ロード初心者質問スレ part434
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part433
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527407992/ 前スレ995
フレームサイズからすると多分180以上ないと辛い スイスストップのシューについてくるネジがめっちゃ柔らかい
舐めまくって外れなくなったからネジザウルスZ買ったわ 俺180センチで580乗ってたけどちょっと大きかったぞ。
175で580は無理だろ 自分は175センチで股下85.5ある妖怪気味体型(腕もキモ長い)だけど、今乗ってる奴のトップ長は545だった気がする >>8
90センチのステムつければ180でもポジションだせれるけど直進安定性が強くてだるいから
巨人じゃなければ175なら550か560あたりの大きさ乗った方が良いよな >>7
ほぼ同じ体型だけど、手は普通の長さだから、ポジションだしにくいのでうらやましいわ 安物買いの銭失いになるからやめとけ
サイクリングエクスプレスで買うならデローザ買え 今ホイールを変えてはめて乗ったら
なにかがおかしかったのか
がこっといってリアディレイラーが壊れました
自転車屋さんにもっていけないので自分で交換しようと思いますが
１０５なのでリアディレイラーだけデュラエースに変えても大丈夫でしょうか？ だめです まずその知識レベルでセルフメンテは他人を巻き込んだ事故おこすのでかならず自転車屋に持ち込んでください いんたーねっとはやたらなんでもセルフメンテを勧める奴がいるから困る
何のためにチャリ屋が金貰ってると思ってるんだ
走行中にばらばらになってトラックに挽かれてもしらんぞ >>14
なぜ壊れたのかも分からない状態でただ交換してもまた壊す可能性大
自分でやるのは構わないがせめて原因を特定してからにしないと フレームは壊れてないけどリアディレイラーのつけるところからばっこりいってるから
もう交換すらできなそうな気がする チャリなんて公道走るんだぞ
そりゃＤＩＹやら料理やら好きにすりゃいいよ
シロウトが器用な人のまねして失敗してもありゃりゃで終わる
チャリは公道を走るんだからいっぺんやってみたかってんでやられると
大けがするし巻き添えもあるし今のとこ大事故になってないから規制されてないだけで
公道を走るモノを整備するならそれなりに高い意識を持って臨んで欲しい そもそも持ち込め無い理由盗難車ニコイチしようとしたとかじゃないだろうな リアディレイラーハンガーって言うらしい
これの交換だけでいけそうだ
でもどれを買えばいいのか分からない >>23
それ各フレームごとに形がちがう専用部品だから
その自転車を買った店に持っていくか、何年の何々ってモデルのディレイラーハンガー取寄せてくれと言えばオッケー スプロケ歯数変えた場合はチェーン長が足りない可能性もあるか >>23
ハンガー新品にしたら正常な状態にならない場合もあるよ。
交換して専用工具でちゃんと測定調整しないと。 >>14が自分で弄ったら悪化しそう
店に持っていけば解決しそう 足がしょぼくて、リアのギアの半分くらいしか使ってません。フロントのギアを変えるべき？ >>31
スマートなシフトチェンジが好きなら変えたほうが楽しく走れる、鍛えるのが楽しい派なら単に毎日鍛える
あとはフロント変速をもっと頻繁に使った方がいい >>31
時速30キロで走ると50-19でも34-13でもケイデンス90くらいで走れるよ
11Tまであるスプロケならインナーアウター両方使った方がいい
スプロケのトップが12Tならアウターで走った方がよさそう、インナーだとチェーンが斜めになるから 初心向けの完成車50/34×11-28(32)でも30km/hくらいでしか走る足がないとギア比2.5くらいで結構無駄が多いんだよね
アウター・インナーでギア比2.5を意識しても若干襷掛けになるし
足に自身がないならフロント40、リア11-34あたりのシングル化が使い勝手良いと思う コンパクトの50ならインナー無しで11-28でどこでも行けると思うけど。
峠越えだって余裕だろ 車とかバイクだとタイヤメーカーが空気圧を決めるという概念がなくて、車体メーカーが決め、
荷重指標など定められた規格があるんだけど、自転車も体重に応じて空気圧を変えた方がいいんでないの?
まったくタイヤのことを無視するわけにもいかないだろうが、そういう情報に詳しいサイトとかないかな? >>23
写真うｐ
でないと壊れ方とか判断がつかない コスカボustの純正チューブレスタイヤを外そうとしてるんですが、フロントはすんなり外れたのに、リヤが外れません。
まだ未使用なんで、シーラントは入ってません。外すコツがあれば教えて下さい。 R8000アルテグラで構成された完成車に乗ってるんですが用途は買い物したりご飯食べに行ったり程度です
と言ったら釣りだとか構ってちゃんだとか言われて誰も信用してくれません
アルテグラってそんなにいいものなんですか？
アルテグラの良さを初心者にわかるように何かに例えて教えてください フロントシフトの擬音で表現したレスどこかにあったなあ 前スレだっけ？ だいたいいつも下から3番目くらいで走ってるので変速性能とかよく分からないですね >>45
ノーマルのままのランエボに乗ってるんですが用途は買い物したりご飯食べに行ったり程度です。
ぐらいかな。 あなたが考えているより良いものではありますが用途で声を荒立てるほど特別なものでもありません
普通です
とりあえずロード買ったらアルテグラが付いていましたぐらいのレア度なので全く気にする必要はありません 40万のカメラと20万のレンズ何本も持ってるけど時間が取れなくて、深夜に灰皿撮って遊んでるだけの俺よりマシやん？
買い物アルテグラくんは >>58
自分語りと言えば、俺のママチャリ替わりのはRS81履いたアルミの105のバイクやぞ。 ロード初心者でビンディングする気はないんだけど片面かSPDペダルにしておくべき？
SPDペダルってカバーつけてフラットにできるんだよ、フラットなら何でもいい？ ビンディング使わないのならフラットペダルでいい
カバーをつけられるのはSPD-SL
つけても間に合わせのものなのであまり踏めない >>63
裏表を気にせず踏めるフラットペダルがいいと思うね。 当初はビンディングする気がないのでやりたくなったらペダル変えればいいか >>45
ああ、アルテグラはいいよ、ブレーキはすごくいい
他はもっと低いグレードのでもかまわないが
ブレーキだけは街乗りだろうと買い物だろうと、レースだろうと
こりゃいいな！ってもんだよ
ぶっちゃけ混雑した街で買い物やらご飯食べに行く程度なら
ブレーキだけアルテグラでシングルスピードでもいい
アルテグラとデュラのブレーキはそれほど変わらんから
とにかくアルテグラはコスパがいいな 今リムブレーキ車に乗ってるんですが、ディスクブレーキに変えることって出来るんでしょうか? フロントフォークがアルミかクロモリなら後付けで可能 >>69
フロントはフォークごとディスクブレーキ対応の物に換えれば行けるね。
リアは台座がないと厳しいね。台座後付けは色々大変なので。 皆様のアドバイスどおり修理に出しました。ありがとうございました。
でも待ちきれないので次のやつ買おうかな
F10にしたいけど、もっと中華で同じような性能の安いのでないですかね。。。 >>14
買った自転車はなんてモデルの何年モデル？ ホイールの名前とサイズは？ 田舎の山に行くとカーブで路面に
掘ってある溝が怖いよ >>76
あれは田舎にあるわけじゃなく、急斜面にあるもんだろ。
東京のど真ん中にも急斜面のところには掘ってある。 どうでもいいことなんだけど東京の中心て千代田区やろか トレーニングで、20分走とか、20分平均パワーとか、FTP測定でも20分走で測ったりって
20分がひとつの基準になってるけど、これにはどういった意味があるの？ >>83
ソフト99のタッチペンの艶消し黒じゃ駄目？ >>83
カー用品店行けばソフト99やホルツのつや消し黒のタッチアップペイント売ってるよ。 colnagoのスレはカーボンからのしかないんですがアルミフレーム買うなら他のブランドのがいいんでしょうか ぶっちゃけ大半のアルミロードは台湾の同じ工場でフレーム作ってるから
見た目で選んでしまって問題ないと思うの
CAADとかでなければ チューブレスタイヤのビードが上がりません
バルブの反対側からハメて、石鹸水も使いました
コントロールタンクも使ったのですが全く上がりません
何が原因でしょうか? >>89
変なクセ付いてるんかなぁ。
俺は片側だけ手で押してリムから外れない程度まで嵌め、
外周軽く縛って一気に空気入れてやってるよ。 >>81
FTP測定に関しては短いと無酸素の能力が混ざる分が増えすぎで個人差出まくる。
1時間TTは全力でやりきるのがしんど過ぎる。
で、適当にちょうど良くて切りがいいのが20分なんじゃ無いかな。
別にFTPの予測式新しく考えれば21分でも22分でもなんでもいいと思う >>84
>>85
ありがとー
早速イエローハット行ってきます！ 新婚初夜の時に、
四つんばいになり
彼のほうにお尻を向けて
「さあどうぞ」と言ったら
主人は実家に帰ってしまいました。
何がいけなかったのでしょうか？ >>87
アルミと言えばキャノンデールが評判いいが
俺はTREKを勧める デブならトレックにしろ
日本人として標準体型ならトレックは合わない と、言っている人もいるが
そんなことはないからTREKを勧めておく 100キロのデブが乗って平気な自転車に乗ってもしょうがない >>97
どこが他よりお勧めなのか、例えば一般的に優秀なキャノンデールやコスパの良いTNIと比較し良い点を詳しく 今４４サイズのロード乗ってるのですが、車体が小さいのでダウンチューブには
ボトルホルダーついてますけど、みんながよく付けてるシートチューブにはなにも付いてなくて
不便なんです、サドルバッグだけでは荷物が入らず困ってます、もうシートチューブには穴も空いてないし
どうすることもできないのでしょうか？なんかそれに変わるような物はないのでしょうか？自転車に穴とか
開けられないし、どうしよう。 実際トレックは過剛性だろ
ローディなんてBMI20前後が大半なんだから欧米人にくらべ小柄な日本人なら余計無駄になるわ >>100>>102
エモンダのALR乗ったことあるか？
剛性があるべき部分はあり、しなやかであるべき部分はしなやかで
CAADと比較して全く遜色ない、またBBの企画がCAADとは異なり
初心者がトラブルに悩まされることも少ない
またCAADより若干安価だ 買おうとしてるタイヤのケーシングに60tpi,170tpiの2パターンがあるんですがtpiって何ですか? ホイールはいいものを使う方がいいそうですがタイヤも高価なもの使った方がいいですか？
デュラエースc24にコンチネンタルウルトラスポーツ2とか変ですかね >>106
密度が高いということはそれほどパンク耐性が強いってことでしょうか? >>101
ダボ穴無しでつけられるボトルホルダーはある
ベルクロ式だったりクランプ式だったり、ミノウラとかユニコや無名の中華製品でも探して好きなのを
>>103
30より86の方が良いがその程度なら初心者はOPTIMOのBSAで整備覚えさせた方がトラブルに無縁でいられると思う
あと個人的な意見ではアルミにしなやかさを求めないので、別にどうでもいいしストアも勧めないって感じ
別にトレック好きなら否定するほどじゃないが、客観的に言ってアピールポイントにそこまで魅力は感じない トレックはショップへのノルマがうるさいからハズレ店行くととにかくトレック薦めてくる
デブ専用車なんかいらねーっての >>103
わたしは182/82でバックパックにU字ロックやら5㎏は入ってるけどエモンダALRは峠でも軽やかにしなやかに力強くカーボンさん達を抜かしていくよ。 >>107
高価なタイヤほど軽量で耐久性が低い傾向があるので、自分の使用環境と予算に合わせて適切にどうぞ
高ければ全方面に優れてるわけじゃないので、万能的な意味では定番のGP4000s2辺りを叩き台に
>>108
パンク耐性ではなく、しなやかさという意味合いが強い
実際はTPI（繊維）＋ゴムの質で変わるのでTPIが全てではないが参考にはなる >>112
tpiが高い方が乗り心地がいいということですね、参考になりました！ disk用ホイールを買ってみたいんですが、名前のところにdiskと書いてないものは使えないんでしょうか？ >>101
ああ、サイズが小さいとシートチューブにダボ穴がついてないことが多いね
一応他の部分に付けるバッグとしてはこんなのがあるからｇｇってね
以下、容量の小から大の順で
トップッチューブバッグ（小さくも使い勝手がいい、が立ち漕ぎで膝が当たる）
トライアングルバッグ（トップチューブとシートチューブに巻きつける三角バッグ）
ハンドルバッグ（重いのを入れるとハンドルの操舵性が変わる）
色々あるから探してみて >>115
それじゃまったく判別できん
フレームの正式なフルネームを書いてよ >>117
いえ、フレームじゃなくてホイールのところなんです
たとえば（適当）
Mavic【マビック】Ksyrium Pro Carbon SL C Clincher Carbon Road Wheelset
これはDISKと書いてないのでやっぱり使えないですよね >>118
そうだね、マビックの場合はディスクと書いてないと使えないね
たいていのメーカーはそういった記述があるね
あと見た目で判断する方法もあるな
フロントホイールが大きく左右非対称となるので
スポークの組み方がリアホイールのそれとにた感じになるからすぐわかるよ いや、モノによるよ
説明文を読んだら初めてディスク対応だって判るものも結構ある 5chでアンチが多いほどいいメーカーだからな
TREKはオススメってことだ TREKは韓国企業が絡んでると言われてるのと、ショップのゴリ押しが嫌われてるだけで
バイクその物は悪くないと思うよ。
通いやすい場所にある店がTREKゴリ押しでも店員とかサポートが悪くなければ買っても良いかと。
俺は韓国もゴリ押しされるのも嫌いなので買わなかったけどなー。 キャノデとトレックは店員が催眠商法で布団売ってる人みたいな接客するから嫌 なんと！今なら同じ値段でもう１台付いてきます！
言われてみないな、もちろん買わんけど >>129
十数年食わず嫌いで無視してたけど、初めて買ってみた。
確かにコスパ抜群だわ。 支那チョンが絡んでないメーカーのやつ買いたいんだけど支那チョンが絡んでるメーカーってどこ？ 日本人がシナチョンって差別するの滑稽だよなあ
似たような人種なのに ネジとかの小物まで調べて絡んでないとこ探すとか大変ですな、ほんとその熱意に感心する つか支那チョン言うが
韓国や中国と「台湾」はしっかり区別すべきだ
台湾はまじ日本の友好国だが前者はそうではない 個人的にジャイアントは商売のやり方が好きじゃない
メリダはそうでもないけど(しかし買ったことはない)
レースでの品のないチーム運営のせいでBMCも嫌いだ 個人的には性能以前にグラフィックでちょっとお断りしたい >>150
見た目はクソだけどヒルクライムの大会で上位者が乗ってるからモノは確かだと思う
乗ってみたけど何かバネみたいな感触があって軽量フレーム独特のパツンパツンとした固さを感じなかった ジャイアントはタイヤとかの消耗品は通販可にしてほしい
あれだけ自社製品出してるのに店頭のみって入手性はよくない >>149
下請け時代に技術パクリまくって今じゃ外注は自社よりかなり割高に卸すとことか 人として考えるとアレだが会社として考えると当然にも思える
どちらかというと有名ブランドが下手を打った印象 >>155
ソフトバンクとかもそうだけどああいう露骨すぎるとこって何か苦手だわ 自分だって露骨に金稼いでるくせに
人のことになると悪く言う人格問題者 >>157
どっちも間違った考えではないと思うで
ビジネスを是とするか人情を是とするか まーグローバル企業はそんなこと言ってちゃ生き残れないんだけど、敢えて応援する(買う)気にはなれないんだよね
趣味のもんだからコスパなんて求めなくても良いかなとも思うし nokonのブレーキアウターケーブルってどこで変えますか？ あのー今レザインのスーパーGPS使ってるのですが、まだスピードと
ケイデンスセンサー付けてません付けようと思ってるのですが迷ってます
もちろんガーミンのやつがいいのはわってますが、なるべく値段を抑えたいのです
それでレザイン純正はイマイチぽかったんでキャットアイISC-12のセンサーにしようと
