油圧式ディスクブレーキ part17
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>>96
そうだね、自分はあの放熱板付ローターは好きくない。 コミネのアラームロックをディスクにひっかけてるから放熱フィンないのが好み >>81
これ見て俺も左右セット注文した!
今BB7使ってて初の油圧化だから楽しみだなぁ 接続済みで配管の長さ違ってたら……
それと自分のフレームが中通しだったりして それくらい確認できない子はガイツーどころか通販しちゃいかんと思う >>110
オリーブとかインサートは使い回し出来ないから、外す度に新しい部品使わないといけないぞ
かえって手間が増えるしもったいない 国内の安いとこなら値段も大差ないやん
組み立て済みじゃないけど
ミネラルオイルもオリーブもインサートもついてくるし
内部ケーブルならむしろその方が都合がいいわな 国内の安いとこって、SLXのレバーとキャリパー左右セットで14kで売ってるの? sanaだと14460+送料だな
ミネラルオイルとオリーブとインサートが付属だとすると
まあまあじゃね しかしシマノのミネラルオイルは
なんで50ccと1リットルなんかね
250ccくらいの容量で売ってくれよw 開封後にしっかりフタを締めてからどれくらいで中身の劣化が始まるかだね 1L買っても、全然ペイするぞ
紫外線当たらないように仕舞っとけよ 使い切れそうになかったら、小分けしてヤフオク等で売るといい フィニッシュラインからも出てたんだな
しかも120ml ブレーキホース、フレームの中通しめんどくさいから外通すわ 胡麻油はハードブレーキングで
食欲をそそる香りが漂ってくるよね ごま油はミネラルもたっぷり入ってそうだしミネラルオイルはごま油一択かね >>134
シマノに水使ってるけど普通に使えるよ
水入れてまだ2か月ぐらいで1年以上使ってみないと分からないとこだけど
トライアルテックの水フルードなるもの知って興味本位で試してる
BFOの水圧ブレーキの言うところの水の耐フェード有効性は試してないけど
今のとこ引きの軽さい以外違いが分からん ハブダイナモでコンプレッサーを動かし、ブレーキ解除の度にプシャアァという音を奏でるのか 速度に応じて点灯する三つの緑のランプを付けたらバッチリだ マグラMT7のブリーディング終わったわ
今回は初のホースカットでインサート打ち込みまでやった。
4回位失敗した。 しかし、キャリパーとレバー側で
シリンジつけてシーソーみたいにフルードを行ったり来たりさせるようにしたら
面白いように空気出てきてかっちりキマった。
もうこれでマグラは楽勝だぜ
というかもうブリーディング楽勝!
インサート打ち込みに万力なんていらなかったな。 ちょっと硬いけど
グリグリやって残りをプラハンマーで叩いたら入ったわ 4回失敗してもめげないのえらいな
俺は多分2度失敗したらプロに頼んじゃうわ ふっマグラごときを下した程度でいい気になるなよ(俺セイントしかやったことない) SRAMのブリードキットをブレーキクリーナーで洗ったらヌメヌメした
水洗いが正解だったのだろうか?
ホースも新調したいがDOTフルードに負けないホース材質つて何だろ?
知ってる人いたら教えて下さい 馬鹿はブレーキ整備しようとか思わない方がいいと思います >>147
現行セイントは純正ツール&シマノマニュアルで超イージーモード。
これをやらないでショップに丸投げって、ショップに金捨ててると一緒だよ。 工具揃えてバイクいじってるのが楽しい人と純粋に走りたいだけの人いるからね
整備に興味ない人はやらんでしょ その“たかが”自転車のブレーキすらも満足に整備できないんだ >>153
通じて無いようだから言い方変えるわ
たかが自転車のブレーキの調整出来るくらいで偉そうに そういや、自分でブリーディングしたXTのディスクがキーキー鳴きまくったんだが
ぐぐったら「パッドに油脂が付着してるのが原因」ってのがあったから
パッド取り外して台所洗剤でお湯で漬け置き洗いしたら一発で直った。
たしかにブリーディングしたときにオイルついた指がパッド表面に触れちゃった
気もする 自転車の油圧ディスクってオートバイの油圧ディスクをそのまま小さくした様な物だから、パッドもオイルも交換方法は変わらんよ
だから自転車のブレーキいじれるって事はオートバイだっていじれるんだよね >>155
勘違いしてるようだから言っとくけど俺はブレーキ程度の整備できるし、整備出来ない人の人格否定とかしないから。 >>158
勘違いしてるのは君の方w
たかがブレーキと侮るな!
下手すりゃ命に関わる重要なパーツだ! 勘違いして自分でメンテしてるとか自慢しちゃいかんよな >>148
油圧関連はIPAで洗うんだぞ?
パーツクリーナーならともかく、ブレーキクリーナーはダメだ >>162
おおーありがとう!
棚に水抜き剤が転がってたけど
色々使えそうなので本物を買ってくるよ >>159
ブレーキが命に関わることと、149みたいに人のこと馬鹿呼ばわりする事は別問題だよね クルマやバイクは
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_siggiAHeSFa5be5d2BNNbPdc3w---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/ans-432785808
こんな超高温になる可能性があるから、水なんていれたら即沸騰して
ブレーキ効かなくなるんで水が使えないだけで
自転車レベルなら100度超えがホースまで伝わるなんてそうそうないから
水でも大丈夫だろうな。
所詮は人力でしか加速出来ない乗り物だから。
ただ、長くて急な下り坂だと危ないけど 下りでこそブレーキを語る要素があるんじゃないの?
下れないブレーキなんて存在価値ゼロだよな 水だと漏れそうだけど、その辺大丈夫かな
ミシン油とかどうかな? 週明けて覗いてみたら水でスレ伸びててワロタw
喧嘩はダメよ笑 油圧って扱いがめんどくさそう。
機械式とどれほど違うんだろ。 >>174
全然違う
っていうか機械式なんて使う位なら扱いが簡単で強力に止まる
Vブレーキの方がマシ >>174
そんなにメンテナンスの頻度は高くない
1度入れたらパッドの交換まで、ほぼほぼメンテフリー 隙間調整(油圧はピストンシールの弾性で自動調整される)やワイヤー廻りの手数がかかるぶん機械式のほうが面倒とも言えるかもね。
最近のならオイル廻りの扱いはマニュアル通りにやれば大丈夫だと思うよ。 1年たった自転車のディスクパッド久々にチェックしてみたら
半分以下になってたわ。
なんかクルマやバイクと違って減り早いんだな。 ディスクローター取り換えようと色々調べたのですが、ローターを付けるとき★書くような順序でビス取り付けるようにと書いてありました。
あの順序になんの意味があるんですか?平行に取り付けるため? 一年もつのか
俺は峠越えること多いせいか、だいたい4000km位で要交換な感じに減ってたけど、半年くらいかな >>181
均一にピタッと取り付け、歪みや破損や緩みを防ぐためだよ。
ローターに限らず複数のボルトで締める所は順序が大切だね。
自転車だとステムとか、他に身近な所だとクルマのホイールとか。 >>181
部品取付の基本中の基本。
何事もバランスよく締め付けなければならない。 >>175
油圧ディスク>Vブレーキ>機械式ディスク>キャリパー
って感じなんすかね? でも雨の日はVブレーキよりも機械式ディスクの方がましだと思う ヘイズの初期の油圧ディスクブレーキはシマノのVブレーキより利かなかった! メンテは油圧のほうが楽だよな
対抗ピストンなら一度場所決めすれば機械式みたいなクリアランス調整とは無縁だし
ワイヤー伸びもないからワイヤー調整もない
フルード交換もそんなに頻繁じゃないもんね CRCで今度はM506が4kになっとる
機械式からのアップグレードにはいいのかな、これ? 交換したブレーキフルイドの廃棄処理はどうしてるの? >>191
キチペに吸わせて燃えるごみに出してる
量が少ないしね こないだモノタロウで10%オフの日に
シマノのミネラルオイル1リットル買ったので
もう当分整備に困らなくなったわw リアブレーキのパッドにオイルついたのか
エア抜き後にめちゃ効きが悪くなったんで
パッド新品にしたら
指一本でガッツンガッツンロックできるようになって
実は前ブレーキもそれに比べたら効きが悪いのに気がついてしまった。
ってことで前もパッド変えるわ。 パッドに油がついたと思しきときに、洗剤で漬け置き洗いするのってどれくらい効くんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています