S-WORKS スペシャライズド総合★25 SPECIALIZED
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今年のツール、正面のスペシャライズド S マークがよく写るな。 連日ヴェンジ勝ちまくってる
最高のプロモーションだろうな サガンモデルだけじゃなくてチームカラーエディションいくつか出してくれ やべぇ
うかうかしてたらあっという間に売り切れるなVENGE
勝ちすぎだよ
嬉しいけど 今頃、無印VENGEが欲しくなって来た
CL50を装備して幸せになりたい 売れまくって、ショップにノウハウが溜まってきた頃に俺は買うわ（震え声 クリテリウムとかのレースを一切やらない人がvengeを選ぶ理由って何かある？
ヒルクラにしろロングライドにしろ、趣味のライドだったらポジションとか快適性も含めてターマックの方がベターな気がするんだけど だったらレーシングフレーム自体選ばないで海外みたいにエンデュランスフレームのモデルを選ぶだろう レース一切やらないけどターマックより
ヴェンジが好きだから乗ってます レース出ないし１人だし誰とも競わないから俺はルーべ S-WORKSルーベの試乗車どこかにないかな
ELITEとどのぐらい違うか体験したい ぶっちゃけノーマルホイールとCLXの比較みたいなもんだけどな ルーベエリート＆CLX32持ってて、エスワルーベも試乗した事あるけどちょっと軽いかな？って感じる程度で大差は無かった。
コンポ載せ替えて、CLX32も買ってトータル90万近くかかっちゃったので、最初からエスワ買っておけばよかったとやや後悔してる。 今年は部屋の片づけしてルーベをお迎えしようと心に決めてるが
ノーマルでも十分と思ってたのにSワ完成車で81万という数字を見ると心が揺らぐな
ミドルクラスの40〜50万と比べて差が小さいとまでは言わないけど、ちょっと無理してでも欲しくなる価格設定だわ
ただフレームにデカデカとS-WORKSのロゴが入ってると盗難率高そうで怖い トイレ行けるように一人では走らない、見えるところにしか置かない
これは守らんとね S-WORKSだとすごく軽くなるわけでもないのね
ヒルクラだと少し重い感じ？ 17モデルの試乗車エリートを丸一日借りて試して、CLX買い足したらSワいってもあんま変わらんなと同じ様な事考えてSワルーべ買ったんだけど、乗り味全然違うと思うがなぁ。
10rと11rじゃまず重さがダンチ、踏み込んだ時の反応もまるで違った。まっすぐ走りやすくて疲れにくいのと、サスやシートポストなんかで体に優しいのは一緒だけど、グイっと前に進む感じだけは別物だよ。ルーべとはいえさすがSワと思ってる。
まぁ高い方買ったって思い込みからかもしれないがね。 PWR4.2程度の脚だと、Sタマとスペタマで同じホイールタイヤ構成で殆ど差が出ないんだけど、
お前らってそんなに差が出るほど日本上位レベル揃ってるの？ >28
むしろ差がわからないって言う方に驚いたわ！ ほんとただの試乗で差が分かるんだからレースなら計り知れないタイム差を叩き出すに違いない >>28
俺はもっとpwr低いけど20分程の峠で1分近く差がでたけどな。
しんどさは前々変わらんけどタイムはしっかり出るなと思った。
4.2までいったらもっと差が開きそうな飢餓する。 時間差の話じゃなくて価格差の話でしょ。
clx32とか買ったら結局エスワと似たような価格帯になるから、それなら最初からエスワ完成車（割引適応）で。っていう話 >>25
一人でロングツーリングするために買うから一人で走らないってのは無理だな
幸いグルメに興味がないから飲食店に入る時間を考慮する必要はないが
200kmくらい走るとトイレは必須なのが悩みどころ 身長177股下83でターマック買いたいんだけど、サイズチャート見るとちょうど54と56の間くらいで迷う
どっちでも良さそうな場合は小さめ選んどけの法則で54の方がベターかな？ EPIC EVOって、トレイル寄りにブラッシュアップした感じ？ >38
54だな
よほど剛脚なら56でもいいんじゃね 試乗してちょっと大きいな、とちょっと小さいな、だったら、ちょっと大きいなと思う方にしとく。俺なら。
慣れたら何故か、試乗した時に比べ自転車が小さくなったように感じるから。 ロード好きでも、ヒルクライムは嫌いで
平坦onlyな奴ってけっこう多いからな >>36
悩ましいね
頑丈なロックも重いしな
>>38
試乗しなよ
出来ればボディジオメトリーフィットもやるといい
試乗は絶対しなきゃ駄目 >>38
175cmのマーク・カヴェンディッシュは49だから小さいほうがいいよ BORAもCSTもなんでデュラのクランク使ってんの？
POWERクランクなら200g以上軽いだろ
それともクランクまでシマノ使わんといかん縛りとかある？ >>44
小さ過ぎじゃね？
