ロードバイクにディスクブレーキ要る？★２
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0156ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 19:22:01.08ID:izJIr+jE
>>155
レー5とボラ比べるとどんな感じ？
価格帯が違うからあんまり比較した人いなさそうだけど
0161ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 22:48:07.57ID:oSwqeOlM
レー5はスポークでガッチガチにしてある感じ
縦の突き上げがいかにもフルクラム(実は捻れ剛性はそこまで大したことないんだけど)

ボーラはリムががっちりしててスポークは柔らかめ
よく転がるけどしなやか
しかしG3は振れがめんどい
0163ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 23:30:57.90ID:CxcVrMzo
>>162
レー5DBはハブがダメらしいけど、primeproはどう？
ノバテックの上位ハブって聞いたので悪くはなさそうとは思ってるんだけど

あと、前後12mmスルーアクスルってアダプター付属してた？
wiggleだと無し、CRCだとありって書いてあるから良く分からなくて
0172ツール・ド・名無しさん
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2018/07/26(木) 06:49:20.22ID:2rdGYHPI
レーシング5の欠点は乗り心地とかハブよりふつうのチューブレスバルブが使えない事
0173ツール・ド・名無しさん
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2018/07/26(木) 20:24:05.12ID:d9+czLkh
>>148
シクロ用って？(笑)シクロって自転車だぞ？もしかしてシクロクロス用ってこと？
0177ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 00:28:11.65ID:Y2q6PKcJ
あっちこっちのスレで
＞シクロって自転車だぞ？
って喚いてるヤツだろ？
猿オ○ニーみたいなもんじゃろ
0178ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 07:26:42.93ID:nxLO9orb
>>175
シクロってサイクルってことだぞ？
0181ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 08:29:38.51ID:VbWZWMDZ
シクロ

ウィキペディアの曖昧さ回避ページ

ベトナムでのシクロ（ベトナム語: Xích lô）とは、

ベトナムとカンボジアでよくみかける前輪2輪後輪1輪の自転車タクシーのこと。

シクロ (映画)（英語版、ベトナム語版、フランス語版、ロシア語版） - 自転車タクシー「シクロ」を題材にした、トラン・アン・ユン監督、1995年公開のベトナム映画。

XYCH-LO - 日本出身の日本人がベトナムで結成し両国で活動する歌手ユニット。

シクロ（英語: Cyclo）とは、

化学の命名法において環を表す接頭辞。

シクロクロス (Cyclo-cross)の略称 - オフロードで行われる自転車レースまたはそれに用いられる自転車の車種。

企業名

シクロ (フランスの企業) かつてフランスにあった自転車部品メーカーLe Cyclo。外装変速機の製造販売を行っていた。
0183ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 08:54:50.65ID:ba4vr1YO
レー5DBのハブは構造が簡素化されてるだけで工作精度悪くないぞ
ベアリングもスムーズに回るんでメンテすればレースでも使える
乗り味は硬めでゾンダよりシャマルに近い感じ
この金額でこれだけのパフォーマンスホイールは他には無いぞ
0184ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 09:05:02.42ID:+K8VZY6F
>>183
名前からくるイメージが悪いんだろな
ろくにチェックもせず安かろう悪かろうって感じる人が多いんだろ
0186ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 10:04:10.39ID:lppW6KK9
ばるさんの知り合いがレー5DB手放すらしいから、それを見て「あ、だめなホイールなんだな」と思った人が多いんだと思う
0189ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 12:14:44.51ID:YaN1ABIb
バルサンがどうしたって？
ゴキブリ出たのか？
0192ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 12:39:26.41ID:JICxM0ch
―― 貴方のせいで落ちてゆく
貴方のせいで落ちてゆく
0193ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 16:30:12.12ID:nxLO9orb
>>179
了解っしょ
0195ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 12:13:24.23ID:94wL1i5D
レー5はスポークテンション少し下げたらチューブレスとして使い物にならんくらいヘロヘロになるからなあ
安物ホイールはどこもスポークで保たせてる感じあるけど
0197ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 15:29:57.91ID:1hATyMI3
せっかくのディスクなのに、なんでレー５とかゴミ買うの？
ENVE3.4とかBORAとかいかないの
カーボンホイール履くためにロードディスク選んだんじゃね〜の
0200ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 21:21:16.58ID:lgoNzJRo
完成車付属がもうカーボンホイールなんでな
ホイール単品買いはもうちょいリムが利点を活かして進化してからだな
0201ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 22:46:45.33ID:9Y9lCHBV
>>197
レー5db使い出して1カ月。
購入価格税込約35k。
実測1607g。
グラベルロード で使用。
ロードではボラワンとゾンダ。

