ロード初心者質問スレ part435
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part434
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528433928/ >>421
ありがとうございます。丁寧にアドバイスしていただきまして。
とりあえずまずはハンドル幅を交換して見てですね。
ハンドル交換ししてステム短めなら体型的な合わなさは多少挽回できますかね。
とりあえずはハンドル交換して見る方向で考えます！ >>414
ブレーキの性能よりも技術を磨くほうが先だと思う
ブレーキ直前まで加速しグリップ限界で制動・コーナリング出来るようになれば
ブレーキをグレードアップすれば1/100秒ほどの違いが出るよ
あとはパニックブレーキをかけたときにロックしない物を選ぶべき >>413
strava使ってんなら他の人と比べりゃいいじゃんか >>414
どうせなら8000にしたまえ全然別物。
4700→8000にしたけど世界が変わるぐらいの衝撃だたよ >>414
変わるけど初心者にはちょっと感じにくいかも
大体45〜50km/hくらいでブレーキかけると分かりやすい違い、30km/hくらいだと微妙 ブレーキだけは技術とか初心者上級者抜きにして
いいものがいいと思っている自分がいる
特にスポーツ車はスピードを出せば出すほど楽しい乗り物だったりするから
ブレーキは最初にグレードアップすべきものだと思う
といってもティアグラでもできるだけ下の方に指がかかるようにすれば十分効くけどね
やはりアルテグラがおすすめだ、105でもいいけど長くこのスポーツをする気があるならアルテグラ
後悔はさせない
それ以外のパーツ、ホイールやら変速とくらべるなら技術や身体能力を磨くのが先だと思う >>426
あれいいものだ、俺が行った実験だと
倍の制動距離差がでたが、ネット上でもそういう実験結果が報告されてるな
倍だぞ倍、世界が変わるは誇張じゃない 獲得標高1km近くで100km平均28km/hはロードだろうとクロスだろうと立派だと思うよ
そこそこ走れるレベルと認識してよい >>432
ゆるポタしよう(ニヤリ の人ですね、わかります 自分でもわりと凄いアベレージって分かってるのにわざわざ初心者スレに書いちゃう
それが嘘だろうが本当だろうがたぶん何かの病気だと思う >>422
公式ではないですがそれらしいジオメトリ表があったので参考までに
ttps://www.81496.com/jouhou/road/scott2010/scotttokka.html
フレームリーチ等計算してないですが、リーチが長すぎないハンドルなら常識的な長さのステムでいけるんじゃないでしょうか
先に書き忘れたのですが、ハンドル替えるなら暫くは調整繰り返すことになると思うのでバーテープは両面テープ付いてないタイプがオススメです
若しくは両面テープ剥がして使っても良いかも
実は私も身長163でhttl527・reach369のチャリ乗ってたりします こういうアベレージって停止時間含めてなのかな。そうなら巡航時は35とかで走ってるんだろか…
ロード1ヶ月の自分はまだ巡航25〜30くらいだわ 巡航スレがあるからそっちにログ貼ればキャーキャー言ってもらえるよ 他人と比較して何がおもろいんやろなぁ…
とか思ってしまうのはコミュ障だからか ジャイアントrx3に乗ってます
こんど初ロードでプリンスFX買う予定です
いずれホイールをレーシング3とかに変えるとき
元々完成車についているホイールを
rx3に流用することってできるもんですか
鉄下駄って言ってもプリンスFXについてる
ホイールのほうがさすがにいいモノですよね？ >>432
センパイ凄いっす！
尊敬っす！
マジぱねーっす！
初心者だけど少しでも近づきたいっす！ >>444
ピナレロ買おうって人間が聞くこっちゃないな >>439
ストラバの「移動タイム」は休憩（0km/h）抜きだな。
だからまぁなんだ、全開で登ってたっぷり休んでを繰り返してだな…… >>414
アルテグラにしろ、目から鱗の効きに感動するぞ
それと105との価格差もゴミだからアルテグラが良い >>444
基本的にできる
一般的にロードの鉄下駄はクロスの鉄下駄よりよい
RX3のホイール知らんけどクロスにしては神レベルのホイールって話も聞かないから多分流用するとよい >>444
今更プリンス買うの？
釣りだと思うけど、標準はレー5でこれをレー３に変えるとか金ドブ >>451
新型プリンスはエアロロードなんだなそれが 新型が出るんだ知らんかったわ
それ買う奴がこんなとこで聞く内容じゃないな 俺すごいかも書き込みする人はマズローの欲求第4段階承認要求ってやつがリアルで足りない人なんでしょうね。 初心者スレなのに
ピナレロ買う人間が聞く内容じゃないって
手厳しいじゃないか！
レーシングゼロナイトっていうのが
見た目かっこいいけどたっかいね >>449
>>450
優しい人もいた ありがとう それ買う位なら最低でもレーゼロクラスにしないと釣り合わんょ >>352
