WOタイヤ クリンチャー&チューブ 92
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プロ4パンクしまくるからパナリノニックのクローザープラス買ってみた ピレリ P ZERO VELO
ミシュランパワー エンデュランス
コンチネンタル 4000sU
通勤用にパンクしにくくてよく転がるタイヤをということで上記の3つで悩んでます
アドバイスお願いします >>474
通勤で転がり抵抗を気にしなくても良いじゃないと思うけど。
毎日乗るなら耐摩耗性でコンチネンタル。
自分は週末練習用にパワーエンデュランス、レースにピレリ。日常的に利用するのはガトー。 >>474
その3つからならミシュランかなぁ
残り2つはレース向きでゴムが弱いのでパンクしにくいって条件満たしてない >>474
俺は先月まで通勤でパワーエンデュランス使ってたブニョブニョゴム感がいいよねパンクはしなかったよ
因みに今はコルサコントロール履いてるこれもいいよ 4000SII(25C)からパワーエンデュランス(28C)に変えたけど、幅の実測値は30mm→31mmと1mmしか変わらなかった。
チューブもRAIRからラテックスに変えたので、乗り心地は良くなった。
そんなに不快な音じゃないけど、ミシュランのほうがちょっとロードノイズが大きい。 チューブも変えちゃったら正確なインプレにならないでしよッッッ 474です
皆さんアドバイスありがとうございます
毎日40kmほど走るので少しでも転がりがいいのをと思っていたのですが・・・
とりあえずミシュランにします
パンクに一番強そうな4000sUのゴムが弱いってのは意外でした ミシュランパワーはもちもちしてるのと低圧推奨だからね 幅はグランプリが嘘すぎるだけだな 通勤ならサイドが強いゲータスキンか4-seasonの方が良いね >>485
コーナーの安心感とか良くていいタイヤだけど、減りはコンチと比べると早いよね。
攻めた走りしないなら、耐久性でコンチだと思う。 >>487
インタマw 5000円ぐらいで売ってくれよ 10gもあるとカウンターウェイト付けないと坂で速度出た時とかヤバそう >>487
こんなハイテクなやつじゃなくて車のバルブに付けるようなエアーチェックバルブはいいなぁと思う <PiPiPi
。 ヽ从/
ガバッ ∧ ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(゚Д゚;):. _ < さっき入れたばっかだぞゴルァ!!
r'⌒と、j ミ ヽ \_________
ノ ,.ィ' `ヽ. /
/ i!./
(_,. //
く.,_`^''ー-、_,,..ノ/
`~`''ー--‐' >>487
コレ自体は10gだが、ホイールの外周部に付いてて重量増の影響が大きいから、カウンターウエイトが必須だろう。
一輪で20g、二輪で40gの重量増。しかも回転体の外周部。
みんな必死こいて重量削ってんのにアホかと。 ホイールバランス全く気にしてないわ
富士ヒルは65分切れたけど ヒルクライムは65分だろうとノロいからホイールバランス気にならないだろうね サイコンのマグネットが地味にホイールバランス崩してるよね おまえが乗って体重がどちらかに傾くだけでホイールバランスが崩れてるけどな >>500
それ、いつもそうだよ
送料2000円以上取られるから何かのついで以外では選択肢にならないけどね しかも必ず税金徴収されるしね
その値段だったらPBKで買うなぁ ローテーション無しでリアタイヤに4SEASONだとどれくらいもつ?
