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WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
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0358ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 20:52:50.82ID:Qr6+Kkod
>>357
グランプリ(無印)はわりと満足してる
路側帯などの細かい石が散らばってるところ走ってもなんともない
転がりにしたって4000S2比で高々2-3W悪いだけだしな
0359ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 21:10:51.20ID:us1uffzj
UKのRIBBLEでお気に入りのシュワルベONEが安かったから
4本とコンチのフォース(25c)も買っといた
9100のクランクが激安で買ってしまいそうだ(＾ω＾)
一年中物欲が止まらない
0360ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 21:12:48.25ID:joZIb6eT
>>358
無印もやっぱサイドの糸出てくるの？
0363ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 21:23:58.93ID:joZIb6eT
>>361
そっかーロットによるのかな
0365ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 21:29:14.29ID:spM5mSta
>>362
あの糸を侮ったらいけんよ
謎糸すっげぇ巻き付いてる
と思って解いてみたら長い髪の毛だった・・・
0366ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 21:36:01.45ID:qLiSIE/g
コンチの四季とかさいつよじゃん？
四季はコスパ悪いから
オレはゲータースキン使いだけど。
0368ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 10:26:57.75ID:Er366wUg
GP4000S2
買ってすぐにサイドの糸が、、、
気に入ってるけど年々品質が落ちてる感じがする。

今回はあたらしく履いて１回めの走行で糸が出たから
次回はコルサを試してみる。
0369ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 13:56:17.30ID:/4ewBJEz
GP4000RS2本にチューブ付いて9900円ってsigmaにあるけどここより安いとこあるかな？
0371ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 19:35:26.79ID:f9B90/Lz
>>369
コンチの安いのは製造古いのが出回ってるよ。
0372ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 08:37:23.67ID:XR6IlD9f
panaレースA23+ボントレガースタンダードチューブ（105ｇ）で全く（4000キロ）パンクしなくなった
Rエアは前が50キロで走行中リム打ちパンク、後ろは保管中にバルブ根元が切れてパンクした
0373ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 13:35:31.12ID:XR6IlD9f
・軽量タイヤ（170～180ｇ）+普通のチューブ（100ｇ前後）
・普通のタイヤ（210～230g）+軽量チューブ（50～70ｇ）
どっちの組み合わせの方がパンクしやすいですか？
0375ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 22:35:20.12ID:6KCWucYu
自虐以外でリム打ちパンクを語る奴ってクッソダサい。
普通の奴はリム打ちパンクなんて一生しねーんだよ！
0376ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 06:30:23.57ID:PpghMAnB
>>374
軽量タイヤの定義がなぁ。
ほんの数年前までは23cで230g以下が軽量って言われてたわけだし。
その当時、200g以下は超軽量って言われてて180g以下はピストタイヤとか言われてたけど、今では170-200gが軽量タイヤで凄い時代だなと思う。

ただ、昔から今でもそうだけど、軽量タイヤって要らない物を削って軽量化するわけだけど、
１ケーシングを薄くする、２耐パンクケーシングを省くか減らす、３ゴムを減らす　って感じだが、
最近は３が主流で昔みたいに特にを減らすってのは減ってるように思う。
そういう意味では耐磨耗は減ってるけど耐パンクは通常タイヤ並ってのも多い。
BSのR1Xを数年使い続けてパンクゼロなんで、俺の考えは合ってるかな？って思う。　
0378ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 07:14:44.16ID:CW9oPs/H
薄くても破れにくい材質とか厚みにムラのない精度を要求されるからでは？
コンドームみたいに
0379ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 10:19:47.89ID:hDYHgoO6
230gあたりでもレース意識したしなやかなのは結局パンクに弱いからねぇ
中位から下位のタイヤはゴムの硬さでパンク防ぐのだけど
上位はゴムは無力で耐パンクベルトで防ぐって感じ
0380ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 10:41:12.35ID:z9d4v19n
250g前後のビットリア コルサが結構な評価を得てるし軽さで語る時代へ過ぎたのかもね
0383ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 12:23:14.47ID:1ZMkXIos
オープンサイドってタイヤとオープンチューブラーってタイヤは言い方の違いだけ？それとも構造的に違うの？
0387ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 14:21:45.91ID:t56lMC9z
VELOFLEXとか軽いし耐パンク層も無さそうだけどまわりで使ってる人でもパンクの話は聞かないなぁ
この手のやつは寿命が短いからすぐ新品に変えちゃうのはあるかも
0388ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 14:44:09.84ID:Ai+Z2Jst
昔ソニックが軽快で快適だから走り回っていたら半年後にパンクしたな
何でもないところで極小の貫通パンク

ちなみに当時ロクにブレーカーが入ってなかったパナは最短1時間
アメリカじゃツアーモデルとか逝ってブレーカー入りを売っていたから詐欺だと思ったものです
0396ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 22:23:36.69ID:3RNyQc97
ネンタルのリックス　最高ー
ドカットに弱いとかいうひともいるが、走りは軽いし、ンクにも強い
グルなら安く入手可
0398ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 09:05:39.85ID:uNqevMWz
小学生の○○○の中に当てはまる字を答えよ。みたいに考えてしまうからヤメロww
0401ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 07:40:53.49ID:mvmSOJCu
>>399
アルミの普段使いにプロ4 COMP 23c前輪だけど替えてから少なくとも半年以上で一年弱はノーパンク
後輪はガトースキン25cで武装

