【TREK】トレック ロード総合スレ Part100【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
荒らしには反応せず放置でお願いします。
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをしで下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part99【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523610141/ いちおつ
100スレの2ゲット
マドンもエモンダもドマーネも全部えーもんだ スギノのセラミックBBベアリングは純正よりも全然回る
他のセラミックBBと比べて値段も良心的だし みなさんのトレックの好きなところはどこですか?
他メーカーと比べてここが違うというような部分はありますか? 60くらいのスレ番でもいいかなと思っている。別にいっぱいいっぱいでもない。 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ?ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して >>5
DuoTrapセンサーをフレームに埋め込めるのは嬉しいなぁ。 >>5
最先端を行く感じとやっぱり各価格帯で走りがいい >>17
あの穴見ると強度大丈夫かと不安になるけどスタイリッシュでいいよね >>5
アルミもカーボンも、基本的に正統派なフレームデザインで
これ見よがしな優雅さはないのに、ペダルを回した以上に進む感じが心地いい
それでいて乗り心地も良い いくつのメーカーで何台のバイクと比較して言ってんの?酔っ払ってんの? 前スレでドマーネのタイヤを標準の32C_R2から25C_R3に変えてみたオッサンです。タイヤのエアボリュームは下がり、エアサス効果は無くなったが、代わりにこいだ感覚が軽快になった。ISO効果は標高600mの峠を含め、107kmのいつものコースでも疲労感は軽減されています。 やっぱ埋め込みセンサーいいよね
ガーミン買おうか迷ってるけど上位機種についてくるセンサーがいらねぇ
520にすっかな >>23
聞きたかった、ありがとうございます。isoを信じてタイヤ細くするのもいいのかもね。 コンポやホイールが余ってないなら完成車のほうが安いに決まってる 安い完成車に付いてくるホイールだのサドルは
かなり安物なんで
ハマれば結局買い替えたくなるから
初めから好きな部品で組んだ方が良い場合もあるけど
初心者は好き嫌いもないから
フレームとコンポ重視で完成車買うのが無難
フレームがしっかりしててコンポが105mixなら
ブレーキ
サドル シートポスト
タイヤ
ホイール
ステム
クランク
コンポ
フレーム
と買い替えることになるだろう
気がつくと
あら不思議
自転車が2台になっている >>32
今年は6月中です
マドンディスクが追加されます 初心者が自分の好みで選べるのなんてデザインくらいだもんね
せめてフレームだけは寿命が来るまで使い続けたいと思える物を選びたい >>29
お前何にでも文句付けないと気が済まないのな ガチでレースとかやってるような人達は1年レースで使った奴を練習用に1年落として使っての2年ローテってどっかで見たな
一般人が普通に乗る分には多少フレームがヘタっても使えるだろうしクラックが入ったりするまではいけるんじゃないかな TREKって105より上位モデルってブレーキだけ自社製品なの?
性能はどんな感じですか? >>40
知り合いのガチ勢は普通に2年前に買ったマドン9で3シーズン目入ってるな >>41
それって毎年買い替えてるってことだから2年ローテって言わない気がする エモンダSLディスク(28c)とSLリムブレーキモデル(25c)って
乗り味の違いって銅なんだろう… 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ?ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開!→シッティングのままでの急加速
・あぁ?なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ!オルルァ!オルルァ!ん?(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 >>45
リヤのブレーキアーチが無いからディスクブレーキの方が振動吸収性が良いとか ヒルクラ好きだけどダウンヒルで事故って以来下りが怖い
登りはそれなりの勾配がいいけど下りは緩やかな2〜4%くらいのコースを走りたい 久しぶりに荒川走ったら下流は土系舗装にされてんのな
ドマーネで良かった
ドマーネで無問題w ディスクだとフォークの先の強度が必要になるから乗り味が結構硬い方に変わるみたいね。
昨日サイスポ読んでたら
リムはガツっと効く、ディスクはハブ→スポーク→リムと制動が伝わりじんわり効く
と数年前と逆の事を書いててんーー????ってなった。 問題なし
中国語(北京語)では没問題
無問題は広東語
これ豆な そう言う人程使うと軽いレバータッチでブレーキ効くからビックリするよ
レースやロングではこういうところで疲労やロスで差が出る じんわり効くとか言ってるレビュアーは
・試乗した車体の走行距離が少なくてローターのあたりが出てない
・コントロール性が良い事を微妙に言葉が足りない感じで言ってる
のどっちか、もしくはどちらも。 ディスクブレーキ使ってるけど、下ハン持ち替えずとも簡単にブレーキ効くのがいいと思うけどね。レース出る人は余計なほどブレーキ効くから微妙だろうけど、少しの力でに効くブレーキは初心者ほど良いかと。 やっぱりトレック乗りはセンサー類は埋め込みのやつ使ってるのん?
サイコン、ライト類、センサー類まとめて更新したい… >>62
俺も猫目…の速度と時間と距離3つひとまとめに表示されるやつ
前に使ってたボントレガーのはなんか無線が途切れたり中々反応してくれなかったりだった サイコンはガーミン
スピードセンサーはデュオトラップ
ケイデンスとパワーはクランクパワメ
心拍はガーミンの乳バンド 埋め込みのやつはズレないからいいけど、マグネットに困る時がある サイコンはガーミン。
スピードセンサーもガーミンのハブタイプ。
ケイデンスとパワーはパワータップP1。
心拍はキャットアイ。
デュオトラップ、それ美味しいの? エントリーアルミをドマーネとして売るのやめて欲しい
1シリーズで良かったのに
若しくは名前変えるとかな
いずれにせよ、2019年モデルもドマーネALシリーズは出ると >>68
なんで?安いモデルと名前一緒だと悔しいから? またフロントだけに言い訳程度のISOつけてドマーネと言い張って売るのかな >>67
ガーミンの上位機種はいい加減に単体販売してほしい 前は後ろISOのあるちゃんとしたアルミドマーネ有ったのにね
たしかにフロントだけISOスピードあってもそれはドマーネといえるのか ドマーネALの2019モデル発表されたっぽい
カラー変更のみかな?個人的には2018とどっこいどっこい 多分素材的にアルミだとしなってしなって破断とかになるんだろうねぇ >>78
ドマのALR付いてるぞ。
個人的には、大丈夫なのか不安だがハダンスルマエニ買い換えるという戦略なのかな。 トレックとしちゃラインナップに10万下回るモデルも残したいという事なんだろうけど
仕様の見直しとかもうちょっとどうにかならんものか
1シリーズをちょこちょこっと弄ってドマに編入という今の形は褒められたモンじゃない >>69
iso speedが付いてないモデルだから抵抗あるね
ジオメトリーが同じだからやむを得ないかも知れないけど 今はメーカーもユーザーもディスク推しだからね。
出ないのが確定したら現行買うしかないよ。 ほんとやw
すげーオシャンティw
ドマーネSL6ディスクにウーマンのクイックシルバーを展開して欲しい。 エモンダSLR9ディスクeTapなんてのも出たのね。ドマーネSLはマットなのか。 FXはお店で見ると可愛らしいのに外で見かけるとゴツく見える不思議 シートステーのセンサー埋め込むところのキャップどっかいったんだけど これ単体で売ってる? 片道5キロほどの通勤と休みの日にたまに30キロほどのツーリングを考えてます。
スピードよりは安定性と乗り心地で考えてます。
クロケットとチェックポイントだとどちがオススメでしょうか? 拡張性でチェックポイント一択!
(但しアルミは除く)
来年はアルテグラRX搭載モデル出るかなー 同じくチェックポイントSL5
とゆうか、グラベル走らないならカーボンドマーネディスクでもいいと思うます。 通勤メインでその2つなら明らかにチェックポイント。
キャリア付けて荷物は全部自転車に任せたら楽だ。
グラベル遊びをメインに考えないとクロケットは活きない。
悩むならクロスリップとチェックポイント。 一応言ってみるけど、グラベルロードって結構半端だぞ。
先に書かれてるように拡張性を活かしてバイクパッキングの旅チャリにするなら、良い相棒になってくれます。
が、ママチャリや昔あったスーパーカー自転車の上位種みたいなもんで、速さを求めたりダートを攻めたりはちょっと厳しいのです。
それを分かってて道具として使い倒すのならお勧めです。
個人的な意見なのですけどw >>99
そろそろ型落ちが4割引とかで投げ売りされるしな 型落ち品は狙い目。
なかなかHPは更新されないのう せめてドマーネALR5ディスクにキャリア用のダボ穴が付いてればなー
クランプを後付するのはやだ。 みなさんありがとうございます。
予算として20万くらいを考えていたのでカーボンは考えてなかったのですが、アルミフレームは良くないのですか? 去年ドマーネのアルテグラのディスクがワイズで4割引くらいで20万くらいで売ってたわ
思わずポタリング用に買いそうになった めちゃくちゃでかいとか小さいとか。色が不人気とか? 良くないなんてとんでもない。
考えてる予算は通勤メインとしては結構な額。
アルミよりカーボンの方が・・・SLよりSLRの方が・・・と上を見たら際限ないんだから。
チェックポイントALR4と5はコンポの違いでギリ10kg切るか切らないか、
10速で良いか11速は欲しいのか。あとは自分の中の人とじっくり相談だ。 通勤用って雨の日とか大丈夫か?雨降ってなくても路面濡れてりゃ泥かぶるぞ。帰りにスーパー寄ったりすることもあるだろう。通勤用とサイクリング用は分けたほうがいいと思うけどな。 通勤5kmとたまに30kmを20万のチャリって上等な部類が買えると思います。
人間の証明欲望って際限無くて、カーボン欲しいとかDURA-ACEやアルテグラ欲しいとか思うようになるんですよw
ま、僕なんですけどねw
ならいっそ最初からカーボン105以上までいったらどうかと思うのです。
僕はクロモリグラベルロード持ってて通勤6kmと旅チャリプレイしてますが、100km以上を楽したいのでエンデューロ系カーボンを物色してます。
トレックかcanyonが欲しい、、、 ディスクブレーキタイプの太いタイヤ履けるモデルはフェンダー付けられますしおすし バイク無くなってサイクリーやらヤフオクでご対面ってって事態もあり得るだろう。 >>112
2chの色んなスレでとりあえず最初はカーボン105買っておけって言われてその通りにして本当に良かったと思ってる
その当時はレースやるなんて思いもしなかったけど、ロードにハマってパワメつけるときにクランクが105以上だったし、ホイール替えたら8kgちょいだからヒルクラにも使えてる ロードバイク最初の1台!
