X
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0410ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/02(月) 11:18:59.98ID:BRjayxuE
ラテックスチューブが1本だけあるんだけど、前か後ろどっちに入れたら幸せになれる？
0414ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/02(月) 15:28:01.01ID:rg6M8ZZY
リムテープ 交換でシマノにしたら、バルブ周辺のパンクが増えた。。。
バルブ穴の周囲が網目状になっていて、そこに原因があるんじゃないかと疑っている。似たような事象に出会った人いませんか？
シュワルベに戻そうと思っている。
0420ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/02(月) 17:41:32.58ID:B7S+Rm5S
>>412
相方はこの間他界されたね。
0425ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/03(火) 16:27:32.91ID:UN8+sTxz
>>414
俺も去年経験したがバルブを注意深く位置決めすることで解決した
あとはバルブナットの締めすぎとか
0429ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/03(火) 19:51:35.83ID:8hGSJtxJ
バルブナットなぞ、もう4年使っていない！
エアストップニ栄光アレ R-AIRニ慈悲アレ
0430ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/03(火) 21:07:10.00ID:zc5vNt8i
11ヶ月使った4000s2が今日ご臨終
走っててらブシューて音して見たらトレッドが親指分捲れてた
よく頑張った　感動した
0431ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/03(火) 23:53:20.60ID:sPrqYeEz
おまいらがお勧めの4000s2付けてみたら確かに良いな
山登ってても路面のグリップ感が半端なくて吸い付くような
抵抗的に有利なのか不利なのかは知らんけど
0432ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/04(水) 00:29:17.30ID:7EXFNL72
エンデュランスは欠品傾向、コンペティションが余剰気味
海外の人は耐久性重視なのか
0433ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/04(水) 00:39:13.32ID:D9Lh2NGS
向こうは長距離乗るのが好きって人多いし
エンデュランスロード、グラベルロード、アドベンチャーロード(だっけ？)が売れまくり
0434ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/04(水) 01:35:33.61ID:k9m1WyM9
>>431
硬いのがあってるんだろうね
俺は氷の上走ってて進まない感じがするからグリップするタイヤのほうが好き
0435ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/04(水) 07:13:20.93ID:sT68B7H3
>>434
これでもタイヤ全体の中では硬い部類なのかw
これで硬めなら元から付いてたブランドオリジナルっていったい・・
柔らかくて良い奴の代表格ってどんなのがあるの？
0438ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/04(水) 08:07:56.96ID:uWYmGuoF
GP4000SIIは7.5barを超えたあたりから突然硬くなる印象
7bar未満だと特に硬いって感じはしないなあ
体重によるかも知れないけど
0439ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/04(水) 12:54:23.32ID:sYeOalqa
ザフィーロプロ４　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

グラフェン入で、パンクにも耐摩耗性も強く、軽くなった！

https://www.amazon.co.jp/Vittoria-%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%82%B6%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%97%E3%83%ADIV-%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89-
%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%90%91%E3%81%91/dp/B07D3TZVBG
0444ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/05(木) 09:32:07.33ID:QdUdQhHl
コンチからピレリに変えてみた
1800km走ったけどパンクは一度もなし
ピレリの方が乗り心地良いぶん反応悪く感じたけど、なぜか峠TTはピレリの方が早い
0445ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/05(木) 09:37:55.69ID:c3SN/arL
>>444
乗り心地がよくてパンクしなくて速いならいいタイヤじゃないか。
あとは「反応が悪い感じ」に慣れるだけでしょう。
0446ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 13:55:50.29ID:7XX8E8Zc
カーボンホイールにラテックスチューブでパンクってそんな起きるものなのか
使うなって講釈垂れてる人はたくさんいるけど、実際ブレーキング時パンクしたって人を見ない
0448ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 14:00:19.35ID:l7THsOYu
僕もカーボンクリンチャーとラテックスの組み合わせで何年も乗ってる。
下るのは都民の森くらいだけど、、、
0449ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 14:10:44.94ID:7XX8E8Zc
>>447
あなたが実際パンクしたということでいいんですよね？パンクするとどうなるの？制動力発揮されなくなり、一瞬で転倒？
0450ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 14:43:31.87ID:RYEeVU4j
もしラテックスで起きるなら、ブチルでだって多少は起きてもいいはずなのに、それも聞かない
リム破断なんかはたまに聞くけど、その際チューブパンクは起きてるのか
0451ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 14:58:39.96ID:CGTLATKW
耐熱温度は天然ゴム(ラテックス)が120℃、ブチルが150℃らしい

