【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て56
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て55
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526716269/ >>278
RDの型番は？
Bテンションボルトの先端は正しい位置に来てる？
スプロケのスペーサー量は適切？
ホイール斜めってない？ ダイレクトマウント用にコマが1個抜いてあるとか？
写真うｐ >>275
ショップに相談してみるよ。
先輩から譲り受けたチャリなんだけどおそらくノーメンテなんだよね。
BBは外れたし、ワイヤーも交換出来て、あとはチェーンとスプロケってところ。 ラスペネ漬けしてインパクト使ったらギザギザ吹っ飛んで、ロックリングをディスクグラインダーで削り落とす羽目になった事あるわ。 278です。
みんなありがとう、いま出先だから指摘してもらったとこを帰ったらちょっとチェックしてみる。
ちなみにRD-4500で、FH-1056(8速時代の105ハブ)に9速スプロケを装着。8枚目と9枚目の間にプーリーが来てる感じ。
フロント50-34でリア12-25だから、キャパは大丈夫。チェーンもアウタートップでジャストの長さから一コマぶん余裕持たせてる。 >>284
先輩はなんで手放したんだろ
整備済んで快調になったら先輩に乗せて反応みたいね スプロケの上から5段目だけカリカリ言うんだけど張っても弛めても直らない
どういう理由が考えられますか？ >>287
整備できない人。乗りっぱなし。
で、スクーター買ったからいらね？ってここに回ってきた感じ。かわいそう方やチャリがね）だから、手を入れて乗りたいんだよね。 精度の悪いスプロケの場合、細めのチェーンに替えれば直ることもある >>291-292
じゃあ俺はへそ曲がりに1000ペリカ >>286
アウタートップで1コマ余裕が原因じゃね？
12-25ならアウタートップでRDのプーリーが地面と垂直に整列な
アウターローでジャストから1コマ余裕はローが28以上のスプロケ >>288
ひとつはワイヤーの張り。一段と五段で、どちらでもちゃんとテンションが掛かっているかどうか。
ディレイレラーの可動範囲が、きちんと設定されてるかどうか。（ちっちゃいネジのあれ）
変速レバーの中が、削れたり、減ったりしていないかどうか。（滅多にないけど）
カリカリいう音が、どこから出てるかによっては、上記にない理由も考えられる。
フロントディレイラーから、鳴ってたりとかね。
いずれ、情報不足。 今回はじめてフレーム交換したわ。
暑いんで深夜作業したけどそれでも30度越えであせびっちょり
タイヤ交換やら元パーツを移植するのとインナーケーブルで超大変だった。
そして旧フレーム、リアサス、ホイール前後、カセットスプロケ
タイヤ ディレイラーと余ったんだが 後はBB、クランク ペダル、フロントフォーク、
ハンドルまわりとブレーキがあればもう一台組める・・・
組めるんだが・・・組むしかないよな？ >>300
もうすでに乗らないサブマシンとサブサブマシンがあるんだよね
ただ、サブサブマシン（10万円弱）は通勤とか駐輪場とかに長時間停めるときに使いたいと思ってるから
今はベランダにカバー掛けて1年保管してる。
メインマシン（50万円）を更に盆栽して、余ったパーツのグレードはサブマシン（20万円）を凌駕してるから
メインマシンのあまりパーツで一台組んだらメインとサブの間のマシンになってまう。 すべてのマシンにステルスドロッパーシートポスト装備と上位ディスクブレーキ装着済だわ。
サブサブマシンにカゴとかつけて思いっきりクソダサい実用スリックMTBにするか
流石に20万円越えてるサブマシンを駐輪場や出先で雨ざらしや長時間駐輪する気にはならないしなぁ。
みんな余ったパーツはただ売ってるの？
中途半端なBoost規格のフレームやホイールとかリアサス売れるもんかね
MTBなんて日本じゃ人気ないし 使える部品はいつか何かの役に立つかもとガレージの肥やしになってるなぁ。
自分で使うか仲間内で必要になったり部品から自転車生やしたい奴がいたらあげたり売ったり。 要らなくなった物は仲間内に売ったりあげたりだなー
ロード2台（ロングライド用カーボン、ポタ用クロモリ）
クロス1台（通勤等普段使い用アルミ）
もあれば流石に事足りるから、新たに生やすつもりも無いし 古いの友達に譲ったりてのは考えるけど自転車はサイズが大事だから簡単にはいかないよね フルカーボンのメインマシンは乗らなくなって１年たったわ
ガレージ下に雨除けカバー被せてるけどね
クロモリのサブサブマシンは通勤でほぼ毎日乗ってる
メインとかサブサブとか意味が崩壊しつつあるわ >>305
それでも3台は使い分けてんだｗ
フルサスメインマシンは外に絶対停めておけないし
雨天使用もありえない 雨ざらしなんて論外。
つまり移動手段としてはほぼ使えない。
ただカネかけただけあって乗ってて超楽しい。
休みの日はこれにしか乗らない。
サブサブマシンはタイヤも細くしたし、コンポも内装
盗られるようなライトとか装備もつけてないから
買い物や通勤に使えそうだけど 今住んでるところが
あまりに駅やスーパーに近いから歩いていけちゃうんで
出番があまりない。
サブマシンはフルシマノで手堅く組んだハードテイルなんで
フルサスとは違う乗り味を楽しみたいときに「いつか使う」と
思って手放せない。
まあ、自転車なんてスペースさえ許せば税金や保険かかるわけじゃないし
複数台持ちもアリっちゃアリだよね。 うちにもロード、クロス、ハードテイルと3台転がってるが
もう1台組むならさすがにどれか手放そうとは思う HTのホイールを交換してクロス化できるようにしておいてクロスを手放す 走行中タイヤがバーストしてものすごい音がしたが
いつもの銃声だろうと思われたと思われる おそらく空気入れすぎ＆2度パンク修理したチューブ無理やり使ってたんで＆アスファルトの熱でチューブが破裂しタイヤもバーストしたんじゃないかと思われる 【テレビが報道統制しているニュース速報！】
サヨク政権になると大地震
阪神は村山、東日本は菅
自民政権が被災地に冷たい
その理由解明！
ロシア国防省『日本は地震を偽装した核実験を止めよ』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531966541/l50 タイヤ破裂する前なんかおかしいなパンクか？とおもったが走れてるし路面の凸凹拾ってるだけか？なんて思ってたら破裂した
タイヤの変えは持ってなかったけど幸い歩いて帰れる距離だったんでよかった 2.5までのチューブを3.0のセミファットに応急措置的に
使おうと思ってんだけど ダメかな 一週間普段乗りでもてばいいだけなんだけど >>320
レースじゃないし大丈夫だろ
死ななきゃ何でもかまわん バルブ付近の変形を見ながら空気入れてって問題なさそうならとりあえず大丈夫かな。
あとは2.5で使う時より伸ばされ薄くなるんでそこらへんどうなるかだね。 29erのを予備チューブにしてロングライドから生還した
ファット乗りの話なら知り合いから聞いた >>320
使えなくもないんじゃないかな、とは思う。
でも、チューブは適応範囲内でも余裕がある方がパンクしにくいよ。
ゴムは伸びた状態でちょっと傷が入るとピリッと行きやすいからね。 28用チューブ分厚い（126g）ので大丈夫かと38タイヤに入れたら30㎞位走ってからだけどリム側でパンクした この前、MTBの後ろタイヤで画鋲踏んでしまったときに、何てこった！と思いつつ鋲を抜いたら、
プシュっと空気が一瞬抜けて、その後は抜ける様子がないので恐る恐る走ってみたら普通に走れた。
その後6kmくらい普通に走ったところでだんだん空気が抜けてタイヤは潰れてしまった。
これは、その直前にタイヤを1.95から1.5のに交換していてチューブはそのまま(適正範囲内)だったから、
タイヤが細くなったことで、チューブが伸び切らずに厚みがある状態を保っていて、
鋲を抜いてもゴムの伸縮性で穴がほぼふさがった状態になり空気がなかなか抜けなかったということだろうか。。。 >>320
一度伸びたブチルは元に戻らないので
そのチューブは3.0より細いタイヤには使えなくなる >>327
なぜかスローパンクにだけチャーを付ける人が多いのは、
たぶんかなり昔の本の影響だと思う。 >>330
玉軸受(ボールベアリング)の転動体として使われる鋼球のこと タイヤを外さずに交換できるチューブなんて有ったのか！
内装のママチャリの後輪は面倒だからなあ
必死にやって汚れた手の洗浄も面倒だし
外装も楽ではないけどね
予算は倍以上になるが考えどころ
あれって実用的にはどうなんだろう？ >>332
厳密には回転体としてのバランシングがー！
とか、言う話になるんだろうけど
所詮ママチャリ用途レベルなら無視していいレベルだし
昔から売ってる物らしいし
実用的には何の問題も無さそうなので
金額が折り合うのなら買って良いかと。 ｵﾚも駆動系全バラメンテしようと思ってるけど暑さでやる気出ない… 昨日ホイールばらしたんで、今日手組しないと明日ジテツーできない >>337
ちょっとww
盆休とかもっと余裕のあるときにやれば良いのにw 自分もこれから駆動系バラしてメンテします
ついでにぶれーきの当たりも微調整したい
FD RD外して綺麗にして注油、取り付け調整まで終わらせないと、明日の通勤がアウト TOTOウォッシュレットを自分で修理したい。
見てもらったら温水ヒーターが漏電でショートして壊れているらしい。
そのため温水の温度が一致せずシャワーが作動しないということ。
ヒーター以外の故障はない。
ヒーターを自分で交換するか、ヒーター温度と連携せずにシャワーを使えるように出来ないものか？
TOTOに頼むと3万弱するということ。アホらしい。 家電は修理して使うように考えられていないので、買い替えしたほうがいい。 TOTOの補修部品はシマノパーツ並みに充実してるので調べてみれ パンク修理で使いやすいディプレイスタンド～メンテナンススタンドでおすすめありますか
とりあえず定番の折り畳み式のディプレイスタンド買おうかと思ってるんですが、浮きが少なそうなんで使いにくいのかなと思いまして
ディプレイスタンドならミノウラの アルミスタンド DS-30ALというのが候補です >>346
自転車の種別によるんじゃないかな？
クイック・リリースなら、外して修理すればいいので、
スタンドはいらないし。
軽快車だと、そこらへんの商品じゃフラフラするし。
ディスプレイ・スタンドで出来ないとは言わないが、
ブレーキ、変速機の調整用ってイメージがあるなぁ。
あとは、スタンドついてない自転車を立てておくためとか。
それこそ、ディスプレイ用。
パンク修理用でミノウラなら、ワークスタンドって言われるやつがいいんじゃないのかなぁ。
http://www.minoura.jp/japan/tool/tool.html#repairstand
フレーム掴むタイプで似たのは、3rd Partyからもいろいろ出てるよ。 ありがとうございます
クロモリのロードバイクです
部屋の中で修理する予定なんです
以前修理した時は裏返しにしてやったんですが作業スペースが狭いこともあって一々裏返すのもめんどくさいなと思いまして
クロモリなんで重たいのもあって
やはりパンクだけでなく総合的な修理考えるとディスプレイスタンドよりワークスタンドというのがいいんですかね
候補して考えてみます >>346
左側のチェーンステーとシートステーをU字フックに引っかけるタイプがおすすめ なるほど
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"その通りです チェーンが伸びるという表現すると外に見えてるプレートが伸びたと勘違いされますが、
普通に考えて人力ごときで鉄のプレートを伸ばすことなど不可能です
実際には摩耗で、主に減っているのはピン部分となります さらにこのまま使用するとギアに掛かる負荷が分散しないので歯が減ります"
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1019231180548214784
https://pbs.twimg.com/media/DiUJWmfV4AEbEVY.jpg:orig
"自転車のギア摩耗の要因は『伸びたチェーン』
チェーンが伸びるとピッチも長くなってギアに掛かった先頭のリンクしか駆動伝達の仕事をしなくなる
そうなるとトルクが分散しないので、ギア歯の片側だけがどんどん摩耗してしまう
上位グレードほど交換が高いので、チェーンはケチらずどんどん替えるべき"
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1019246465963548672 それを知らないレベルの人(つまり初心者)もこのスレにはいるって事
初心者が知ったかで書き込んでる情報とそうでない情報を見分ける目も必要 ま、俺は素人なんで黙って交換するだけだけどなｗ
素人ついでにホイール手組。二回目なんでうろ覚えで組み始めて
色々失敗して結局本引っ張り出して流し読みして失敗して
一言一句逃さぬよう熟読して結局３時間かかった。初心大切orz
（あとはレースの配信観ながらテンション調整＆ブレ取り） >>356
流石にホイール弄れるのは素人とは言わないでしょうｗ
ホイール組の達人とかいうDVDでも買うとか？(ステマではない) ホイール組み挑戦してみたいね
センター出すのが難しそうだよ
振れ取り台は何使ってるの？ ホイール手組み憧れちゃうね
セミファット用の極太リムのホイールなんて全然売ってないから
自分で組めれば格安で入手できるのに。
吊るしのパーツをただ買って組み合わせてるだけのは
オーディオで例えるならバラコンで組んでる人
手組みホイールやってる人は自作スピーカーまで逝っちゃった人
ある意味かっこいい 基本ケチなのと、折りたためるのでミノウラの一万円前後の振取台セット
仕様には無いけど左右のガイドがセンター出し可能だった。でも構造上毎回調整推奨。
(ってヨドコム見たらブリジストンの振取台が安いな。左右しかみれないみたいだけど)
あと安いテンションメーターは欲しい。
今回どうもスポークが短かった気がする。3mm前後ねじ山が見えてるけど無事終了。
(例の計算サイトの数値から0.9mm切り捨てたのと、交差数が多くてフランジに掛かるせい？)
ニップルが外れるようなら2～3mm長い奴に交換しよう。
短いので作業手順が少しでも違うとニップルに届かなくて苦戦した。
でもスポーク貼る作業が終わったら、振れ取り台で大まかにリムの上下合わせて、
テンション揃えて、あとは実走して様子見ればいいんじゃないかな。プロじゃないんだしｗ
触取台無くても代用する方法はあるみたいだけど、テンションメーターはあった方がいいかな。
ニップルの硬さ≠テンションだし、テンション揃えた段階で左右のブレも少なくなってる印象。 >>356
俺は文字より画像見ながらやった方が早かった
>>359
> 手組みホイールやってる人は自作スピーカーまで逝っちゃった人
エンクロージャーを作ったり、エッジの張り替えはやってるが、
ボイスコイル手巻きとか、コーン紙自作とか、コンデンサー自作までは逝ってないｗ
最近ミノウラTRUE-PRO COMBO FT-1のグラグラが嫌になってきた・・・
ホーザンC-700 スポークネジ切り器は便利
長めのスポーク買っといてその都度切って転造すれば組めてしまう >>359
手組は思ってる以上に簡単だよ
wh-r500の玉あたり調整しくってハブ破損したからハブだけ交換したけど簡単だったわ >>363
俺もきっかけはハブ（ダイナモ）交換だった、ただし406だけどね
ハブダイナモが壊れて中で変な音がしだしたから、交換しようと思いついでにスポークもシルバーから黒へ変えようと
全バラ組み直し、合わせてリアも銀ハブ＋銀スポーク⇒黒ハブ＋黒スポークに変更 >>333
チューブは大丈夫そうだけど
車輪を外さなくても交換できるタイヤ・・・は絶対に無理だな
接合部がチューブからの圧力に耐え切れそうも無い >>359
手組は、つべで手順見ながらやれば出来る位には簡単
あ、スポーク長計算は気を付けないと。位かなー 振れ取り台持ってないから、振れ取り台を使わずに簡易的に振れ取りしたいんだけど、バイクを逆さにしてフォークやステーからタイラップ等上手く使ってフレの状況を見つつ調整。。。したい。
タイヤはやっぱ外してやった方が良いかな？ 間違って買っちゃった、Boostハブじゃないホイールと
Boostハブなのに25mmしかリム幅がないホイールが余ってる。
ハブはXTで結構いいんで転がしとくのはもったいないんだが、
これを素材にいよいよ手組ホイールやってみるか・・・
フレーム交換やコラムカット、インナー配線での
ドロッパーシートポストや油圧ディスクのインストールやら
もう一通り自転車整備できるようになってきたな。 >>371
こういう感じで片側から測定だよね？
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/unior/pocket-wheel-truing-tool/
タイヤ外せば縦も見れるけど、簡易的・タイヤ外すの面倒なら横だけでもいいんじゃない？
シングルウォールの場合は空気抜いてから（ダブルでも念のため抜いてもいい）ニップルを回して、
最後に空気入れる前にタイヤ潰してリムテープがズレてないか確認ね。 段差を超えるとフロントホイールの方から少し異音が聞こえるんですがmavicのrsys SLR2016でそういう事例ってありますか？
使って1000km程度です >>375
スポークがたるんでるのかも。
張りの弱いのがあるかもね。 >>375
年式違うけど8000kmくらいでハブ内の輪っかの擦れで異音出た事あるね。
しかし1000kmとは結構早めだなぁ、ヘッドやワイヤー揺れ等ではなく確実にホイールから出てるならショップで見て貰ってもいいかもね。（初期不良疑い的な意味で） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