ってんなら、今のエモンダSL5はお手頃価格だしちょくちょく消耗品替えながらメンテしながら相当長く愛用できると思う。 最初の一台にエモンダSL6の僕
カーボーン製のホイールに熱視線 エモンダsl5とドマーネsl5どっちを買うか迷っているのですが、最高速度はどれくらい変わりますか?
クロスバイクしかも持っていない初心者です。 >>120
マジレスすると最高速は車重が3kgくらい違っても0.2km/hくらいしか違わない
強いて言えば前傾がキツイエモンダのほうが少し速いと思うけどTTポジションとったらどっちも大差ないんじゃね >>121
そうなんですか!
じゃあドマーネにします。
背中を押してくれてありがとうございます >>107
アルミでも通勤仕様最強最高だと思う
ただ通勤仕様で重要なのは積載キャリアと前後フェンダーなのよね
それと通勤仕様は盗難のリスクが跳ね上がるから(同じ場所に止めるのがヤバい)高価なバイクはハイリスクだよ
なので通勤はジャイアントのエントリークラスで武装して週末は贅沢なモデルなんかが良いと思う >>120
最高速はスプロケなんかでも伸びると思う
乗り心地もタイヤゆホイール交換が余程体感できると思う
軽いエモンダだと登り坂は勿論、向い風や疲れた時も楽だと思う >>119
オレも同じく初ロードバイクSL6だけどすぐにAeolus Pro3に交換したよ >>104
前のモデルには有ったのにな。
なんで無くなっちゃったんだろう… キャリア付けてツーリング行くような用途は下のALかランドナー買ってね、ウチはレーシーなイメージで売りたいから
って事かも >>125
すげえな
本体価格だけで清水のステージからダイブの気持ちだったのに
その他の用品で15万は吹き飛んでこれ以上の短期間での出費は心のリミットがかかるわ
やっぱ軽いホイールいい? 上見たらキリないし自分の予算が許す範囲で楽しもうな
物欲に任せてIYHが続くとHPゴリゴリ削られるから… >>125
同じ価格帯ならボラワンのほうが良くね? FXかゼクター買おうと思って店に行ったらAL3買ってしまったんだけど、これアカンの? >>119 ホイールだけ変えたのにフレーム変わったんじゃねってぐらい変わるよ >>133
アカンかどうかは自分が決める事
気に入れば良い物 >>133
カンチェがオススメしてるから間違い無い 時期的に微妙って言われそうだけど
現行モデル(2018)のMadone9.0買おうと思ってるんだけど
TREK扱ってる店ならどこでも取り寄せで購入ってできるのかな?
できるんならサマーセールまで待つんだけどどうだろう >>137
正規代理店ならどこでも出来るで
ちなみに6月にDISCモデル出るで エモンダsl6検討してるが何故ブレーキはボントレガーなの? >>138
ディスクブレーキは現在出れないレースが多いんだよね >>126
違うよ
鍛えないとヒルクライムも無理だわ
>>130
最初からもう少し上のクラス買えよって自分で思ったよ
イライラすることがあって衝動買いでもあります
>>132
はい
他に目がいってなかったです >>130
良いも何も軽量ホイールとタイヤ、チューブ交換してやっと本来の性能発揮する感じ
ホイール交換してないと人生の半分損してると思え >>142
まじかよ!
じゃロードバイク持ってない今までの俺の人生は全て無駄だったんだな!
はよ2019エモンダの情報でないかな >>143
2019モデル出ても革命が起きたとか歴史を塗り替えるモデルではないと思うから値崩れする旧型が良いと思う
旧型105購入して軽量タイヤホイール交換が吉 >>130
いつも走ってるコースが走りやすくなったかんじがする
見た目が良いのが一番かもしれない >>144
イキナリ大金掛けまくる度胸は無いが
ここ見てるてタイヤホイールの影響大きいみたいですね
悩ましい >>138
おお、そうなのか ありがとうございます。
サマーセールまで待って、そこから取り寄せとなると時間かかって待ち遠しくてしょうがないけど我慢してみるか〜 リアルキチガイの荒しwww
エロパロスレを14年間粘着荒らししているガイジ 死刑執行人◆ErY2TknGOw を観察するスレ
検索するといろいろ出てくる
クズの人生がwww 確かにzondaで十分だわな。
ラテックスにしたらAeolus Proと遜色ないんじゃないかな、知らんけど。 >>149
sl6標準のタイヤよりそのセットがいいのか
@sl6 30万
Asl5 24万+タイヤホイール5-6万
Aのが満足度が高いと言うことね ん?TREKのサマーセールってもしかして現金のみですか? >>151
SL6のBONTRAGER Raceよりはゾンダの方がいいだろな
SLR6のParadigm compがゾンダあたりのグレード
完成車のホイールなんてそんなもん >>139
確かに、クリアランス確保目的ならばエモンダに意味はないだろうし。
大量生産によるコスト削減目的なのか?効きはアルテレベルだし、ものは悪くないんだけどね。
バラしたらうまく組み上がらなくなったことは内緒です。 ボントレのブレーキは、ボリュームでいうAカーブ。
シマノがBカーブって感じ。
慣れの問題もあるが、シマノのブレーキに慣れてると、ボントレのブレーキは「効かねー」と感じてしまう。 エモンダslrもってるんだけどローラー・ちんたらサイクリング用にドマーネalr欲しくなってきた。 >>160
エモンダ出すのがもったいない時があるんです。 エモンダは万能
マドン出すほど気合入らんわってならありそう >>162
マドン買ってもいいんだけど、マドン買うとエモンダ乗らなくなりそうで。エモンダ気に入ってるんだ。 >>163
マラソンやってたけど足底筋痛めて走れなくなったからバイクに乗ってる >>165
俺もフルマラソンやってたが週末ロードバイクより毎日30分のジョギングが良いと悟った、故障したらまた別だよね ジョギングは1週間続かなかったなぁ
健康目的のスポーツでも楽しさや刺激がないと続かないよ >>164
他社のエアロ買ったけどなんだかんだエモンダの方が乗る そういう聞き方すると
ドマーネではダメーネ
とか言われるぞ。ほら言われた。 ダメーネ乗りだけど、見た目が好きなんで頑張ります。黒のドマーネかっこいいんよ ドマーネは前後isoで疲れにくくて、エーモンダは軽さが正義って感じなの? マドンは、電アルか電デュラじゃないとコレジャナイ感が酷い。
資金無理して紐しか入れられないとか紐儲は他のにした方が幸せだと思う。 ドマーネSLってエモンダSLと比べても衝撃吸収優れて楽なんだよね?
今乗ってる他メーカーの25cチューブレス入れてるフラグシップロードが固すぎて、交換して乗った23cクリンチャーのGP4000S2履いてるエモンダSLでも魔法の絨毯に感じるんで、完成車安い105のエモンダSL欲しくなった。 コスパは人次第だが、レース思考なら初めからsl6にしたほうがいいぞ。俺は半年で駆動系全てアルテに変更したが、それなら数万ケチらないほうが結果的に安かった >>180
クリテとかヒルクライム出るなら今のTREKじゃないメーカーのノリ味硬いフラグシップロードの方が絶対的に速いんだよ。 こいつ38キロぐらいで踏んでないと駄目なフィーリングで脚が終わると進まん。
こいつは脚が無くなると一日中快適に乗れないけど、借りて乗ったエモンダSLが路面の衝撃的吸収が過ごすぎてビックリした。 ドマーネはもっと楽なら105のドマーネSL完成車に今の1500グラムのカーボンディープチューブレスで超快適に行けるかな? もうちょっと分かりやすく書いてほしいと感じたのは俺だけじゃないはずだ ゴメン。
現行のTCR ADV SL ってジャイアントのツールでもプロが使ってるのでホイールでカーボンチューブレス25Cで乗ってるけど、借りて乗ったクリンチャー23CでエモンダSLが衝撃吸収で快適すぎて、ドマーネSLならもっと楽なんかな。
軽トラからクラウン乗ったぐらいの差があったんで サイメンの飯倉さんも言ってたけどさ、
なんか一発でうまくやりたくて考えるだけ考えてやってみたらいざ外れると不満たらたらの人多すぎんだよ。
自転車は特に主観的な部分が大きいんだから、そんなに悩むなら
いっその事ドマーネもエモンダも両方買って気に入らなかった方をすぐ売っちゃえば良いんだよ。
今そのホイール持ってるなら両方に履かせて試せるんだから。
1台だけ買う場合よりかかった費用と手間は勉強代。
比較せずにこっちが良いはずっていうやり方で選んだ場合は自分の選択を正しいものとしておかないと
ふと失敗を感じる毎に自信を失くしていくんだから、試行錯誤を恐れるな。 >>184
いやTREKはアルミの2シリーズ乗ってたよ。
買い替えでプロも使うTCR ADV SL買ったけど、フレームの想定の得意な速度域が硬すぎてすぐ脚が終わるから一日中乗ってれないんで、借りて乗ったエモンダSLみないな快適なフレームで更に楽なドマーネSLが興味ある 巡航時の踏み込みが強くてサドルへの荷重が低い人はエモンダ
シッティングで軽めのギアでクルクル回すタイプの人はドマーネ
がそれぞれ合いやすい。
ISOスピードはハンドルとサドルへの振動吸収に効くもので、
BBまわり→ペダリングへの振動吸収は特に変わらないので。
そこを吸収したかったら、現行はドマエモどっちも28cまで履けるからタイヤにおまかせ。
あとは坂と平地どっちを重視するか。