思ってますが、付けておられる方いますでしょうか？レザインのやつに受信はできるのでしょうか？ >>162
個人的な感想で、私がへぼなだけかも知れないがキャットアイのISC-12はマグネット式だから取付けるのにすげー手間取った。
その割にキャットアイのサイコンとの接続もいまいちだったから一度も使わずにガーミンに換えた。
欲しい人があるなら譲ってもイイくらいですわー 富士ヒルのあと車に積む前にフレームとホイールを軽く乾拭きしただけで放置していたらチェーンに錆が発生していました泣
3月ごろに交換したばかりで3500kmちょっとしか走行していないのですが新しいのに変えたほうがいいですかね？ 程度によるが普通1～2日で浮いてきたサビなどオイル差して少し走れば落ちるわな
つかレース出てるような人間がこんな程度の事を人に聞かなきゃ判断できんとかある意味スゲーな 3500km「しか」走ってないって書いてるのも恐ろしいなあ
チェーンチェッカー使って状態チェックすらしてなさそう 富士ヒルなんてお祭りだろ？
ガチ勢以外の方が多いよ >>166
錆をとっても金属は元通りにならなくないですか？
ローラーとピンの間に確認出来ない錆が発生していたら？
>>167
こんな質問しているけどシルバーだよ！
あんたこそ経験した事ないトラブルに直面した時勝手な独断で事態を悪化させるの得意なんじゃないの？ >>168
さっきチェーン交換した時にも確認したけど実際伸びてないからな
11速のかよわなチェーンと一緒にしないでくれたまえ
10速チェーンを舐めるなよ そんなに気になるなら毎回新品のチェーンにでもしろよ細けぇやつだな >>170
なんだ自分で答え言ってんじゃん
錆をとっても金属は元通りにならないから交換一択ださっさと交換しろ オイルさして乗ってればサビは落ちるし走行してて違和感感じるなら交換しかないね
それしか返答のしようがないだろ >>164
自分は距離100キロくらいならなくても大丈夫 金ある人とちゃんとケチらない人は消耗品を驚異的な速度で交換して行くし気持ちよく乗れるように即交換が正しい こまめに注油しててもチェーンから錆が出たのなら問題だな
交換しよう この手の輩は質問しておいて自分の欲しい回答が貰えないと逆ギレするからめんどくさい。
近所のじーさんそっくりだわw チェーンから錆浮くなんてメンテろくにしてねぇとしか 土砂降り走行後で一晩放置しても錆なんて出てこない
ルブ切れてたのかな チューブレスレディの空気を完全に抜くとビードが落ちてしまいます
ポンプで入れるときちんと上がってくれるのですが、ビードが落ちるのは問題ないですかはて？ >>171
チェーンは10sより11sの方が耐久性がある チェーンなんてちゃんと油差しときゃ半年屋外放置しても錆びないぞ、雨ざらしは論外だが 質問です。
乗り始めて1年経って3700キロなんだけど、フルオーバーホールするべき？分解なしのセミオーバホールで良い？ 3700キロでオーバーホールするかと思うぐらいヤレてしまう安物なら買い替えたら？
10万以上のなら、チェーンの伸びのチェックとせいぜいホイールのハブ調整ぐらいしとくかな？ ぐらいでは？ >>197
「オーバーホール」ってのは「分解洗浄」なんでバラす（分解）行為だからな。
そのセミってのは単なる確認調整じゃね？
質問の回答的には「オーバーホールは不要」だな。
（雨ざらし、ドロドロ、サビサビ、普段一切メンテしていない、等の場合を除く） >>199
セミってのは頼みたい店のメニューなんだよね。分解なしの各部の調整とか注油とか洗車してくれるみたい。 そっちにしようと思う。
一つ気になるのは洗車するときにワコーズのチェーンクリーナーをスプロケにかけてるんだけどハブの中の油まで落ちてないかと思ったんだけど、どーなのかな？ >>201
毎回フリーの軸方向からバシャバシャ吹いてたのでもなきゃ影響ない。ってのが一般論かな。
肝心なのは、今現在ホイールの回りが渋いとか、何か気になることがあるか？とかだろ。
でもそんなに心配なら金掛けて全バラしてもらえば？ >>197
金があるならやってもらうべき
なーに2万ぐらいで全部やってくれるだろ 自分は何ヶ月とか何キロじゃなくて気が向いたらやってるわ
全バラしなくても、その時はココ、別の時にはココってやってけば大した労力でも無い
気負って何から何まで一回で済まそうとするとソコソコ地獄を見れるかも
達成感は有るけどね ロードバイクに興味が出て調べ始めたばかりなんだけど、10速11速って長さじゃなくて太さが違うの？ オートバイではパワーで太さが変わるけど、自転車は1人力でしょ？ 早いのはまだしも、あんまり長かったり太かったりすると嫌がられるしな。 >>162
俺もスーパーgps使ってレザインの純正のセンサー使ってますけど 別に良いですけどね。時々起動時に拾わない時はありますけど >>206
もしかしてチェーンのこと？
リアの段数が増えるほど細くなる
そのぶんだけ耐久性は落ちて伸びるのが早い
長さはフレームのジオメトリと最大歯数で変わる
レーシーなモデルほどホイールベースは短くなりチェーンは短くなる >>206
ネタかもだけど一応マジレス
10速 11速っていうのは後ろのギアの枚数のこと 10枚11枚 10速とか11速と言うと段数っぽいけど、速さ10、速さ11と言うと速さ9より速いと思うよね
確かに普通の人には10速と速さ10の区別付きにくいかもしれない
いつ頃から表現が段→速に変わったんだろう 単車はパワーに対する容量で幅が変わるけど、自転車の外装多段は限られたスペースにスプロケ収めなきゃならないので段数増えたら薄く細くなるね。 雨天走行したあとってどんな手入れする？
から拭きしてチェーン周り手入れすれば十分かな ビード落とす時以外に完全に空気抜くなんて事しないでしょ。 >>217
綺麗な水ぶっかけて細かい隙間の泥や砂を流してから乾拭き+ブローガン、
チェーン外して清掃、スプロケやプーリー拭き取りかな。
あとは動作確認してヤバそうだったり暇なら各部の分解清掃。
ブレーキとか結構汚れが詰まるね。 >>217
少なくともチェーン周りに加えてキャリパーのシューとリムの掃除はしたほうがいい
あとは使っている機材による、基本的にシマノは良いけど他社の耐水性の低い部品は（BBやハブ等）注意 あーブレーキか
オイルかかったときくらいしか掃除してなかったから気を付ける 今度漁港まで行こうと思うんだけど海沿い走ることもあるかもしれない。
輪行で行くんだけど帰ったらすぐ洗った方が良いの？気を付けた方が良いことあったら教えてください。 >>223
別に海水を直接浴びるわけじゃないし必要ない、それでも気になるなら拭き掃除しとけばOK
海岸住まいで毎日走る人は手入れや保管に気を使い部品も選ぶが、一回毎に丸洗いとかは無意味だし有害 >>223
別にその辺で雨に降られたりしなければ何も気にしなくていいよ。
海沿いに住んでるけど室内保管なのもあり錆なんて皆無っすわ 渋峠ってどれくらいきつい？
都民の森はゆっくりなら登れた程度なんだけどいけるかな？ 傾斜や獲得標高よりどこスタートにするかで距離が全然違うからなぁ
都民の森登れるなら頑張ればいけると思うけど >>230
そこは坂とか道とか呼ぶだけで一般には詐欺の類だ >>227
渋峠は途中で休めるポイントはいくらでもあるので取り敢えず行ってらっしゃい
草津側から登れるようになったんだっけ？ エントリーロードの付属フラペを別のフラペに替えたら効果実感できるくらい変わりますか？ >>235
どんな効果を狙ってるかによる
見た目変わって気分上げる効果を狙ってるなら効果あるんじゃない？ >>235
無名の安物と三ヶ島のTouring Liteクラスの比較で回転は微妙（足の体感の話で手で回せば圧倒的）
耐久性は相当違う、これは強く転倒すればすぐ実感できる
簡単に分かるのは踏み面の変化、これは広さや食いつきの良さなど好みで選べばいいので値段と関係ない 噴火の影響で長野県側からしか登れないからね
間違っても群馬県側から登らんように 渋峠、長野駅から万座経由で登ったら結構きつかったよ
湯田中から登ると勾配ゆるくてオススメ グーグルマップだと国道最高地点は秋？なのに渋峠ホテルは雪に包まれてて混乱する 今度友人達とサイクリングイベントに参加するのですが、自分だけガチ勢っぽい格好になりそうです。(本当に見た目だけ)
似たような経験のある方います？ >>243
レースもどきじゃなくてあくまでもイベントでしょ？あるあるだわ
だから服装は周りに合わせてかなり普通な格好をすることがあるよ
帰り際にはレーパンジャージでは非常識な目を向けられそうな店に入る可能性もあるし
その場合短パンにTシャツとかを着る
ただしインナー用サイクルパンツを着用する 短パンにTシャツが非常識でないなら
レーパンジャージも常識内だな >>243
「サイクルイベントによる」としか。
100km以上のコースが用意されてるイベントだと、ガチ勢の中にゆるふわ数人という
まるっきり逆のパターンが多い。 >>243
イベントならスポーツインナーとサイクルパンツだけ履いて上にTシャツで下は短パンでグローブだけしてメットしないでスポーツじゃないオシャレサングラスで、スニーカーでSPDSLにフラペアダプターつけて乗ってるよ。
バイクは７キロ切ってカーボンディープリムだけど。 ピチピチタイツの人が街中にいるかっつーといないわな 正直上ジャージもTシャツもどうでもいいんだが背中ポケットのためだけにどうしても欲しくなる
でもよく考えたらオルトリーブ買うほうが安いわ >>243
ゆるふわ集団に一人二人だけガチが混じってて、しかしながら仲睦まじい感じで走ってんのみるとすごい和むから
ぜひそのままで居て欲しい 見た目ゆるふわ気取りのガチレーサーとかいたりするの大会では AACRでも160kmコースでチノパンにフラペ革靴いたの思い出した 春先に100km先までデニムにコートでクロスバイク乗って向かったらブルベの集団に囲まれてすごいアウェイ感だったことある
帰ってきて店にロード注文した ジーンズで100km行ったときはジーンズの突っ張りで膝痛くなったな
それ以来遠く行くときは超ストレッチ素材か膝から下が軽い７分丈みたいなパンツにしてる 参加者からすると、
ヤベー…ガチなやつ来てるやん…
→たいしたことないやん！どれくらいチャリ乗ってるんや？いくらくらいしたんや？訊いてみたろ！
ってなるから別にそのままでいいと思う。
ワンチャン友達増えるで！ いやぁエンジンがダメなんでせめて機材はと奮発しましたよ！ ガチ軍団の中でゆるふわ、と
ゆるふわの中で一人ガチ。
どっちがアウェイ感強いか？ってことだな。
3本ローラーが、お尻が痛くなってきて一時間が精一杯なんだがみんなはどうやって気を紛らわしてる？
外だと100km越えでも、そんなにお尻は気にならないんだが 1人ゆるふわでしょ
速い人は遅い人に合わせられるけど、逆は無理 >>271
タイムリーでワロタ
俺はついに三本用にサドルカバーぽちってたった今届いたぜ
3000km走っても、ダンシング混ぜまくっても、ついに1時間の壁は越えられなかった オクで初ロードバイク(中古)を買って
チェーンがフロントディレイラーに若干当たってたんで
動画と本を見ながら2時間ぐらいかけて調整したんですが
やる前より酷くなりました
まだ頑張るつもりなんですけど、お店でやってもらうと幾らぐらい取られますか？ >>276
なんとなくだけどワイヤーのテンションが足りないと予想
んで、イオンバイクでもあさひでも800円以内だったと思う >>276
初ロード？
インナーからアウターに上げるとき、2回シフトしないといけないのは知ってるよね？
一回で上げようとしてドツボにはハマってなければいいが 長めの距離乗ってる時にスピードアップしようとしても心拍が120くらいから上がらず力を上手く出せない時がありますが、補給を失敗しているのでしょうか？
足自体は乳酸とか溜まってる感じなく元気な状態でもなる事があります。 今日帽子かぶって走ったらやっぱりツバあげないと前見えなくなりますね。んでヘルメット取って鏡見たときに思ったんですけど、結構似合っててかっこいいなと思いました。
僕はやっぱりかっこいいんでしょうか？ お願いします。 >>278
ありがとうございます。
安いんですね！最悪お店に持っていきます
>>279
2回で上げるんですか・・
なんでこんなにアウターに入らないんだろうって昨日悩んでました
思いっきり押し込んでディレイラーとクランクでチェーンを挟んでブレーキみたいになったりしてたんで
帰ったらまた始めからやり直してみます リアの２段落としって言いたかったんじゃないかな？と予想
正確には３段落とし分押さないといけないんだが ／ ＼
／:::::::::::::::: ＼ ＿
／:::::::::::::::: || | もしもし、Amazonさん？
|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ なんや全然ホイールどどかんのやけど？
＼:::::::::::::::: | ｰ ﾉ 前の土日も走りたかったんやけど走れてへん
| ::::::::::::::: | i ｊ ￣￣￣| マジで届けてくれんと、この週末もあかんやん！
| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i とにかくすぐに発送してや！
| :::::::::: / ／
（＿＿（＿＿ ヽ⌒⌒⌒ヽ
/ ,＿/ ＿＿＿ノ ／ >>274
カバーの力を使ってもダメなのか。。。
じゃあ俺もローラーの長距離はむいてないで諦めるしかないのか。。。 すいません。教えてください。
通勤に使ってるので以下のクランクにチェーンガードつけたいんですが
どれならつくのかわかりません。
ネジ穴がみえるのでどれかはつくと思うのですが
よろしくおねがいします。
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00632560 値段見ないで貼ってしまいした
ちっとひどかったですね なんの分野でもそうだけど趣味程度でやってるのにガチ勢がやってるようなことをわざわざする必要はないからな >>279
ここは初心者が質問するスレであって回答するスレではないぞ？ .>>291
ロード系4アームクランクに使える汎用チェーンガードは無いと思う、私は残念ながら知らない
使用中のSORAグレードにはガード付きverのクランクもあるけど見て分かる通り旧型の5アーム
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&;SYOCODE=00632559 >>291
よく知らんのだけどFC-R2030-CGのガードって使えないのかな。 ガーミンのetrex20を取り付けたい場合、etrexを保護する「ホルダー」部分と、それをハンドルに固定する「EZ-ON/OFF バイクマウント」があれば大丈夫でしょうか？ サドルのくびれてる部分？の両脇の色がハゲてきたのですが普通ですか？
乗り方が悪いのかな？ 夏休みどっか走りに行きたいんですけど国内でおすすめありますか？
3～4日で行ける範囲がいいです 自転車こいでるといろんな虫が鼻の穴に入るのほんと嫌や
昨日なんかちょうちょが鼻の穴にくっついて最悪やった
夜はなぞの硬い虫が石のように当たってくるし >>297
なさそうですか…
>>299
使えるとありがたいんですが別売りあるかどうかも問題ですね
shimanoに聞くしかなさそうです
普段着で乗ることもあるんでガードほしいです
裾しばってますがほどけることもあるんで
ありがとうございました しまなみで四国入りして一周は日数的に厳しいですが面白そうですね >>308
役に立てずにすまんな
裾バンドは伸縮性が多少あり更に幅が広いと良い、細いものはズレやすい傾向
文字通り解釈すると単に紐で縛ってる？のとは雲泥の差があるので、ちなみに自分はオーストリッチお勧め >>312
真冬に靴下むき出しで同じセリフを言ってみるんだw
冗談はともかく今ならなんとでもなるし、洗濯バサミやクリップだって（外見除けば）OK 裾バンドはスポーツ店にあるソックスを止めるバリバリのあれ >>308
裾バンドは幅広の方が使い勝手がいいけど
百均で売ってるノートを縛るマジックテープでも代用できるよ >>316
百金に自転車専用があるぞ
２本セットで チッポリーニのバイクが欲しいと思ってるのですが、現物は見れないし納期半年かもと言われてます。
イタリア製ないしはチッポリーニのバイクの出来ってどうなんでしょうか。仕上げとか。またアフターパーツなどの入手は難しいですか >>308
まだ見てるかな？
最初にリンクを貼ったクランクで間違いがないなら...