すごくよいホイール。
38c 3.5bgrで使ってるおかげが硬いと感じたことはない。
すごくよいホイール。
0202ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 22:46:55.07ID:2SIPFZxZ
結局一番需要があるのはいつもエントリーホイールの話でしょ
リムブレーキのホイールもまずはゾンダに変えるかってなるし

105付いてるロードのアップグレードというか
0205ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 23:01:52.79ID:l8Uqc2V6
煽るわけじゃなく単純な疑問なんだけど
ディスクブレーキ車なのにアルミホイール履いてる奴って何考えてディスクにしたの？
どうせ前に乗ってたリムブレーキモデルでもアルミだったんだろ？ならブレーキ性能じゃないよな
0207ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 23:14:42.98ID:O4uCKp4i
むしろカーボンホイールが抵抗なく使えるから、みたいなケチくさい理由だけでDBモデルに鞍替えする奴なんているのか
0209ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 01:40:42.26ID:T9S4BKri
>>203
チューブレスは空気圧の差によるスポークテンションの変化が激しいからセンターズレとか起きやすいんだよな
しかもリムがやわいからなレー5
0212ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 09:45:30.72ID:HgW9GISv
https://cyclist.sanspo.com/342067
＞マヴィックによると内圧を7barまで上げた場合、最大で20%、チューブレスの場合は35%のズレがあるという。

チューブレスは空気圧によってスポークテンションがかなり変わるからどこもテンションキツキツにしてある
というかそうしないとヤバい
0216ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 11:18:53.08ID:Tl9F2lEi
>>214
高圧も想定してテンション上げてあるから緩めすぎると左右差が出てくる

>>215
空気圧上げて前後でスポークテンション測ったらすぐわかる
チューブレスホイールの中でもリムが柔らかい
0217ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 11:24:00.22ID:gbIkilnI
レー5はそもそも出荷時にセンターズレしてないことがないから気にするなmavicも価格帯に関わらずリアはだいたいズレてる

シマノとカンパはだいたいセンター出てる気がする
そもそもそれが当たり前なんですけど
0223ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 12:28:05.93ID:oN3wy3BU
そうは言っても、ディスクロード買ってるやつは大半がエントリーレベルですしおすし
0232ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 13:43:00.84ID:cXwRj3H5
>>221の人はリム摩耗しないディスクブレーキ用なんだし練習も本番も区別の必要はないんじゃない？
0235ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 13:59:02.33ID:Lm1iLWXl
>>232
自分は普段に28Cを履きたいので
レー5使ってます。

本番はカーボン+25Cって感じでw

あとは練習でカーボン潰すと泣けるのでw
0237229
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2018/07/29(日) 14:42:46.57ID:FFQfmLHc
お前ら面白ww
すまん、Enveはまだ入荷待ちだから待ってくれ。完組でオーダーしなかったからいらいろ時間かかってるみたい。
ちな、すでに3台目のディスクロードなww
0240ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 15:14:19.65ID:cXwRj3H5
アンチは放置でいいよ
それより届いたらフレームの重量やフォーク重量、その他小物パーツなど測った際の画像や
コンポのそれぞれの重量だったり最終的に組んだ際の総重量などブログで写真多めで見せて欲しい
なんならFJT並みに長文でもいいから
0241ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 15:49:19.08ID:FAFjn2z/
>>240
すまん完成車で買ったから個々の重量までは完全に把握できないんだ
CLX50と一緒に買ったからペダル込重量7kgアンダーになる予定や
もちろん納車したら自慢するんでいろいろ聞いてや
0243ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 16:00:59.71ID:PejfsWfR
>>241
そうそう アンチはほっとけ
羨ましい
平坦系ライダー？
相当強いんだろうね
0245ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 16:53:11.18ID:C2eqC9Ov
レーシング5dbが鉄下駄！安物！って煩い単発が現れるが、安物は安物でもマビックのオールロードプロUSTと同じ重量で、カンパのゾンダdbより軽い。
フルクラムのアルミリムのディスクの中ではレーシングゼロDBと20g差で上から二番目の、軽量安物ホイールだ。
ラインナップ的にレーシング3dbは出しにくい状況なんじやなかろうか。
0248ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:08:44.84ID:PejfsWfR
>>246
凄いっす
パワメも持っているんですね
0251ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:24:39.35ID:C2eqC9Ov
>>250
レーシング5dbとレーゼロdbの重量差が20gしかないから。
レー3db出すとすれば、ハブをカップ＆コーンにしてスポークをステンレスのエアロタイプにすると思うのだが。
0252ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:32:27.62ID:JVl/IjSZ
フルクラムはもうオフロードに特化するんだろう
さすがにレーゼロで25Cも履けないのはないわ
ロード系はカンパにお任せってことで
0253ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:36:34.54ID:IbrdJZmd
>>252
カンパは新しくディスク出さないし、
マビックもグラベルシフト開始、
ヨーロッパメーカーはロードディスクに否定的になってきてるな。
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