油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/17(月) 13:27:25.11

油圧式ディスクブレーキ part15
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467700999/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/17(月) 13:27:42.73

AVID
https://www.sram.com/avid
Atomlab
http://www.atomlab.com/
Formula
http://www.formula-brake.it/en
Funn
http://www.funnmtb.com/
Grimeca
http://www.grimeca.it/
HAYES
http://www.hayesdiscbrake.com/
HOPE
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
Tektro
http://www.tektro.com/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/17(月) 16:01:51.49

|　|そ～～･･･
|　|∧_,,∧
|＿|´･ω･`)
|桃|ｏ乙ｏ
|￣|―ｕ′
""""""""""
|　|
|　| ∧_,,∧
|＿|(´･ω･`)
|桃|ｏ　　ヾ
|￣|―ｕ′>>1乙 <ｺﾄｯ
""""""""""""""""
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|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|桃|ミ
|￣|　　　>>1乙
""""""""""""""""

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/17(月) 16:06:21.79

【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/

ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/23(日) 16:36:31.06

ほしゅ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/29(土) 20:20:08.70

エア抜きしようとニップル緩めて作業してたら
何度ブレーキを握っても全く手応えがなくなっちゃった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/30(日) 20:56:27.41

>>6
ショップへGO!

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/31(月) 21:52:02.47

>>7
実はここに書けないような致命的なミスを犯していたみたいでだめにしちゃったっぽい
アマで前後のレバーとキャリパー注文したヨ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 00:22:40.49

>>8
そうでしたか…
高い授業料になってしまいましたね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 05:18:33.37

>>8
どんなミスか教えてよ
後学のために

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 12:34:31.45

ピストン抜けちゃったか…

それともニップル折れ込んだか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 20:22:10.05

6＆8です
エア抜きまでされた前後ブレーキキットが届きまして無事に組み終わりました
>>10
ブレーキオイルに自動車用を使ってたんですよ　（組んだ当初は純正オイルですが）
そのためかレバーをポンプしてもキャリパーピストンに全く圧がかかんなくなった
ニップルを緩めるまではなんとか効いてたんだけど緩めたら最後
マスターに入れたオイルがキャリパーまで送られなくなったのですよ
原因が自動車用フルードのせいかそれ以外か今度分解してみるけど
今度からちゃんとメーカー純正のブレーキフルードを使うようにしよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 20:28:32.40

純正フルードって主成分何かな
自動車用はアルコールにちかいもので油ではないと聞いたことがある

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 21:21:37.48

ミネラルオイル入れる所にDOT入れちまったんか・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 21:39:07.52

>>14
そういうことです
自転車屋から「絶対やっちゃいかんこと」と言われてさらに
ブレーキすべてダメになってるかもしれないとビビらされて涙目になりました

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 21:50:50.46

シマノのミネラルオイルとマグラのミネラルオイルは別もの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/01(火) 22:15:18.61

>>12
徐々にダメになっていくんならわかるけどなぁ、、
粘度ネバネバでもないだろ、、、

**自転車ぼっちに良くある経験** · 2017/08/01(火) 22:20:46.21

シマノの油はサラサラよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/02(水) 08:14:38.10

自転車買うんだが、オプションで油圧ブレーキ選べてマグラとXTで価格同じなんだ
マグラなんて聞いたことないブランドなんだがどっちがいいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/02(水) 12:19:29.78

エネマグラ

**自転車ぼっちに良くある経験** · 2017/08/02(水) 13:27:08.06

俺ならsaint

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/02(水) 14:35:00.29

俺はmagura mt5に変えたばっかりだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/02(水) 14:52:09.79

マグラはどのモデルなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/03(木) 02:13:01.46

>>16
基本的には同じ
ミネラルオイルと書いてあるのはどれも油圧作動油
粘度とか添加剤とか多少違うだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/03(木) 07:29:16.60

マルタならマグラ
それ以外ならどれでもイイ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/03(木) 10:19:07.03

DOTを間違えて入れたとしても
急に圧が掛からなくなるなんてあるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/03(木) 10:53:41.67

シールが傷んだんじゃなかろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/03(木) 15:54:17.89