一方カーボンリムの方はブレーキング時に
ぶっ壊れる温度が120℃から170℃くらいらしいので
ブチルでトラブルが起きにくいというのは理にかなってるかと
0454ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 15:26:43.88ID:LBJFrUe6
4000s2の箱に入ってる説明書には軽量チューブ使用時、ニップル穴の無いアルミ，カーボンリムにもリムテープ使えと書いてある
リムテープでチューブへの熱攻撃を和らげるみたいだけどホントに効果あるの？
0461ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 15:44:43.75ID:vHXCcwtT
たけーよ
0464ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/08(日) 05:18:29.59ID:DsKLzH52
26インチの1.25から1.5で耐パンク、耐久性もそれなりにあって転がり良くて軽いのってなんだろ？
今のところマラソンレーサーを考えてるけど他にいいのある？
実質計算の１本4000円までで頼む
0474ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 22:24:42.92ID:+QoPm2nc
ピレリ P ZERO VELO
ミシュランパワー エンデュランス
コンチネンタル 4000sⅡ
通勤用にパンクしにくくてよく転がるタイヤをということで上記の3つで悩んでます
アドバイスお願いします
0475ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 22:54:40.37ID:TeoAUHQR
>>474
通勤で転がり抵抗を気にしなくても良いじゃないと思うけど。
毎日乗るなら耐摩耗性でコンチネンタル。
自分は週末練習用にパワーエンデュランス、レースにピレリ。日常的に利用するのはガトー。
0476ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 23:26:01.14ID:52fzxgvp
>>474
その3つからならミシュランかなぁ
残り2つはレース向きでゴムが弱いのでパンクしにくいって条件満たしてない
0477ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 23:40:28.77ID:ospfG7M9
>>474
俺は先月まで通勤でパワーエンデュランス使ってたブニョブニョゴム感がいいよねパンクはしなかったよ
因みに今はコルサコントロール履いてるこれもいいよ
0478ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 23:55:40.34ID:HjLJ/xzu
4000SII(25C)からパワーエンデュランス(28C)に変えたけど、幅の実測値は30mm→31mmと1mmしか変わらなかった。
チューブもRAIRからラテックスに変えたので、乗り心地は良くなった。
そんなに不快な音じゃないけど、ミシュランのほうがちょっとロードノイズが大きい。
0481ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 00:33:25.23ID:K5Vnw0mC
474です
皆さんアドバイスありがとうございます
毎日40kmほど走るので少しでも転がりがいいのをと思っていたのですが・・・
とりあえずミシュランにします
パンクに一番強そうな4000sⅡのゴムが弱いってのは意外でした
0482ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 00:34:40.06ID:5j/N3eC7
ミシュランパワーはもちもちしてるのと低圧推奨だからね　幅はグランプリが嘘すぎるだけだな
0486ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 11:40:19.05ID:Fv/nRjIG
>>485
コーナーの安心感とか良くていいタイヤだけど、減りはコンチと比べると早いよね。
攻めた走りしないなら、耐久性でコンチだと思う。
0492ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 18:39:59.48ID:wBHsgpnZ
>>487
こんなハイテクなやつじゃなくて車のバルブに付けるようなエアーチェックバルブはいいなぁと思う
0493ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 20:16:17.27ID:Divya08O
<PiPiPi
　　　　　　　　　 　 　｡ ヽ从/
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　さっき入れたばっかだぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'
0494ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 20:35:34.82ID:1+G6ZcLN
>>487
コレ自体は10gだが、ホイールの外周部に付いてて重量増の影響が大きいから、カウンターウエイトが必須だろう。
一輪で20g、二輪で40gの重量増。しかも回転体の外周部。
みんな必死こいて重量削ってんのにアホかと。
0496ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 21:11:17.15ID:RNVL3ics
ヒルクライムは65分だろうとノロいからホイールバランス気にならないだろうね
0498ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/12(木) 03:52:07.86ID:MTOmGinA
おまえが乗って体重がどちらかに傾くだけでホイールバランスが崩れてるけどな
0502ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/12(木) 06:44:21.10ID:gSa/mK0t
>>500
それ、いつもそうだよ
送料2000円以上取られるから何かのついで以外では選択肢にならないけどね
0507ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/12(木) 15:20:46.70ID:ZmWbt2Zm
ローテーション無しでリアタイヤに4SEASONだとどれくらいもつ？
今はガトーで5000キロ走ったがパンクゼロ
目印が消えかかってるからそろそろかなと
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況