今はガトーで5000キロ走ったがパンクゼロ
目印が消えかかってるからそろそろかなと >>507
モツ(鳥獣肉の臓物)ではないだろうww >>507
MOTU(米 Mark Of The Unicorn社)でもないだろうwww >>507
佳奈(三倉茉奈・佳奈の妹の方)とは、そろそろどころか、一生できないだろうww >>510
いまマナカナといえばCHAIのほうだろう >>507
屋外保管で2年ちょっと使ったけど紐が酷くなってきた所で交換した。 >>512
4SEASONも2年以上になると紐でるのか
実は前輪四季、後輪ガトーなんだけどガトーからは紐出てきてウザいけど四季からは出てこないんよね
でも屋外保管で2年なら凄いから試しに後輪でも四季使ってみるわ! なんでどこもパワーエンデュランス25cないんや
ミシュランはよ作ってくれや
もしかしてモデルチェンジするんる 今日彩湖に放置されてた4000s2
持って帰ろうかと思った(笑)
/storage/0000-0000/DCIM/100ANDRO/DSC_0005.JPG >>517
情弱乙w
それは4000s2じゃねーよwww 4000s2は乗り心地はかなりよかったけど石で瞬殺されちまった
まだ3回くらいしか走ってないのに
峠をゆっくり登ってるときだけど先週の大雨でそこら中に鋭利な石ころが転がってたんだよね >>522
登りでやっちまったか、勿体無い。また新しいタイヤを試せるチャンスや、切り替えて行くんやで。 おいおい俺に成りすますなよ
石ころの多い場所に行くときは多少乗り心地悪くてもタフなのに替えるかな
タイヤもそうだけど中のチューブも極上のラテックスだったんだよね
2つともナイフで刺したみたいにザックリと切れてて修理するのは諦めた
手持ちは種類の違うのはパナのしかないのでそれにする
現場で修理しようと出した4000s2付属のサービス品チューブは、いざポンプから外そうとするとバルブの口の先っぽだけが外れてポンプの口に入ったままになるしw ザフィーロからルビノに変えてみた
差は
わからん(´・ω・`) >>527
わか蘭(アニメ「はなかっぱ」で咲かせる花)ではないだろうww リムテープ剥がした後のベタベタやカスの取り方なんかいい方法ありますか?
パーツクリーナーにウェスでゴシゴシしてもなんかイマイチだったんで >>507
6千キロ弱でリアのゴム剥がれ確認。
ローテ無し、コースは山率高め。 >>530
お前それカーボンハンドルでも同じ事言えんの? >>531
ベンジンが?ベンジンて何?便人ってこと? >>536
それは佳奈(マナカナの妹の方)ではないよww TUFO のチューブラークリンチャーのはめ方のコツ有りますん?ビートが乗り越えられないんです。 マジでタイヤレバーしかない
しかも二本以上を同時にだ >>540インシュロックかタイラップもしくは結束バンドで縛っていって最後タイヤレバー使えば楽 なんでだれも、ビートたけし に突っ込んでやらないんだ >>527
この気温のドライだと大差ないでしょ
ウェット路面で履き比べてみると雲泥
テスト中に滑っても恨まないでね 重量が結構違うわ
ザフィーロは320gくらいあるだろ
それに圧を適正にしても跳ねる
あと押して歩いてる時にツルマンのタイルみたいなところで少し横にしたら滑ったわ
あんなんザフィーロとクロスに付いてる安物ケンダしかない https://i.imgur.com/vaSB7Pr.jpg
もう生産されてないっぽいけどこんなタイヤない?
アメサイドで赤いライン tubolito輸入して使った人いる?
カーボンリムに使えんのかな?
情報少なすぎる パナのチューブがエア注入中に破裂したw
まさかのスパッと真っ二つ、こんなん初体験だよ
https://i.imgur.com/D2lZxlG.jpg
https://i.imgur.com/33j5wcM.jpg
去年10月に購入して今年GWごろから使い始めたのでまだ新しいし、黄色い袋のメイドインジャパン品 さっき初パンクしたわ
山の中で暗くて怠かったわ
タイヤに小さな穴が空いてたんだがタイヤブートが無かったからそのままで帰ったわ
再パンクが恐くてたまらんかった
そういうタイヤってもう使えないんかな?
シューグーってのを聞いたことがあるけどそんなので埋める程度でいいの? >>555
だから信頼のミシュランチューブにしとけと >>563
それだけでいいの?
トレッドの溝のところに穴が空いてて後ろからパッチだと簡単に突き破る気がしてた いざとなったらタイヤブート代わりにお札を詰める
移動時ぐらいなら持つ >>556-560
いやいやさすがにこんな分かりにくい(ある意味分かりやすい)チューブ切り口でジサクジエンしませんてw
腐ったパンク修理は下手くそだったからだけど、そこは問題なく漏れてない
4barほど入れたらぼんっと風船よりもかなりニブい破裂音でびびった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています