ロード初心者質問スレ part435
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part434
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528433928/ まあそれはそれで「あ、貴方も○○なんですね、良いですよね○○」と
交流が生まれるきっかけにならなくもない。 リアクトでポタリングしてますが楽しいのです
(゜ρ゜)って漕いでると灰になります。 >>521
メリダはあまり見ないなぁ リアクト乗ってるがリアクトとすれ違ったことないぞ。 スペシャライズドもよく見る
デローザやピナレロはあんま見ない
そんな僕チンはトレックのアルミです！ 普段クロスバイクに乗っている者ですが
近所の店に中古のキャニオン エンデュレースのアルテグラ版が85kで売っていたのですが買いですか？ >>527
サイズ合ってて状態の目利きできて自分で日頃のメンテできてポジション出しとか練習会とかでショップに頼る必要もないならいいんじゃね
どれか一つでも悩むなら辞めとけショップの型落ちセール狙う方がマシ そういえば俺の自転車ベルギーのだった
サッカーW杯で今度日本と戦う国だった >>530
そういう意味では今回のワールドカップ、予選落ちした国の自転車に乗ってる。
ウィリエールなので、>>521が言うブランドとは逆に載ってるヤツめったに見ないけどな。 ビアンキのワイ ポタリングおじさんやクロスバイクおじさんとよく被る模様
たまに剛脚のごとく実業団ジャージ着て40km/hで楽そうに巡行している筋肉さんもいるからワイの近所はチェレステ見かけない日はない めっちゃデブで20㎞以下ヘロヘロのビアンキみたわ
200㎞乗ってきた帰りなんだろうと思って折り畳みママチャリでちぎっといた >>535
メジャーレースに出てない所は基本不人気だよ うちの周りはアニメの女の子柄のジャージがめっちゃ多い。痛車からの乗り換え組かね。 フロントとリアのギア比が同じ組み合わせならアウター使おうがインナー使おうがどっちも変わりませんか？ ロングライド想定なのに高級志向で
プリンスFXに惹かれてるものです
ロングライドっていっても100km
程度ならバイクどれも誤差なんじゃないかって
コスパよいと言われるジャイアントの
エンデュランスDEFY、50万円くらいする
フレーム以外も高品質なんだなってのは
分かるけど、同じ値段ならピナレロ欲しい
アウディA4よりスバルアウトバックが
心底良いって思えるほど質実剛健な
モデルに惹かれることもあるんだけどなぁ >>542
大して変化ないが内外でのテンションや斜めにかかる角度や負荷などに違いはある
それによって音が変わったりチェーンの消耗に多少変化はでる
だから何？って人もいれば細部も気にする人もいるが、面倒に思わずこまめに適切な選択を 何度も言われてるけど金に余裕のある範囲で自分が１番欲しい(カッコいい)と思うのを買うのが正解 アウディはともかく今のスバルアウトバックが質実剛健と感じる時点でお前のドライバーとしてのセンサーは役に立ってないよ >>544
じゃあ買え買え、普通の20～30代のフィジカルなら剛性を気にするほどのこともない
100km程度なら中距離だし何ならフレーム買いで自分の好みに組めばおｋ >>536
職場の機械がほとんどチェレステカラーだから
ビアンキ見るたびに仕事思い出して微妙な気持ちになる はい、プリンスFX買います
背中押してくれてありがとう こういう相談の体で後押しして欲しいだけのゴミって定期的に湧くな >>552
別にいいじゃないか
ドーンと押してやればいいんだよ
なんなら突き落とすくらい強くてもいいんじゃないかな？ >>551
○ さっさと買ってこい
く|)へ
〉 ヾ○ｼ
￣￣７ ﾍ/
／ ﾉ
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`／
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/ https://i.imgur.com/6N2vTIS.jpg
もう一個質問。ギアを変えるにはシフト内側に押すのはわかるんだけど戻すにはどうしたらええの？ >>555
GP4000s2かな？、あれならサイドがほつれやすいがまだ使える 俺は近所の自転車屋でロード買った時シフトチェンジの説明もフィッティングも何もなくてシフトダウンわからんかった 俺も試乗会でe-tapのシフト操作分かりますか？って聞かれて勢いで分かりますって答えたらフロント変速操作分からなくて焦った >>556
アウターいれるなら長いの
インナーいれるなら短いの 結局水洗いは頻繁にしない方がいいのかな
水洗いしたとして乾かすときは天日干しでおｋ？ >>564
最低限のコースなら乾拭きしてからシートポスト抜いて逆さまにしておくといいね。
キッチリやるなら分解整備の前に洗うといいね。 >>565
分解整備ってオーバーホール？
フォーミングマルチクリーナーだと水使わないみたいだけど、これで十分なのかな >>560
売るだけのダメな店ってそんなだよね
そことは付き合わないほうがいい >>566
オーバーホールつーと大袈裟だけどもまぁそんな所。
泡もいいけど使い方によっては水より悪影響与える可能性あるので注意だね。
例えばベアリングなんかは泡が直接かからないようにしておけば心配ないね。 さっきちょっとだけ走って来たけどヤバいな！めちゃくちゃ楽しいやんけ
速く走れて頭保護する気持ちはわかるけどあのダサいヘルメットやら格好はしたくないなぁ 俺も最初はそう思ってた。 ずっと走ってると意味わかってくる。 特に冬 >>570
ヘルメットはしてたほうがいいよ、あとテールランプも常時点滅させてたほうがいいよぉ >>570
ヘルメットの有無が生死を分けることはあまり無いから、ファッション重視ならしなくても大丈夫
後遺症残って一生障害者になるかならないか程度の違いしか無いから 1．チューブ交換ってどこかでやり方を教えてくれるような教室はありますか？
（Youtube見てもよくわからないｗ）
2．チューブラータイヤはパンクしたときに修理が大変（クリンチャータイヤのように
チューブだけ交換してもダメ？）とききますが、実際のところどうでしょうか？ >>570
ノーヘルで自動車のガラス破ったら頭にガラスが刺さりまくって大変なことになるがな
ヘルメットあって良かったよ >>575
1についてはやってるショップもある。
2については逆にチューブラーでチューブだけ交換ってどうやんのか俺が知りたい。
マジレスするならクリンチャーはママチャリ等と同じ構造だから敷居が低い。
一方チューブラーやチューブレスは独自の工程が必要になる分敷居が高いから慣れが必要。 >>575
チューブ何本破裂させた？
動画見るのももちろんいいけど、構造を理解すれば何をどうすればいいかわかると思うので、
現物を触りつつ考えてみるといいかも。
メンテ講習会は開催してる店もあるね。
まずは自分の自転車を買った店で相談してみるのがいいと思うよ。
チューブラーのパンクに対しては事前に入れておくシーラント、修理剤（クイックショットなど）、タイヤ交換、
タイヤ剥がして糸ほどいてチューブ取り出しパッチ貼って縫い直し（のための裁縫セットがある）になるかな。
前の2つでなんとかなればいいんだけど、タイヤ交換は出先だとそこそこ面倒、裁縫（出来るかどうかはタイヤ銘柄次第）は家でも面倒だね。 チューブラーはお裁縫が上手ければパンク修理できるようだ
だが俺は裁縫ヘタクソでさっさと諦めるんで
外部からピンポイントでパンク穴の位置を特定して切開手術するような方法をよく知らん
まー普通はそんな事やらず交換するわな 水調べか静かな場所で耳を近づければたいてい当たるね。
外れて1/4くらい開いた事があるw
学生の頃は磨り減ってないタイヤを捨てる事が出来なくてさ。 開いてパンク修理ってとこまで行けても
その先の再縫合で中に入れたチューブと一緒に縫っちまって失敗するイメージしか >>565
シートポスト抜いて逆さまにするっていうのはなんで？ >>582
X JAPANのToshiもロード乗るのか 坂キッツと思って友人のレーゼロ履いたのに乗せてもらったらスルスル登れました別物みたいに
これって今のアクシウムのままじゃ一生ついてけないって事になるのでしょうか 友達の家に油っこくてカロリー高い食い物を毎日届ければ・・・ >>588
むしろトレーニングとしてはそっちの方がはかどると考えよう >>485
>考えてみりゃロード乗ってる人みんな短髪だな
全くんなこたーないw
>>486,487
サガンの髪型てどれよ？
https://i.imgur.com/9H2Ox2Q.jpg >>595
なるほど180ｋｍにはお金がかかるんですね エントリーモデルの柔らかめのロードとミドルグレードの柔らかくはないけど固くもないロードって
初心者にはエントリーモデルの方が向いてるんでしょうか？
初めからミドルグレード乗るとなんか問題ありますか？ なんでもいいよ
カーボンである限り一回の落車で割れる可能性は何のロードにもあるし >>597
エントリモデルって価格帯ありきでコスト優先ってことだろうからどう言うフレームが自分に合うかは乗り込まないと分からないのでは？ どれくらいトレーニングしたら５、６％ぐらいの坂道なら20km/hで平地のように登れるようになるのでしょうか >>600
そのペースを1時間キープしたけりゃそれなりに計画立ててトレーニングしたほうがいい
目安としてはFTPのパワーウェイトレシオ4くらいありゃいいんじゃないか
色々なパワー域のトレーニングを一週間単位でメニュー組んでやってりゃどうにでもなるでしょ 富士ヒルシルバークラスだな
まあ適当なメニューでも平日に3回1時間、週末に峠2、3本登っていれば到達できるよ
俺はできた 基本サイクリングロードを走り、CRまではクロスバイクくらいの速度で行くならヘルメット付ける意味あんまりないと思うけど、やっぱり白い目で見られるん？ >>603
ヘルメットを着ける意味を誤解してない？ >>603
別に法律違反してないから気にしない気にしない
バーンといこうよバーンと 事故って死のうが植物人間になろうが好きにすればいい ロードバイク買ってからなんだかクレカの引き落としが酷いのですが何が原因でしょうか？
犯罪に巻き込まれているのであれば警察への通報も考えます >>596
ある程度乗れるひとなら10万クラスのエントリーロードでもいけるさ
でもカーボンの方が楽なのは当然で、金があるならそちらを選ぶということだろう >>597
ないよ、一般的にそこらはホイールやタイヤの選択で調整のきく範囲だから
安いアルミとかは除いとけば心配することはないと思う 質問に対する答えじゃなくスレ違いだが
これからロードバイクを始める人や初心者の方にはぜひ聞いて欲しい
ぶっちゃけロードバイクなんて10万円以上するものでブレーキさえちゃんとしてれば本当になんでもいい
好みの形のを選んでくれ、高いのが欲しいならそれでもいい
だが初心者の方は機材に眼を奪われずまずはたくさん走って欲しいと思う
このスポーツの面白さはやっぱ走ることで
機材ではなく人間の力がほとんど、身体能力も技術もだ
まずはまっすぐ走ること、簡単なようで俺はまっすぐ走れるようになるのに何年もかかった
もう30年走っているが本当にまっすぐ走れるかは自信がない
とりあえず後方確認してる最中もまっすぐ微動だにしないレベルを目指してみよう
高い機材より三本ローラー台と努力こそが最高の走りを提供してくれる >>612
>>597だけど参考になるわ･･･
ただアルミだと走行距離が長くなるとダメになるって聞いて候補からは除外している ロードバイクそのものはホイール交換1回で満足したけど上級コンポとかフラッグ湿布フレームのFeelingとか気になる要素はまだまだある
いやこれじゃあ満足しているなんて言えないけどｗ
それよりサイコンとかライトとか頭からつま先までのウエア類の課金が止まらない
速さや自分の走りなんてどうでもいいけど色々なグレードを上げたいって人は多いと思うぞ 無意識にあれこれ衝動買いするような財布ガバガバなダメな人間の意見を参考にするなよ！ ロードバイク って基本的にチューブレスタイヤですか？ そこら辺走ってる人は基本的にチューブドタイヤ
最近はチューブレスも出てきたがまだ少数派
プロはチューブラータイヤってチューブをタイヤで覆って縫い合わせた物をホイールに糊ではっつけた奴を基本的に使ってる >>603
ヘルメットの変えはあるが脳みその変えはないから >>602
その三本ってのは全力を尽くすの？
それとも心拍80%辺りで登る？ >>612これはまぁ本当だが楽しさってのは機材の性能を感じて味わうことも理解出来るようになる
食べ物でも美味しい物を食べなくても不味くても生きられるけど求めてしまうでしょ
それとトレーニングをするとわずかな差に価値を見出してしまうのとトレーニング機材に時代の流れがあるから尚更追ってしまう
今ならzwiftやパワメだろ
どっちもやるとなったら金が掛かるよ
さらにそれを揃えるとあれも買わないと効率が悪いとか便利グッズが出てきたり気が付いたら専用ロードを持ってたりね
つ俺 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