ああそうか、以前から間違えてDOTを入れてしまって
暫くして(数年後)からエア抜きしたら圧掛からなく無ったんか～。
それなら納得ですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/07(月) 09:04:07.97

BL-M785とBR-M785の組み合わせから
キャリパーだけ現行世代のXTかSLXのに交換しようと思ってるんですけど
送油量他で互換性ってあるんですかね？

持ってるバイクの1台を785で組んだらBR-M785が油漏れの初期不良。面倒になって放置。
それをお散歩用にでも復活させようかなあと
なのでBR-M785には悪印象持っちゃってて、それ以外で選びたいなぁ…と

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/07(月) 10:08:39.12

>>29
そういうのはシマノに聞いた方が

つーか、本当に初期不良なら交換してくれるけどね
施工ミスがなかったと言い切れる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/07(月) 10:58:18.87

785と8000は互換あるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/09(水) 03:49:45.19

↓ブレーキレバーとブレーキホースの接合部に有るこの部品、名称か品番わかる方いますか？
http://i.imgur.com/pbolora.jpg

BL-M506を中古で購入したらフロント側の左レバーだけに付いていたので、取り外そうとピンセットでコジっていたら欠けちゃいました。。

↓付いていない方
http://i.imgur.com/BtHvyeX.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/15(火) 00:53:40.49

ディスクブレーキのパッドって大体どれぐらいで交換するもんなの?

キャリパーブレーキのシューは、アルミもカーボン(最初は勢い良く減るが)も5000km走ってもまだ半分以上残ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/15(火) 10:49:58.92

>>33
磨り減ったら
目安はメーカーサイト参照

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/16(水) 08:59:04.61

パッドはリムブレーキより減りが早い気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 22:06:31.37

>>33-34
シマノの場合は
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-ENG.pdf
の5ページにある通り、パッド厚の残り0.5mmが寿命だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 22:11:06.46

>>32
もう見てないかもしれんが

シマノ発行の展開図
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BL-M506-3705.pdf
に、そんな部品は描かれていないね
つまり「そこにあってはならない部品」じゃないかな

色が黒ってことに疑問は残るけれど
見た目は、本来、ホースのカットエンドに打ち込まれるべき部品である
「コネクタインサート」に思える

正しい使い方は
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-ENG.pdf
の27ページにある通りなんだけど
それを前の使用者がホース長を調整する際に
間違ってレバー本体側へ打ち込んじゃったのでは・・・

要するに、その左レバーはもうオシャカだと予想する(合掌)

それぞれのレバーに付いてたホース端は残ってる?

もし、左レバー側に付いてたホース端にコネクタインサートがなくて
右レバー側に付いてたホース端にコネクタインサートがあったら
左レバー側の誤組み付け確定

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 11:05:19.68

ワイのGIOSロードに嫉妬かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 11:59:56.65

XTの4ピストンキャリパーが出るみたいだけど
ZEEやSAINTとは違うんかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 19:18:20.56

>>39

M755じゃなく新型？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 20:08:19.33

BR-M8020
http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/shimano-deore-xt-br-m8020-brakes-shimano-deore-xt-fc-m8050-crankset-50642/

ものすごい既視感

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 22:23:17.08

e-MTB用ってことなのか
ていうか、これってセイントなんかと金型一緒だよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 22:42:19.45

>>41
マジかありがとう。

確かに既視感しか無いな･･･

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/23(水) 03:57:37.24

>>37
ありがとうございます。
この黒い部品、中央に1ミリ程のストロー状の突起が有って、コネクタインサートの穴に結合させる形なんですよね。
形状から推測すると、油圧を直接コネクタインサートに誘導して、オイル漏れ防止？、オリーブへの圧力を低減させる部品かな？と思ってます。
突起は欠けちゃいましたがそのままで組込み、タイヤがロックする程度には効いてくれています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/24(木) 00:30:32.60

>>44
樹脂製なの?

