S-WORKS スペシャライズド総合★25 SPECIALIZED
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>>890
電池の減り、アプリ「Power cranks」で見えますよー。
この前片方がサイコンで認識しないのでおかしいなあって思ったら、電池無くなっていました。 スペシャって人気モデルって軒並みすぐ在庫切れになるけど初期入荷数が少ないの？ ttps://cyclist.sanspo.com/416844
マイヨヴェールカラーきたあああああああああああ SystemSIX発表時にあれだけ世界最速って謳ってたCannondaleが最近は最速最速言わなくなって
逆にVENGEが地上最速って謳いだしたけど
つまりそういうことなんかな >>892
俺も試乗会でS-works7あったから履いて漕がせて貰ったけど上のBOAの裏側の感触が気になって見送ったわ
6で41なのが7で40履けたのは良かったんだけどな Aerofly2触ってきたけど剛性ヤバイわ
今まで触ったハンドルで一番硬い 20年くらい前、まだカーボンでもホリゾンタルで1インチスレッドヘッドだった時代からこんな色だしてたからギリギリセーフ。 店頭のVenge Proも売り切れてたぞ
もう日本で買えないｗｗｗ S-WORKS7が良すぎてヤバイ
シューズ履き替えただけでペダリング効率８％くらいとFTPも5W以上上がったんだけどなにこれ… S-WORKS7買おうと思ってたけどパチンコで3万スった俺に掛ける言葉があればどうぞ >>917
リンタマンのADJUST Road Proだよ
かかとのホールドがしっかりしてるからか今まで発生してた７時から１２時までのマイナストルクがほとんど０になった オンラインストアもvenge proのページ無くなったね… FJTはスペシャライズドジャパンからVENGEもらったらしいぞ >>922
ツイッターでアンケートやっていた「ディスクロードでどれを乗る？」の選択肢見て
絶対に出来レースだろうなと直感してた
だってBMC扱ってるフタバとは接点全くないし今までトレックやキャノも呼ばれたことないしさ
VXRSからコンポ外してる時点ですぐにスペシャから近々貸与されるんだろうなって雰囲気だったし S-WORKS VENGEの日本への入荷数だいたい月に20台だってね
来春までに日本での所持者はせいぜい100人ってところか >>926
初回が200台、その後は月20台だから、その数倍は居る計算 S-WORKS EPICを買おうとしたら、100万だった・・orz >>930
車やバイクと違って塗装の重さすら比べるロードバイクはオールペンを敬遠するんだぜ >>932
単純にメーカーお仕着せの地味軽量塗装と、多少の重量増のカスタム塗装のどちらを取るかなだけだ 好きな色に出来るならオールペン選ぶな
別に戦う訳じゃないし 年間300台ってやっぱこの国は金あるなー。
65歳以上の所有者はそのうち何台なんだろうか。 >>935
いや、免許要らない安上がりな盆栽趣味としてロードバイクが利用されてるだけだ
足腰弱ってオーディオ趣味初めてもそんな歳なら入門200万～とかの金持ちじーさんばかりだし venge pro の構成は求めるところすべて入っててすぐにでも買いたいがホントにカラーが残念で躊躇ってしまう
来年まで待つかペイントを考えるか… オンラインストアのvenge proページ消えてる？ どうせ店頭在庫確保してる店じゃなきゃもう買えねえよ >>939
優しさじゃなくてさらなるドブに突き落とすやつや 朝鮮玉入れなんかにハマる奴は何言おうが這い上がれんわ 2017モデルのアレーエリートを検討していますが、このフレームって2016モデルとも微妙に違うようですが、評価としてはどのようなものでしょうか？ 8年ぶり2台目ロードにヴェンジプロ注文したった
49サイズの初期入荷最後の1台らしい 初ロードをALLEZ SPORTとCAAD OPTIMOで迷ってる。
どっちもいいよねぇ。 スぺシャは銀座とか新宿いって店員のスキルのなさと態度の悪さで嫌いになった >>950
良く峠へ行くつもりならALLEZ SPORT
平坦サイクリングロード中心ならCAAD OPTIMO オプティモならチョットだけ頑張ってCAAD12だな
下手なクロスバイクより重いのは耐え難い そのどっちかならあくまで俺なら内装の方を買う
理由はかっこいいから ケーブル外装で、ケーブル這わすところだけ溝作ったようなカーボンフレームって登場しないね
金属フレームなら兎も角カーボンなら簡単に作れるはずだけど 初ロードだったら第一にデザインで決めろ
自分がカッコイイと思う方かつ適切なサイズと在庫状況で決めろ >>957
少しでも表面積減らし、軽く剛性高くしようと工夫している中で
そんな表面積増えるような誰得なフレームは何処も作らんだろう >>959
軽く剛性高くしようと工夫ってのは分かるけど、それならフレームに穴作るより、円・楕円や方形断面の方が適してるんじゃ？
トップチューブ上側、ダウンチューブ後ろ側にケーブルモール（床用）みたいな構造作れば、空気抵抗的には問題ないんじゃないかと
高さ2～3ミリ程度の出っ張り作るだけなら重量も10gとか増えるだけと思う
あと表面積がどうこうってのは良く分からない、もちっと説明よろ
ケーブルモール（床用）
http://www2.elecom.co.jp/cable/accessory/cable-guide/index.html メーカー的には設計・組み立てが有利、ユーザー側にはメンテナンスが容易
ケーブル内装より格段に有利というほどではないが少しだけ有利と思った、そんな程度のことよ そんなのやったら10g増なんかで絶対に収まらんよ
1gでも削ろうと必死なのにやるわけない
さらにいうと、ハイエンドは電動専用フレームも増えてきてるから、ミドルグレード以下のためにそんな構造作ってられない >>962
有利なわけないだろ
抵抗増えるんだから
なにいってんの？ 初ロードバイク
名前がかっこええくて選びました
通勤にアレースポーツ漕ぎまくります >>960
フレームに余計な表面積が増えると重量が増すんだよ
現状のフレーム形状に溝を加えたら、現在の工作精度で剛性確保するために、それだけでフレームが100g以上重くなる計算な >>966
100gは大げさじゃね？ フォーク・フレームで1㎏強だぞ
溝一本通してフロントフォーク片足分も材料増えんの？ メルカリ見たらVENGE旧サガンスーパースターのフレーム99万で出してる大物がいるのですが、、、そんな人気？ >>971
フレーム、白かと思ったらシルバーか
R7020、クランクZayante M30、ホイールR370は大体想定通りだな >>973
ルーベの余ったパーツで5枚目フレーム組してみようかな >>973
3枚目と5枚目かっこいいね
ソロで気軽に乗れる用に欲しい >>970
すごいシンプルに、溝を作るため高さ3ミリ幅3ミリ長さ40センチの肉盛り2本作ったとしたらどうよ
それがフロントフォーク片足分の材料に相当するとは到底思えないぞ？ 単純な形にしてるから薄くつくれてそれで軽くなってる部分絶対あるぜ？
増える部分そこだけだからそこの重量ならちょっとだろ！って言ってもそう単純じゃないと思うけど
ほんとのところは実際やってみないと誰にもわからんから意地になっても無駄だな >>979
ロードバイクでは無く、機械設計していての話だが
軽量狙っているパーツで、形状複雑化させると一気に重量が増える
単純に盛った体積とかの差程度じゃ終わらない CHICANEは良いサドルだよね
廃盤投げ売りのときに買いだめして使ってる >>981
簡単な話をわざわざ手間掛けて小難しくするこたーねぇ アレースプリントDiscはフォークがVengeからターマックSL6になったんだ。
どうせなら新型Vengeと同じフォークにしてもらいたかった。 >>992
もともと、エスワ ターマックSL5のフォークじゃなかった？ >>993
あ！シートポストがVengeと共通だったんだ！
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