フロントシングルの可能性を考える 2台目
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フロントシングルについて語り合うスレッドです。
フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。
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[レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523002074/ >>950
アプリは検索がクソだからPCでカートに入れてアプリで決済するのが効率いいぞ >>950
アプリは検索がクソだからPCでカートに入れてアプリで決済するのが効率いいぞ チェーンラインとか段ごとの歯数差とか考えたら
フロントダブルぐらいがちょうどよくね? >>954
自分の言いたいことだけ言って逃げ出すクズって最低だよな >>955
それは真理でだからほとんどの人がダブルで使ってる
条件は厳しくなるけどシングルが良いシチュエーションてのもありうるだろうってことで、
このスレではそういう情報交換をやってる、と考えてる
個人的にはカセットはワイド気味で固定しておいて、乗る場面に合わせてフロントのチェンリングを換えるのが、
現実的な使い方かなと思ってるけど
後ろは 11-32T か 11-34T くらいで、フロントは 42T、40T、38Tあたりを用意しておけば良いかな >>956
いきなりどうした?元気いいな
なにか良い事でもあったのか? フロントシングル嗜好はバイクのシングルエンジン嗜好に結構近いベクトルを感じる フロントシングルの見た目のシンプルさは好きだから
フロント内装ギアとか出ないかな 俺はむしろ、見た目は嫌いだけど使い勝手が良いから実利優先で使ってるわ フロント内装のPinion P1.18は18段あるよ! 興味本位で聞くんだけど、カセットスプロケ付けられる内装リアハブってあるのかな? >>966
カセットスプロケットではないけど、Bromptonのハブは外装2段、内装3段だよ
作ってるのはスターメーアーチャーだと思う フロントの変わりなら2段だけでいいし
外装11段x内装2段リアハブどっか作らんかな >>966
SRAMのDD3
フロント3×リア11×リア内装3=99段 >>957
ダブルだけど、スプロケをクロースで使うのが前提なのか
個人的にはアウターとインナーの差が大きすぎる気がする。
フロントトリプルの外側二枚48/38ぐらいでスプロケを11-34Tとか
のワイドに取るのが一番使いやすくて、さらに考えてみると
リア11-42で11速もあるなら、フロント40Tか42T一枚でいいや、て
感じがしてくる。 甘いな一回実際に使ってみろや
絶対に絶望感マックスだからw 平地だと50T全然足りなかった
54Tでナローワイドでシマノクランク用ほしい なんでスプリント「も」するようなな奴がフロントシングルにしようと思っちゃったの? この間の後出し54T君だろ
無限に後出しし続けるだけだから相手するだけ損 重量級で山が死ぬほど遅いからフロントシングル化したの
どうせ山なんて行かないしシングルの方がいいかなぁと ていうか検索したら5秒で見つかったけど
自分じゃ探す気さらさらないんだろうな ホントですか?
いくら調べても出てこないんですが?
なんて検索しました? BCDがあわないのでちょっと…とか
4アームは4アームだけど幅広4アームに合わないのはちょっと…とか
オフセットがないのはちょっと…とか
中華はちょっと…とか
無限に後出しされるだけだろうし晒してやる気にもならん
60Tくらいまで普通にあるわい、自分で探せ R8000でオフセットは気にしません
中華でもオッケーです
パイオニアに干渉しなければどんな形でも大丈夫です
54T 4アーム ナローワイドで検索したのですが全然見つかりませんでした ここまで細かくヒント出されてBCDすら出てこないの逆に凄いな narrow wide 54t でGoogleの一番上に出てきて草
これは確かに探す気なかったとしか思えん >いくら調べても出てこないんですが?
とか逆ギレしてからわずか16分 アルテクランクは前変速をよくするためにいろいろ頑張ってそうだから
フロントシングルにするのはちょっともったいないなーなんて素人的には思っちゃう
そんな俺は旧SORAの5アームクランクをフロントシングルにしてみた このスレッドは1000を超えました。
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