シマノ純正部品じゃなさそう
ユネックスとかジャグワイヤーとかの独自オプションかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/24(木) 17:56:43.31

>>45
素材までは解りませんが欠けたストロー部を爪で潰しても潰れなかったのでそこそこ硬い素材みたいでした。
完成車からの取外し品なのでメーカー独自のチューニング部品かもですね。
効果有りそうな部品なので外販してくれればいいのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/11(月) 00:35:08.23

☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 23:32:05.94

保守

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 12:01:58.10

油圧ディスクにしてみたけど効かん
安物のせいか？　前のVの方が効く

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 15:13:17.39

>>49
ローターかパットか両方かが馴染んでないって話じゃなくって？
ディスクブレーキは良く展示品をブレーキかけても動くから全然効かないブレーキだって使った事が無い人が言うように、
馴染まないと効かない
ブレーキ効かなくても危なくない所で、十分にブレーキかけて馴染ませてから本格的に使おう

もしくは欠陥・故障かもしれんし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 15:55:29.91

>>49
ブレーキフリュードのエア抜きできていないとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 16:45:49.23

俺もブリーディング済みってのを買ったけど最初フニャフニャで、ブリーディングキット買ったらポコポコ出てきた
ついでにローター脱脂してパッド交換してあたり付けたらがっちりになったよ
ちなM395

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 17:03:16.49

ワイヤー引きの油圧キャリパーはどこで語ればいいのか困る

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 17:06:57.67

ジャイアントの低価格ワイヤー油圧変換の話も困ってるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 17:49:21.66

どう
【ディスク】ブレーキ総合３【キャリパー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478467875/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 19:48:21.60

>>53
油圧なのにワイヤー引きってのがあるのか…。
どこのメーカーの何てもでる？
どういうメリットでそういう設計なんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 19:56:13.22

レバーはワイヤー引きだけど途中で油圧に変換してキャリパーは油圧のオチでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 19:57:02.30

>>56
HY/RDハイブリッド油圧ディスクブレーキ
とかだな
油圧で両側パッドを均一に挟める利点と、従来のブレーキワイヤーで引けるって利点との組み合わせ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 20:07:42.29

HOPEのV-Twinなんかもあるよね
今となっては油圧STIブレーキも出たから過渡期の遺物扱いっぽいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 23:32:58.21

>>57-59
キャリバー交換だけで現行の資産を活かせますみたいなもんか。成る程ね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 23:46:56.17

まあディスクである以上ホイール交換は必須なんですけどね(白目)
HYRDは試してみたら思ったより良かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 00:14:30.07

>>60
違う。油圧STIがなかった頃の産物。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 09:28:20.62

買うのはＳＴＩ変えたくないけど油圧使いたいってって人ぐらいかな
まぁ普通はＳＴＩ変えるか機械式にするだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 09:40:37.08

サブブレーキレバーが欲しいって人とかな
手が小さいと、油圧STIが太くて辛いとかも有るだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 11:29:03.31

確かに油圧STIはゴツくて手が小さい自分にはきつい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 12:11:20.23

>>64
9170のSTIは小さいよ
MTBみたいなフラットバー系ならマグラが使いやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 08:57:17.09

パッドがグリス吸ったかも…
ローター触るときは気をつけてたんだけどホイール外してる間に挟む板（名前知らない）に付着してた可能性がががが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 09:10:27.40

パッドが吸った油脂を落とすには物凄い高熱で焼かないとという話が前にあったが
大事を取ってパッドとディスクを交換してスッキリさせた方がいいかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 09:49:49.40

ディスクは洗えば平気だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 10:45:32.70

ローターはパーツクリーナーやシリコンオフ、ラッカーシンナーで油分落とせないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 11:04:44.00

メタルパッドは焼くってダメ元の手法も有るが、レジンパッドはどうすれば良いかなあ
表面はパーツクリーナーなどで洗って、浸透した分をパッド表面ごと何かで削るとかか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 11:37:15.72

シマノのフラットマウントって、フロントだけ台座が必要なの?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 12:04:48.75

>>71
黙って交換

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 12:53:04.52

自動車のディスクブレーキはマスターバック(倍力装着)があるからオイルスプレー程度ではほとんど効きが変わらない。
水で濡れたのと大差ない。
かといってオイルスプレーかけるのもよくないけど。