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-R2030-4165A.pdf
ClarisのFC-R2030用のアウターとチェーンリングガードの2つ
（↑のページの16番と17番のパーツ）をスモールパーツとして取り寄せてもらって、
今ついてるアウター（一番外側のギア板）と交換してもらえばいいよ。
Y1W798020
チェーンガード用の穴付きチェーンリング 50T-NC
Y1W798030
50T-NC用 チェーンガード >>321
ごめん、間違えた！
17番のY1W798030は、
チェーンガードとチェーンリングのセットの品番っぽい。
だから、たぶん17番だけでいいと思う。
シマノのスモールパーツはどこの自転車屋でも取り寄せできるから（面倒がってやりたがらない場合を除いて...）、
お店に自転車を持ち込んで、現物を確認してもらうのが確実だね。 >>324
ソラにこだわったら、適合するものはないよ。
ソラが4アーム（4穴）になったのは、FC-R3030の世代からだから。
だから、流用できるものもして、
シマノ純正の商品（FC-R2030用のパーツ）を紹介したんだよね。
クラリスとソラじゃ、変速性能的にも体感できるような差はないと思うし。
おそらくだけど、素材もたぶん一緒で、
色（表面処理?）が違うだけじゃないかな？
（チェーンガード取り付け用のタイプは、もちろん形状も少し違う）
クランクアームとのつなぎ目の色の違いが気になるなら、クランクセットごと交換するしかないけど...
高くつくから、そこまでする程じゃないでしょ？ >>325に補足
ソラが9速で、クラリスが8速だけど...
そこは心配しなくても、問題なく使えるレベルだよ。
少なくとも俺は、8速用のチェーンリングと9速用のチェーンで使ってる自転車があるよ。
（シマノに聞いたら、公式には「使えない」って答えると思うけど）
なんせ、8速スプロットと9速スプロケットの厚みの差は0.02とか0.03mmぐらいだからね。
（スプロットの間隔は、0.5mm近く差があるけど） ありがとうございます
つけたい自転車に実際に付いてるのがソラなのでお聞きしました
すいませんでした クランクにガードを付けるより裾に対処する方が楽だと思うがなあ
上に出てた100均バンドとか。
農作業用の裾カバーも汚れ防止には良い。ちょいバタつくが。 裾は処置してるって書いてるやん
毎日乗ってれば外れたりすることもあるからな ドイターのパンツプロテクタを10年近く使ってるが外れたことなんて皆無だぞ >>329
>普段着で乗ることもあるんでガードほしいです
>裾しばってますがほどけることもあるんで
って書いてるやん。
って事は専用ウエアで乗ることもあるわけだろうし、
100均バンドならまず外れないし。 つい忘れちゃうこともあるだろうし
そりゃ忘れるほうが悪いんだろうけど実際あるわな ネジ止めするだけなんだから旧5アーム用のガードだけ買ってドリルで穴開けて止めればいいんじゃね >>333
そこまでするならDIYスレの話になりそう 下駄にするなら、はじめからガードあるに越したことはない。 丸い板に穴あけてタイラップでアームにくくりつけよう スターファングルナットって専用工具ないと下げるの難しいですか？ >>339
30cmくらいの長いネジ
ナット
デカいワッシャー
これだけで良いよ いっそアウターは使わないことにすれば問題無いよ
どうせアウターが必要な走りはしないでしょ どうしてもすね毛剃りたくないのですが、剃ってない人ってレーパン人口全体の何割くらいですか？ >>342
剃らない変わりに夏でも涼しいレッグウォーマーを使ってる >>342
些細な数字や理由はともかく剃りたくないならそのままでいい
特に初心者は殆ど関係ないから 俺はバリカンで刈って見苦しくない程度に長さ調節してる 初心者とかの問題か？
ただそういう美観があるのかと思ってた 空気抵抗とかなんとか後付けで色々言われてるけど、結局「毛むくじゃらな脚晒すのは恥」って感覚が特に欧米では強いからね 欧米じゃ足だけでなく、下半身の毛を全て剃るのは常識。 >>351
でもサガンが剃ってなかった時って協会はスゲー言ってたけど走ってるほとんどの人達は肯定的だったよね
なんとなく流れで剃ってるけど剃りたくないって人がいるんなら別にそれでも良いんでない？くらいのコメントだった 陰毛剃るとそり続けるのがだるいんだよなあ
半端に伸びるとかゆいし oh…夜間走行してたら縁石に後輪こすってリムにキズが…
とりあえず削れば良いってのがわかったんで、明日にでも紙ヤスリ買ってこようと思います。
その他なにか必要なものって有りますか？ >>357
削って見た目には傷が消えてもその分尚更削れるんだからあまりブレーキ当たり面的によくないのでは
そのままにするのをおすすめする 傷による凹凸くらい消しとかないとシューが引っ掛かって片側だけ急速に削れて交換サイクルが狂うんだぜ なんで自転車のギア比って逆に計算してんの？
普通ギア比って 『出力/入力』 で計算するだろ？
だから車のミッションのオーバードライブは1未満の数値じゃん
ずっとなぜだかわからずモヤモヤしてんだが 自転車だからといってギア比の意味が変わるわけねーだろ 自転車のギア比はクランク1回転でのリアホイール回転数
すなわち 『出力/入力』 だがな >>361
自動車方式で計算すると値の差が少ないからじゃない >>361
それ厳密には減速比とか変速比って呼ばれてるだろ
基本車のエンジンは理想的には一定の高回転で使うもんだし
チャリなら増速比とか呼ぶべきなんだろうな
まあギア比の原理が理解できてないからモヤモヤするって事で 確かに自動車の場合と逆の表記だよな、
まあこの表記だとクランク1回転でホイールが4,55回転するとか
すごくわかりやすいので、利便性からこうなってるのだと思う
逆の場合より速さの変化のイメージがつかみやすいと思う
同じケイデンスならギア比が増えれば速度が速いって方が
ギア比が減るほど速いってよりはイメージしやすい
あくまで俺の主観だがな
自動車でもその点ではそうだと思うが何か別の利便性から
そういう表記になってるんだろうな >>368
ケイデンス5000rpmが現実的ならな
つうか高回転って言ってんだろ日本語読めねえのか >>366
なるほどなー、ギア比より下の分類があるわけだな >>368
人間の場合は回転数より出力を一定にすることが大事だな
グランツール3連覇のクリス・フルームは
単独で走る時はずっとパワーメーターとにらめっこだよ
1w程度の差まで出力を一定にするようだ、神業だね 自動車はクランクの回転数を減らして車輪を回すから減速比
自転車はクランクの回転数を増やして車輪を回すから増速比 レスありがとうございます。
削らないに越したことはないと思うんですが、ブレーキかけたときの異音と触ったときのざらつき(ささくれ？)が気になります…
とりあえず慣らすぐらいはすべきかなぁと思ってました。
うーん…一度購入店に持っていってみるかぁ… >>370
お前の車にとっては5000が高回転ってだけで人間なら100バイクなら1000とかが高回転だよな >>375
そこじゃねえよ
人間の足の回転数前提にしたらスピード出すにはギアで増幅するしかないって言ってんだよ
そもそも質問は何でチャリのギア比は車と逆なんだ、だろうが >>373
すまんksk
自動車もクランクの回転数増やすと車輪がたくさんまわるような気がするのだが
なんで減速比が用いられるんだ？まあスレ違いだが気になって仕方がないｗ >>378
でもお前は日本語が読めればチャリの高回転は5000rpmだって言ったじゃん >>379
自動車のエンジンが1000RPMのとき
車輪の回転数は100RPMから300RPMくらい >>379
自動車のギア比1は重いギア
自転車のギア比1は軽いギア
自動車のエンジンはクランク一回転でタイヤを5回も6回も回すパワーはない
人間にはタイヤ一回回すのにクランクを5回も6回も回すようなギアより一回転でタイヤを沢山回すギアの方が大事って上のやつは言いたいらしい ID:r3Ne9KbX
これが今流行りの単語は読めるけど文章が理解出来ないってやつね
>>379
旧来のエンジンはトルク出すのに高回転で回すしかなかったから安全なスピード出すには減速しないとならなかった
だから低回転からトルクの出せるEVには基本的に減速機が無い >>382
付け足すとエンジン5000回転をタイヤ2000回転に減らすから減速比
クランク1回転をタイヤ3回転に増やすから増速比ってことなんじゃないかな 自転車はクランク1回転で後輪を2～5回転回す（増速）が、
自動車はクランク1回転で後輪を0.1～0.3回転回す（減速）
自転車も自動車もギア比の考え方は同じ >>374
凸凹の凸だけ削る感じでやっとけばいいと思うよ。
凹まで消そうとすると周囲の余計な場所まで削る事になっちゃうしね。
800番くらいの耐水ペーパーで少しずつ、他の道具は当て木（ゴムでも）と水とウエスかな。 >>383
遅レスだがありがとう、昔のなごりなんだね、たいていのことはそういうもんだが
やはりこの問題もそうだったわけか 初心者です
フルr8000アルテグラのロードに乗ってます
走っているとたまにクランクがカクンと一瞬だけ空回りする瞬間があります
特に力を入れている訳でもないし、重いギア軽いギア関係なくなるときはなります
原因がBBなのかクランクなのかディレイラーなのかが分かりません
なんだと思いますか？ >>389
ハブのラチェットのかかりが悪いのかもね
ハブ開けてグリスアップしてみたら？
難しければお店で お店に相談してみます
買ってから3ヶ月くらいだしサービスしてくれるといいんですが
フリーとかハブの交換とかになったら面倒かな
あ、初期伸びの調整はしてもらってます >>389
歯飛びかな？
ならスプロケが減ってるとかチェーンとかRDとか。
どのくらい走ってるかにもよるだろうが。 >>392
ああ、店で買った新車なら>>393は無いわ。 シマノのフリーボディは分解不可
交換するしかない
買って間もないなら店に相談すれば無償交換してもらえるかもしれん >>389
RDのSISの調整不足じゃないかな？
一瞬変速しようとしてもとに戻る現象のような気がする ローラー練できる人はやっぱりマンションの1階か一軒家の人に限ります？ >>389
私も似たような事になったことが。
原因はペダルの取り付けでした。
お店に相談しましょう。 サイコンってやっぱマグネット式の方がGPSより精度いいの？ 自転車のクランクってチェーン外して空回しの状態で
良く回る方がやっぱ良いんですよね？ >>406
ものによって多少の差はあるが基本的に反応は上
GPSだとワンテンポ遅れる感じ、実際は足を止めたけど画面表示では減速してない的な
>>407
それはクランクじゃなくBBの回転性能では？、8～10回転くらいすれば整備的には十分
ただ良く回るが防水が弱いとか締めのトルク管理やグリスの問題等、回れば何でも優秀とはちょっと違う >>406
gpsの方が長い時間での精度は高いよ
非常に短い時間だと>>408が言うように反応が遅い点で精度は悪くなるが
基本的に極めて高精度
そのためハイエンドのサイコンはGPSのデータからタイヤ周長を割り出して
そのタイヤ周長とスピードセンサーでスピードや距離を算出するようになっている 初めてホイール交換してみたんですが注意点とか調整が必要な箇所ってどんなことがありますかね…？
とりあえずブレーキシューとリムのクリアランスが狭くなったんでそこは調整してみる予定です
ちなみに完成車付属のレーシングS5（17c？ 情報が見当たらず…）からシャマルウルトラの17cに変えました
スプロケットは同じもののはずです… >>410
特に無いです。そのまま乗ってください。 とりあえずタイヤ周長は初期に入力するもんじゃないのかい？
説明書にもセンサー付けた方が正確ですって書いてあったような・・・
センサーも無にGPSの速度と距離からタイヤ周長なんて出せるとは知らなかった >>410
ブレーキはきっちり調整しておいたほうが良いよ
ホイールの精度によっては変速調整がやり直しになるかもね >>412
入力したタイヤ周長が正確じゃなければ
スピードセンサーからの計測ではずっと間違った距離が算出されるからね
例えばガーミンでタイヤ周長自動計測で行う場合
最初GPSで少し走ると、それまでの回転数とGPS算出の距離からタイヤ周長をかなり正確に割り出してくれる
もちろん自分で手入力でも設定できるがこの場合メジャー等を使って実際に計測しないと
正確な数値は得られない
例えばキャットアイのタイヤサイズと周長の換算表と
広く出回っているコンチネンタルGP4000S2のタイヤ周長は全然違う >>411,413
ありがとうございます
とりあえずブレーキのクリアランス調整して乗ってみます
ディレイラーの調整も必要になることがあるんですか…ダメそうだったらショップに持ち込んでみます >>414
タイヤ周長わかってもスピ＆ケイのセンサー無いといつタイヤが一回転してるかもわからんし
正確な数字ってでなく無いかい？
結局GPS計測の距離と経過時間からしかのデーターしか使えないような気がするんだが
あとトンネルとか高層ビル街でも結構不安定になるよね
私が理解できてないだけかもしれんが・・・・ >>409
いやそれ、GPSはタイヤ周長を計算するのに使ってるだけで結局はタイヤ回転数で測ってね？ >>417
そうだよ、タイヤ周長はメジャーではかるより
ある程度の距離測って割り出すほうが正確でGPSで計測し
反応をよくするためにスピードセンサーを使ってるんだね（ガーミンの場合）
最初のタイヤ周長の測定はできるだけ平坦な場所、かつ長距離で測る方が正確なはずなんだが
ガーミンの場合わりと速く測定が終わってしまうがコンセプトが微妙だよな >>418
じゃあ>>406に対するレスとしては不適当じゃね？ >>419