陸上に例えると競輪は短距離走
ツールなどは長距離走だから使う筋肉違うって新城がTVで説明してた 競輪はパワー、速筋タイプ、無酸素運動
ロードレースはスタミナ、遅筋タイム、有酸素運動 プロロードレーサーのBMIは平均20前後
スプリンターと言われる人達でせいぜい24 概ねロードレースは長距離系だけど
皆がチームを組むことで若干短距離よりの選手も活躍できる面白いスポーツだね
ただ個人で趣味とする場合完全にマラソン的になることは覚悟しなくてはならんだろうな 個人的には完全にチーム戦なのに表彰されるのは個人っていうのがよくわからん >>438
これでいくと170からの適当身長のに乗ってることになるのですか…サドルもほとんどあげてないしやっぱ体に合わな過ぎるのかなー… 完成車はだいたいフレームサイズでクランク長も決めてあるからフレームが合わないとクランクも長すぎることに ヘルメットの下にキャップ被りたいと思ったけどなんかこれ短髪の人しか似合わなくない？ >>465
サドルの高さと前後位置調整なしにいきなりポジションが決まるということはまずありえないので
体に合わなすぎるかどうかを決めるのはサドルの位置をじっくり腰を据えて調整した後に考えよう
サドルの位置は好みがでるところだが
まずはよくある膝とペダルの位置から割り出す方法でやってみよう
サドルの位置が決まったらハンドルの位置を決める
ハンドルの位置は簡単だ、前傾して自然に手が来る場所にするだけだからね >>468
いつも丁寧にありがとうございます。
サドルをベスポジにしてからで良いのですね。
手が悪いのでサドルをバッチリ決めてからハンドルも考えてます。
あとは知人に適応身長のロード持ってる人がいたので試しに借りて乗ってみようかと思います。
それであまりにも劇的に変わるようなら買い替えも検討しようかと。
今のバイク結構気に入ってはいるのですけどね… >>467
むしろ長髪はマイナスが多いと思う
キャップもメットもかぶりにくいし熱もこもる
夏だし短くしたら？人間アタマは軽い方がいい スタンド？ラック？についての質問なのですが
室内保管用兼メンテ用にこういうタイプが気になっているのですが
https://i.imgur.com/Iys9otf.jpg
一部にのみ負荷がかかっているように見えるのですがフレーム的には大丈夫なんでしょうか？
タイヤ固定のタイプも気になりますがこれはこれで負荷が…なんて思ってしまいますが
気にしすぎですかね？
8kg台のアルミフレームで使用予定です ロードバイク乗るようになってからスポーツ刈りにしたけど頭洗うのも楽だし髪セットする必要も無いしすごく楽になった >>471
全く問題ない
何kgの物を乗せて走ると思ってんだよ >>471
これ使ってフレームに負荷がかかってこわれるなら人乗っけたら大事だ discブレーキのローターが黒くて存在感を感じさせないモデルってないんですか？
針金みたいなロードバイクに銀色の円盤の組み合わせくっそださいんですけど 言われてみれば確かにその通りすぎてぐうの音もでません
ありがとう >>471
まさに今それ使ってますが全く問題ないです
使ってるうちに土台が緩んできてグラグラし出すのでそしたら寿命ですね >>472
俺は自分でバリカンでバリバリ刈っちゃうよ
アタッチメント付けずにね
めっちゃ涼しいけど、一度汗をかき出すと汗が毛で止まらずに流れてくるから辛い
髪の毛って汗をある程度流れ落ちないように止めてくれる効果もあったんだね
そこまで極端にしなくてもいいかもしれないけどね >>476
まあ負荷は大丈夫だけど傷とか気にする人にはオススメしないよ 今動画みてみたけど確かにあれはブーイング物だわ
サッカーじゃなくてただのコロコロ玉転がしじゃねえかよ
あんなプレイして恥ずかしいと思わんのかね
日大といいサッカーといい日本のスポーツ監督クソすぎてダメだな >>471
負荷は問題なく保管は実用的だがメンテ用としてはクランクが回せない場合があった
リアホイールの組み方、端的に言えば張り出し次第でスポークとフックが干渉するのでその点は要注意かと ありがとう
確かに傷と干渉についてちらほら書いてあるの見かけました
手軽におけてクランクも回るからお買い得じゃんと思ったけど悩ましい点もあるんですね
でも買いそうです >>471
車体によってはうまくはまらなくてバランスが悪かったり、ディスクブレーキだとローターが干渉したり
クセがつよいんじゃ >>483
書きたかったのは最後の一行だな？
逮捕だ。 考えてみりゃロード乗ってる人みんな短髪だな
似合わないんだよなー短いの >>475
ロードバイクが200Km/hで走るようになればカーボンDISKを作ってくれるかもしれない
ロータは重要保安部品の消耗品だから見た目より品質を重視して開発してもらいたい
見た目が重要と思うなら、あなたが開発・販売したら儲かるかもしれませんよ リムは出来るのにローターが出来ない理由が分からないんだよねえ
discブレーキもゴムパッドでよくない？ｗ >>489
カーボンブレーキは軽くはなるけど熱が入らない限りはブレーキとしての性能はあんまりよくない