自転車はキャリパーの締め付けが自動車に比べたら弱いと思うからその点は気をつけないと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 13:47:49.29

まあそもそも自転車の細いタイヤにサーボつきみたいな強い制動力は意味がないんですけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 22:46:47.35

俺は油ついたレジンパッドを洗剤入りのお湯で煮込んでエタノールに付けてパッド同士擦りあわせて新しいパッド付けた
パッドはとってあるが、油が落ちているかはわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/03(火) 00:02:45.71

そこまでやって結局交換かよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/03(火) 08:34:21.79

煮込んではいないけど、洗剤溶液に1週間ほど漬け込んだのは効きが復活したな
1日に何回か攪拌するのが面倒だけどな
ま、新品を買った方がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/03(火) 10:59:43.30

シンナーと煮込みでロックするようになった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/03(火) 14:14:01.16

76だけどB01Sで値段みたら安いんだもの

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/03(火) 21:59:05.77

>>79
シンナーで上手く行くなら、IPA イソプロピルアルコールの方が良いくらいで上手く行くのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 09:11:26.92

>>81
ラッカーシンナーの方がよく落ちるはず

なお「シンナー」=ラッカーシンナーではない(シンナーは溶剤のこと)。
水性は水がシンナーだしアルコール系はアルコールがシンナー。
ペイント薄め液は石油系なので油分落としには使えない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 12:12:26.44

>>82
多分だけど、大いに間違ってると思うよ

イソプロピルアルコールの方がいいよ
シマノのマニュアルにもIPAで洗浄しろってあるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 12:39:55.88

>>80
それな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 13:07:38.85

>>83
どっちにしてもラッカーシンナーだと臭いがひどいしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 19:21:09.18

MAGURAのMT5買ったけどすげえわこれ
今までのDEOREのブレーキは何だったんだ・・・ってレベル。

マジでゆび2本、いや、1本でブレーキ自由自在だわ。　
なんで最近はフルシマノじゃなくて、ブレーキだけMAGURAにしてるMTB多いのかって思ってたけど
ブレーキに関してはシマノより良いからなのかもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 20:47:47.63

そりゃブレーキ屋さんですから

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 21:04:48.60

保守パーツとか取り寄せめんどくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 21:17:30.17

ガイツーでポチるだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 21:30:01.57

ヤフオクでオイル小分け売りしてる人もいるしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/05(木) 15:08:20.70

デオーレと比べたらアカンがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/05(木) 15:29:05.22

シマノで比較するなら何？ xt?zee?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/05(木) 23:06:46.07

単純にピストン数で判断するならSAINTやZEEだが、
XTも4ピストンを復活させて販売が始まっているので比較するならそっちの方が適当か
[XT] BR-M8020　4ピストン　フィン付レジンパッド(H01A)　油圧ディスクシマノ SHIMANO ブレーキディスクブレーキ｜サイクルベースあさひネットで注文、お店で受取りなら送料無料
http://www.cb-asahi.co.jp/item/92/66/item100000046692.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/06(金) 10:09:43.20

>>93
これ、SAINTと金型一緒じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/06(金) 18:56:03.57

ポット数じゃなくて
レバー比じゃないのん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/06(金) 19:51:24.09

ディスクブレーキの場合、ホイールのセンターずれって気にしなくてもいいの?
リムの場合はフリー側にずれてるホイールと反フリー側にずれてるホイールがあると交換するたびにシュー調整必要だけど、
ディスクの場合、アクスルがフレームに対して並行に挿入されていればそれでOKな気もするんだが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/06(金) 20:35:56.22

>>96
何言ってんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/06(金) 23:54:31.61

何を言っているのかはわからんが油圧なら取り付けの際センター出しは簡単にできる
機械式はめんどい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/07(土) 02:07:18.92