いや、GPS計測のみにすれば、平坦でものすげー長距離に関してはGPSの方が正確になるのよ
だからどっちとも言えなくなるんだ GPSの誤差なんてタイヤの変形の比じゃないやろ。
軽く蛇行したってGPS上は直線だし。 >>421
まあそのへんは用途に応じて使い分けるといいだろうな
ブルベなんかすると、長い道のりでの到達距離なんかを知りたい場合
用途に対してGPSは正確といえる
車輪の軌跡という点では正確じゃなくてもね GPSは曲線をショートカットして計測するから基本的に距離が短くなるぞ 自分はタイヤに糸を巻いて一周、その糸をメジャーに合わせて測ったら数値を入力でマグネットで十分正確な測定が出来るって感じ
タイヤの摩耗や変形した分は誤差で済ませられる程度にGPS単体よりは精度が出てる
実証には複数のサイコン＆センサーを用意し決められたコースをグルグル周回すればいいが、初心者が拘るような差ではないと思うな 精度の面ではセンサーの方が有利なのね、でもワイヤレスでもゴチャゴチャとしたセンサーをつけるの嫌だな タイヤ周長を入力するときに体重でタイヤが扁平する分を考慮しないとけっこうな誤差が出ると思う。
700cで2mmタイヤが潰れるだけでタイヤ1回転につき12.5mm程の誤差になる計算
メーカー毎にタイヤの正確な直径も多少異なるだろうし、空気圧によってもタイヤが体重によって扁平する率も変わって来る
制度にこだわりすぎると、めんどくさいね サイコンの精度なんぞ大して気にせん方がいい
大体これくらいって程度だ
なんせ走ってタイヤが削れりゃじわじわ変わって行くんだから 測量するわけじゃないので、そんな精度には気にしていない
20Kmで数百m前後の誤差がサイコンで問題になると思えない 普通に設定しとけば大体は100km走って誤差1km以内に収まるわな 横レスですが、日本陸上連盟のマラソン公認コースは自転車のサイコンで距離を測定しています。
実際の大会でも選手の前を自転車複数走らせて、実走値の平均で距離の確認をしています。 gpsだけじゃケイデンスは測れんし、マグネットセンサーだけじゃ現在位置は分からん。
何の性能を比べたい？
稼働安定性とバッテリーライフは有線マグネットセンサーの圧勝。 velo9とかのマグネット有線は速度の反応がすごくいいよね まあ初心者スレだし、質問者の意図が予算の悩みなら安い有線買っても精度に問題ないし利点もある
あるいは外見的に気に入らないなら無線でセンサー（マグネット）外してGPS運用もいい
買わないうちから精度の差を気にするより、安めのを一つ購入して不満が出るか確認を勧める コリマはフランス企業で、現在LOOKの傘下じゃなかったっけ？ コリマ、コリマ、コリマッ、コリマッコリマッコリ、マッコリ・・・マッコリ ふらんすざます
確かヘリコプターのローターを作ってる会社 フロントサスのロードバイクにマグネット式のサイコンを付けたんですが、計測がうまくいきません
キャットアイのワイヤレスは、センサーを後輪に着けても使えますか？ >>448
「フロントサスのロードバイク」って何？ はあ？フロントにサスペンションの付いたロードバイクだよ！知らねーのかニワカ！ >>449
つ CANNONDALE 「SLATE」 サイクリングした後のパンってなぜあんなに美味しいんでしょうか?
パン屋があるとつい寄ってしまいます
至福～ >>452
今日ショップに行ったときちょうど現物見てきたんだけど今はあんなところにサスペンション付いてるのね
ブレーキもラインナップが全部ディスクになってたし時代の流れを感じたよ…
ちょうどルーベ乗っててもう4、5年前のモデルだから特に
まあ石畳走るわけでも無いし現状は今のモデルで不都合無いけど Cannondaleってダサくない？
ファーストフードで言うところのケンタッキーフライドチキン的なダサさ 購入したロードバイクにPD-A520という片面のSPDペダルが付いているのでSPDシューズの購入を検討中なんですが
シマノのクリッカーシューズはこのペダルで使用出来ますでしょうか？ >>457がファーストフードにカッコよさを求めてるセンスの持ち主ということは分かった 勾配が知りたいのよね
GPSサイコンじゃないと計測無理だよね Edge520J使ってるけど勾配正しく出てる気がしない
設定が悪いんだろうか… どんなに低レベルなものでも印象によるヒエラルキーはあるから
じゃあブランドでいうとCOACHみたいな感じって例えで SPD SL と SPDでは全然違うもん？
普通の靴でも乗りたいから 指3本で腕立てするのと手のひら全部を使って腕立てするような違い spdなら裏面フラットのペダルがある
普通の靴ならフラット面でいける
それかSLにして、クリートと普通の靴でもそのまま使う。
普通の靴だと踏み面に違和感でるけど踏めないこともない。割り切る 過去にアメトークで自転車芸人やった事あるみたいだけど面白かった？
最近自転車に興味あるから、またやってほしい 安田団長が張り切りそうでイヤだ。
肉特集の寺門くらいにウザイ。 >>476
かっこ良くて綺麗に手入れされてるね
いくらぐらいで買えますか？ >>476
銅じゃないだろう
ってのはおいておいて、値段にも夜としか
画像からでしか判断できないので、どんなに良くても3万円ぐらいしか俺はだせんわ
送料も結構かかるし
でも綺麗そうだね。 新車でも半年で価格が3割り落ちるのに4年落ちのロードバイクにいくらの価値があるんだか 通販でホイール届いたんだが、初心者がホイール交換するのてどれくらい時間かかる？道具も買った
なお、鉄下駄からタイヤ、チューブ入れ替えるとする。パンク修理歴2回 >>482
15分～30分
にやにやしながら新しいホイールを眺めながら一時間くらいかけてやるといい スプロケット外しにめっちゃ手間取る初心者がたまにいる あのー105のエントリーロード買って丸3年たちましたが、よく言うオーバーホールってのは
必要なのでしょうか？なんか2万くらいかかるというし、預けなならないし迷ってます
自分ではできないです、週1回と祝日くらいしか乗ってないです。 >>482
振れ取りや玉当たりしてないクソ通販だと終わる >>486
変速がうまくいってるなら緩み確認の締め込みだけで充分 >>486
作動部分を拭いたりして綺麗にしたら
作動部分に油垂らして拭き取るだけで十分
CRCとかぶっかけたら終了だからやんなよ >>482
スプロケとタイヤチューブの移動は簡単。
ホイール変更に依るRDのインデックス調整が必要な場合あり。
リムの種類が違う場合、シュー交換が必要。
シュー交換しないで済む場合でも、シュー位置の調整やシューの遊び量の調整が必要な場合あり。 数年経った後のメンテというとベアリング周りとホイール振れ取りが大事じゃないかね >>489->>490 ありがとう
無理に出さなくてもいいんですね
本見て勉強します。 チェーンの掃除ですが、ウエスにパーツクリーナーかけて外側と上側は拭けるのですが、内側の洗浄はどうしたらいいですか?内側が油やらゴミやらで黒く汚れててパーツクリーナーじゃ落としきれなくて チェーンを外してペットボトルでパーツクリーナーと一緒にシェイク！ >>495
どうしても気になるなら、コーティング剥がれるのを覚悟で
タッパーにチェーンと灯油入れてシェイク。 >>495
毛足の長い歯ブラシ、根気があるなら細い布か紐状のものを通して掃除
パーツクリーナーは強力だとシルテックが落ちて駄目になる、無加工のチェーンならOK
あとはまあ距離によってはケチらず交換時期と割り切るのもあり なんで自転車乗りにはすれ違ったら挨拶するという暗黙のルールがあるんですか? 何となく連帯感があるんじゃない
特に意味はないけど >>500
自転車乗りだけじゃなくて走ってる人や散歩してる人も挨拶してくるけど？ 特にCRとか走ってると >>496-499
歯ブラシという手がありましたね
ちょいとそれでやってみます 105以上のチェーンはコーティングがあって(デュラが一番コーティングしてある部位が多い)
速乾性のクリーナーだとそのコーティングがダメになるから
ワコーズのチェーンクリーナーみたいな遅乾性のクリーナーを使ってくれとシマノは言っている
(ワコーズでもパーツクリーナーやブレーキクリーナーはダメとか) ホイールを縁石に擦ってしまい、リヤが振れてしまうほどスポークにダメージを受けてしまいました。
一本曲がって見えるほどのダメージです。
これは素直に新しいホイールを買った方が良いのでしょうか？
それともショップなどにて修理可能なものなのでしょうか？ >>511
自分の経験ではスポークよりリムの方に注意、傷が深く入って無ければスポーク交換とフレ取りで直る可能性高め
目視できるリムの歪みやブレーキかけた時に暴れるような感触が出てると修理は無理かな
どちらにせよ素人の判断より専門店に持ち込み確認してもらう方が安全だね ヒルクライムで背中の下の方が痛くなります
最近ローラー買って30分×週4位やってるけど、プランクとかの筋トレも別にやるべきですか？ 自重トレならワンレッグヒップリフトとスクワットオススメ >>515
腹筋ローラーおすすめ
いきなり立ちコロ無理なら膝コロで壁に向かってやる ttをdi2化しようと思ってるが、91と80のキノコみたいなスイッチ嫌で90 68にしようと思ってる。どちらがいいとかありますか？
というか、90とかスイッチ１つずつなのはスラムみたいに両方同時押しでFD変速するんですか？ 35年前に買って分解してあったロードレーサーを組み立ててみました
チューブラーだったんですが、タイヤ買うの間違えてクリンチャーってのを買ってしまいました
結果的に、リムを買って組み替えてみたんですが
ニップル？からスポークが5mmくらいはみ出てます
その部分をどうするかぐぐっても出てこないんですが
グラインダーで削っても問題ないでしょうか？ 股間痺れてたとき感度上がりすぎてビクンビクンなっとったわ >>504
マメに掃除するなら百均で絵筆買っておくといい
3本100円
ディレイラーやキャリパー周りの掃除が楽 ロードバイクに乗ってるとEDになる確率が高くなるってどっかで見たけど実際どうなの？ あと60歳以上でロードバイクに乗ってる女性は殆どが閉経してるというデータが有るらしいね >>526
実際よくわからんらしい
ただノーズが太いと陰茎への血流減少が防げるというデータは存在する 普通に乗ってたらノーズんとこって殆ど触れない気がするんだけど人によっては圧迫される程ビッタリなんかね ノーズが太いサドルって具体的には例えばISMだからあれはペダリング変えなきゃいけないくらい太い 初めてビンディング買ってワクワクが止まらない。
ペダルつける時ってワコーズのチェーンルブじゃダメ？ >>536
マルチするなよ
組み込み用途ならグリスにしておきなさい >>537
出来るだけ色んな人とワクワク止まらなくてつい。
組み込みってなんですか、、？ >>539
組み込みというか組み付けね
ネジ部に塗っておけば固着予防になる
馬鹿親切の方でも言われてるがスレッドコンパウンド(固着・焼き付き防止専用品)の代用としてグリスも使えるということ
ラスペネ等のCRCはサビ取りや固着したのネジ類緩めるときに使うものだから適さない >>540
なるほど。ありがとうございます。グリスも用意しときます。 ラスペネは別に固着したものやサビ取りだけに使うものじゃないけどな
ディクリーザーやる前にラスペネを吹くと汚れ落ちがいいよ 下ハンでのダンシングって平坦スプリント以外で使いますか? 初心者だけどSPDSLペダルはシマノの550で問題ない？
1万円以下か付近でおすすめのSPDSLシューズ教えて >>546
PD-R550のことかな
そうだな、よいとおもうぞ
初心者はまずシューズはシマノ行け
シューズは合う合わないがすごく大事だからマイナーなメーカー行くと二足目買うとき困る
予算一万でシマノならRP1一択
通販ならもっと選択肢もあるが高い靴でサイズ失敗するよりぴったり合う安い靴のほうがいいに決まってるから店で買え >>545
平坦巡航、緩斜面とかで使う場面は結構あります
ブラケット持った普通の巡航よりパワーで踏めるのでスピード巡航に向いてます、ある程度太もも強化しないとすぐヘタってしまうのでパワー系の人が使う >>526
私が見聞きした範囲では人によるとしか、一般的にはそういう人の話も聞いたし信頼性はともかくデータもある
一方でプロの話だと逆にない、普段の猛練習に加え回復力のため内臓を強化し精力の付く食品・薬剤を積極的に活用してる
もっともケミカル等の力なのか地力の違い故かは体験でも不分明なので、練習しまくってから心配したらどうかと ビンディングシューズをAmazonで検索したけど意外と品種少ないのな すみません便乗の質問なのですが
ショップのチェーン清掃講習会で最後の仕上げにワコーズのラスペネをフロント、リヤディレイラーやブレーキ可動部に吹きかけていたのですが
556でも代用できるものでしょうか？ >>551
もうちょい粘度高い油のほうが長持ちして良さげ（ワコーズならメンテルーブとか）だけど、556でも何もしないよかマシかな。
リムやブレーキシューにかからぬようウエス等で上手くガードして注油して、余分拭き取りしっかりね。
リアディレイラーの一部、取り付けボルトとプーリーケージ根元の稼働部は普段の注油は不要、
ここの動きが悪い場合は分解整備が必要だね。 >>551
結論から言うと止めたほうがいい、他に何もなければかろうじてって感じ
556はゴムや樹脂系にはダメージを与える、また揮発時に周囲の油分も多く奪うので最初良くても動きが悪くなるのが早い
そういった理由で特にミドルグレードくらいだとブレーキは樹脂パーツあるし変速周りも油分が失われるので勧められない >>552
とりあえず手持ちの556でやってみて、メンテルーブ等購入してみます
講習会では雑にシュッとして拭き取っていたのでびっくりしましたが
丁寧にやってみますね
