油圧式ディスクブレーキ part17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
取り敢えずメタルパッドにしてみる。でもRS505じゃなくて機械式のR505だってんならあんまり変わらん。 油圧ディスクのレバーとキャリパーって高いね
見た目とか握り心地とか気にならないけど制動力は気になる
そんなに変わる?
リムブレーキでsoraとアルテでは大分違いがあったけどそれレベルなら交換したい
コスパの良いカスタムを教えてください レバーがチタン製じゃないから俺の握力じゃ折れまくり
でもチタン製でも油圧ブレーキON-OFFでロックするし
機械式(ワイヤー)だとワイヤーねじ切れる始末
俺はフットブレーキしかねえわ まずは自分で試してからでしょう 金かかるのは当然として
ディスクのフレームやホイールは持ってるのかな? >>956
毎回ブレーキレバー握り潰す
指スイッチャー先輩チース お前らいい加減にしろ
ID:OHm1U4Xyはな、油圧ディスクに親を殺されたんだよ
ID:OHm1U4Xyが油圧ディスクに憎しみを抱いたとしてもそれは仕方のないことなんだよ
それをお前ら寄って集って…かわいそうだと思わないのか? >>927
まだいたのかお前
エア抜き自信ないんだろぉ?
ショップ逝けよショップによぉ
お前じゃバーテープの交換すら無理な感じがするよwwwwwww
いっその事車体もショップにずっと置きっぱなしにしろよ
金払ってよぉwwwwwwwwwwww ディスクは重いしするしメンテも非常にめんどくさいしいいところがひとつもない
それなのにディスク推しの基地外がここにいるってだけの話
どこ走ってもディスクなんて一台もみないでしょ?
なんならお得意のディスクロードにカメラでも載せてすれ違うロードでも撮ってみれば?笑
まあ持ってるかどうかも怪しいしそもそも外出るかも怪しいもんな笑 ディスクスレでリム推してるほうがキチガイだと気付け そのうちワールドツアーもサイクリングロードもディスクだらけになって呼吸もできなくなるような >>962
ディスクのメンテした事もないのに面倒とかw ディスク2年乗ってるが、パッドの交換とキャリパーの位置調整以外はやってないな
問題出てきたらホース替えようと思ってるんだが やたらディスクロードディスクロード言ってるけど今ここってMTBよりもロード乗りの方が多いの?
油圧に抵抗ある奴がいるのはロード乗りが増えたせいなんじゃ MTBだとディスク付いてないのなんて、現状はほぼ無いわけで、当たり前すぎてこのスレで語ることがないだけじゃね? ロード脳は自転車といえばロードを指すのであって、他は”もどき”とか本気で考えてそうでキモイね ロード脳が増えるとスレどころか
リアルの大会すらも荒れる
自然の摂理だ SIMANO RS-505がついた新車買ったんだけどレバーの引きが大きくてフルブレーキングするとハンドルにくっつきそう。店の人は調整はしたが油圧なのでこれ以上どうにもならんて言ってたけどそんなもんでしょうか。 俺くらいになるとパッドがなくなっても無理やりブレーキ効かせるんでディスクがペラペラになる
まあこれは妄想
現実はフルロックして崖からロケットダイブw! ディスクブレーキのメンテくらい自分で出来るようになった方がいいぞ。オイルの交換やホースの交換くらい、丁寧にやればできるぞ。
あと、ツーリング行った時にエア噛んだ場合な。
夜に宿でリザーバーのフタ開けて、ブレーキホースなるべく真っ直ぐにして、キャリパーやホースをコンコン叩く。ポコっと気泡出てきた時の感動ったらない。
そうやって自分でなんとかするのも、楽しみの一つだと思うけどね。 >>973
ピストンとパッドとの間に挟むシムを自作して厚みを出す方法があるけど自己責任
あと完成車についてきたキャリパーが505対応品じゃないとしたら
ブレーキ一式505にすると大抵解決 >>975
お前の中では、な。
価値観押し付けんな。 >>973
ハンドルにくっつきそうなのはさすがにおかしい気がするけどな ブリーディング済みのレバーキャリパー一式をバックパックに入れとけばいいんじゃね?
ロードは知らん >>973
確かに油圧だと引きしろ調整できないけど、ハンドルに付くのはおかしいような。
ハンドル形状の問題か、店のテクニック不足かもね。 >>973
レバー先端でストロークが30mm位の筈なんだが…
ブリーディングしっかり出来てないんじゃないか? >>973
それ直せないお店って存在価値ないね。
やり方なんていくらでもあるだろうに。 973です。
レバーもキャリパーも505なのでキャリパーとの相性ではないかと思われます。
ハンドル形状のせいかなとも思ったんですが後ろブレーキの引きしろは問題なく、前ブレーキだけが引きしろ大きいのでハンドル形状のせいでもないのかなと。
もう一度店に相談してみます。 505は触った事無いがそういった場合に大抵のロード油圧レバーには
ブレーキが効き始めるポイントを前後させる調整機構が付いてるけど
限界まで調整し切ってそれだったならばやり直した方が早そうね エア抜きが完璧に出来ていれば立て掛けても
逆さまに置いても問題ない
エア抜き出来てないか確認するなら
一晩逆さまに放置
翌朝、状況が悪くなっていれば
そんな店はやめてディスクに強い店に行け
あと地味にSTIレバーの取付角度ミスもあり得る
私はこれで、店を変えました 車両を油圧ブレーキをたっぷりと入れた槽に完全に漬け込み、そこで組み上げれば
なんと一発エア噛みナッシング!
問題はラッカー塗装がぺろぺろぺー >>989
油圧ブレーキをたっぷり入れる?
バイクが傷だらけになるだろ ウチに日立のマッサージ棒はあるが、そんないかがわしいものはないわっ! ちょいオイル足すだけなんだけどね。それわかんないって、メカニックとしての資質の問題。
ま、シマノはエア抜きのし易さ完全に無視した構造にしてくるけど。 フロントシングルスレもそうだけどmtb乗りとロード乗りの温度差がひどい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 264日 18時間 51分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。