なんか狙いがあるとか？ >>49
社外品を使った方がスポンサーを増やせるからな
ステムも同じ理由
どのみち重量制限あるから、多少重いパーツでも問題無い >>49
???「パワメ作ったんよ、使ってくれるよなぁ？」 >>45
サガンスーパースターは店舗在庫のみじゃねえの？ S-worksにアルテグラDi2ってどう思う？デュラがいいのかな
ホイールもSLXじゃなくてBoraとかにしたら後悔するかね？ 正直8050と9150の差ってほとんど感じないからそこは別に好きにしていいと思う
ホイールはENVE x クリキンかまだ発売されていないけどCCU USTだな >>55
クランクだけはFC-R9100かR9100-Pにしとき
Boraは通販なら安くてお手軽だけど、実店舗ならCCU USTのほうが良いのは>>56に同意 >>48
エルボーするなよ？
いいな？絶対にするなよ？ >>57
>>56
CCUUSTってまだ発売されてないんだね
50万って2倍どころじゃないじゃん。。。
無理っす >>59
そこで値段的に無理とか感じるようなら、あとあとの維持費もあるんだし
素直にS-WORKS止めてエキスパート＋ホイール買い増しのほうが良いと思うよ 地方は安いね
venge割引してくれたし、ヘルメットと靴までつけてくれるなんて
東京ぼったくりすぎ 地方というかスペシャは直のオンラインショップあるから実店舗で定価販売するところは少ないんじゃないかなー
オンラインショップで買うか迷ってるんだけどどうしよっかなーってカマかければ割引してくれるよ >>55
今のデュラよりアルテの方が優秀とショップの人が言ってた。ホイールはＳＬＸじゃなくてＳＬで十分とも。 >>64
デュラに後込みしたり予算気の兼ね合いがある客への営業トーク。
平坦メインなんですっていうとそういう話もあるかもね。 デュラよりアルテのほうが優秀（）
本気で言ってんのなら絶対使いたくないショップ エスワターマックに6870di2のBora one 50な私が通りますよっと
レース出ないけどビジュアル面で大満足です。
結局完成車くらいの値段に成ってるから最初から完成車買えば良かったというのは次回の買い替えまで心に封印してる Sワでrovalでない方はお引取り願えないですかね 自分が世話になってる国内じゃかなり有名なプロショップでも
「上位コンポにこだわるのは日本だけでヨーロッパのアマチュアレースだと
105クラスで十分って思ってる人が多いですよ。
もちろん、向こうはアマチュアレースといっても日本のトッププロが勝てないレベルです。」
って店主が語ってたけどね
もちろん、デュラがアルテに劣るとかは言ってないが >>62
年間、チェーン2,3本、スプロケ１、リアディレイラー、BB2つ、ワイヤー類一式など
全部デュラだと良い額になる >>64
流石に鉄下駄では無いがSLはどうかと
せめてCL50とか合わせないとフレーム生かせないんじゃないか？ S-WORKSにBORAとか絶対後悔するぞw
CL50でもリムの重量が段違いだしお金出すなら絶対ROVALだよ
資金的に厳しくてもホイールだけは妥協しない方がいい >>65
フレーム組みで100以内でと言ったら
そんな提案だった >>77
ベアリングだけセラミックにすれば大差ない 皆様はCLX５０とか普段使いしてるの？
決戦用じゃなくて？ 今日店で新Vengeのサガンモデル見てきたけど、
実物見るとラメがキラキラでかなり派手な感じでしたねぇ。 >75
エスワにはボラのしなやかさが合ってると思うけどね
制動力もボラの方が上だしね リムブレーキ用でカーボンのだとENVEのNBTが他を圧倒してる
次点でZIPPのNSW 通勤ライダーは毎日が決戦だからな
妥協は許されない とりあえずカリフォルニア にアレーで出てたやつに謝れ sタマボラワンの人にに跨らせてもらったことある
ちょっとした坂でダンシングさせてもらった感想だと
めっちゃしなやかでこれもありだなーって思ったわ サガン好きだけどヘルメット買うか迷う
速くなるかな 頭部が軽く感じると案外いいもんだよ
特に今の時期は尚更 サガンのBORAってホイールのBORAなの？
ホイールBORA使ってないけど >>92
ホイールのBORAは単なる製品名で製造会社はカンパニョーロだろ
全然関係ないじゃないか ネタか天然か判断迷うけど釣りだな
いくらなんでもアホ過ぎる BORAはドイツのキッチン用換気扇メーカーだよハンスグローエは水栓器具メーカーでサガンモデルのシャワーヘッド出してる >>97
どこがサガンエディションなのかさっぱり分からない 結局新vengeと旧vengeの違いは、重さなの？
どっちが乗りやすいのかな？
やっぱ新型の方が性能は良い？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