詳しくありがとうございます >>553
全く何もしないよりかはマシだけどなるべく使わない方が良さそうですね
ドライのチェーンオイルを少量注す感じだとダメなのかな？
ラスペネかメンテルーブを買ってみますね >>555
自分の経験ではメンテルーブは無難で、ラスペネはそれより攻撃性が高いので樹脂系に関しては556並に注意
チェーンオイルは埃を呼びやすく拭き取りをかなりきっちりって感じ、ごく少量の注し方（容器角度）の問題でスプレーの方が整備しやすい気はする >>556
なるほど
チェーンオイルはやはり埃や汚れが付きやすいですか
ケミカル類は揃えたつもりだったのですがメンテルーブ試してみます
勉強になりました、ありがとうございます ペダルが固着して外れない・・・・
６角をハンマーで叩いても足で踏んでもだめなんだけど
店に持ってったら外れると思う？ クロスに乗って巡行10キロ後半でまわりについていけないので
ロードに1か月でかえ、2か月くらいトレーニングして35キロ程度になりました。
ロードが壊れて3か月ぶりにクロスに乗ったら単独でも大して速度が変わらず
機材のせいにして60万も使った自分が馬鹿に思えてきました。
100キロ程度の距離を乗りましたが、逆にクロスのほうが楽に感じました。
2時間ロード ソロ 39.62km/h
2時間クロスバイク 38.87km/h
同じエンデューロ大会の部門優勝者の巡航速度らしいです。
大会なら1キロで差がかなりあると思いますが、ホビーれーサーレベルで
あんまり変わらないならクロスでいいかなと思いました。
どなたかクロスとロードの違いを教えください。
平地メインでヒルクライムしないのであんまりメリットないでしょうか？ >>558
念のため書いてみるけど右は正ネジ、左は逆ネジ 六角とかペダルの根本をモンキーレンチで噛んで持ち手をハンマーでなんども叩いて衝撃を加えていったらそのうち外れないかな 簡単に言うとペダルを踏むのと反対方向に回せば外れる 向きは正しいんだけどね
油さして明日またチャレンジしてみるかな・・・ >>559
どうした？
いつも昼過ぎに沸く子だろ？ 買って一月程の初心者ですが、すぐ近くでロードレースの大会があるのを知って、参加してみたくなりました。流石に無謀ですか？あまりにも遅いと迷惑かなと思いますし… >>566
やめんさい
そこらの草レースの初心者クラスでも巡航速度40キロとかだから >>564
んじゃラスペネ吹いて明日チャレンジだな ペダルか
一晩で弛まなくても諦めないで毎日注し続けてね
俺の場合は固着したクイルステムに三日三晩クレ556を注し続けたら抜けた >>566
レースの種類による
ヒルクライムならおすすめだけどクリテリウムならやめといたほうがいい ぶっちゃけ同じ様なポジションとって加減速無しの一定速度でひたすら走り続けるだけならロードもクロスも変らんよね >>566
レースによりレベルは全然違う
初心者が楽しめるレースもあるし、真剣に取り組んでもなかなか完走すらできないレースもある
だから具体的に大会名を書かないと誰も答えられない >571
そんな感じなので、止めた方が良いのかな。とりあえず初心者クラスは一周だけだから周回遅れにはならなくて済むなとは思ってました。 というか初心者ならまず集団走に慣れてないのでは
きちんと危機回避できるかとか、そういう面をまず考えた方がいい >>564
六角にエンピパイプか金属パイプに差し込んで延長してから踏むかハンマーカンカンやれば外れる。
外れないほどがっちり固着してたら六角側がやられる >>576
ふらふらしてたら怒鳴られるし
追突されたり
巻き込まれたりして
ロードおしゃかになるかもだぜ
集団走行練習したほうがいいぜ >>576
うーん、地域が違いすぎてわからん
知ってる人答えてあげてくだされ 集団走行どころか、田舎過ぎて他のロードバイクとすれ違わないレベルなんで、まずは集団走行する手段を見つけなきゃな。何だか色々大変ですね。 >>582
おまおれ
ごくたまにすれ違ってもあっちも独りだから一緒に走るとしても集団にはなり得ないという うちの方は結構すれ違うけど同じ方向の人に追いついたり抜かれたりは殆ど無いな
みんな似たようなスピードで走ってるからかもな 購入店とか自転車屋のイベント参加するしかないんじゃないかなぁ
あとはオフ板とかSNSで探してみるとか うちのSPD(530）とSL（5800）は６角でハズスよ >>576
サロベツロードレースなら100kmで何度か出たことあるけど最低でもトレイン組んで40km巡航が出来ないと上位には食いこめない
おまけに先頭から周回遅れすると問答無用で失格だからなかなかレベルの高いレースだよ
最初は初級の40で挑戦してみては >>588
ペダルレンチが使えないペダルもあるんよ 質問したいのですが、2017年モデルのスクルトゥーラ5000にホローテックのクランクは付けれるのでしょうか？ ペダル外せない
↓
お店に助けを求める←イマココ
↓
外れませんね～
↓
買い替え 六角に長いパイプ差し込んで踏んでみ
まわす方向もちゃんと確認しろよ（左右で違う） >>593
グリス塗らずに力いっぱい（外れないように）絞める店があるんだよ
量販店だと特に
俺のがそうだった
ハンマーで叩いても六角がしなって力が抜けるから駄目
細いから力いっぱい叩けないしな
直径２０ｍｍで１ｍ程度の鋼管パイプ使ったら外れた
バキンッ！って凄い音がしたけど ペダルは漕ぐとき回転する方向と逆の方向に回せば外れると覚えたらいい ペダルをつけたままクランク外しちゃって、ペダルが外れないんですけど、何かいい方法はありますか？
やっぱ店に持ってった方がいいですか？ >>597
まじかよ。ど素人が組んでるようなところあんのか >>603
ペダル硬くて外せない…
↓
やっぱりお店に持っていこう…
↓
さすがプロ！やっぱりペダル交換はお店に任せなきゃね！
↓
お店が儲かる ぺだる続報
８mm君 単管の力に耐えきれずにねじれる >>600
クランクを万力で挟んでペダル外した事あるよ。
万力なければ何かの溝にでもクランク嵌めて・・・って左側はともかく右側は厳しいか。 クランクを元に戻してペダルを外すのが何だかんだで一番早く済むよ >>605
六角が曲がったの？
百均で買ったとか
結局インパクトドライバが一番楽なのかな
舐める危険も大きいけど ハゼットのこれと600mmくらいのブレーカーバー+奇声で外れなければお店へGOかな
https://www.monotaro.com/p/4019/4122/ できればラスペネ
無ければ556みたいなサラサラオイル
片側にだけ差して吸い込まれたらまた差して
ペダルシャフトを時々コンコン叩いて数時間放置後に作業開始
片側だけ差すのはもう一方から中の空気を追い出すため
クランクは車体に付いてた方が圧倒的に力を加えやすい
外したままは難しいがどーしてもそのままやりたいならクランクに対して鋭角に六角刺して両方握り込んで力をかける
まがんばってみ ラスペネは偉大だよな。
556ドブ漬けでも駄目だったネジがすんなり緩んだ。 アルミの105をカーボンフレーム買ってコンポーネント移しする際に注意することってあります？ >>612
あとFDがバンドタイプだと径が違うので使えない可能性あり ありがとうございます
クランクはアダプターとか噛ませたらつくんですかね？カーボンの多くは圧入式で取り外しがしにくいとか >>616
トライピークとかスギノとかから出ているものがあるが、店でやってもらう方がいいと思う 最近ロードバイクデビューしたんですが
シフトの変更って傾斜とかでも同じケイデンスを維持するために変更するってのが基本ですか？ まあそうだけど心肺休めたいときは少しの間重めのギアで走ったりはするよ >>620
上り坂でケイデンス維持しようとしたら30Ｔでも足りなくなるぞ やっぱりケイデンスは大事なんですね
サイコンもまだ付いてないのでケイデンスが測れるタイプにする事にします サイコンはGPSタイプがええで
レザインのやったら2万でお釣りや TOPEAKのセンサーとiPhoneのCyclemeterでやってるけどやっぱ専用のサイコンがええのかな？
電池持ちは良さそうだけど チューブってパンクするまで使うもんですかパンク前に定期的に替えるもんですか？ 人によるんでない？ 俺はタイヤ交換と同じタイミングでだいたい変えるよ、3,4ヶ月に一回ぐらいかな >>637
そこら辺の考え方は人それぞれだろうね。
俺はパンクしても1年以内でバルブが元気なら直して使ってる。 >>637
軽量タイプは薄いのでタイヤ交換に合わせた方が良いし、逆に耐久性が並以上なら連続使用でも大丈夫
長距離ヒルクラメインは除くが大抵それでOK、下りでパンクとか山中で交換とか特に初心者は避けた方がいいパターンなので状況に合わせてね 現状Soraなんですけど、カーボンホイールを買うかアルテグラDi2に乗せかえるか悩んでます。
どちらがオススメですか
レースはしません、100キロ前後のポタが多いです >>642
そもそもsoraがついてるようなフレームに電動アルテなんかつくのか？ >>645
常に的外れな標準語も喋れない穢多は首を輪切りにしながら黙ってろ。 >>644
つくのもある
俺のもそう
>>642
ポタに電アルもカーボンホイールもいらない
ポタ中に安心してメシ食えなくなるぞ
SORAに鉄下駄こそポタでは最強だ
あえてつけて不便を楽しむのも趣味としては悪くないだろうけど
紐アルとZONDAにしとけ 坂道上ったら
前タイヤが足に当たりまくるんだが
どうしてだろう？ >>649
ハンドルこじりすぎ
ダンシングはハンドルを車体に対してまっすぐにしよう ・ぐにゃぐにゃハンドル動かしながら走ってる
・足がデカイもしくは踵よりで踏んでる
・フォークが曲がってるかもしれん >>650
バッテリーは外装にすれば済むから、SORAが付いてるなら何でも付くんじゃね？ 間を取って105とミドルグレードのホイール買って余った金額はサイコンとウェアに使う >>650
Bianchi Sempre PRO Sora >>654
小さいサイズのフレームはハンドル切っただけで当たる >>657
それでもハンドルが真っ直ぐなら当たらないだろ >>654
自分のは当てようと思えばがっつりは当たらないけど、かする程度は当てる
レーシーなホイールベース短いのに乗ってたらあり得るんじゃない？ >>642
まずDi2はフレームが対応してるかが問題で、カーボンホイールの様なディープ系は単に不向き
ポタの速度域でリムハイトを稼いでも意味ない（35km/hポタなら別だが・・・）、外見や所有欲なら相談せずお好きにどうぞ
まあ予算次第だが15万くらいとしてゾンダやレー3に105載せるか、ニュートロンあたりが無難な選択 スタンドの無いロードは立てかけて停めているど
傷つく心配とかないの？停めるのに心がけてる事教えて 自分のロードもソラだけど電動コンポ対応のフレームだよ
レース出ないしポタとロングが目的だから、ホイールだけゾンダに変えたよ 立てかける側は右側にしない
ディレイラーがある方を立てかけると万一の時に危険が危ない 足が当たると言えばリアスルーアクスルのレバーに時々踵が擦れるんだよな
市販状態だと締め込んだ突き当たりが前に向かって水平になる
あれってレバー中心に4mmくらいのボルト付いてるが角度変えれるんだろか？
ま今度やってみるか >>632
iPhoneは真夏だと熱さでフリーズするよー >>662
当然だが傷つくようなガリガリやザラザラの壁には立てかけない、均等にしないとキャップがズレたりサドルが痛みやすい
ハンドルが回って倒れる方が心配なら短めのワイヤーロックで前輪と下チューブに掛けるといい
基本的に車体は右が重く（コンポ、チェーンリング等）、重心の問題で右を壁に付けたほうが風などで倒れにくい
また左側に倒れてもディレーラーを打つこともないので安全といえる >>665
逆じゃないの？左に立て掛けたら右に倒れるじゃん >>632
160kmとか走ってみ
電池持たなくていやになる 消費電力極小のサイコンモード搭載スマホとか出ねぇかな
現在速度 アベレージ 区間タイム 時間だけ表示してくれりゃいいから ブライトンのサイコン安いと思うんですけど
使ってる方います？どうですか？ >>673
自転車友達が使ってる
稀にフリーズするが悪くなさげ サイコンでよくねぇよ
スマホの停電力モードでサイコンと同じことができるならハンドルオプションをライトとスマホホルダーだけにできるんだから
機能を集約できる物はどんどんしていけばいい >>675
まあ出ない物は出ないから安心して良いよ >>667
mjd!? 先月から乗り始めたばかりで真夏の運用はしたことないからこれからちょっと気になるな…
>>670
たしかにディスプレーONのままだと1時間半くらい走っただけで満充電から警告出るとこまで消耗するわ
モバイルバッテリーもあるけど、もっと遠乗りするようになったら買ったほうがいいのかもしれんねぇ >>673
機能的には過不足無く良い、画面整理で見やすくバッテリーも30時間は保つので連日ロングライドでも便利、年間通して防水＆積雪＆衝撃もOK
私は前のが分刻みでオート停止設定やら自動データ整理やあったので微妙な面では弱い印象だが基本的にコスパ良好
ただ何だったかセンサーとか取り付けるアームか、純正品を別売りで買うと割高だったか？うろ覚えですまん ペダル交換 店でも出来ず
クランク交換か軸残しで本体交換と言われた 外れなかったか
最終手段だ
クランクを火で炙って加熱
ペダル軸に氷を当てて冷却
熱膨張と収縮を同時に行い隙間を作り全方向から叩いて緩め一気に回す
これでダメなら本当に外れん 興奮して、なかなか眠れない夏目ちゃん…(´･ω･`) >>677
真夏にバックパックにiPhone入れてログ取り用にバックグラウンドでstravaつけてたけど、帰ってきたらバッテリーが膨らんでたな >>683
店でも不可ってもう舐めてたとか？
店なら空気圧インパクトがありそうだけど
店が無理して舐めたとかだったりして 締めるときになめるほどトルクかける状況があると思う？
緩める時に逆回ししてトルクかけすぎるほうがよほど納得できるわｗ なぜみんながガーミンを買うか
マウンターが豊富だから
でもこれ以外は全く優位性がない 逆に他機種にその優位性をくつがえすだけの性能が無いからガーミンが選ばれるって考えてみよう サイコンの各種データ類は体調を知るための補助輪みたいなもの
慣れれば必要なくなるし元から無くてもいずれ自己判断できるようになる
サイコンなんぞシンプルでいい 3月に健康診断受けたときに身長173.5cm 体重62kg
昨日家で体重計に乗ったら夕飯前だったけど57.05kg
病気かな。。。。 >>699
単に知らないだけ
例えばレザインのSUPER GPSが1.5kぐらいで買えて、バッテリーも20時間以上持つって知ってたら、レザインを選んだ奴もいるだろうな でもGPSは精度悪いんだろ
GPSのメリットはなに？ レザインはモノクロドットナビなのがなぁ、惜しいところ
その分バッテリー持ちがいいんだろうけど、個人的にはもう少し見やすい方が良いかな？ 風速10メートルの向風を常時受けて走るのと5%の坂を登り続けるのではどちらが辛いですか？ >>703がkの使い方を知らないということは分かった 風速10mは、外にでられんぞい
http://weather-gpv.info/gw.php
5％は、ヒルクラだと、キツくない部類 >>703
使い方もわかんねえのにk使ってんじゃねえ
検索かけちまったじゃねえか よくロードバイクのオンボード映像で映像上にスピードとかが表示されてるのあるじゃん
あれってどうやってんの？ ちょっとぐらいのミスでガタガタいうなや
ガキやのうｗ 心拍計もパワメもケイデンスも全く必要性感じない俺は次はガーミンいらないのかも、ガーミンコネクトも見ないし
stravaのデータさえ取れればスマホ以外ならなんでもいい ガーミンの最大のメリットは
みんな使ってるから分からんことあったらすぐ聞けること ガーミンのペダル型パワーメーターって
シマノのSPD-SLのクリートでは
絶対はまらないんですか？ >>719
そりゃルックの形式のにシマノがハマるわけないだろう >>708
風速１０メートルだと時速36キロ相当の風だろ？
賓客のわしでも５％の坂は余裕だが36キロ巡航は無理ゲ
なので５％の坂のほうが楽 >>719
実際やってみるとわかるけどはまる
でも不意に外れたり外したいとき外れなかったりしても知らん 全体的にロードバイクは業界全体が寡占気味で料金と機能に落差ありすぎる。 特にサイコンなんてスマホでも出来ること今更なにやってんだって話。
電池の持ちとか笑わせるな。ボッタクリ製品のものばっかだからロードバイクの用品なんて。客の要望取り入れて改良の余地なんていくらでもあるもの放置してるだけじゃないの？
って印象は誰にでも経験あるはず >>713
GPS内蔵カメラで記録した位置データを元に専用ソフトウェア等でテレメトリーゲージを生成してる まったくサイコン関係ないが何故>>703の様に『k』の単位を知らないのだろうか
小中で習わないのか？
ところでブライトンのライダー410もう出た？ シンプルサイコンはあっていい
軽量頑丈長寿命コンパクトで需要は無くならないだろう
だが高機能サイコンは必要ない
そこはスマホにやってもらえばいい USBとかで給電しながら使えるタイプのサイコンってあるの？ そもそも給電必要なサイコンがないだろ
24時間乗るのか 計画というか見積もりで35時間くらい乗り続ける事になりそうだからあればいいばって スマホにまとめろって奴はまとめても違うこうじゃないってまとめられないと思う >>702
去年8月で67キロが今年5月で52キロだが至って元気だ安心しろ ２～３時間しか走らん人にはスマホでいいんじゃないかな？
15ｃｍとかの物をハンドル回りに付けとくのは邪魔だし舗装の悪い道の振動で誤作動とかもあるし
買う金があって長時間のるならサイコン買うべきだとは思うよ ポタリングマンにはサイコンは時計と速度と距離が分かればそれでいい >>737
まさにソレ
通常コースはケイデンス付き有線サイコン、普段と違うロングだけスマホナビ ポタリングマンの初心者なのでガーミン130でいいすかね。小さいから邪魔にならなそうだしアプリでルート入れればナビにもなるようだ。 ヘッドチューブ長が14cmと17cmだと走ってて腕に伝わる振動はけっこう違いますか？ stravaに自動アップされるんならそれでいい
stravaのために走ってるからそれに対応してないと話にならない チェーンにヤカンの熱湯をかけると、オイルが溶けて少しは綺麗になりますか？ >>746
仕上げに水で濯ぐかわりに熱湯かけたほうが水切れが早い気がしてやったりするけど、
熱湯をただかけるだけだとあんま効果ないかもね。勢いよく噴射したりブラシで擦ればまだいいだろうけど。
先に中性洗剤とブラシで洗ってから熱湯がいいと思うよ。 チェーンなんて神経質にピカピカにしなくても汚れが堆積しない程度にちょいちょい拭き上げてれば問題無いよ ペダルをインナーローでペダル逆回転させると、若干の抵抗があります。
普通に回転させてもチェーンが暴れる(ぶれる？)感じがします
最近チェーンやスプロケ等の洗浄を行いました。
その際スタンドから車体本体を落としてしまったんですが…歪みが原因ですかね…？ >>750
変速調整やってみても変化なし？
ディレイラーが当たる形で落としたならディレイラー本体やディレイラーハンガーが歪んだ可能性あるね。 スプロケに直接パークリかけたか水または水溶性溶剤を吹き掛けたろ
フリーボディの中にそれらが侵入してグリスを変質させ回転が重くなってるはず
ハブの型番から展開図探してフリーボディのみ取り寄せ交換やな >>750
一番可能性があるのはディレーラーハンガーかな
曲がりやすいから落とした程度で歪むこともある、工具なければ予備を用意して交換してテスト ありがとうございます
変則調整はまだですがちょっと調べてみますみます。
スプロケ洗ったのはありますね…マルチクリーナーなら大丈夫だと思ってたんですが…
ちょっといろいろ調べてみます チェーンのかかってない状態でスプロケを指で弾いて回してみて
ジャーっとさえ回らずすぐ止まるようなら確定だ 乗り出し2ヶ月の初心者で今年40のおっさんです。
若い頃は柔道をやっていて脚力には自身があったのですが、自転車ではすぐに疲れて脚が動かなくなってしまいます。見た目だけモリモリ立派な太腿はなんの役にも立たないみたいです。
もう歳なんで手遅れかもしれませんが、なんかちょっと悔しいので、とにかく乗るようにしています。サイコンのメーターは2000kmなので1000km/月ペースくらいでしょうか。
少しずつマシにはなっているような気もしますが、続けていけばいつか人並みくらいにはなれるんでしょうか？
みんな体も脚も細いのになんであんなに速いんでしょう？ >>756
無駄な筋肉が減り自転車に必要な筋肉が付けば走れる様になる >>755
予想通り、スプロケの回転がすぐ止まってしまいました…
ありがとうございます… まず自転車は体力さえあればいいって無意識に思い込んでるとこを改めてようぜ
短距離走やマラソンや歩くことさえ訓練を積んだ人間と素人では技術面からして大きな差がある
基本人間は運動がヘタクソなんだ
自然にできるはずの走る歩くって動作さえヘタクソなのに座って脚を回すという人体にとって不自然な動きが最初から上手いわけがない
自分のヘタクソさに気付かないと上手くはならん >>744
誤動作はしなかったが暑くなりすぎて保護回路働いたのか勝手に電源落ちたり再起動かかったりする
あと振動で二年持たず外装からぶっこわれたりGPSやbluetoothの機能が死んだりした んんんん？
逆回転させるとガイドプーリーとギアが噛み合ってないのかちょっとずれる…
テンションとガイドプーリーは真っ直ぐなんだが、その二つがうまく噛み合ってない感じ…？
うーーーーん… >>758
スプロケットのグリスアップに挑戦するいい機会だ
スプロケット外しとモンキーてま外すところからネット動画を探してみよう おぉすごい、逆回転させるとクランクもまわる…
>>764
スプロケはチェーンルブの油移すだけでいいのかなーって思ってました… >>730
冗談抜きで24時間走る大会もあるし、ガーミンなんかは16時間くらいしかもたない いやホイール後ろに回したらスプロケも回るんだからそらクランクうごきますがな >>771
あっ…そっかぁ…
なんかテンションおかしいわ…ごめんね
とりあえず工具かってグリス塗ってみます！ >>773
あるよ
加速よくなるから脚の消耗遅いしアベレージ上がる >>772
どこのハブだ？
カンパやマヴィックならバラしてもいいがシマノだったら止めとけ 獲得標高って走り初めと終わりだけみるの？ それとも上下した累計？ それとも上に登った数値の合算？ なんなの >>776
マヴィックでした！
いろいろ買い揃えるのに時間かかりそうなんで実作業は週末かな… あ～、でも中央区は確かに自然の坂は少ないな
橋はどこも坂になってるけど >>778
獲得標高は、最高高度－スタート地点の高度
累積標高は登った高度の合計 >>756
本格的レースとかやるのでなければ
40なら十分に若い >>756
２か月ならそんなもんだろ
もっと歳でも速い奴はいっぱいいる
そのペースで走ってりゃそのうち速くなる >>778
上昇量の合計が獲得標高
厳密に言うとこれは本来累積標高と呼ぶべきなんだけどロードバイク界隈では獲得標高として定着してます >>780
ここ見てメンテするといい
なかなか詳しい
http://roadbike-navi.xyz/archives/836/
その中でチェーン落ちについての記事へのリンクもあるんで読んどけ
たぶん今と同じような状況からのトラブルと思われる
やはり原因は過剰なクリーニングだろうな >>778
自転車の場合は上りの合計が獲得標高
登山の場合は最高地点とスタート地点の高度の差が獲得標高。上りの合計は累積標高。
ややこしいよね。 >>756
一回の走行距離やaveがわからないけど、月1000ならそこらの初心者中級者より距離は走れてる気がする
自分もギリ20代の野球、柔道経験者だけど、走行会とかで色んな人に会うとスポーツ経験って大きいって思うようになった
中高年スポーツ経験皆無だと20km走ってハンガーノックになったとか平気で言うような人とかいるし、
自分より若くても同じようにスポーツしたことない人だと一緒に走ってても体力の差がはっきりわかるくらい弱い スポーツ経験なんてロードバイクの1.3年のみだけどゴールドだよ
あなたは下ばかりを見ているんだね
その見下した物言い本当にスポーツ経験者？ >>789
スポーツ経験ないことにコンプレックスでも持ってんのかね卑屈くんは
自分の立ち位置を確認することは大事だし、スポーツ経験があることのアドバンテージを理解することも大事
初心者スレでつまんないことで噛み付いてくるのはやめてほしい、めんどいから 皆様ありがとうございます。
あちこちの関節が壊れているので運動は諦めていたんですが、自転車なら続けられそうです。
自分の能力を思い知った上で、この歳でまだ少しずつでも向上出来ることが嬉しくてたまりません。
何より走る事自体が楽しい。
焦りや不安からやり過ぎて体を壊す事を繰り返してきたので、今度は気をつけていきたいです。 >>796
ロードバイク乗らない日もスクワットやプランク、ストレッチ毎日やれ
俺はジョギングもしてる 完成車についてる28cのタイヤがパンクしてしまったんだが中のチューブも25c-28c用のを入れないと不味いですか？
今手元に23cのチューブがあるんだけど28cに入れたらどうなるんでしょうか インナーローで上のプーリーからローギアへの中継がうまく行ってないのか若干斜めになり音がするんだけどこれって正常？ >>798
推奨はされないけど、正しい手順でチューブ交換が行われる限り、たぶん普通に使えやる可能性が高い。
（その細いチューブが、R'airとかみたいな軽量で耐久性が低いタイプのものだと、適合外のサイズで使うのはリスクが高いからやめた方がいいと思う）
ただし、想定されてるよりも膨らむ事になるから、チューブが薄く引き伸ばされてパンクする確率が上がる（かも）しれない...。
と言っても、ちゃんと空気圧が適切な範囲で保たれていれば、パンクするかしないかは運による要素も強いから、その耐久性の差を感じるかな？って感じ。
その手持ちの23C用チューブもたいして高い物でもないだろうし、他にそのチューブを使う予定もないのなら、余らせてても仕方ないし、とりあえず（自己責任にはなるけど）使っておけば？ >>798
リム打ちパンク等に対する耐性が低くなる
出先や緊急でなければ新しいチューブ買う方がいい 今まさに出先なんです
アドバイスくれた方々ありがとうございます
チューブは普通のブチルチューブになります
とりあえず交換しないと動けないのでいれてみます >>788
20kmでハンガーノックっていうのは勘違いってことか？
さすがに歳食ってるからってそんなことはないよね >>756
すぐに疲れて足が動かなくなってしまうということなので太ももの前のほうの筋肉をつかっているのではないでしょうか？
もしそうなら前をなるべく使わずに太ももの後ろの筋肉とお尻の筋肉を使うように練習してみてください
ワンレッグヒップリフトをすると力の入れ方がわかりやすいと思います
それと漕いでいないときは脱力するようにしてみてください
右足で漕いでるときは左足を脱力という感じです 月1000kmって週1で乗ってるとしたら250kmかあ
200ブルベ出れるレベルだし初心者とは言わないのでは >>803
たぶんそういうことだよな
聞きかじりを間違えて解釈してるんだ >>805
その理屈で言えば２か月に一日しか乗らないなら一日に2000km走れるからロンドンエジンバラロンドンブッ千切り余裕ってことになっちゃうな
そうじゃねえだろｗ
普通に日課として乗ってれば40km乗るか乗らないかで1,000km行っちゃう
俺もそんな感じだし 通勤に使ってるのでなかったら
サラリーマンは月1000kmツライでしょ
乗り始めて2か月以内の人が月1000kmは素直にスゴイ xshifterみたいなのをarduino nanoとモーターやらセンサーやら組み合わせて作ろうかと思ってるんですけどディレーラー駆動できるモーターってどういったものでしょうか。
例えばシマノのdi2で使われてるのとか。ご存知の方教えてください。 週末オンリーサラリーマン初心者に月1000は無理だろ
通勤もしくは平日夜も乗ってるはず
だけどそれだけ乗ってりゃそこそこ成果出そうな気もするけどな >>810
>焦りや不安からやり過ぎて体を壊す事を繰り返してきたので
理由は違うかもしれんがこのパターンにはまってる予感 >>756
無理せず続ける事だ低強度で長い時間乗るのもいいし、時間がない時は高強度のインターバルトレーニングを短い時間でやるのもいい
例えば高強度インターバルは屋内バイクとかなくてもその場で全力ダッシュや全力スクワットを組み合わせるだけでも効果は出る >>803
ハンガーノックとは誰も言ってないような >>807
通勤てのはかんがえてなかったが、平日に40kmって二時間とすると結構厳しくない？
いい歳のおっさんが平日に走るヒマ無いって先入観あった 部屋の中で保管とか出来ないんだけど、カーボンバイクとか可哀想かな。
駐輪中の雨風はカバーで何とかしのげるとは思うけど、台風、大雪以外は毎日通勤で使いたい。雨の日に跳ねた細かい砂や泥は帰宅後サッと水で流すとして、応急処置的にラスペネ吹いて雨が上がってからチェーンルブを差すとしても相当バイクは痛むよね
アルミの安いバイクをガンガン乗り潰す感じの使い方がいいのかな。
ロード乗ったことないけど、最近欲しくてしょうがない。
今はMTBで往復30kmの自転車通勤してます 力入れて漕いだらガシャってチェーンがズレる感じになったんだけど
なにがどうなってるんですかね？
壊れてる感じ？
治りますか >>815
数年で交換するつもりならどうってことない ７５６って月間１万ｋｍでスーツ姿でぶち抜く人ちゃうん？ >>815
雨でも乗るならタイヤが太いグラベルロードのほうが良いのでは
ロードより重いけどMTBからの乗り換えなら気にならないんじゃないかな リアディレイラーのローのボルトをかなり飛び出るまで緩めないとローに入らないんだけどこれってなんかおかしい？
アジャスターボルトもネジ外れるくらいまでしてケーブル張らないとだめだし
かといって張りすぎるとトップに入らないし >>821
ディレイラーハンガーが歪んでいたり、ホイールが斜めに固定されてたりしてない？
ワイヤーはアジャスター目一杯締め込ん状態でディレイラーが動かない程度までワイヤー引っ張りながら固定すれば、
アジャスターの調整範囲内で調整決まるはずだけどなぁ。
アウターワイヤーの取り回しに無理や無駄がないか点検かな。 >>814
通勤40kmなんだよ
あと毎週末に練習会参加すると千km >>823が>>756ならその旨名前欄に入れてくれ。
判りにくくて困る >>822
回答ありがとう
買ったばかりで歪みはないと信じたいんだけどなあ
予備のハンガーあるから付け替えてみようかな >>824
室内階段下がデッドスペースになってるからそこに置いてる（壁に立てかけて）
俺の会社は行きが下りだからいいけど平坦や登りだと夏は無理だろう（帰り汗まみれ） >>826
ハンガー単体の歪みは歪みのない新品に換える事で改善されるけど、
車体にセットした状態でどうなってるかのほうが重要だね。
取り付け面の歪みや塗料が邪魔したりで傾く事があるので。
微妙な歪みはこういう道具を使わないと判別するの難しいね。
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/frame_fork/DAG-2.2.html 756です。
通勤は片道2kmしかないので早起きして出勤前に走るのとを帰り道遠回りで平日は30kmくらいです。
家の周りは坂しかないので登りの速度なんか一桁ですが。
週末は海まで行って堤防の上を往復したり、足を伸ばして昼飯食ってきたりで土日合わせて100～200kmくらい走ってます。
今月は天気次第で1000km超えますね。
平坦で力抜いて走れば23km/hくらいでどこまでも走れそうな感じですが。ちょっと登りで頑張ったり、速い人についていこうとするともう全然駄目です。 体力任せでトルク中心の乗り方してるか速筋偏重な筋肉なんじゃね？(競輪選手みたいな頑張り方してる） 初心者ってレベルの運動量ではないとは思うが
重いと感じないギアで高ケイデンスで回す（速筋を使わない）とかハムストリングを使うように意識するとかこぎ終わった後の足（引き足）の体重を抜くとかの基本と
きちんとエネルギー取る 心肺機能を上げる とかじゃないかね >>829
なるほど
げげ、そうなるとフレーム自体の歪みがある可能性もあるってことですかね
怖い。。早く帰って確かめたい >>830
サイコンでケイデンス90維持で練習しなされ いきなりだけどウクライナの企業が非常時に旅客機の客席の機体だけを分離して危険を避ける技術開発した
にデカイパラシュートとジェットエンジン付けて着地 海上の時は機体自体受けるから安心。 >>818
>>820
ありがとうございます。
まだ、最近ネットでメーカーのサイトを見たりしてロードバイク 良いなぁ……と思い始めたところなので、見てるバイクがグラベルロードかどうかの区別もつかないんですが、道を選ばずに走れるグラベルロードはMTBに慣れている自分には合ってるかもしれません。
重さも今のMTBが15kg弱のフルサスクロスカントリーモデルなので、10kg弱のバイクならものすごく軽くなったように感じるでしょうね。
TRECやSpecialized、GIANTなどの有名メーカーしか知らないんですが、ロード初心者にオススメのグラベルバイクはありますか？ >>815
雨風より日光（紫外線）が問題、カーボンは金属よりその点では耐久性低い
だから通勤に使って日中に外置きなら止めたほうがいい >>837
なるほど。やはりアルミフレームのバイクを検討した方が良さそうですね。
ありがとうございます 街乗りで乗り上げとか荒れた路面とかあるとアルミは手首痛くなるわ 日本でトイレとかコンビニとかの３分以内の短時間駐輪で盗まれた事例ってあるんですか？
短時間駐輪だけなら鍵もクロップスでいいかなと思うんですがいかがでしょうか。 >>843
事例はあるし知り合いにも一人いるが自分はワイヤーロック、ある程度割り切る方がいい
問題は状況と運で、仮に人気のない場所に目立つ高級品を停めてプロに狙われたら重い鍵でも防げない
対応策は人それぞれで状況に応じましょう >830
はぁ～、出勤前に乗るのはスゴイわ
マジレスすると、ケツ筋(ケツと太ももの境目？)を意識して動かせる様にならないとダメよ
自分もロード乗るまではケツ筋とか意識したことなかったけど
意識し始めると、メキメキとロードの速度もケイデンス維持もできる様になった
本屋でロードトレーニングの本見れば載ってると思う いくらフルカーボンで軽くてもロックで1キロとか荷物が増えたら意味ねえな >>836
あまり詳しくないんだけど、JAMISのRENEGADEとか良さげだなぁと思ってる
>>841でシクロとグラベルスレの案内が出てるので、具体的な話はそぅちのほうがいいかも ロードは休日、通勤街乗りはママチャリ
なぜ使い分けることをしないのだろう サイコンってケイデンス必要ない場合は
ワイヤレスのキャットアイのを選んでおけば間違いないですか？ むしろケイデンスはからないならサイコンいらないレベルでほしくなる
キャットアイの速度のみ有線のが1000円くらいだったからそれでためしてみるといい 20年くらい乗ってるが数字としてのケイデンスなんぞ必要だと思った事がない
自分にとって回しやすいトルクとペースを維持していればケイデンスは勝手に均一になる
よく言われる90rpmなんてどこかの誰かにとって気持ちよく走れるペースの平均でしかない
それを真似て数字に引っ張られ本当の自分自身のペースを見失わんようにな >>856
日本人頑固爺の老害見本みたいなやつだなｗ 画像みたいにサドルに鍵を取り付けようとしたんだけどそうするとサドルが高くなって上手く乗れなくなる
代わりに鍵を取り付ける所としてオススメの位置とかってある？
https://i.imgur.com/EHxYuLl.jpg シートポストのフロント3角側
ただしボトルケージを1個潰すことになる はじめに数字ありきのマニュアル人間になるくらいなら
その数字の一要素となれる頑固ジジイでいたいもんだ 初心者だからこそケイデンス意識したほうがいいんだよなあ
向かい風 緩やかな斜面で気付かずに無駄に足使ってるところを気付いてギアいじる癖付けれるから 自分にとって一番楽なケイデンスは体感するしかないけどそれ数字にするだけで違うぜ
>>858
あきらめてハンドル回りにするか チェーンなどに変える ケーブルタイプは見た目より切断しやすい ケイデンス90付近が一番バランスいいっていう事前情報ないと踏みまくる人めっちゃ増えそう 本当は初心者が一番気にするべきはパワーなんだけど（初心者からプロまでみんなだけどな）
高すぎるからケイデンスが目安になるよな いや回し方を知らない初心者にパワメでペーシングさせたら膝壊すまで重いギア踏むぞきっと そういった「これくらい」を鵜呑みにし数字を追いかけるのにイッパイで
自分を観察し調整するという視点が追い出されるから故障するんだ
ペースにしてもポジションにしても自分を自分で見つめる視点を持てないとより良い方向さえ見失う >>868
だなー、パワーメーターでもウエイトトレーニングでもなんでも
まずは無難な数値から初めてクリアできたらちょっと数値を上げるってやってけば
安全かつ効率的にトレーニングできる
パワーメーターは重い負荷でやらない指針にもなる
使い方しだいだよ >>869
パワメが何なのか知らないんだろうけど重いギア遅く回しても軽いギア速く回しても同じ数字がでるからな？
右も左も分からない初心者に「パワー」メーター預けてよし軽いギアを速く回そうってなると思うか？
あとパワトレの事も知らないぽいけどあれ「無理のない数字」出すのに一度限界まで追い込む必要有るんだぞ >>870
トレーニング方法はいろいろだよ
やたらこうしないといけないと断言するやつがいるが
いろんな方法で一定の成果がでているよ
君は君のやりかたでやればいいがんばって限界まで追い込んでくれよな >>871
え？初心者にはパワーの方が重要じゃなかったの？
じゃあ>>869で言ってる無難な数字ってのをどう判断するのか具体的に言ってみ？
いくらでもググっていいよw >>873
できるだけ一定のパワーを維持できるようになったら少しずつレベルを上げていく
どんなトレーニングでも基本は一緒だよ
なぜこんな基本的なことを君に説明しないといけないんだ？
他にもインターバルトレーニング的なやりかたもあるが
とりあえず無理のない一定の負荷を維持できるようになることが大切だろう 完組みのホイールって触れ取りしないといけないですよね？ >>875
ミドルグレードでレース用途にしたいなら一考の余地あり
一方で高価なものは出荷時のチェックが厳しく殆ど必要ない
そもそも安価なものを買う場合は大抵は普段乗りで気にする必要が無い >>858
鍵本体を上下逆にするとかシートポストの鍵のステーを色々変えてみろ、その場所に殆ど収まるはず >>874
はあ具体的な事なんか言えないよね
どうググって良いか検討つかなくて脈略もなくインターバルとか言い出したし 初めてのビンディングペダルはいいもの買った方がいい？
デュラエース欲しいけど高い 軽くてステップinoutが楽で膝にやさしいtimeエクスプレッソの安いやつ勧めたいが強度無いのがちょい難点
あと歩きにくいロードタイプじゃなく歩きやすいMTBタイプでもいいんじゃね
ソールの磨耗も気にならんし >>880
これ履きたい！って格好良いシューズがあるならそれに合わせて
無いならSPDが楽＆汎用性高い これ履きたいっていうのが近隣に店頭在庫が無くて購入前提の取り寄せっていう通販と変わらないギャンブルになるのはどうしたらいいですか？ シューズはギャンブルしちゃいかん
欲しいモデルの実物が無かったとしてもせめて同一メーカーの別シューズでサイズ合わせしてから買うべき つまりおいらは新幹線の距離のお店に行かにゃならんのか…… >>885
政令指定都市住みでショップもそれなりにあるけどはじめてのシューズは大都会まで足運んだよ >>883
・サイズ交換可能なショップ（通販）を探す
・インソール・ソックスで調整すると割り切る
・練習がてら新幹線の距離をフラペで走る
好きなものを選べ >>880
ワイはTIMEのを推すで
クリートはめっさ削れやすいが… >>886
マジか
>>887
新幹線の距離（片道130km）はたまに走ってるが県庁所在地まで行ってもどこもシマノかマビック辺りだけで欲しいメーカーの品は置いて無かった
別方向に走って県境を越えてみるしかないようだな 俺は失敗覚悟でガイツーしたが、まあ止めといた方がいい。 >>890
「欲しいメーカー」と「おおよその生存場所」だけ晒せば
詳しい先輩がインチキなアドバスくれるかもなんだぜ？ 最近、ＬＳＤやってると30分くらいで心拍が50ｂｐｍ切るんだけどみんなこんなもん？
その後に5分フルもがきすると180bpmまで上がるからセンサー故障じゃないと思うけど >>894
なるほど。やはり運動強度が足りないんですね。走り方変えてみますわ。 >>892
フィジーク 新潟県の上越付近