>>96
ホイール交換でローターのオフセットが変わるかどうかって話なら、
ハブ銘柄が違うと若干変わる場合があるね。
スペーサーで調整出来る場合は同じ位置にしとけばホイール交換してもブレーキ触る必要なくなるね。
ブレーキのタイプに関わらずリムセンターの狂いは走行安定性に影響するから調整しておくべきだね。
リムブレーキ車でリム幅が変わる場合のブレーキ調整は仕方ないが、センター狂いをブレーキ調整で誤魔化すのはよくないね。
ディスクブレーキはリムブレーキよりも走行中のリム振れを許せる幅が広いのはメリットではあるけど、
振れ取りをサボりがちになるのはデメリットとも言えるね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/11(水) 00:11:14.14

レバーに力を掛けながらブリード緩めるのと、ブリード開けたままガッとやるのと気泡のぬけ方に大きな違いは有りますか？
キャリパーにシリンジ付けて、レバーに漏斗付けて
レバーを漏斗内のオイルが無くなる前まで握る
シリンジを気泡が入らないように押し込む
を繰り返してブリーディングしてます
レバー握った感じは気泡は残ってないようなんですが、残る場所があるのかなって気になってます

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 21:01:16.26

シマノのディスクブレーキってローターはシマノのスプロケ外し工具で取り付けるらしいけど、
こういう社外品ローターを取りつけることも可能なの?

http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=415280

ぱっとみ、取り付け方法がぜんぜん違うっぽいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 21:05:51.25

>>101
ハブに依存

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 21:16:37.31

>>101
デュラ9170のSTIとキャリパーにマグラのストームSLのローター使ってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 21:31:48.08

>>102-103
理解した
これ使えばいいのか
http://mcinteritem.osakazine.net/e391555.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 23:25:54.70

シマノ純正もあるよ
Amazon | SHIMANO(シマノ) ディスクブレーキローターアダプター Eスルーハブ対応 WHEEL SM-RTAD05 ESMRTAD05 | ローター | スポーツ&アウトドア通販
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HZFVGC4

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 23:29:49.84

自転車のブレーキフルードって鉱油系みたいだけど自動車、オートバイのようにグリコール系にはできないのだろうか？
共用できたら在庫面で便利なんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 23:34:13.09

>>106
メーカーによって使うフルードが違う
シマノ、テクトロ、マグラがミネラルオイル
AVID、FOMULA、HEYES、HOPEがDOT

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 23:38:14.95

>>105
なるほど。でも重量的には不利だろうし、よほどシマノ以外の方が制動力高いとかでない限り買う必要ないな・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 23:40:06.69

>>108
キャリパに当たるとかなければアイステック使っとくのが安定よ。あれの放熱性は最高。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 23:41:09.41

>>108
ブレーキパッドの材質だけじゃなくローターの違いでもブレーキフィールやタッチが変わるよ

2017/10/22(日) 07:30:45.47

こんなアダプターかますんなら軽量ディスクの意味がないぞー

2017/10/22(日) 13:35:05.33

XTとSLXが同じに見えるのは気のせい？

2017/10/22(日) 14:16:55.01

気のせい。

2017/10/22(日) 14:24:56.97

自分は今はDTので6ボルト→センターロック変換で使ってるけど
スラムのセンターラインの6ボルト用を変換して使うのとセンターロック用をそのまま使うのに数グラムしか違いがなかったはず
なので、取り付けや取り外しの際の手間の違いだけだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/23(月) 17:43:18.53

スレ違かもしれないけど、トライアルやってる人はどんなブレーキ使ってるのですかね？

**sage** · 2017/10/23(月) 19:00:54.40

>>115
スレ違いってこたぁない。
フロントが油圧ディスクのトラ車はあるし、
20インチなら前後とも油圧ディスクもある。

俺はECHOの26"のエントリーグレードに乗ってる。
フロントはECHO TR油圧ディスク、
リアはECHO TR油圧リム。

Magura HS33（油圧リム）を使ってみたいから、
その時は左右のレバーを揃えるために
フロントは手持ちのMagura MT4を付けようかなと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/23(月) 23:08:15.42

TRPのオリーブとインサートってシマノと互換性あるんでしょうか？
TRPからだとブリーディングキットかホースセットの販売しかないみたいなんで気になってます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/25(水) 13:26:04.17