単純に、ショップに試乗に行くのもお勧めする。 >>178
クリンチャー+GP4000が圧倒なだけ
買い換えるならバイクでなくタイヤホイール >>186
シッティングでクルクルだけどエモンダだわ エモンダSLRあるならドマーネよりブーン5買って
スプロケット11-25を入れて細いスリック履かせて
取り敢えずローラー用にしても気が向いたらシクロクロス
にも出れるよー 隣町のよく走るルート上にドマーネsl5の紺色に乗ってるオッサンが居る
俺も最初は紺色に蛍光グリーンでTREKって書いてあるのが無難なのかな〜と店頭で見てたけど、このカラーを好んで乗るのって小学生と同じセンスだなと思って別カラーにした >>185
ほえーTCR ADV PRO興味あったけどそんな乗り心地違うんか >>191
それも少し考えた。でもシクロクロスはやらないなと思うから。 サマーセールなんてあるのけ
じゃあ少し待った方がいいかな? >>186
ありがとう。参考にさせてもらうよ。
好みだとドマーネだけど、ダボ穴とか少ないよね。
旅チャリごっこに仕上がるかな、、、 ドマーネSLとブーン5はジオメトリーが全然違うけどヘッド、シートポストにISOSPEEDと作りは似てるからなぁ。 マドンはコントロールセンターのパーツをew-rs910に対応したモノ出して欲しい。後はスピコンのストレージボックス付けれるようにしてくれると嬉しいんだけど。 ピナレロスレのドグマ専用と同じぐらいマドンは他2種と格差がありすぎる >>205
エモンダSLR買う時にマドンと迷ったんだけどマドンって完成されてる感じがして自分でいじりにくいと思った。 Emonda SLR8 を購入するのですが、火野正平さんみたいな服装で走るのは変ですか? >>212
そう言う格好です。
もちろん、ヘルメット着用しますよ。 新型マドンでコンポやホイールのグレードを下げた低価格モデルを出してほしいがまぁやらんだろうな… ここのÉmondaSL6にフルクラムのレーゼロ履かしてるんだけどこれに合うスタンドってある? >>195
ええ〜
シクロクロスやろうよーう
絶対楽しいからー チェックポイントSLR6かSLR8を出してください
40万〜45万くらいで >>215
ならフレームだけ買ってうんコンポつけときな >>220
出るとしてもフレームだけでそれくらいだろうなぁ アメリカのTrekで2017モデルをセールで売ってるけど、日本じゃ買えないのかなあ? ドグマよりエモンダSLRが欲しいが
マドンならドグマのが欲しい スペシャやピナレロばっか勝ってるじゃねーか
何やってんだトレック、レースに勝てずしてNO.1名乗れねーぞ カンチェラーラがいない今、トレックじゃ勝てないのか
(´・ω・`) ピナレロは金あるskyが最強
スペシャは使用選手数で最強
トレックは機材の性能が最強 去年はコンタドールが最期にデカい花火打ち上げたけど今は絶対的なエースいないからね
モレマは力不足、デゲンコルブは怪我で不調
ドマーネが活躍するような石畳クラシックはそこそこ強いんだけどね >>230
勝ててないんじゃ機材の性能が最強とも言えんな
現実を見ようや 実験結果の数値が優れてるとか、フィーリングがどうとか騒ぎ立てるより
やっぱりレースでの優勝数に勝る宣伝文句は無いからね そこんとこドグマってすげえよな
他社が軽量とエアロで使い分ける中あれ1本で上りも平坦も無双
メンテ性最重視で独自規格全く使わないただの汎用企画の塊なのに ほえー、アメリカは2019年エモンダもうでてるんだ ショップでセール始まったって、どうやったら分かる?
HP巡回してれば分かるかな? 土日祝日にそれぞれ50〜70km、市街地やサイクリングロードで乗ろうと思っている
これからロードバイクを初めて買おうと思っている者ですが、
DomaneとEmondaではEmondaのが良さそうでしょうか? ロードバイクこれから始めようとしてる奴がカンチェラーラ知ってるわけ無いだろ… >>248
知ってますよ
ランスがツールに出てた頃とか、パリ・ルーベでブッチぎったのとかスカパーで見てたし。
テレビで見ていただけで、ロードバイク買ったことないんですよ。 >>249
パリ・ルーベでブッチぎったのはランスじゃなくカンチェラーラです
自己レススマソ 2018ドマーネsl6の黒乗ってるけど
なんでトレックホームページ
sl6のタイヤ厚標準700*25cになってんの
28なんだが >>253
ほんとだ間違ってる。
試乗車も28だったような。
てか俺が1番欲しいドマーネsl6。
乗ってて悪い点は何かありますか? >>233
チェックポイントSL6、日本でも出ないかなー >>254
本格的なロードバイク乗りじゃないから参考になるか分からんけど
ロード歴3年
ドマーネは2台目、前は10万以下で買ったジャイアント
頻度週一50キロ〜100キロのサイクリング
あとは晴れた日の通勤往復15キロくらいでしか乗ってないザ・サイクリスト
俺が乗ってる内容だと正直悪い点は何もない
強いて言うなら標準でついてたボントレガーのサドルが固くて尻に合わなかったからそれだけ変えた
舗装がなめらかじゃない道路でも疲労気にせずバリバリ走れるよ
買う前に
ディスク版のsl6タイヤ厚32cと今持ってる普通のsl6タイヤ28c試乗させてもらって比べたけど
あんまり雨の日乗らないならディスクじゃないほうがやっぱり疲れない
28乗った後に32はさすがに漕ぎだしの重さが思い
町乗りサイクリングで信号停車発進繰り返してたら多分結構疲労の差が出そう >>256
分かりやすい書き込みサンクス!
通勤に使うなんて贅沢ですなあ笑
2019年モデルが発表されたら2019か2018買います! ドマーネは登りがなあ
散々書かれてたけど登りでダンシング多用する人にはお勧めできないかな
ファビオアルのダンシング並に進まないww
逆にシッティングでグリグリ回すと何故か結構登るw膝痛めないか心配になる ドマーネsl6買おうと1年ぐらい悩んでます
黒がシンプル過ぎてなんかイマイチ
赤も1色じゃなくエモンダみたいなカラーリングだったら良かったんたが… >>260
逆にマットブラック好きなんだけど。ボトルケージを赤や青とか好きな色すると大変良い マドンディスクのブレーキは汎用のフラットマウント設計みたいで良かった
今のリムのベクターウイング機構が省略されて重そうな専用ブレーキも無くなると考えると重量増はほぼ無いかもしらんね >>262
私もボトルゲージやコラムスペーサで個性を出そうと考えたのですがシックリこず…
高い買い物なので買うまでの決断が出来ない状態です >>260
俺はエモンダsl6購入迷ってる
赤とグレーで色が好みじゃ無いんだよな
逆にドマーネの黒なら買いだったわ難しい
カラーの選択肢が欲しいよ、2019年度の発表待ち >>260
トレックはプロジェクトワンじゃないとカラーリングはいまいちなんで他社をオススメする ドマーネsl6のカラーが好みでなく、
sl5のチャコールグレー買った。 P1対象じゃない車種までいまいちカラーリングなのはやめてもらいたい みなさん貴重な意見ありがとうございます
他社のロードも検討したのですが、
個人的に価格・スペックなどからdomane sl6がベストではないかと…
マッドブラックお持ちの方は、サイクルウェアなどはハデなの着てますか? 前の愛車の関係で青系が多いな
別段気にする事はないと思う ドマーネの登りがイマイチなのはチェーンステーの長さのせいかな?
シクロクロスにロードタイヤ履かせてサイクリング行ったとき俺も登りがかったるく感じた。
ダンシングせず重いギアをシッティングで回した方が気持ちよく進んだな。 >>272
俺>>253だけど
sl6黒はちょこっとだけフレームに赤ラインが入ってるから
ヘルメットとビンディングシューズとボトルケージを赤にしてる
黒に赤だからだいぶマッチしてるよ
そこで色のまとまり作ってるから
サイクルウェアは好きなの着てる(派手色元々嫌いだから地味系だけど) >>269
俺もっす
いきなりフルアルテにしたのでえげつなく金がかかりましたわw >>275
サドル、タイヤ、バーテープなどに赤入れれば十分かと。黒は何入れても基本合うから好きにいれればいあ >>279
これの奥にある黒いの
フラットマウントにデュラエースの油圧ディスクついてる
シートステーとチェーンステーがVENGEみたいに鋭利になってる
https://i.imgur.com/qe9oDKe.jpg っていうか貧乏人ほど色とか文句多いね
P1で好きな色選べるのにそこにお金出したくないんだw さらに貧乏ネタ投稿すんぞ(笑
昨日仲間うちでポタと称して山岳100キロ超ライドに行って来たんだが
愛機エモンダALR4で格上ロードを突き回して抜き去って遊んで来たわ
下りでもコントローラブルで楽しい楽しい
エモンダALRは買いだわ、おススメ そうなんや。
ロングライド&旅チャリごっこ用にドマーネSL6欲しいけど、SLR6まで考えた方がいい? 俺もそういうごっこしたいんだけど・・・
エモンダじゃあだめかな?
ディスクブレーキ欲しいからエモンダじゃあだめか・・・ ディスクはあと3年待ってからでいいんじゃない
まだホイールないし
旅するならエモンダでも問題ない
軽いから輪行の時に便利かも R7000で105グレードの油圧ディスク出たし、
ドマSL5Discが日本で正式販売されるかね?
女性向けモデルではなく。
それか2020年モデルのチェックポイントでR7000に刷新でもいいわ。
RS505のクソデカブラケットじゃなければ良い。 どうせ新しいの買うならディスクにしとくべきやろうな よくある誤解
エモンダは軽量軽快だけど乗り心地が硬くてロングライドで疲れやすい
そんな事ないからな それは思う。slのフレームなんかむしろ柔らかいくらいなのにね UCIの重量規定が緩和されれば、トレックのバイクもツールで活躍するのかね? >>295
機械式の油圧STIはR9120もR8020もやっぱりでかいRS505よりわずかに小さいかなーってくらい
というわけでR7020も期待できないしR7025は女性用モデルにしか採用しないだろうね
現状油圧STIでコンパクトで軽量となるとDi2のR9170かR8070しかない EMONDAの完璧なフレーム見てると
これ以上軽くできる(する必要がある)のか?と思う >>292
ゆっくりまったりならフレームが(相対的に)柔らかいSLの方がいいと思いますよ >>285
SLグレードでP1あったら飛びつきますがね
SLRまでは要らないんで >>306
slにp1つけたらslr買える値段になるやろ 以前エモンダSでプロジェクトワンあったけど
すぐなくなったな エモンダSLRはパイプが薄すぎて普段使いできないって持ってる人が言ってたな。 初代は指で押すとペコペコだったけど、現行は軽くなったのにペコらなくなってる エモンダアルミからSLR6に交換したら幸せになれたり彼女できますか? >>305
おっけー。予算的にも限界近いしSL6を軸に考えてみます。
今はパニアスタイルなんだけど、今風のパッキングでなんとかなるやろw 7-8万台レベルのクロスからの移行でDomane AL3を初ロードとして買って乗り回してるんですが、
ロードのブレーキってこんな効かないもんなんでしょうか?(ショリショリ言いながらゆっくりしかスピードが落ちない)
そこだけが結構怖いので、どうにかしたいと思いちょっと調べると「ブレーキセット Alloy dual-pivot」がダメなように思えるんですが
シューだけでも変えたら結構変わりますか? >>313
それはキャリパーごと変えるべきだ。
105くらいでいいと思う。もちろんデュラなら申し分ない。 >>313
105にまるごと買えなさい
けちっても良いことない >>313
105でもいいけどアルテグラだと幸せになれるぞ
俺はエモンダ105だけどブレーキだけアルテグラに替えてる 他のブレーキだったらガツンと効くんですかね?下手したらママチャリより効かなくてイザというときが怖いんですよね
ブレーキだけ試したいなあ… >>317
ガツンとは効かない。ロードのブレーキはそういうものではない。
でもアルテグラかあたりになると全然違うのはわかると思う。 問答無用でガーンと効くクロスのVブレーキと比べてはいけない
とりあえず下位コンポでも互換性あるからブレーキを(キャリパーごと)アルテグラにするのがいいね AL3は仕様上105付けられないって言われちゃいました。残念 エモンダsl6に履かせる軽量ホイールの定番と言ったら? 今年はEmonda SL 6 Discでるかな。
Domaneとカラー交代でマットブラックが出たらドンピシャなんだけど。 エモンダALRはダイレクトマウントブレーキにならんのかな >>320
ロングアーチじゃないとダメって事かな?
ならBR-R650という旧型105相当の代替品があるから付くか聞いてみ >>325
普通のフレームと違って、このコイツのフレームはデカイから、付けられない。シマノの別の奴なら付けられるのがあるとの事。片方4000円弱くらいの。
型番はメモらず帰って来ちゃった >>321
せめて予算とカーボンかアルミか位指定しなきゃ
ひたすら軽いのが良ければ無印XXXでもどうぞ >>329
ンー SL6っていうグレードに似合ったちょうどいいところのホイールが知りたいです
そのフレームにそんな高いホイール?!
そのフレームにそんな安いホイール?!
じゃないジャストフィットなやつを >>313
正直ブレーキシューだけを68のアルテにすればよし
俺が経験済み >>332
ULTEGRA BR-6800 R55C4 ブレーキシューってのですかね?略語だとわからないんで… >>292-293 ドマーネで旅ごっこしてるよ
楽しいゾー
エモンダも乗り心地良いそうだけど知らない場所行くとどんな路面走るか分からないから俺はドマーネで良かったと思ってる
国道二号線なんてすげー悪路多かったしね
https://i.imgur.com/XUjwVlh.jpg
https://i.imgur.com/7ckTA2h.jpg >>335
旅ごっこじゃなくて旅じゃんw
いいね、こういうの楽しそう。 エモンダALR乗りだけど、毎回頑張りすぎてしまって身体中ガタガタで数日はまともに動けない(笑
それだけ楽しいからなんだろうけど
数年したらドマーネにする >>338
俺も悩んでた
ぶっちゃけヒルクライムなんてやらないし、ロングライド中心だと思うけど
なんとなくエモンダ購入予定です
2019の色待ちだけどね 大丈夫。
そう思っていても、Emonda乗って数ヶ月経ったら、どっかいい峠ないかな〜なんてGoogle Map見るようになる。 >>338>>339>>340
軽量フレームはヒルクライムだけでなく向い風や橋なんかも有利だと思う
あと都心に住んでるととにかく信号や交差点がウザくて信号が無く心肺機能と筋トレMAXなヒルクライムになっていくと思う
俺も当初はエモンダで100キロ走破したら大満足!だったが今はブルベ400キロとか600キロに興味津々 >>321
パラエリ軽量アルミに履かせてるけど結構いいよ。
でも同じ価格帯ならレーゼロのほうがいいんかね。 パラエリ普通に軽い
あとは軽くはないけどプロ3とかでも走りはかなりよくなる >>338
ドマーネを試乗させてもらいに行ったけど、店の周りのきれいな道を走っても、
Iso Speed の威力が分からなかった。 それよりもついでに試乗したエモンダの
軽さに感動した。ずっと乗っていたいと思った。 それでエモンダにした。
ロングライドに使うから、ドマーネの方が本当はよかったのかもしれないけど、
正直全く後悔はない。日帰りで 200km 走っても全然平気!!
どちらがよいか、迷ったら乗ってみて決めるのがよいのでは?
(もし試乗未だなら..) 軽量フレームは輪行で持ち運ぶ時だけ有利だな
乗る時は関係ないなぁ >>335
けっこうマジじゃんw
シートポストにキャリアつけるタイプ? エモンダSLにレーゼロ付けたけど、初期装備のボントレレースに比べて、乗り心地硬くなった。体感的な重さはたいして変わらん。下りの転がりは速くなったけど…
正直微妙だなと思った。 まじかよ。俺はあの硬い感じが好きなんだが、人によるんだな。 >>335
自転車少年時代を思い出す良い書き込みだ
イイね! エモンダsl6にデュラc24付けたらもうこれ以上は何もいらないなって思ってる。 ロードでトレーニングしたい人、追い込みたい人はエモンダにしとけばいい
ロングサイクリングを楽しんだり、自転車で探検したい人はドマーネだな エモンだSL6買ったけど正直1年で飽きたな
金はあるけどいいけどグレード下げればよかった >>338
通常ならエモンダ
ただ最近はロードバイクのスピード対策で未舗装やハンプも多いからドマーネの方がいいかもね
自分が走る場所や目的で選ぶ ドマーネはエンデュランス系ロードとして地位を確立してるけど
エモンダは普通すぎて特徴に欠けるから
これならSpecializedやGIANTで良くねって思う
ブランド力ならスペシャ、コスパならジャイアントのほうがいいしね >>367
大手でエモンダより軽いフレームセットってある? 欧州車は割高やし台湾車は貧乏くさい。アメ車はその中間。その中で一番馬鹿っぽくないのがトレック。 >>370
キャノンデール=肉食ガテン系
スペシャ=理系バカ
トレック=その中間なイメージ キャノンデール=パーマ
スペシャ=筋肉
トレック=アイウェア emonda slr disc と domane slr disc
どっちを買えばいいんだぁ!全然決まらない。試乗してもどっちも良い。
コンポはアルテグラDi2の予定。
だって、初めてのロードバイクだから失敗したくないし、何台も買える金額じゃないし。
誰か背中押してくれぇ! 悩める>>377の前に颯爽と新型マドンディスクが登場 >>377
まずはエモンダアルミで1シーズン修行しろ プロジェクトワンの価格差5万円。emondaが高い。
将来もう一台追加するならdomaneが先だよなぁ。
でも、ディスク最軽量の肩書きemondaも引かれる。
domaneにしておいて、将来カーボンホイール28cが幸せになれそう。
そしてロードに完全に目覚めたらオールカーボンデュラで最軽量emondaを追加かな。。。
>>381
え、マジ。。。。 マドンディスク、出たとしても最廉価モデルでも80万くらいしそう。
でもマドン最高よ!
俺は現行マドンまだ3年目だから買うとしても2年後かなー。 スペック厨で妄想が膨らんでるんだろ車で例えるならポルシェの911GT3のボディに軽のエンジン積んだ初心者マークだからな、車体に見合う様に頑張ってエンジン鍛えろよ >>343 オルトリーブのサドルバッグがフェンダーの代わりになってくれるよ、防水だしえーもんだ
>>351 このキャリアはブレーキアーチの部分につけたと思うよ
ボントレガーのバックラックライトウェイトってやつだった
当時調べてみた限りカーボンフレームに付けられるキャリアはこれくらいしか無かった
>>355 ありがとう。真夏の角島だよ
https://i.imgur.com/QPoVEdm.jpg >>377
ドマーネはレースに使われないけどエンデュランスでとか聞いてもない説明する必要ないからレースで使われてるマドンかエモンダにしとけば問題なし。 >>376
ターマックは800g超えてたよね
ジャイアントは重いし、大手でヒルクラ用のフレームだとエモンダしか選択肢がない気がする
バラ完ならフジとかヨネックスがあるけど カーボンなのか分からんぐらい重いなぁ
エモンダ 最高(今年のジロでも大活躍) エモンダsl三年目
そろそろslr乗り換える許可下さい 俺はマドンに10年乗ってるけど買い替える予定は全くない。 Emonda SL6でホイールをパラダイム・コンプに交換したものと、Domane SL7の両方を使い分けているが、イメージは
EmondaSL → 軽量MTスポーツカー
DomaneSL → CVTの定速走行機能付き >391
今年のジロのどこで活躍した?正直プロコンの方が目立ってた気がする >>395
いいなその組み合わせ。
俺今あるエモンダsl6と何を組み合わせるか悩んでる。 EmondaにはAeolus3か5で悩ましかったけど、今はxxx4で良いんじゃないか。 僕チンはシマノ9100CL24クリンチャーで幸せです! 自転車屋から納車の用意ができたって電話があったが雨だ なんかさー、トレックスレだとアイオロスとか勧めてるけどさー
ホイールスレとかではボンティってほとんど話題になってないじゃん
本当に相性いいホイールって他にあるんじゃない? 他は無いです
TREKにはAeolusだけが似合います。 アイオロス自体はいいものなの?他よりよければ話題になってそうだけど >>413
案外そんなものなのかね。そのうちカーボンホイール使ってみたいんだけど、妄信的にアイオロスにするか迷っててさ 本当はパラエリにしたいけどお金無いんでゾンダにしちゃいそう
やっぱりトレックにはボントレガーのロゴが一番似合うんだけど金が無いんで BMI25のおデブちゃんだけど、標準体重まで落ちたらアイオロス3買うんだァ〜 俺はマドンにシャマルウルトラ。
G3組はフレームを選ばず似合うぞ。 >>417
くるくるケイデンス型ならパラエリマジおすすめ
エモンダと組み合わせて上りスイスイ楽しいよ 自分の目的と足にあうホイールならなんでもいいと思うけどな。
もちろん予算ありきだけどw アイオロスはまあまあなイメージ
たまにトレック乗り以外でも履かせてる人見る
>>402 それ自転車の画像貼られると自動的にレスされるスクリプトみたいなもんだよ
ほっとくヨロシ トレック→ プリキュア
ジャイアント→ セーラームーン
キャノンデール→ クリーミーマミ そんな事言っててお前ら実は純正鉄下駄なんじゃねーの? お前らロード以外に自転車持ってるだろ?
