折り畳み＆小径車総合スレ 136

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/05(火) 23:37:37.45

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折り畳み＆小径車総合スレ 135
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【3万円以下】激安折り畳み＆小径車33台目
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自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 17:54:45.25

どうしても歩道を乗り降りしないといけないんだけど406のduranoだとやっぱり段差はきつい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 18:23:54.48

>>983
細め太めをどこで判断するかに依るし空気圧にも依る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 18:50:56.30

タイヤだけで決まるもんでもないしねえ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 18:52:37.95

よくある1-1/8と1.35～1.5ならどっちかてーと406じゃね？
段差、グレーチング考えても

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 05:58:01.47

そりゃ、速度次第だろ。
速度落として抜重すれば何でもOKだし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 07:23:52.67

比較の話だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 15:27:52.20

しばらくシュワルベワン 406 20×0.9を使ってた
ころがり抵抗は低く、ギア2枚軽くなるというのも頷ける性能だったが
雨が降ったら滑る滑る
特にグレーチングは相当減速しても滑りを感じた
ドライ路面でさえ時々滑りを感じる時があった

実際ロングライドイベントでは雨のグレーチングで転倒し、
肘から落ちて指先が半年痺れ続けた
おそらくメーカーにも同様な報告があっただろうし、
案の定短期間でモデルチェンジし1.1にワイド化された
メーカーはロードバイク界でのワイド化のトレンドと説明するかもしれないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 15:36:43.25

>>990
雨で滑るって当然じゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 15:39:52.57

小径はエアボリューム稼げる太タイヤの方が快適でいいと思うよ
406x1.5ならかなり安楽だし十分転がる
406x1.1とか使うなら451使えって感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 16:06:22.84

半年以上部屋に吊り下げてちょっとずつ部品を買っていたけど、ついに完成した。
https://i.imgur.com/9eewHo1.jpg

真っ黒なフレームは寂しいからなんか色入れたいな、いい案はないですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 17:16:17.61

>>992
その十分というのが何を基準としているかだけど、
例えばシュワルベマラソン＋406/1.5なんかだと長距離を快適にというのは無理だった　回すのが大変で速度も出ない
デュラノ406/1.1は長距離もこなせるし雨にも強いが、快適性は低い
ワンは406/0.9は快適でロードのように走れるが雨天では危険性が高まる
今はワンの406/1.1で、0.9ほど軽々とした感じはないがデュラノよりは全てにおいて良い
問題はデュラノの倍ぐらいする値段

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 17:23:03.35

>>993
かっちょえー！
カーボンフレームだよね？
あえてそのままもいいと思う
色乗せるなら蛍光系やメタリック系がいいかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 17:26:31.54

>>993
軽そうでいいなぁ
桜とかブラシで描いてもらえば?
ステッカーネットオーダーして自分で貼る方が安価だろうけどさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 17:40:08.38

同じコース（ビワイチ）した時の感覚だと
ビッグアップル14インチ2.0
快適性・安定感は○、14インチを意識せず走れた。速度はそれ程出ないし維持も回し続けないとだが、純正（1.35）に比べ快適性・安定感で上回っている分、結果として純正に比べ速度も出しやすいし維持もしやすい
重さを気にするたぐいのタイヤでは無いとは言え、それでもやはり重い

シュワルベワン406/0.9
軽快だし反応も良い、レース用途には文句なし。が、快適性には劣る。長距離は疲れるね
14インチビッグアップルの方が乗り心地良く安定感があった
とは言え、現行の406/1.1のワンを使う気も無い。1.0への見直し希望

シュワルベワン451/1.0
0.9の頃に比べグリップ力や乗り心地が良くなって、レースだけで無く長距離でも快適性up
レースやヒルクライムに限定するなら0.9の方がより細く高圧に出来たけど、トータルでは価格以外に不満無し

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 17:41:19.38

>>994
451の25C シュワルベワンと28C デュラノでの比較でも、ほぼ同じような感想。
デュラノよりも細くなってるのに、しなやかさなのか軽さなのか？加速も乗り心地も圧倒的にデュラノよりも上。
23-451時代のシュワルベワンは使った事がないからわかんない。
ほんと、値段がネックだね。

あとは細かい部分だけど、サイドロゴのデザインがバルブ位置に合わせにくいのが個人的に気になるw
「1」のロゴが目立つから、そこをバルブに合わせたくなるんだけど、その両サイドの文字数バランスの関係で「1」がロゴ全体の中心に来ないんだよなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 18:11:49.29

>>995
>>996
ありがとう
カーボンだけどまだ重さは計ったことない
ステッカーって作ってもらえるんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 18:33:58.27

>>999
ステッカーよりデカールにしてクリア吹いた方が軽量かも

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