>>115
今はトップクラスの選手でも前後ディスクの人もいますね。
多分ほとんどHOPEのtrialzone

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/26(木) 13:28:29.67

MAGURAのタッチ知ってからは
他のテクトロやシマノの低グレード油圧ブレーキが
物足りなくて、結局全部MAGURAとXTに付け替えちゃったわ。
ブレーキは大事だね。　
安全でも楽しさでも。　これはバイクやクルマにも言えたなぁ。
バイクもクルマもメッシュホースやブレンボ入れたりしてたし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/26(木) 14:12:53.12

急にどうした

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/26(木) 16:22:32.60

自分語りしたいお年頃なんだろｗ

**8000 user** · 2017/10/26(木) 17:12:10.98

俺はMaguraは好きになれなかったな。
レバーの引きが重くて疲れるんだよね。
MT5なら話は変わっていただろうか？
価格差が2,000円しかないのを知らずにMT4にしちゃったのよ。

今度買う完成車がPromaxのブレーキなんだけど、
これが左前にセットできたら寝かせてあるMT4とはオサラバさ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/26(木) 19:17:12.23

MT5とMT4の違いって、キャリパーが4ピストンか2ピストンかだけではなく他にも違いがあるの?

**8000 user** · 2017/10/26(木) 22:50:26.00

>>123
Maguraの公式サイトを見る限りは、違いはそれだけだね。

ブレーキのお試しなんてのは難しいのが現状だけど、
マルタ・ルイーズならMTB仲間が使ってたから
せめてそれでMaguraのタッチを知っておくべきだったよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/27(金) 07:48:19.34

マルタって引き重いかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/27(金) 14:43:32.32

以前マルタSLマグネ使ってたけど引きが重いと感じたことないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/27(金) 20:33:41.74

リアブレーキのホースがフレームの中通ってるんだけど、
これを付け替えるにはどうすりゃいいの？
今ついてるホースに針金みたいなのでも通して、それに新しいホース通す？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 18:43:54.39

>>127
http://livedoor.blogimg.jp/momsan/imgs/7/5/75341fa6.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 19:40:11.89

2000年代前半によく見た懐かしいのに似てる希ガス

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 22:54:05.56

>>128
いや・・・まあそれしかないのか・・・
もっとさ、ブレーキホースをフレームから抜く前に、シフトケーブルを
中に通して、そして新しいケーブルを一緒に通して入れ替えるとか
考えないの？　ありえないの？　
これを実践しようとしてるんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 22:58:39.50

ワークスタンド買え

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 23:02:13.64

>>130
ならやってみてレポよろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 23:10:43.02

>>132
やってみようと思ったんだが
自分のチャリ、下の出口がバカでかくてその必要がなかった。
だれかこのアイデア試してみて！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 23:40:05.04

アルミの針金通すとやり易いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 00:10:28.51

古いホースに釣糸でもテープで貼り付けてから抜けばいいじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 01:37:47.06

Hopeにシマノのミネラルオイル入れたらシール痛みますか？
シールはニトリル系なら痛まないと思いますが、誰かトライした方いましたら教えて下さい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 10:10:46.15

>>136
ミネラルオイル（鉱物油）用のシールはニトリルゴム（NBR）だけど、ブレーキフルード（DOT)用のシールはスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）だからダメでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 11:03:11.80

グリコール系ブレーキフルードのブレーキに自動車やオートバイのブレーキフルード入れても大丈夫？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 12:04:28.01

>>138
これ使ってる↓https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907933803700

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 13:07:48.26

>>139
自動車やオートバイのブレーキフルードはホームセンターでも大抵売ってるから入手面で有利だな

シマノなどの鉱油系を使うブレーキにグリコール系を使うねはありだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 13:21:48.27

シマノ等にはベニサンミシン油を入れるとタッチが良くなると聞いた事あるね。
俺は試してないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 13:57:28.66

炒めたゴマ油がいいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 13:59:29.08

もっこりもこみちさんが一言

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 14:10:17.85

>>140
これ読むといいよ
http://www.nok.co.jp/product/oilseal/pdf/ad.pdf

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 15:14:45.11

ブレーキフルードで冒険するのは死につながりかねないからやりたくないな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 18:45:34.57