尖り目の小石踏んだときにトルクかかるとプロ4では心許ないからリア使いは避けてる
0402ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 10:05:48.29ID:R/+bcwE9
パンクだのサイドカットゆうやつは意地張ってないでソリッドタイヤにすればいいのに
0406ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 09:07:28.80ID:VG63T8hM
>>401日曜日二週間連続でスローパンクしてて帰ってからタイヤ外して探ってたら小さい小石が刺さってるんだよねチューブはエアーストップなのに意味ねえわな
0408ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 10:38:05.48ID:+EQpeyo0
厚チューブって扱いが楽ってだけで
パンクの防衛線になるわけじゃないからな
0410ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 11:18:59.98ID:BRjayxuE
ラテックスチューブが1本だけあるんだけど、前か後ろどっちに入れたら幸せになれる？
0414ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 15:28:01.01ID:rg6M8ZZY
リムテープ 交換でシマノにしたら、バルブ周辺のパンクが増えた。。。
バルブ穴の周囲が網目状になっていて、そこに原因があるんじゃないかと疑っている。似たような事象に出会った人いませんか？
シュワルベに戻そうと思っている。
0420ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 17:41:32.58ID:B7S+Rm5S
>>412
相方はこの間他界されたね。
0425ツール・ド・名無しさん
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2018/07/03(火) 16:27:32.91ID:UN8+sTxz
>>414
俺も去年経験したがバルブを注意深く位置決めすることで解決した
あとはバルブナットの締めすぎとか
0429ツール・ド・名無しさん
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2018/07/03(火) 19:51:35.83ID:8hGSJtxJ
バルブナットなぞ、もう4年使っていない！
エアストップニ栄光アレ R-AIRニ慈悲アレ
0430ツール・ド・名無しさん
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2018/07/03(火) 21:07:10.00ID:zc5vNt8i
11ヶ月使った4000s2が今日ご臨終
走っててらブシューて音して見たらトレッドが親指分捲れてた
よく頑張った　感動した
0431ツール・ド・名無しさん
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2018/07/03(火) 23:53:20.60ID:sPrqYeEz
おまいらがお勧めの4000s2付けてみたら確かに良いな
山登ってても路面のグリップ感が半端なくて吸い付くような
抵抗的に有利なのか不利なのかは知らんけど
0432ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 00:29:17.30ID:7EXFNL72
エンデュランスは欠品傾向、コンペティションが余剰気味
海外の人は耐久性重視なのか
0433ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 00:39:13.32ID:D9Lh2NGS
向こうは長距離乗るのが好きって人多いし
エンデュランスロード、グラベルロード、アドベンチャーロード(だっけ？)が売れまくり
0434ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 01:35:33.61ID:k9m1WyM9
>>431
硬いのがあってるんだろうね
俺は氷の上走ってて進まない感じがするからグリップするタイヤのほうが好き
0435ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 07:13:20.93ID:sT68B7H3
>>434
これでもタイヤ全体の中では硬い部類なのかw
これで硬めなら元から付いてたブランドオリジナルっていったい・・
柔らかくて良い奴の代表格ってどんなのがあるの？
0438ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 08:07:56.96ID:uWYmGuoF
GP4000SIIは7.5barを超えたあたりから突然硬くなる印象
7bar未満だと特に硬いって感じはしないなあ
体重によるかも知れないけど
0439ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 12:54:23.32ID:sYeOalqa
ザフィーロプロ４　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

グラフェン入で、パンクにも耐摩耗性も強く、軽くなった！

https://www.amazon.co.jp/Vittoria-%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%82%B6%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%97%E3%83%ADIV-%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89-
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0444ツール・ド・名無しさん
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2018/07/05(木) 09:32:07.33ID:QdUdQhHl
コンチからピレリに変えてみた
1800km走ったけどパンクは一度もなし
ピレリの方が乗り心地良いぶん反応悪く感じたけど、なぜか峠TTはピレリの方が早い
0445ツール・ド・名無しさん
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2018/07/05(木) 09:37:55.69ID:c3SN/arL
>>444
乗り心地がよくてパンクしなくて速いならいいタイヤじゃないか。
あとは「反応が悪い感じ」に慣れるだけでしょう。
0446ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 13:55:50.29ID:7XX8E8Zc
カーボンホイールにラテックスチューブでパンクってそんな起きるものなのか
使うなって講釈垂れてる人はたくさんいるけど、実際ブレーキング時パンクしたって人を見ない
0448ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 14:00:19.35ID:l7THsOYu
僕もカーボンクリンチャーとラテックスの組み合わせで何年も乗ってる。
下るのは都民の森くらいだけど、、、
0449ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 14:10:44.94ID:7XX8E8Zc
>>447
あなたが実際パンクしたということでいいんですよね？パンクするとどうなるの？制動力発揮されなくなり、一瞬で転倒？
0450ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 14:43:31.87ID:RYEeVU4j
もしラテックスで起きるなら、ブチルでだって多少は起きてもいいはずなのに、それも聞かない
リム破断なんかはたまに聞くけど、その際チューブパンクは起きてるのか
0451ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 14:58:39.96ID:CGTLATKW
耐熱温度は天然ゴム(ラテックス)が120℃、ブチルが150℃らしい

一方カーボンリムの方はブレーキング時に
ぶっ壊れる温度が120℃から170℃くらいらしいので
ブチルでトラブルが起きにくいというのは理にかなってるかと
0454ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 15:26:43.88ID:LBJFrUe6
4000s2の箱に入ってる説明書には軽量チューブ使用時、ニップル穴の無いアルミ，カーボンリムにもリムテープ使えと書いてある
リムテープでチューブへの熱攻撃を和らげるみたいだけどホントに効果あるの？
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