店頭在庫がある店探しておくれ 初めてのビンディングはAmazonで買ったシディ
サイズはいつも履いてる靴より１つ小さいのにした >>898
フィジークなら見つかるやん。
通販でサイズ交換OK（送料必要）だとこことか
ttps://item.rakuten.co.jp/fermart/od2-fiz002k-bla/
取扱店一覧もある。片っ端から電話して在庫チェック。
ttp://www.riogrande.co.jp/shoplist/term/66 >>880です
ライトアクションで十分ならライトアクションでもいいのかな
ただspdとも迷う >>880
105で充分、初めてデｭラ使った時は全体重かけても嵌らなくて、これ壊れてんのか？？
って焦ったわｗ >>903
アルテグラは外れにくいって聞いた気がするけどデュラもそうなのか
まずはライトアクションかspdで検討してみます >>904
105で十分足りるけど外れやすさや回転は差がある、105とアルテは僅差でDURAは少し差を感じる
例えば調整を最弱にした場合でもDURA>>アルテ＞105と一番弱い力で外れる、ただ何にせよ外れなくて困りはしない 用途によるやろ
ちょっとでも競技思考なら105以上がいいと思う
それよりシューズのソールの硬さのほうが重要かな
レースで使うなら断然ソールが硬いほうがいいし普段使いなら硬いと疲れる >>906
標準語も喋れない穢多に用途はないからさっさとその首を輪切りにしろよ 3Lくらいの小さいバックパック欲しいけど背負うとやっぱ疲れるかな。背中と隙間ができるようになってたり工夫はされてるみたいだけど。 ネットでロード買うデメリットってなんだろう
落車した時持ち込めないとか？ 完成車なら
駆け込み先に困るだろうね
フレームから組もうとするド素人も世の中にはいて、ボルトのトルクとかわからないんとかあるみたい
あとヘッドパーツのクラウンレースの裏表を間違えてたブログ主もいたし よっぽどメンテナンスとか詳しい人でない限りは店で買った方が絶対いい
ましてや初心者スレだから通販で車体買うのは絶対オススメしない >>912
フレームサイズも知らないピスト乗りがフレーム買ってたのを思い出した。
やっぱりピスト乗りは知恵遅れだ。 >>911
不良品、簡単に言えばフレームが狂っている等の返品交渉とか面倒、店より個人の方が軽く見られる傾向も否定出来ない
その点理解のある店なら任せられるけど自分でデータ取って数値と分かりやすい画像添えて（ｒｙ、海外なら尚更
ただ初心者で気にしない（分からない）なら7分組程度が自分にできるか、できれば特にデメリットというほどの事はない >>911
最近買った俺からすると
防犯登録が実質無理っぽいってだけかな
よっぽど機械いじれないでもなけれは不具合を認識することすらできんレベルでよく出来てる ネットで新車購入した場合、防犯登録はあさひでやってくれるよ。 >>916
保証書あれば防犯登録できるだろ、する価値がある稼働はまた別だが >>916
持ち込み登録も拒否る事は出来ないんじゃやなかったっけ？ 防犯登録が実質無理なんていう嘘を書くのは何でだろうか バーテープって裏面が両面テープになってるのとなってないのとどっちが巻きやすくて使いやすいですか? 巻き直しを想定した場合は両面テープじゃないほうが圧倒的に使いやすいと俺は思う。 初めてやるので多分失敗しそうだからなってないのにします 両面テープが付いてないやつに自分で所々に両面テープを貼ると巻きやすいし巻き直しもやりやすいよ 両面テープが付いてないやつに自分で所々に両面テープを貼ると巻きやすいし巻き直しもやりやすいよ ガチ勢じゃないファッションロードバイカー目指してるんだけど整備なんて不要だよね？ >>922
基本的にはテープ（糊）ありが使いやすい、1～2回なら粘着力の控えめなものを選びもっと何度も巻き直す人は無しで
ただテープ自体引く力で巻くうちに段々伸びて使いにくくなるので、材質に頼らずやり直しは程々に
>>928
自力では不要だけどちゃんとお金を出して店に頼みなさい、極端にケチるなら安全のためにロード以外のものでどうぞ >>928
自転車も一応車両なので整備は必要
乗り易い状態を維持したいなら整備は必須 先々週にオクで個人から中古買って
イオンバイク で防犯登録と軽い調整してもらいました ファッションロードバイクなら ロードバイクの形したパチもんのっとけ
メンテしないならパチもんのほうがまだガタつきとかでないだろ >>928
ファッションなら常日頃ピカピカに掃除しないと見窄らしくてダサいよ >>933
サビサビのチェーンやスプロケじゃファッションとは言えないしね デフォのハンドルエンドすぐなくなるのなんとかしてほしい キャノンデールのBb30 に取り付けてあるrotorクランクを、
Trekのbb90バイクに移植したくてショップ行ったら
クランクごとかえなきゃできないって言われたんだけど、どうにかなんないですか？ BB90って３０ｍｍアクスルクランクが一切使えないんじゃないかい？ フレーム側内径が37mmだから30mmクランクはスペース的に無理だね。 青歯 or ant+式のスピード&ケイデンスセンサーが欲しいのですがおすすめな機種はありますか？
ワフーやガーミンのサイコン付属のやつだとスピードセンサーがハブに巻き付けるタイプで嫌なので旧式でも構いません >>944
チャリンコをトレックにしたら万事解決だな >>945
いや、質問者はTREKのバイクを買ったんでしょｗ
キャノで使ってたRotorクランクをそのままTREKに移植したいんだよね？
無理だ キャノンは崇拝者がすげーいいぞと勧めるか
bbクランク周りで初心者には絶対勧めないかの二択になるよね
まあどうにもならんから勧めない人が多いんだ
トラブルも多いしね、新しいtrekについてたパーツを大事にするといいと思う >>948
君はセンサー君かい
945だけど俺が言いたかったのはオススメのセンサーはデュオトラップセンサー
だけどトレックにしかつかないから今乗ってるチャリンコが何かしらないけどトレックのチャリ買えば解決だって言いたかった >>949
んなことない、内蔵式じゃ無いやつある。
トレックじゃないバイクで使ってる。
因みにサイコンはV650です。 Cheap Bike Vs. Super Bike | What's The Difference?
https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI 50kmくらい以上のライドしたら、ケツっちゅうか、内股が痛くてたまらんのですが、やっぱりクッション入ったサイクルパンツは必須でしょうか？ 自分もお尻の痛みに悩んでる
坐骨とサドルがゴツゴツ当たって痛い
疲れてないのに坐骨痛くて帰るしかなくなるんだけど
パット付きで解決する？ サドルが前下がりかハンドル高すぎ、フレーム小さすぎでは。
まあパッドある方が痛みは少ないだろうけど、穴あきサドルでも使って見たら。 サドルが高すぎてペダリングに合わせてケツが動くとか、
ペダリングが雑でケツが飛び跳ねてるとかの可能性も。
あと、そもそも走行ペースとサドルが合ってないのかとも思う。
スピードが遅い ＝ ペダルへの入力が少ない ＝ サドルに座ってる率が高い
のであれば硬いサドルが辛いのは当然。（とは言っても案外慣れるんだけどねｗ） 痛いのは初めの２．３回だけだよ
それ以降は別にドカンと座ってても痛くないはず
踏み込まないと分散されないからゆっくりポタすれば自然とサドルにかかる重量も大きくなるし
ロードだからっていつも踏み込んで走るひとばかりではないし >>954
痛みは乗り方とパッドや座り位置で改善した
最初は段差の衝撃吸収とパッドでも痛みはなくならず
座る位置を前にずらして、シートの広いところは尻の柔らかい部分で座るようになった
そのうち尻に筋肉がついて痛みが少なくなった
個人差あるのでいろいろ試して自分にあった方法を見つけてください みんな苦労してるんですね。。
一旦パンツは買ってみます。あとは座り方なんかな？？ >>954
兎に角先入観を捨てサドルに対し坐骨の位置と角度を色々試す、それで良い位置が広いサドルも狭いサドルもある
痛くないスポットを見つけても自分の乗り方（力を効率的に使える、又は楽）と両立できるとは限らない
初めは厚めのパッドならそこが妥協しやすいが、慣れや身体ができるるまでの時間稼ぎって感じで過剰な期待は禁物 >>954
痛みって他の人もアドバイスくれてるように、いろんな原因あって難しい
信頼できる店で見てもらうのがベスト。
他の要素として俺が思うのはリアタイヤの硬さ。TPI高めのにして衝撃緩和
あと結構多くの人に無難なのがフィジークのアリオネ >>959
ロード乗るときは腕、脚、尻に重さをバランス良く分散させて乗る
けど初心者は体を支えるのに必要な筋肉ができていないので、ママチャリ乗りみたいに体重の多くが尻に集中してしまうのが原因１一つ
とりあえずパッド入りパンツは必須 あんまり軽いギアでシャカシャカ回さない方がいいって事ですか？ 軽すぎても実際尻にはよくない
練習としてはいいけど >>959
買ったばかりの初心者はたいていスペーサー山積みでハンドル位置が高すぎる
調整してもらっていないならハンドルの高さを下げてみな
それだけでも体重分散して尻の負担が減る
ポジションまともなのに尻がすぐ痛むなら尻とサドルの形が合っていない
平型が合う尻と丸型が合う尻がある
スポーツバイクに力を入れている店ならテストサドル置いているから、幾つか試して自分の尻に合ったサドルの形を探れ ロードバイクにむいてるストレッチて何があるだろう？
股割りでもなんでもやっといたほうがいい？ >>969
とりあえず股関節、脚の前後、脊柱起立筋あたりのストレッチはいくらやってもやりすぎるということはない
たとえばジャックナイフとか
あと意外と肩周りも >>965
必ずしもそういうわけではないよ、極論だが重いギアをガシガシ踏むと膝に悪いvs軽いので回して尻に悪い
痛みが深刻なのは前者なので、バランス良く体ができるまでは軽い方で色々ポジション調整するほうが安全策 >>965
逆
ケイデンス90くらいでシャカシャカ回してると殆どサドルに体重かからないからケツは楽になる
ただ今度は太もも裏とか背中が猛烈な筋肉痛になる >>969
ハムとカーフは最優先な
開脚とか前脚ラクラク位になりたい
あと肩甲骨もだな >>973
90ってシャカシャカに分類されるの？
俺この前このスレで平均90で漕いでるって言ったらすげーバカにされて120で漕げって言われたんだけど
やっぱ平地で120で漕いでる方がおかしいよな >>975
一般人のケイデンスは平地だと70～90、上り坂だと60～80あたり
スポーツバイク乗りではなくママチャリ乗りだとそこから更に10～20ケイデンス下がる
シングルギアでもないのに平地でケイデンス120で走っている奴は変速の使い方を知らない馬鹿扱いされても仕方ない >>970 >>974
とりあえずちなちなやってみるわ
特に開脚苦手だからがんばるわ >>975
かなりおかしいと思うよ、プロがよく平地では110で回せっていうけど
素人ならそれよりずっと下でも普通だろう
90で回して余裕があればもう少し回せばいい 120でもケツが跳ねない漕ぎ方・姿勢を、って話ならわかるけど常時120はなかなかね。 失礼。
知ってたら教えて欲しいんだけど、写真のロードのフレームてどこのメーカーのかわかる人いるかな？
ペダルのとこに車体番号？的な刻印がある以外はロゴとか何もなくてわからないという状態なんだ。
ちなみに、刻印の番号みたいなのをググってもそれっぽいのはヒットしなかった。
https://i.imgur.com/uuj4Vgb.jpg
https://i.imgur.com/ha1dsCC.jpg 90rpmは競技指向の人の基準だからなあむろん常時それだけ回せる体作るに越したことはないが 俺は80弱が楽 回復走の時は90位まで回すけど オレはブリジストンアンカーをイメージしたけど言われてみればアンカーならトップチューブも真ん中白にするかと思い直した。 だよな
フラペで普段90で一気に加速したいときは150まで回せるって書いたら
3人くらいからすげーバカにされたわ ワイズで見たパネルにサイクロコンピュータって書いてたけどサイクルコンピューターとどっちが正しいの？ 90回転とか30歳代までやろ
13%超える登りとか34-28の30回転台で時速6キロくらいだろ >>988
7%超えたあたりで10km/h、勾配20%ぐらいまでずっと10km/hぐらいだわ… >>982
なにそれヤフオクかメルカリで買おうとしてるの？ >>982
うーん、前後にダボ穴が付いてる辺りあまりロードっぽくない印象
トップチューブ上の配線だしランドナー系かとも思ったがそれで本格的な古いのだとカンチだし…
とりあえずブレーキのQレバーが開いてるように見えるのが気になったｗ ブリジストンっぽいな
どこのメーカーにせよそんな高くないモデルかと思う ロードに前カゴってあり？
ロード自体は入門クラス買う予定 お前がそれでいいと思うなら、お前の意思を優先させればいい。 前かごに入れた物がびょ～んて吹き飛んでいくと思うよ
たぶん想像してる以上にびょ～んて吹き飛ぶからあんまり使わなくなると思うわ ttps://masaya.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/rixen-kaul_2jpg.jpg
意外とかわいいカゴあるのな リクセンカウルのショッパーみたいなやつならふたがあるから吹き飛ばないだろうな
それだったら使わない時は簡単に外れるしいいんじゃないかね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15日 6時間 17分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