俺はクロスはロードと被るから手放したけど、マウンテン欲しいんだよな ロード → ヒクソン
クロス → ハルクホーガン
マウンテン → ジャイアント馬場 >>431
あたぼうよ
MTB楽しいから買いなさい
F1レーサーのブランドン・ハートレーってTREK乗りなんだね
ロードもMTBもTREKに乗ってて好感持てるわ >>414
ホイールスレでほぼ話題に出ないあたりでお察し Mavicもオススメ!他車に乗り換えてもホイール流用できるしTREkにも合う アメ車にフランスホイールってどうなんだ!って思うけどシューズmavicだったわ >>434
良かれ悪けれ話題に上がらないのは微妙なのかね。どこら辺がよいの? 単純に、ボントレ = トレック専門みたいなイメージで、乗ってる人が少ないから、話題に出ないのでは? >>424
TREKに全部ボントレガーの方がダサいと思うわ
吊るしの自転車感がハンパない >>447
そうそう。本来は実売価格、製品の性格、ライバルとの比較なんかが話題に挙がってもいいはずなんだけど
このスレって選択式はTREKとボンティしかない偏狭なスレだと思ってさ
例えば、俺、前はサーベロのR3乗ってて、結局ドマーネを買ったんだけど、候補にエモンダもあったのよ
試乗してみたらエモンダよりR3の方が良いから、それならガラッと性格が違うドマーネでいいやってなったんだけど
ここだとエモンダならR3の方がいいよってならないじゃん。
SLかSLRかってだけで。だからTREKファンって視野狭いなぁって見てる。
もちろんそういう人だけじゃないってわかってるけど。 >>448
trekで決めている人ならまだしも、他社話は少し位あってもいい気がするけどね。比較対象になるし、それでもtrekで良かったになればそれはそれで良い。 少し前は『アメリカンバイクにカンパwwww』とか煽ってくる奴いてレスバもしてたぞ
シマノは日本じゃんって一斉に突っ込まれてたけどw アメリカと日本ならいいんだよ
アメリカとイタリアはダメなんだよ ちなみに車軸よろ上に振動吸収機構があるドマーネなら堅いけどよく転がるレーゼロとか相性バッチリだと思う。
試乗車にはどれだったか忘れたけど、ボンティホイール着いてて、店の人に「発進は重いけど、巡航楽ですよ」って言われたけど
レーゼロに比べて全く進まずに重く感じるだけだった。
返すときに「ドマーネってこんなに重いの?」って聞いたぐらい。 あの新色グリーンはチェレステじゃなくてMiami greenて呼ぶらしい
さすがアメリカのメーカーやでえ
ロードでも出ないかな 自分はドマーネ4.3+ wh-9000-c24-TLの組み合わせっス! トレックは日本のロード業界じゃ異端児というか
コンセプトストアや直営店がメインの販路で
プロショップでトレック取り扱ってる所はかなり少ないから
そりゃ他社比較が出ないのも当然だと思う
ボントレガー製品も悪くないとは思うがコスパが悪い >>459
ホイールとか、他社に比べて高いのね。性能が高いなら仕方ないと思うけどそうでもないなら微妙やね >>459
>プロショップでトレック取り扱ってる所はかなり少ないから
それはないわw >>461
地域差もあるんだろうね
俺が住んでる首都圏だと少ない印象だけど
地方は結構取扱店あるっぽい >>462
>俺が住んでる首都圏だと少ない印象だけど
それはないわw >>448
R3乗りにはドマーネのほうがお似合いだわw U5 vapor塗装のロード乗ってる人いる?
塗装が弱くないか心配なんだけど、実際の傷つき具合教えてほしい >>466
ありがとう。このスレで初めて褒められたよ。
R5 ClassicEdition + eTap +ENVE SES納車までの繋ぎなんだわ。
ドマーネはいいね。 負
け
/⌒\ オ 犬
ノ)´・ \・` h の
(/ ( ▼ヽ ボ
/ \_人_) エ
/|\ソ ヽ\
/  ̄L\|∩)
| \ /\)\\
\ 〆 / | \\
|\/ ∧゚ | \\_
| / \|_ | /
_|_ ノ  ̄\ \ レ ボエ〜〜♪
.|\\__レ | |
.| | ̄ | | | | |
.| | | | | | |
\| |__|_|___|_|
 ̄ ̄ | | | |
ヽ_ヽヽ_ヽ ガーミン用のブレンダーでブライトン530ってちゃんと付くかな? >>471
ブライトンRider10はちゃんと付きましたよ。 >>474
ええよMADONE9
お安いし
ここDomaneユーザーとEmonda
が多いからMADONE9の話は
全然でないけれど
超オススメ。 >>467
塗装も傷も普通のペイントと同じ感じだよ。ただつや消しなので汗の跡がすごく目立つ。 マドン安いはねえよ
OCLV700にプロジェクトワンしたらフレームで70万超えるわ >>475
ありがとう。
初めてのロードバイクだけど、Madone9.0をプロワンでOCLV700にして購入します
(`・ω・´)
>>477
たしかに安くはないですね
(´・ω・`) >>478
得られる満足感が非常に高いので
9.0は更に良いチョイスだと思うよ。
トータル100万円ぐらいかかってもさ
5年ぐらい乗ると仮定するじゃん。
月に4回乗ってもさ年間50回ぐらい
乗るからさ1回4,000円ぐらいだと
考えたら…
そんなに高いとは感じなくなって
来るんだよね。 基本平坦150km〜200kmをそれなりのスピードで駆け抜けるタイプの場合ってエモンダとドマーネどっちがいいかな?
ちびっこゴブリン体型なんだけどドマーネにちっちゃいサイズでてちょっと悩んでる マドン選ぶのに、9.0選ぶなんてもったいない。
あのハンドル有ってのマドンでしょうに。
全てがエアロで統一されているのに、何故ハンドルだけ従来のもっさりデザインの物を付けなきゃならんのだ。 マドンかなり欲しいけど定価だと厳しい
手待ちの5年くらい前のドマーネを下取り?というかフレーム破損扱いにして引き取ってもらって20%引きで買えるのかな
まあ店舗にもよるんだろうけど、もし可能なら是非検討したい >>495
その辺は大丈夫
俺は1.1からエモンダにした 昨日 Domane SL6 Disc 2019 が我が家にやってきました >>496
よくわからんが100万のエモンダ買うなら、とりあえず10万の1.1を買って帰り道についうっかりぶっ壊して
翌日100万のエモンダを2割引きの80万で買ったほうが結果的にお得ってことか? >>483
平坦200kmは冬季の足慣らしに走ってる
多摩川を登り入間川支流から本流と荒川を下り
葛西から羽田を通って多摩川へ戻る
狭山の茶畑から銀座の三越前でもドマーネは快適 ロイヤリティプログラムなら壊さなくても使える
アルミは10万以上かつ5年以内ファーストオーナー
カーボンは無期限
だったはず
同等車種じゃなくてもロードからMTBとかでも可能
P1はフレームセットのみ可 >>503
あんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのです >>503
お前さんがもっさりデザインとか書いてたからだろ。
502は見た目だけとは言ってない。 >>472,473
ありがとー。これで決心つきました >>500
ありがとうございます
予約入れちゃおうかな ベクターウィングは自動空戦フラップみたいでカッケーな
男心をくすぐる
ディスクブレーキになってもこういうギミックが欲しいな んで2019モデル発表会は6月中ってことだけどいつなん
早くマドンディスク欲しいんだけど エーモンダSLR6の試乗してきたけど、僕には硬くてだめだった。
反応はよかったんだけど、あれで旅チャリごっこは僕には無理。
マドンは予想を覆してよかった。 む、という事はロングライドはドマーネで
レースはエモンダという俺の来年の予定は正しいとw いやレースならヒルクラでも無い限りマドンだろクソはえぇよマドン ロングライドでマドンだめかな?
トレック試乗の楽ロングライド用の選択で
ドマーネ6>エモンダ6=マドン9>>>>エモンダSLR6
こんな感じでした。もちろん個人の感想です。
ヒルクラとかレースならエモンダSLRはすごいいいんじゃないかな?
もっと試乗会あると助かるんだけど。
マドン乗りの人はBMC SLR01はどうみますか?
