油圧式ディスクブレーキ part17
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代用は交換直後は問題ないだろうけど時間が経った時にシールの健康状態がどうなるかだよね。
M755でベニサンミシン油を1年くらい使ってた事あり問題なかったけど、
他銘柄はどうなのか、もっと長期だとどうなのかは不明だわ。 AZに言わせると自転車のオイルはボッタクリ価格らしい
デカくて重い機械のオイルを作ってるから軽い自転車用オイルを作るのは楽チンとも言ってたな、、、 AZはなんでも安いからな
チェーンオイル、グリス、パーツクリーナーと色々と使ってるけど問題起きたことないから大丈夫と信じたい AZのケミカルは安いからジャブジャブ使えるよね
地元にAZの本社あるけど監査入る程のブラック企業らしくて複雑だわ ちょっと買えば送料無料だし本当に大丈夫?と心配になる値段だよな
他がぼったくりなのかは知らんが 原価厨は原価だけ見りゃそりゃボッタクリだと思うんだろうけどね でもAZの自転車用オイルは100mL1000円程するで!
他と比べると安いけど 自転車用になると値段が高くなるからね
シマノのプレミアムグリスなんかも中身はドイツのAUTOL TOP 2000だと言われてるけど
ドイツだとクソ安い
https://www.amazon.de/dp/B00HR2DEHA/
https://www.amazon.de/dp/B00606QCRS/ あの〜テクトロのディスク、買ってからずっとレバーが少し甘いのでソフトレバー対策のタンクに少しオイルをホースで入れたいんですが、M6の片側ホース用のブリードニップルが無い、
昔ベンガルキットを買ってるのでシリンジとかは有るんだけど
売ってる?M6のグリスニップルの中をドリルで飛ばして使えないかな? 投げ捨ててSLXあたりの適当に買った方がいいんじゃないかそれ >>554
おっこれならそのまま使えるじゃん 送料無料の所を探さなくちゃ 油圧ディスクブレーキ乗ってんですが、飛行機輪行出来ないんで一時的に機械式に換装しようと思ってます。
ブレーキ取替って簡単でしょうか。 油圧でもスペーサー噛ませば余裕で飛行機輪行できるんでいいです
2016年以前の油圧MTBとかなら知らん 前スレにあったフォークのMSDS続きみたいなのが始まる? >>557
ツールド沖縄にVenge Discの選手何人も行ってたし。
市民210kmで優勝した人もVenge Disc いや、油圧は問答無用で搭載拒否られるんですが。大抵の人は配送してるんじゃ。地上検査員の目こぼしとかどうでもいいです。 >>561
はいはい。お前はもう出てくんな。
もうお前だけ油を全く使わない自転車乗っとけ。
お前だけチェーンオイルもグリスも禁止な。 >>557
簡単ですよ
でもお前には無理だと思います 油圧はサイズオーバーの事前確認時点で不可。
金持ってる奴は自転車配送。
貧乏人自己中油圧ローディは首つってろ。 へー
じゃあ油圧オンリーのMTBは一切飛行機輪行出来ないんだねw オレの知ってる範囲でも5人、油圧ディスク飛行機輪行で沖縄往復してるわ
お前病院行った方がいいんじゃないか?
どうかしてるわ JAL、ANAのページ調べても油圧禁止なんてどこにも書いてないけどなw 自転車に問題があるんじゃなくてこいつが基地外で面倒そうな奴だから断られたんじゃないのか これから高齢化が進むとこういうキチガイ爺さんが増えて大変になってくるな 自分の過去が否定されたと感じて自分自身の人生が否定されたような気になっちゃうんだろうね 配送でも輪行でも飛行機に載せることには変わりないのに何言ってんだ、こいつは? 空港に自転車そのまま持ち込もうとして断られたに100ペリカ いまの油圧ってミネラルオイルだろ?引火点60度以下っていう危険物法にギリ引っかかりそうなチェーンオイルならいざ知らず、260度以上のミネラルオイルのどこが規制対象だと思うのか >>564
だからもういいってお前。
どうせ変なこと言ってあちこちでいらんトラブルに巻き込まれてるんだろう。 >>576
シロウトさんにはもっと優しくしてやらんといけんよw
輪行 りんこう 68旅目
161 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2018/11/17(土) 00:37:24.47 ID:f5fpH72N
ブラックフライデーでlifelineの飛行機輪行ソフトバッグ買おうと思ったら、
EVAの方も安くなってるからこれにするか。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537348386/161 テクトロですがオイル交換やってみようと思う
下からオイル注射器30cc程度で良いのかな?前後で違うと思うが
それからダブル注射器でやった方が良い?古いオイルが混じりそうな気がするが
排出の古いオイルと新しいのの境目って判りますか。 キャリパーのモデル名を書いた方が+αなレスが来るかもよ ホイールからローター外したいんだけどボルトがロックタイトか何かで外しにくくなってるんだけどこういう場合ってどうやって外せばいいの? >>581
潤滑剤染み込ませた後にこういう工具https://www.haratool.jp/SHOP/koken-157t-t30.htmlで垂直に力入れながら緩めるしかない。
とにかくトルクスの頭を舐めないようにね。 >>581
消耗品をとめるんだから
ロックタイトの915のような永久固着型ではないと思うので、
ネジザウルスなんてどうだろう?
http://www.engineer.jp/products/nipper/np04
基本的にディスク固定ネジは交換推奨部品だし。 >>581
ホイールごと交換
F1とかもピットストップで全交換するでしょ パッドを外した時の 噛ませるブリードパッドの厚みは パッド分4o ×2 ローター厚分2o
の10oですか。
わざわざ買うのも馬鹿らしいし 値崩れしてる
価格: ¥ 5,536
Amazon | SHIMANO(シマノ) BR-M640 メタルパッド(H03C) フィン付 BRM640 | シマノ(SHIMANO) | スポーツ&アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HFQNCXO/ >>598
ブレーキ買ったらついてこない?
黄色いやつ 中古を個人間売買ってんじゃなきゃ、買った店に問い合わせればくれると思う
まあ、厚めのウレタンシートでも切って使えばいいだけの話ではあるが 500円玉挟んでブレーキ握った状態で輪ゴムでブレーキレバー固定しておけばいいじゃん 話がわかってないアホが首を突っ込んできたでござるの巻 >>609
俺も同じvolt800か400♡ 良く油圧キャリパーのセンタリングでレバー握って位置決めって書いてるのみるんだけど、8000アルテ160mm(フロント)でやるとローターが撓むわ
結局手で修正してる
アームの部分でセンタリングツールかまして見た目強度少しでも増そうとしてるんだけど、なんかコツとかある? >>613
ローターが撓むて、それブレーキレバー握ってもセンタリングできひんやつやん
ブレーキ台座のフェイシング出ししてある?
してなければいくらやってもローター擦るで
フェイシングしてなければショップへ
ちなみに最近のフレームは精度高いからフェイシングしなくておKとか嘘やで センター出してもキャリパーを締め込むときにズレたりするからねえ
均等に少しずつ締めて行くのかコツ? >>617
それやでなあ!
でも1人だとちょっと難しかったり レバー握りっぱにするのは適当なクランプ買ってくると捗るよ >>619
使用済みのチューブをぶった切ったので十分 >>619
クランプってどんなの?
>>620
チューブで縛るってこと? >>621
普通にぶった切ったチューブの輪っかをレバ和とグリップに通せばいい感じでブレーキかけてくれるよ >>622,623
そっかw そうだなそうするわ
前輪はまだよかったけど後輪は届かないから左右の足の平で挟むようにブレーキレバー握ってたわw
アホやな俺w マグラMT7買ってしまった
新型セイント待ってたけどもう待ちくたびれた 新型聖闘士は発売されてインプレや評価見てから導入しても遅くはないしいいんじゃないかな >>627
新型セイントのレバー&シリンダーまさかのラジアルマスターになったりして。
あっこれは戯れ言だから本気にしないでね。 eTapの油圧ディスクでパッドのクリアランスって調整出来る?
ブリーディング時に設定するとか? レバー側の調整は触ったけど、
パッドクリアランスはいつもの感じ(レバー握る→ピストン出る&ピストンシール歪む→レバー離す→ピストンシールの弾性でもってピストン引っ込みクリアランス出来る)じゃない? >>630
そういうのじゃなくて、初期設定的なクリアランスを広くするみたいな
「パッドが減るとパッドを止めてる金具を輪行時とかに曲げてしまうことがあって、
ローターに当たって音が出るので、もっと広くなるよう調整する」とかってツイートしてる人がいたから
「時間があるときじゃないとできないな」とも言ってたから、ちょいとやれる事ではないのかなと ツイッター上で聞こうかと思ったけど、気難しそうな人だし、アニオタっぽいからあんま話しかけたくなくてw なるほど、引っ込めリセットやカード挟んでニギニギとかそういうのじゃなく、
簡単に出来ないとなるとマニュアルに無い方法なんかね。 >>632
そいつが誰か知らんけど、間接的に情報提供してもらったのに、
2chにアニオタとか気難しそうとかいって晒し上げるのも褒められた行動じゃないな。
というかお前のID掘って見たら50台って…それで毎日2ちゃんねる・・・ あ・・・(察し)。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20181206/aXRYZ2lCRXQ.html ん、よく読み返したら、
輪行時に曲げちゃう事があるのは金具、
曲がった金具のせいでピストン位置は通常通りだけどパッドを支える力が下がりパッドがピストンから離れてしまい、
見かけ上の(と言うべきかよくわからないが)パッドクリアランスが詰まると。
仮にこのケースだとすると、シマノだけど金具外して開く方向にムギューっとやって反発高めてパッドがピストンへピッタリ張り付くようにした事あるけどそれかな?
しかし数分程度、汚れ気になって掃除始めたとしても知れてる程度の作業だから違うっぽいか。 >>636
ごめんなさいw
>>637
そういうやり方もあるんだね。知らんかった thx
今その生真面目そうなアニメファンの人のツイート見直したら「どうやるの?」ってリプ付いてて、
「オイルを充填するときの微妙な量で調節する」って答えてた
うーん、自分にはハードルが高そう 見れば見るほどフラットマウントはローターとキャリパー小型化の為の規格だな
小型化=軽量化だから別に悪くないけど、フレームの形状からしてポストマウント+160mm以上のローターの方が理想的 MTB乗りだからフラットマウントとか縁がないけど
Problem Solversあたりがとっくに作ってんのかと思ってたわ >>639
自作の人
加工後にフレームPM部に傷ついてね?w
何があったんや 巻き癖が強いホースをまっすぐにするにはどんな方法がありますか?
フレーム内で暴れてカンカン鳴るんです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています