S-WORKS スペシャライズド総合★25 SPECIALIZED
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
Venge買う人って平地専門なの？
ヒルクラはやらない？ >>853
自分はエンデューロ専
いうてCLX50で7kg切るから登れない訳がない >>853
ヒルクライムの大会には使わないが
獲得標高3000mのグランフォンドには使う >>851
デジタルの吊りはかりっつーの？あれ持ってないんで体重計でザックリ測った感じだと52サイズでペダルがデュラ9100、ボトルケージ2つに、サイコンマウント入れて7.2kg弱。はかりで正確に測っても7kgは切れてないかと。
余談だけどclx50discめっちゃいいよ。平地はもちろんだけど峠のタイムもベスト更新できたし登りも全然イケる >>857
えぇ…
まだヴェンジ納車してないから分かんないけど
CLX50履いたヴェンジと変わらないんじゃね？
楽しみにしとくわ！ エスワのマイヨヴェールカラー売り出してくれえええ
そしたら買う VENGEも何だかんだペダルやボトルケージ、サイコンマウントを入れると7kgを切るのは難しくないかな。 >>860
52サイズもうすぐ届くからちょっとガチってみるよ
ホイールCLX50で前後200g
リムテープで前後40g
タイヤで前後100g
チューブで前後70g
POWER ARCサドルで20g
バーテープで10g
シートポストカットで10g
カタログ値の56サイズと52サイズの差で30g軽くなると予想して
カタログ値から100gくらいサバ読んでてもDAペダル込で7kg切れる予定 アレースプリントかターマックの購入検討してるんだけど、、、
アレースプリントでキャノンボールギリギリ24時間達成するとしたら、ターマックだと何時間ぐらいで走れると思う？
なんでも良いから、買う理由が欲しい。 >>865
お前はなんでロードバイク買ってんだよ笑 そんなことに言ったら、新モデルが出るたびに前と大して変わりもしないのに、新フレームがぎゃー、新ホイールがぎゃーと騒いでるのと何が違うのかね。 >>861
昨年のSL6の時の話だけど、54、56は比較的軽めで、少サイズの方が重めになる傾向だったよ。
ITのブログでも、VENGEの記事の中でも話が出てる。
自分はサガンスーパー52でフレーム単体で900g超えたけどペダル、ボトルケージ2個、サイコンマウントで6.9は切ったし、7kgを切れることを期待してるよ。 太ってようが痩せてようがバイクの重量差は付いて回るんだがね
何なら痩せた方が比率はデカくなる ダイエットすると風邪をひきやすくなって、自転車乗れなくなるから、
最近は体脂肪12％切らないようにしてる。
これやってからプロって超大変なんだなってマジで尊敬するようになった。 急なダイエットは筋肉も落ちるから風邪ひくんだろうなぁ
食事制限全くなしに、走り込みだけで減っていくと体脂肪7%でも風邪ひくことは無いよ
軽いほうが乗り易いなら、さっさと軽くしたほうが捗る
ただ、平坦速くとか加速しやすくって話なら軽さは最重要項目じゃない 確かに一部のダイエットやりすぎの自称クライマーのガリガリの人達は、
もっと腿体幹に肉付ければ速くなりそうな人は一定数居る
デブよりは余程マシだが、何目指してるんだろうなぁとは思う >>876
拒食症発症してんじゃないのか？
もしくは痩せる事に使命感を感じちゃってるとか。 >>877
ヒルクラシーズン前は拒食症気味
終われば暴食症気味 >>850
わたしも出て速攻で買ったよー。
試乗会でVengeも乗り回したけど、結局個人的にはTarmacで満足してる >>850
あ、書き忘れた。パワメ、わたしはそこまで偏ってないかな。
左右で52：48とかやや左が強いぐらいかなあ。
ただ、なんか知らんが右側のパワメだけ電池の減りが早い。 EPIC EVOが出たからCAMBERは廃止なの？
29インチ出るまで待ってるんだけど27.5しか売ってない。 >>884
靴のアッパーが足首の可動部に当たって痛くならない？ >>885
足の形なんか人それぞれなんだからそんなこと聞くだけ無駄でしょ。キニナルナラ試着しろ こないだの試乗会でS-WORKS7試着してきたけど、くるぶし付近に少し当たってた。
だけど試乗コースを走る限りでは、気にならなかった。
長距離走りこむと、もしかしたら痛くなるかもしれない。
俺は足がちょっと幅広だけどノーマルサイズのほうで丁度良かった。 最初くるぶしに当たるのが痛かった。
でも1ヵ月くらいしたら気にならなくなった。 >>881
ヴェンジはケーブル完全内装なトコはいいなと思うけど、俺もターマックで充分満足してるわ。もう2000キロほど乗ったんで最初の感動は薄れてきたが
そしてパワークランク右が高く出やすいとかあるのかなと気になってたんだけどそんなことなさそうね。電池の減りってアプリで見られるん？俺も今度確認してみよ sworks7俺もくるぶし辺りが痛くなった。スペシャの青インソールに交換したら多少マシになり、使い込んでくうちにアタリが出てきたのか慣れたのか気にならなくなった 7はboaの裏が痛かった
s-phyreのソックスはダイアル裏が当たるところが厚くなってるからこればっか履いてる >>893
いや裏にそのままだから普通に当たるだろ
これも足によるだろうけど一枚で作ってるんだからさ
s-phyreのソックスだって最近の軽量boaシューズのそういう弊害をケアするためにそこだけ厚くなってるんだし >>890
電池の減り、アプリ「Power cranks」で見えますよー。
この前片方がサイコンで認識しないのでおかしいなあって思ったら、電池無くなっていました。 スペシャって人気モデルって軒並みすぐ在庫切れになるけど初期入荷数が少ないの？ ttps://cyclist.sanspo.com/416844
マイヨヴェールカラーきたあああああああああああ SystemSIX発表時にあれだけ世界最速って謳ってたCannondaleが最近は最速最速言わなくなって
逆にVENGEが地上最速って謳いだしたけど
つまりそういうことなんかな >>892
俺も試乗会でS-works7あったから履いて漕がせて貰ったけど上のBOAの裏側の感触が気になって見送ったわ
6で41なのが7で40履けたのは良かったんだけどな Aerofly2触ってきたけど剛性ヤバイわ
今まで触ったハンドルで一番硬い 20年くらい前、まだカーボンでもホリゾンタルで1インチスレッドヘッドだった時代からこんな色だしてたからギリギリセーフ。 店頭のVenge Proも売り切れてたぞ
もう日本で買えないｗｗｗ S-WORKS7が良すぎてヤバイ
シューズ履き替えただけでペダリング効率８％くらいとFTPも5W以上上がったんだけどなにこれ… S-WORKS7買おうと思ってたけどパチンコで3万スった俺に掛ける言葉があればどうぞ >>917
リンタマンのADJUST Road Proだよ
かかとのホールドがしっかりしてるからか今まで発生してた７時から１２時までのマイナストルクがほとんど０になった オンラインストアもvenge proのページ無くなったね… FJTはスペシャライズドジャパンからVENGEもらったらしいぞ >>922
ツイッターでアンケートやっていた「ディスクロードでどれを乗る？」の選択肢見て
絶対に出来レースだろうなと直感してた
だってBMC扱ってるフタバとは接点全くないし今までトレックやキャノも呼ばれたことないしさ
VXRSからコンポ外してる時点ですぐにスペシャから近々貸与されるんだろうなって雰囲気だったし S-WORKS VENGEの日本への入荷数だいたい月に20台だってね
来春までに日本での所持者はせいぜい100人ってところか >>926
初回が200台、その後は月20台だから、その数倍は居る計算 S-WORKS EPICを買おうとしたら、100万だった・・orz >>930
車やバイクと違って塗装の重さすら比べるロードバイクはオールペンを敬遠するんだぜ >>932
単純にメーカーお仕着せの地味軽量塗装と、多少の重量増のカスタム塗装のどちらを取るかなだけだ 好きな色に出来るならオールペン選ぶな
別に戦う訳じゃないし 年間300台ってやっぱこの国は金あるなー。
65歳以上の所有者はそのうち何台なんだろうか。 >>935
いや、免許要らない安上がりな盆栽趣味としてロードバイクが利用されてるだけだ
足腰弱ってオーディオ趣味初めてもそんな歳なら入門200万〜とかの金持ちじーさんばかりだし venge pro の構成は求めるところすべて入っててすぐにでも買いたいがホントにカラーが残念で躊躇ってしまう
来年まで待つかペイントを考えるか… オンラインストアのvenge proページ消えてる？ どうせ店頭在庫確保してる店じゃなきゃもう買えねえよ >>939
優しさじゃなくてさらなるドブに突き落とすやつや 朝鮮玉入れなんかにハマる奴は何言おうが這い上がれんわ 2017モデルのアレーエリートを検討していますが、このフレームって2016モデルとも微妙に違うようですが、評価としてはどのようなものでしょうか？ 8年ぶり2台目ロードにヴェンジプロ注文したった
49サイズの初期入荷最後の1台らしい 初ロードをALLEZ SPORTとCAAD OPTIMOで迷ってる。
どっちもいいよねぇ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