>>140
ダメ。シールがEPDM系の場合はしばらくもつ可能性もあるけど、それもブレーキフルードの銘柄次第。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 00:00:17.34

純正入れろよ
今なら尼もあるからどんな田舎でも手に入るだろ
値段もクソ高いわけでもあるまいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 11:27:09.76

ホンダのDOT4のフルードつかってるだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 13:32:18.73

4と5.1は互換性あるんだっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 14:23:08.86

>>149
DOT4だと寒冷地でABS付きの車両に使うときには問題が出る可能性があるけど、自転車に使う分には問題ないでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 14:25:45.55

ABSだと問題出るのか
粘度が上がるから？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 15:00:22.93

>>151
そういうことです。
http://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature02.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 16:19:59.21

>>152
ここのフルード使ってる。尼で安かった。goldrush通販で売ってるdot5.1はあまりの値段に手が出なかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 20:14:50.27

メンテ楽です。シマノ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/463513/4472358/note.aspx

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/31(火) 12:29:43.76

マグラのMT5ガイツーで買おうとしたけど売り切れ＼(^^)／

国内だとどこも定価一律な感じですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/01(水) 17:35:11.10

マグラのMT7用レバーMT5にも使えるんすかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 12:41:40.70

シマノのブレーキホース、新旧あるんすね。知らなかった…
どうりで安かったわけだ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 23:05:02.55

キャリパー、レバーに対応したホースがあるから
安いから買うモノでもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 23:19:15.52

>>157
自転車やめろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 05:14:08.10

エンドが、バンジョーか直接接続かの違いだと思ってました…
内径が違うですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 09:42:35.33

BH59かBH90でしょ？
インサートだけホースに合わせればどっちでも使えるよ
90の方が膨張率低いからタッチが良くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 17:52:49.77

昔シマノののレバーに、マグラのキャリパーでシマグラってやってる人いたけど
今はもういないかな？

**元MT4ユーザー** · 2017/11/05(日) 20:21:47.23

>>162
3年くらい前に知人に聞いたら、
トライアルではシマグラは一般的って言ってたけど、
MTBでもやる人いたの？

俺の知ってるMTB乗りは、
マルタ、ルイーズはマグラマグラで使ってたよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 20:30:59.35

自分も含めてマグラ族はマルタ系MT系ともにマグラマグラの人しかいない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/06(月) 05:16:42.10

>>163
そうそうトライアルです
7-8年ぐらい前でしたが、効き具合と耐久性の為みたいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/06(月) 19:57:14.95

トライアル？
トレイル？

**元MT4ユーザー** · 2017/11/06(月) 21:32:19.86

>>165
俺が聞いたのは、
効きと、コンパクトなレバーの為って話だったな。

制動力が調整できる1fingerのレバーが出たから、
シマグラはもう要らない子になるのかなぁ。
http://magura.com/en/components/bike/originalspareparts/productdetailpage/?p=26653

それ以前に、Hope Trial Zoneに替えた人もいるかもしれないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 06:35:35.57

ダウンヒルならともかく、人力MTBなんてそうそうブレーキ酷使出来るほど
速度出せないだろ。
コントロール性重視か？
こっちはE-bikeで使ってるから、50kmとかからの減速も強いられるんだよな。
だからローター経も203mmにしてるわ。　ただ、ブレーキ強化しても
タイヤのグリップがついてこないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 06:51:49.63

よく効くブレーキは、疲れかたが違ってくるよん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 21:28:03.57

>>168
山の下りとかでそこそこのペースで走れば
そんな考えおきねぇと思うんだけど
これって高飛車か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 22:26:06.48

そもそもＥ-bikeに強力ブレーキが必要なのって、スピードがってより車重の影響出ないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 23:08:50.92

ダウンヒルだとブレーキ酷使するからタッチが軽い油圧ディスクは助かるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/09(木) 08:57:20.62

やっぱりDHだとブレーキ酷使するんだ。あんな下りをとんでもないスピードで降りるダウンヒラーはもしかしたらブレーキなぞ使ってないのかもと思っていたw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/10(金) 16:22:17.66

質問です、マグラのブレーキホースに、シマノのインサートおよびオリーブ使用可能でしょうか？

↑に出てきたシマグラをやってみようか思案中です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/10(金) 22:19:21.16

シマノのSM-BH59の代わりに、SM-BH90は使えますか？
（当然ですが、オリーブとコネクティングインサートはBH90用の使用が前提です。）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/10(金) 23:19:43.16

>>175この前その繋ぎ方で繋いだけど問題なかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/11(土) 00:35:18.50

>>176
ありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/12(日) 01:47:04.74

間違って片側がバンジョーのホース買っちゃったんだけど、バンジョーの部分をカットすれば
両端ストレートのホースとして使えるよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/12(日) 09:35:31.71

>>178
水道のホースと一緒くたにしてないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/12(日) 09:49:13.49

>>12
自動車用って何番を使ったんだかしらんが
耐熱性が桁違いだからなぁ
DOT2とかだったら笑える

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/12(日) 11:12:09.28

>>180
問題なのは、耐熱温度の問題でないよ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/12(日) 12:39:13.96

ミネラルのブレーキにDOT入れたら糞の話だっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/12(日) 15:42:14.41

>>178
切れば使えるよ。
ただ切り口を斜めにしないようにな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/12(日) 17:34:16.98

フルロック危険危ないアッブゥ!!!!!!!

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/13(月) 08:24:57.57

ミネラルDOTじゃないけど、引きの軽さを求めて、ベニサンのミシン油入れてる人もいましたよねー

今だと水入れる人もいるらしい(^^;

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/13(月) 08:46:30.68

https://www.goldrush.shop/smartphone/detail.html?id=000000001968&;category_code=TL5&sort=order&page=1
こんなのあるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/13(月) 21:05:16.85

つまりLLC入れればいいのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/13(月) 22:48:07.64

水では、流石に一般用途で使ったら耐熱的怖いですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/14(火) 12:24:32.01

いつかの前スレで出てたドイツの水圧ブレーキは水の有用性謳ってたな
オイルより熱しにくく冷めやすいて、まーチャリ用途の製品だけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/14(火) 12:33:47.52

普通に考えて熱しにくいなら冷めにくくないとおかしくないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/14(火) 20:39:03.27

ヒント　比熱と熱伝導

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/15(水) 23:53:50.66

174ですが、シマノBL-M8000+マグラMT-5でシマグラやってみました。

握り込んだときのフニフニ感は、あまり改善しませんでしたが、ごく初期の効きがマイルドになったこと、絶対的な効きが強くなったと感じました。

費用対効果的にはｱﾚな感じですが
個人的には満足してます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/22(水) 08:58:46.96

今度納車されるハイブリッドバイクのブレーキがM365 です。
上位のものとどう違うんでしょうか？
今までのMTBにはBB5を使っていて、大変満足してました。
M365は交換したほうが吉？
ちなみに、怖がりなんでほとんどダウンヒルには行きません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/22(水) 09:01:45.74

>>193
いいえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/22(水) 09:19:16.99

タッチとか効きは変わらないとか？
重量については問題ありません

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/22(水) 13:26:14.25

>>195
必要ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/23(木) 05:38:26.79

>193
上位機種と比べて気になるのは、サーボウェーブ機能がないことぐらい。
コイツはパッドが動くとき、ローターに当たるまでの部分は早く移動し、当たってからあとはじっくり移動する。
だから、軽いタッチで大きな制動力・微妙なコントロールが可能になるってやつ。

交換するなら　>154　が参考になるかもしれないが、不満が出てからでいいんじゃないの。金かかるし。
http://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/463513/4472358/note.aspx

**193** · 2017/11/23(木) 06:44:07.21

>>197
ありがとうございます。
交換も結構面倒そうなので、しばらく使ってみてから
考えます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/23(木) 08:34:29.87

みんカラのひと、なんで金属パイプ用のパイプカッターでブレーキホースを切ってるんだろう？空気圧チューブ用のチューブカッターじゃないと中の補強繊維層をきれいに切れないと思うんだけどな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/24(金) 13:38:57.91

パッド交換しようとピストン押し込んだらSTIのレバーのあたりからオイルが噴き出したわ
これ何が悪かったの？