反応もよく疲れにくそうな感じでしたけど、経験が少ないので言い切れないとこです。 >>524
BMCは知らん
400とか600ブルベとかやるならあれだけど
そこそこ脚あれば200q程度はマドンでも何の問題もない
むしろ他メーカーのレースモデルとはお尻のダメージが雲泥の差 BMC SLR01は堅かった
こんなもんかと乗ってたけど試乗のエモンダSL5でさえしなやかに感じた
結局ドマーネSLRに乗り換えたけど、快適すぎてもう戻る気にならない 硬いバイクは慣れないと涙目になるが我慢して
乗っているうちに足腰が強くなり平気になるよ 今日マドンでロングライド行ったけど楽だよ。
パワーは節約できるし、速度も上がるし、
ドマーネの姿勢が楽とかお尻に優しいとは違うけど、満足感は高いね。 速度ってエアロフレームでも40km/hで0.5km/hくらいしか変わらんぞ エアロフレームに乗り換えるだけで10W低く同じ速度で走れるとかヤバすぎ すね毛沿っただけで20W低く同じ速度で走れるとかヤバすぎ 同じ速度の場合、エアロフレームのほうが普通のフレームより少し速いのは間違いないところ。 ドマーネ乗りなんだけど、サドル上げてハンドル一番下げても落差が大して出ない。ドマーネがそういうコンセプトとは知ってたけどそんなもん? ロングだったら速さよりも疲れにくさでしょ?そりゃ速ければ時短にはなるだろうけど Madone9.0をOCLV700にカスタマイズして購入したい。 >>538
実店舗での対面販売なのに確認させてもらわなかったのか? 短足なのは認めるけど。。
体のサイズ的には合ってるようなんだが、五センチも落差出ない気がする。ステム変えればいいんだろうけど ていうかステムひっくり返せば変える必要ないか。レースはしないから、大きな落差はそこまで必要ないと思うけど。 マドン でロングライド全然ありだと思うけどな
昔のドマーネの進みがいい版と考えれば >>545
だとすると現状がひっくり返ってるんじゃね >>547
初心者質問ですまんが、ステムって上向きが普通でないの?下向きが普通? 貧脚ほど落差に拘るよな
サドル上げすぎて漕ぐたびにケツ落ちてる人とかいるわ >>548
体に合ってればどっちでもいいよ
まぁカタログ写真なんかだと下向きが多いわな モデル名と用途がいまいちよく分からないんですが、主に60〜100kmくらいの遠出とヒルクライムを楽しむ目的ならどのモデルが適していますか?
ロードバイクは軽ければ軽いほど良いものと思っていましたが、そう言うわけでもなさそうですね ドマーネにしておけば問題ない
ドマーネは完全無欠のスーパーバイク とは言えないけど、破綻してる所がない良いバイクだと思う 俺のドマーネSL6(フレーム買いでパーツは自分で付けたサイズ54)で7.5kgだった。重くはないが、む〜 >>493
そうなのか?
ショップによって違うのかな?自分は中古のMadone3.1から現行ドマーネに買え変えられたよ。 51万円あるならマドン
ないならドマーネ
22万ならエモンダで我慢する ドマーネのメイン購入層
年寄り、女、ロード初心者、メイン持ってて2台目として通勤用あるいは下駄車として購入。 お前らがボロカスに貶すからチェックポイント在庫山ほどあるのかと思って買いにいったら全部完売じゃねえか
特にSL買ったやつにはドマーネやエモンダじゃダメだったのかと問い詰めたい
俺はキャリア付けてちんたら逃避行するからどうしてもチェックポイントが欲しかったんだ >>563
お前自身がチェックポイントになれたじゃねえか… 昨日のイベントではガチ走りしたが、エモンダアルミ・オレのSL6・SLR8がそろってゴールよ。 >>560
ドマーネSLR欲しい人はどうなるのですか?w あああああ!!
早く2019エモンダ発表してくれっ!! マドーンもディスクか。
55くらいで出してくれんかな。 マドンディスクきた!
クソ重専用ブレーキとベクターウイング無くなってリムブレーキモデルと大して重量変わらんかもしれんね >>576
シートポストもフレームカラーになっててゴム蓋なくなってるね
ダウンチューブは3:1撤廃後の新設計かもしらんね Madone10という名で出すのかな?
順番的に、次のフルモデルチェンジはMadoneと思ってたので残念だ https://instagram.com/p/BjnUHSMBJyP/
トップチューブの裏に何が付いてるな
ISOスピードのシステム変わったかな SLRって事は下位グレードのSLとかも展開するかな? この二重トップチューブは雨の日とかの泥や砂埃の詰まりとかはどうやってメンテナンスするんだろ
コンセプトストアにお任せ下さい!!で工賃取られまくるのだろうか 先端の六角ボルトを外せばメンテできるんじゃないかな?
ドマーネとかの感じでいくと。 『T R E K』というメーカーロゴを強調したいが為のデザインやな ダウンチューブは硬くて太いほうが好み
使い込まれて黒光りしていればなお良し 従来のマドンをカーボンのグレードをほか同様600くらいに落としてマドンSLとしてお手頃価格で売ってくれい。 >>599
旧型ならワイズとかで大幅割引きやってる時がある >>593
ロングがどれくらいをイメージしてるかわかんないけど、ビワイチ200キロくらいならフツーに行けちゃう。
ただ上ハンがほぼ持てないから、フォーム保てなくなったらつらいかも。
ヒルクライムも普通にこなせる登れるバイクかな。 マドンディスクはあまり新型感がないな
外見が旧リムブレーキ版の延長線上でパカパカを廃止したくらいの印象 エモンダは削ぎ落として意味だから
余計なものはいらない >>609
現行乗ってる身としては新型感なくて、いかにも型落ちにならなくてよかったよ エモンダは削り節!
ドマーネはママチャリ!
じゃあマドンは? レースとかなら良いかもしれないけど、普通に街中とか走ってると恥ずかしく無い? 新型マドンのトップチューブについているのってドマーネSLRのISOスピードを調整するスライダーみたいなやつ? >>627
おめ。いい色ry
是非ともレビューとか感想をお願い申し上げます。 日本でmadone9SLRの実車見れるのは8月だって >>614
これは流石に宣伝モデルだろ。このデザインで市販するとは思えないが。 現行マドン9の外見が他社のエアロロードに比べてカッコ悪かったから
ディスクモデルがデザインを引き継いだのが残念だ
パタパタいらないから全く新規に設計したものが出ると思っていたのに まぁ正式に2019モデルとして発表してないからどうなるかは不明だわな
市販されないプロトタイプとか特別カラーがツール走るのはよくあるし 市販されていないのがツールを走ったらルール違反だよ
市販前提ならオケ 俺もマドンが現行の形を引き継いだのは残念
しかもロゴでかすぎで更にかっこ悪くなってる
レース結果で目立たないからロゴで目立とうと? 普通にマドンディスクかっこええやん
スペシャのやつより好き ダウンチューブがより太めになったり、ディレイラーハンガーが内側に内臓されたり細かい変更も見られていいと思う マドンのリムとディスクではどっちが空力良いのかな? サーベロとジャイは自社のモデルでは空力はディスクモデルの方がいいと言っているが
マドンについてはフレーム形状がリムから大幅に変わっていないから興味深い話ではあるな もう三角形2つの組み合わせ上の条件で到達できる天井付近まで洗練されてんじゃないの? ディスク部分にエアロカバーみたいなの付いたりしないんやね Madone9.0プロジェクトワンっていつまで買えますか? >>652
メーカーに聞け
>>654
答えられないやつは黙ってろ >>645
TREKのデカイ文字以外はかっこいい。 >>645
デカ文字なんとかして欲しわ
プロワンで文字サイズを変えられるようにしてくれ >>582
数字はコンポのグレードみたいなもんなので、フレームグレードアップは関係なし。 ジャィアント、メリダ、スペシャライズドはホリゾンタル気味でリア三角小さめで仕上げて来てるけどトレックとしては
「いまの最適解はこれで、しかも3年前から変わってないんだよ」ってことなんだろうね、マドン。 機材は素晴らしくてもカンチェやコンタみたいな強い選手がいないからなぁ 今のセガフレードは方向性が定まっていないのか何がしたいのかよく分からない
こんなんでツール出てどうするんだろう 来年SkyからGが移籍したら多少マシになるのかね?
今年全く勝ててないし勝てる見込みもないけど デゲンコの不調が痛すぎるね。
勝てないまでも勝ち負けに絡んでくれれば、マドンも露出が増えただろうに、事故以来ここまで調子が落ちるとは予想外だった。 モレマがかわいそうだ
フミにオリジナルカラー出すならモレマに出せばいいのに オーナーが亡くなってチームが解体のBMCよりチームが残るんだからいいじゃないか プロジェクトワンでEMONDA頼んだら8月中旬だってよ。
みんな新しいDOMADE製造で忙しいのかなぁ? >>683
P1ならそんなもんでしょ
2月にマドン頼んで丁度2ヶ月掛かったよ 台湾で製造して米で塗装だから仕方がない
台湾製造で台湾塗装に変わったらもう少し納期が早くなるだろうけど >>585の画像みたいにガチムチ野郎が乗るならまだいいが・・・俺は絶対似合う自信ないわw >>686
ワイのドマーネも2ヶ月かかったしP1はそんなもんだよね >>684
どこの情報か教えてください!
検索が下手なのか、たどり着けず…… >>675
>>687
TREKロードスレなのにTREKsegafredoの話しちゃダメなん?? >>692
別に構わないと思うよ
スペシャのスレでサガンやクイックステップの話出るし
ピナのスレでもフルームやSKYの話出るわけだし 今スター選手買ってもすぐ引退しちゃうからな
そういうところ下手くそだよね トレック 近年、業種問わず企業がやたら自社ゴロをでかくする風潮があるのは
スマホで写真撮る人が増えたせいだと何かの雑誌で読んだ ほんとレースする上では首脳陣は無能だと思う
今絶賛伸び時のユンゲルスを手放してライダーヘシェダル取った時は目を疑った
コンタドールは…まぁよくやってくれたと思うけども
チームの雰囲気なのかそれまで強かった選手でもトレック入ったら微妙なことになるケース多くね?
ブランビッラとかパンタノとか >>691
トレックジャパンのホームページですよ。 >>703
これなら欲しい
>>701の2枚目のデカロゴは勘弁して欲しい さすがにクソデカロゴは宣伝目的のプロトタイプだろう
このまま販売したらデザイナーのセンス悪すぎるし売れない >>694
レスありがとう
安心した!
ただの荒らしだったんだね ホモの話題は同性愛板で
レースの話題はレーススレで
みんなで決めたルールです。
ルールを守って楽しい掲示板にしていきましょう! 脱線こそ掲示板の醍醐味
メーカーに付随するなら大いに脱線けっこう マットカラーはすべからくダサく感じる。
俺ドマーネSL6マットブラックだけど。 >>699
ありがとう!