カーボンリムはそのへん妥協して軽さを取ってる
だからディスクブレーキが当たり前になった後にヒルクライムモデルに設定される可能性は無くはないかもな >>456
車体とライダーのレベルがちぐはぐ過ぎるってこと
フルカーボンのフレームにターニー積むようなもんだろ >>489
語順が悪くて誤解されてね？
ディスクブレーキのパッドもゴムでよくない？って話だとすると、ハブから遠く離れたリムを押さえつけるブレーキシューと
ハブ付近のローターを押さえつけるブレーキパッドでは、押さえつけるのに必要な力が全然違うから。
摩擦係数やシュー／パッドの面積が同じと仮定して、ブレーキシューに必要な力が1とすると、ディスクブレーキのパッドには
5やそれ以上の力が必要。（回転軸からの距離の違いによる。シュー／パッドを押す力はテコの原理で増幅。）
で本題。ゴムでは押す力に負けてしまう、もしくはすり減るのが早くて使い物にならない。 >>494
なるほどー勉強になるなー
逆にリムブレーキでレジンとか金属を使うと効きすぎて超危険になるわけか ↑ いやこれはいい加減すぎるな、忘れてくれｗ
レジンだとこうなるかもだけど、リムブレーキのシューに金属使うと摩擦が発生する圧力に至らなくて滑るんじゃ？ 風邪引いてzwiftを2週間振りにやったら、SST20分くらいでバテた
元の出力に戻るのにどれくらいの時間が掛かるものですか？ 筋トレはしてるけど剛脚ではない
無印のプリンスでも十分すぎると思うんだけど
気分の問題でプリンスFXに乗りたい
硬過ぎて脚が痛い、乗りこなせない
なんてこと、あるの？ >>500
フレームもホイールも硬すぎて身体に合わないことは珍しくない
ただ基本的に長距離を走ることが前提、逆に剛性高くてちょっと走った限りでは凄く良い感じのパターンもある（試乗会向けってやつ）
どっから判断するかは人次第、駄目でもタイヤやエアで許容できる可能性はあるし >>500
ある程度距離走るレースなら終盤に脚が死んで勝負かけられなかったりする
普段使いの長距離ツーリングでは言うにおよばず
カッチカチのレースバイクは短距離決戦向け >>502 >>503
ツールドニッポンの富士山130km、
プリンスFXでのんびり走りたいっていうのは
どうでしょうか
アルテグラ完成車のまんまで 用途がツーリングというのなら硬くて乗り心地悪いのは全く用途に合っていないと言える
カッチカチなのは激しいダンシングでのフレームの撓みを少なくするためだが
ツーリングでは上りくらいしかダンシングせんからな、乗り心地いいほうが絶対いい
でもサイズさえあってりゃ体を痛めるとかはまずない
自然と硬いのに合わせた乗り方になるからね
本格的なレース用のが欲しいなとかなら硬いのを買ってもいいと思うよ
恐れるほどのことじゃない
最近は硬いけど乗り心地もいいってのが増えてきてるらしいしな 参ったな
ハイグレードなものに惹かれるんだけど
エンデュランス系でなにかおすすめありますか >>507
俺が知ってる中ではdomaneは間違いないが
ビアンキのインフィニートCVってのも乗り心地がすごくいいらしい
石畳のレースでの実績が多い自転車で振動吸収がいいそうだ
俺は乗ったことないけどな シナプスは速いし乗り心地も素晴らしい
もうちょい刺激的にいきたいならCENTO10NDRでどうぞ ビアンキのカウンターヴェール良さそうだよね
でもインフィニートcv は廃盤なんだって
domane形状もカラーリングもちょっと
地味かな…
ウィリエールのは色気あるね！
価格帯もいい感じ >>489
カーボンディスクは熱で真っ赤になるくらい高温にしないと性能発揮できない >>495
リムブレーキのシューを強力な金属にさるとシューよりも高価なリムがモリモリ削れていくぞ >>373
ワコーズの洗車(講習会？)の動画いくつもありますよ >>512
表面の熱処理とかでリムを摩耗しにくくできそうじゃない？ じつはマドンはとても乗り心地がいい。新型出たら現行機の投げ売り始まるだろうし、マドン9オススメ。 >>507
自分が気に入った物を買うべき、ロードは所詮程度差はあるが初心者からすると扱い難いモノだから >>507
最初の1台なら、自分で払えるだけのコスト掛けて自分の好きなものを買っとかないと絶対に後悔する。
逆に自分の好きなものを買ってれば、新モデルが出てもそれほど食指が動かない程度には満足できる。
コスト度外視できるのなら、デザイン的にも乗りたいのはオルトレXR4なんだけどな 続くかどうかもわからない上、知識も少ないのに最初からカタログスペックだけ見てカタチから入っても盆栽ローディ化する可能性が高い
自転車乗ること自体が目的ならさっさとエントリーモデルでも買って走り始めたほうがいいと思うけどね 好きなもん買えばいいよ
買いたいものを買いたいときに買う ジャイアント、メリダ、キャノンデール、トレック、コルナゴ、ピナレロ
この辺りはマジで被る
示し合わせたかのように皆乗ってるし見ない日は無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