ページ見てきたが分からなかったわ。何か勘違いしているのかな? >>721
ドマーネSL8のカラーがバトルシップブルーとブラックの2色になってない、青い丸と黒い丸があるよね。 >>722
!!!
おおお!ありがとうございます。
確かにこの色、前はなかった気がします。
2019モデルとして、探していました。
2018モデルでも、このタイミングで新カラー出るんですね。 マドを蛍光イエローにしたやつ買いたいねんな
レース出んけど(^ν^) 数年前はドマーネ4でもP1いけたんだぞ
40万くらいからだったと思う 2−3年前のEmondaSL5の白が良かったよな、バリスタのチームカラーヘルメットと同じ色だし。 初ロードで2019年モデルAL2が16日に納車なんだが、違うのがよかった?店員にも止められたんだが、、、 BB90、半年で逝くのが辛い
それ以外は満足なんだけどね >>734
マジで?
煽りじゃなくてどんな使い方してるの? >>737
月1500km位
雨の日乗るとライド後掃除しても半年でBB終了 BB終了したら、次はどこのBB入れてる?
シマノ? 普通に交換。
メーカーは知らない、ショップまかせw >>741
BB90はシマノないよ
日本で入手が楽なのと言えば、純正、セラミックスピード、TNI、スギノくらいじゃないかな
スギノはシールド性能に特化して作ってるらしいからハードに使うならスギノがよさそう >>744
入手が難しそう
BB90じゃないけど、ウィッシュボーンは3ヶ月待たされて違うのが来たことある 同じく初ロードでDOMANE AL3かAL2を考えているんですが
AL3のSORAフルコンポはAL2のクラリスMIXと比べて値段だけの差がある?
どちらにも付いているブレーキはかなり評判が悪いので105に交換可能? ロングアーチたから105は不可
BR-R650がいけるよ 初ロードに15万出すなら、もう少し頑張ってカーボン105にしておけと思う AL3で10万位じゃない?
カーボン105まではほど遠い。
お試し初ロードだったら、AL3クラスで十分だと思うけど、クラリスよりはSORAのがいいと思う。 アドバイスありがとうございます
BR-R650には枕頭ナットと6角ナットの二つがあるみたいですが
AL2やAL3の場合はこのどちらになるのでしょうか? どうせ自分で交換出来ないんだろうから店に聞けばいいじゃん カーボン105なら新型完成車出るまで待った方がいいかな もう少し頑張ってSL6買えば?
カーボン アルテグラ
あとはホイール軽くしたら趣味で乗る人にとっては最上位と同じやん 新型いうても105だし型落ちで安くなってる方買うのも全然あり >>752
ここでそのレベルの質問するくらいなら店に頼んだ方がいい
ブレーキとか命に関わる部分だし >>752
枕頭止めとナット止めの形の違いは知ってるんだよね?
フレームをみたらどっちなのか分かるから、ショップで実物を見てみては。その後でブレーキだけ買っても遅くないでしょう。 シマノの中の人がインタビューで
「ロード用コンポとしてカテゴリ分けしてるのはソラから上」みたいな事言ってた(うろ覚えですまん)からソラ積んでる方でいいんじゃね
クラリスはあくまでコスト重視でスポーツ自転車の間口広げる用みたいだから 目的にもよるけど初ロードならアルミ、soraで十分だろう
ロード楽しくて続けるならカーボン105を買って差を体感するのも一興だと思うの ブレーキも十分に利くから
そのまま乗り出すとよい
機材より体を鍛えるのが先 そのランクだと最終的に足に出来るグラベルロードでもいいよ。
けっこうお勧め。 ブルベ用を兼ねて通勤号を1.2からEmonda ALRに変えたけど、しならないSLって感じでなかなかいい感じです。 >>744
ウィッシュボーンである必要が薄いやつが出てるな ドマーネSL6ディスクについてるホイールってどのくらいのもんなの
鉄下駄ではなさそうだけど・・・ >>740
そんなに短命かな?
月に1000キロで、雨の中も乗ることもあるけれど、1年以上持つが。
さすがに、ゲリラ豪雨のような雨の後はメンテするけれど、あとは拭くだけで問題はないけどな。 >>772
貧脚だ長持ちするのか?
ならば、俺にはは一生物だな。
土砂降りの中走ったときは分解してグリスアップしてるし、さびる要素はなにもないw
新しいタイプは、防水のパッキングが良くなったと聞くけれど、変わらないのかな? >>773
>貧脚だ長持ちするのか?
>ならば、俺にはは一生物だな。
するするwww
大事にしてくれよなwwwwww 去年、ドマーネ買ったけど全然乗れてない
半年以上経ってるけどまだ自転車屋で点検して貰ってないわ 富士ヒルの優勝者エモンダだったな
どうでもいいけど エモンダSLRディスクのフレームセット注文してきた。
ホイールだけどうするか悩む… >>783
初ロードがドマーネで、この前エモンダSLR試乗したんだけど、ドマーネがママチャリって言われる理由がわかった
乗り心地硬すぎて試乗コースでケツが悲鳴あげた やっぱ乗ってビュンビュン走る方がたのしいかな
エモンダにしとくかかなあ
ディスクブレーキも捨てがたいが >>784
自分だったならボントレならXXX 4
それ以外だったらENVE SES 3.4 DISC
またはROVAL CLX32 2019モデルでエモンダSL6ディスクが出る
(海外では既に2018モデルで展開ちう) Emonda SL6ディスク出たら買う。マットブラック頼むていうか2018のDomane SL6のカラーで頼む >>796
2019のdomanediscはマットブラックないのね。ガンメタか。。 >>794
なんかもうxxxxとかxxxとかエロいのか不謹慎なのかピーの世界だな 家から割と近くにトレックのショップがあるので、ALR6が
初めて買うロードバイク としては良いかなと思ってネットで調べてたら、チェーンステーの裏側に何かセンサーみたいな物が付いてるじゃないですか?
アレってスピードセンサーがデフォで付属してるってことですか?
それとも何か専用のセンサーを取り付けるための穴が開いてるってことでしょうか? スピードケイデンスセンサーを取り付ける穴だよ
9割くらいの人はつけてる印象 >>801
センサーはデフォルトで付属していない。
別売。 初ロードでエモンダsl5買おうと思うんだけどサマーセールってまだですかね? >>805
用品の購入はヘルメットと空気入れぐらいにしといて
車体に当てる予算を上げてSL6を買おう! センサーはみんな付けてるだろうけど、レシーバーはTrip付けてる?スマホ?
両方取り付けようかと思ったらハンドルに余裕無かったもんで… スマホ
どうせ地図でスマホ取り付けるだろうと思ってセンサーだけ購入
大きめのスマホで特に困っていない 今エントリークラスのアルミでトライアスロンやったりしてるんですが、
30万くらいのアルテグラがついたカーボンの購入を考えてます。
どれを買えば幸せになれますか?
このくらいのクラスだとホイールは変えなくてもそこそこ乗れますか? 自分だったらそのアルミのロードに30万のホイール入れる せやなー
鉄下駄で頑張るより30マンでENVEクリキン
履いた方が楽しく順位あげられるやろうなー どうだろう
エントリーアルミってクラリスで10kg近いだろ
30万のエモンダSL6は7.4kg
30万でボラウルトラあたりを買っても多分1kg前後の軽量化
円周部ってこととディープリムのエアロ効果とアルテの多段化を含めて考えても、SL6の方がいいんじゃね? 30万のエアロフレーム買って載せ替えとかじゃあかんのかな? 初めてのロードバイク買って来たよ
プロジェクトワンでドマーネ頼んだった!
xxx4にアルテグラDi2で100万w
あと、メットとシューズとかサイコンで10万
お気に入りのカラー組めたから楽しみ♪ >>823
おめでとう。お金があって羨ましい限り。早く納車日来るといいね。 初めてだったらしょうがないねʅ(◞‿◟)ʃ やっぱりもう少しお金貯めてsl6買った方がいいのかな
でもsl5の色も気に入ってるし半年買うの我慢してたしそろそろ限界… >>828
実際に店舗で実車の色見て気に入ってるならSL5のほうがええと思うで
サイトとかカタログで見てた色とはだいぶ違う
SL6のマットメタルとかは全然ちゃうやんってなる 全くもってその通りで、先日SL6の色が気に食わない中渋々買って若干後悔してる
ペイントとか上手くできないものか >>830
サイトと実車全然違うならプロジェクトワン買えないな… SL6のマットメタル渋くていいと思うけどなぁ。pro3履いてるのこの前見かけたけどカッコ良かった。 ありがとう!納車まで2カ月。。遠い。。
構成は知り合いの実業団の方に予算100万でお願いしました。
Di2のデュラとアルテは、アマチュア違いは体感しづらいんだって。
300gの重量差に追い金は微妙。でもホイールの300gは別物って事でホイールに投資しました。ディスクだからちょっと重いけど。
体を色々測定してフレーム、ハンドル、クランク、ステムのサイズを決めたからピッタリのバイクが来ると思うと胸熱。
知り合いに、納車したらとりあえず300km行くぞ!と言われて、すでに涙目w
自転車で言い訳出来ないからエンジン鍛えます! >>828
見た目の方が重要なのでSL5にすべき。 2016だか15のsl6は18sl5のブラックカラーあったんだけどなぁ
19sl6で戻って来ねえかな 普通に塗っちゃえばどうなの?単色にロゴくらいで良いなら。と、考えつつ2019モデルのカラー待ち。 わいも2019エモンダsl6色待ち
ディスクとかは要らない アルテとデュラDI2でも違いは分かるぐらいあるよ
必要かと言われたら知らんけど >>828
色気に入ってるならSL5で良いよ、安いしね!
数年乗り回したらもしかしたらフロントコラムにストレスマッハになるかもしれない話 >>844
コラムがカーボンかアルミかでそんなに違いがあるのか? >>845
神々のみ理解できるんでね?
ただアルテやしやっぱグレードいうかワンランク違うよね sl5とsl6のフォークの重量差は100g弱
コラムがアルミかカーボンかなんてデメリットは重量差ぐらいだと思うぞ。
100g弱の重量差がどうしても気になるならsl6にしといたほうが幸せになれる >>793
784です。今そこらの辺の価格帯買ってどうなのかな?って思ってて
ディスクモデルで1番遅れてるのがホイールなんじゃないかなと特にリム
来年辺りに一気に専用設計で出揃いそうで、あまり高いのはどうしようかなと悩んでる次第でございます ロード初心者でもクロスでは散々走り込んでたかも知れないし >>849
だったらディスク用のカーボンホイールで一番進んでいるのはENVEだと思う
MTBのレースで経験実績積んでいるし
リムの空力も一番進んでいるしディスク用はリムブレーキ用よりも軽量化しているし >>848
フロントISOの効果は変わらないのだろうか??
カーボンの方がしなるだろうし、振動吸収は良さそう… フォークなんて交換しないし100g差は痛いよ
ガッツリ乗る気ならsl6の方が、のちのちいいと思う >>854
コラムがsl5とsl6て違うのはエモンダの話だぞ
ドマーネはどちらもカーボンじゃなかったか 乗り心地はタイヤ、ホイール、チューブ交換したが劇的に変わる
フレームやクランクは振動吸収より駆動力重視が良いよ
エモンダで乗り心地に全く不満なく160キロは走れる こんなこと言うのアレだけど
ディスクいやや・・・
メリットも何もかもわかった上でなんや・・・ >>852
MAVICに買収されてからリムの成型が悪くなったり魅力なくなった 2019モデルの業者向け展示会の日程すらまだ決まってないって遅くない? >>862
トレックの国内販売店向けの展示会は毎年8月ですよ ドマーネSLRディスクが今週中に納車だ
テンション上がる ディスクなんて長い下りじゃなきゃ要らん
長い下りがある山に行くならエモンダ
ママチャリなのに高級グレード…?
沢山の矛盾を抱えた高級ママチャリ
それが ドンッ ドマーネSLRディスク ドドんっ ディスクブレーキって、ブラケットに手を置いた状態でのブレーキはリムと大差なし? >>873
レビューよろしくンゴ。
けっこうマジで頼むンゴ。 TREKって黒好きだよね
黒ばっかりセンスなさ過ぎ >>878
ウィッスまたレビュー書きますわ
ママチャリとかディスクは不要とか言われてるけど試乗して納得したから本当楽しみや >>880
んー、チャリは趣味の世界だから本人が納得してるならなんでもいいと思うよ。
ドマーネSLは試乗したけど、SLRはまだでどこまで走りが軽くなってるとかを教えて欲しいです。
来年追加予定で試乗会回ってるんだけど、SLRの金額だとマドン9やチタンロードがそろそろ被ってくるんだよね。 俺の貯金がl100万オーバー行くのと
デゲンコルブがセガフレードクビになるのと
どっちが速いかチキンレースになりそうw >>883
P1で基本白黒でシートステーとフォークの裏に軽く緑入ってるよ >>884 IDが買う意思見せまくってるじゃんww >>880
初ロードの候補の一角だから俺も気長にレビュー待ってるぜ ここのマドンってリムブレーキは専用ブレーキだっけ?
専用ブレーキって、あんま効かないんだろうな・・・。 >>877
全然違うよー!!!本当にブレーキタッチが軽い! ディスクブレーキになれたあとキャリパーブレーキ触ると
ブレーキワイヤー引っ張ってるんだなと気付く 違和感ある そりゃパスカルの原理に2ピストンだ4ピストンだから効くだろよ
でもそれが必要な奴と必要ない奴がいるだけ
アルテブレーキにたいそう不満なら導入すれば良い >>886
ドマーネディスク超うらやましい
しかもP1
高いんだろうなぁ xxxのディスクのtuはアメリカではあるんだな。日本では売れない考えなのかな。 $1=??160なんてレートだから日本じゃ売れないだろう 皆さんありがとうございます。店舗情報参考にさせてもらいます。 Madone2019赤がデカロゴになるのなら、S3 Diskに浮気する。 P1出るまで待った方がええーよ
基本カラーはダサそうだし スズメバチみたいな濃いいい黄色のエアロフレームに憧れるですね 2019モデルのドマーニSLR6プロジェクト1から
外れてるね。ひょっとしてモデルチェンジ近い? >>913
新型になってフロントフォークとディスクローターの問題が解決するといいな もしかしてドマーネって
カーボンモデルは他社エンデュランス(DEFYやRoubaix)みたいに
キャリパー廃止もありえる?
ディスクの情報しか出てこないけど Domaneがキャリパー排除したら
残るはAnchorか エモンダsl5買って後からsl6にしておけば良かったって人いますか?
逆はこのスレ見てる人ならおらんよね? 予算でいけるだけ良いの買った方がいいよ。
色々雑費が発生するの忘れずにね。 キャリパーブレーキかってやっぱディスクブレーキにしときゃよかったってひといる? >>923
よくよく考えたら色が気に入らないだけで当たり前だったわ
とりあえず2019モデル待ってみる
ありがとう
105がディスク対応で色んな選択肢出てくるだろうしの >>921
そういう質問する人は、SL6にしといたほうがいい。
SL5買ったら、後悔するよ。 >>928
んなこと聞いてねえよ
いるかいないかを聞いてんだよ >>921
Domaneだが、SL8(機械式Dura)買った後、SLR6(電動Ultegra)にしておけばよかったかな
と思いました。 シナプスHi-Mod(電動じゃないやつ)、シナプス・アルテグラdisk、
ドマーネSL6 Disk、ドマーネSLR6 Diskで悩み始めて、はや一か月半・・・。 SLR6は機械アルテグラだよ。
P1だとグレードアップできるけど、吊るしは無理。
フレームは生涯保証でずっと使えるからSLRがいいと思う。 >>936
そうだった2017年モデルのSLR7が電動Ultegraだった。
その時の価格は37万+税だった。 生涯保証を理由としてSL6をSLR6にする必要はないってこと・・・・・? >>941
そう
生涯保証なんてあってないようなもん
他のメーカーならどこでもやってる初期不良の交換と同じ 買い替えのときの割引は嬉しいな
他メーカーも同じことやってるのかな あれ最初にみたときは草しか生えなかったぞ
何が業界最高レベルの生涯補償だよ >>947
うわあああああああああああああああああああああああああああああああ
(´;ω;`) よかったじゃないかw プロトンの中でもトレックのバイクが見つけやすい。 マドンがそうだと他のもでかいロゴなデザインになるの? >>948
ロゴの上下をマスキングして、詰めるように塗装すれば丁度良いくらいかも ガムテープ貼って超デカロゴを隠すか
(´・ω・`) ツール・ド・スイスはドマーニとエモンダの
どっちが主力機だったんでしょう? つまり俺はエモンダALR5でもう一年戦える訳ですね? >>957
ALR4乗りだけど破断するまで戦おうぜ ロードバイクってそんなに破断するものなの?
衝突したのなら別にして >>935
土間寝はモデルチェンジ待ちだな
現状なら最新鋭機のシナプス
デカロゴかっこいい
今までの中途半端な大きさの方が恥ずかしかったわ
来期モデルがたのしみ >>960
乗り方にもよるんじゃない
俺が初めて買ったジャイのアルミは年数と距離かなり乗ってるけど
貧脚で負荷が低いしまめに体重抜きしてるせいかまだ全然大丈夫だよ >>959
戦友よ!
茄子出たから買物欲でウズウズしてんだがどうよ?
ホイール、タイヤ、チューブは既に交換してるからコンポを電動アルテか紐デュラエース にしようかなと
それかパワメ導入かなー
それかドマーネフレームかなー
結局現状で走り込みが良くね?で早2年が過ぎました >>965
あと2年そのまま乗ってディスク車に乗り換える際の資金がいいと思う >>949
バイクよりも遠景だとバーレーンと見分けられないジャージ問題 >>965
色が気に入ってるからねー。フルアルテ化して長く乗りつもり買い換えるならドマーネでP1する。ただチェックポイントの魔の手が迫ってきてて困る アイソなんとかのモデルって体重90kgでもいけるんやろか
本体予算25くらいで一番いいのを頼む ドマーネSL5買いに行け
100kg越えてるけど余裕 トレックって軍事カーボンなんだろ?
それに業界最高レベルの生涯補償なんだろ?
万が一でも大丈夫 それは涙目
パーツの破損時半額バックみたいなのでなんとか粘って2019モデルに買い換えてくれ
イ` 大きな突っ張りポールみたいなのに
ハンガー付いたバイクラックは地震に強い 近畿地方の震災で被災されました皆様に、心よりお見舞いを申し上げます。 デブとドマーネって相性抜群だよな
ドマーネ乗りだけどヒョロガリだから羨ましい 2019ドマーネSLフレームセットはデニスターブラックなんだね。2018エモンダSLはかっこよかったけど、なんか惹かれないなあ。 次期ドマーネってもう前後isospeed付けちゃったし
次は左右isospeed 搭載なのかしら?
まさか上下isospeed 搭載? トレックのデザイン、確実に年々洗練はされて来てるが、肝心な色が地味になっていく
30代半ばで色の冒険をしなくなった男のように 色にこだわるならプロジェクトワンをどうぞってことなんでは?
ところでディスクブレーキのフロントのチューブってどうなってるの?HPで見るとだらんと垂れているように見えるけど。 P1高いから貧乏人には無理だ
30万程度しか出せないがもう少し幅が有ってもいいと思うんだよな… 派手な色だとウェアが合わせズラいから
黒でいいんです BB30は嫌だし、見た目のためにwスピードセンサー内蔵の方が好きなので、TrekかGiantしか選ぶとこ無い >>458
自分はドマーネ4.3にRS81C24です。楽になりました。 けどBB90だと使えないパワメもあるわけで
痛し痒し パワメって何が正解なのかな?
クランク型、ハブ型、ペダル型、バルブ型、色々あるけどね。 >>987
エモンダは外に出てるけど、新型マドンはキャリパーの少し上のフォークの内側の穴から出るよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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