【TREK】トレック ロード総合スレ Part99【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
荒らしには反応せず放置でお願いします。
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをしで下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part98【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520175280/ シートマストキャップで7×9のシートレールのサドルを使用したい場合、別売の7×10用で固定出来ますか？ 7×9用の金具って出ているんですか？
調べてのあまり情報が無くて... ボントレガー のXXXとXXX2では、ヒルクライム用にどちらがオススメですか？ >>7
ありますよ、ショップにGO
>>8
富士などのゆるめならなら2か4、乗鞍などの勾配きつめなら無印でしょうね 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ！」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね？→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か？→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ！→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ～→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ！→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ？溜まってんなぁ！」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ！」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ！→パリ?ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ～→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば（王者の風格）→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね（食い気味）→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開！→シッティングのままでの急加速
・あぁ？なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ！オルルァ！オルルァ！ん？(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 >>1
マジ乙
>>前スレ980～997
お前らマジ屑
トラックユーザーの面汚しだ
どうせ交通ルールも平気で無視するんだろ
ロードバイクやめろ >>16
キリ番踏んでおいて、新スレも立てずに消化するような奴に基地外呼ばわりされたくないわ ライトやサイコンを純正にするメリットってあります？ ロード乗ったことないけど
暖かい季節になって衝動的に自転車で遠くへ出かけたくなった
ドマーネSL5ってやつを買おうと思うだけど選択肢として合ってる？ 石田民走らんなぁ
アスファルトならエモンダのほうがええんかな
少し安いし 挙動が軽いものが好き、時々100メートル以上の登りありならエモンダが良いかも。 >>24
nodeならばパワー表示とか出来るから良いけれど、今のtripになってからはサイコンはお勧めできない。
ライトは悪くはないよ。自分はロングライドが好きなので、ionとvolt800と付けてる。次に買うならばvoltだな。 石畳とは言わないまでも、日本の道路もいろいろあるからドマーネも悪くないと思うけど。まあドマーネとエモンダでそんなに差があるかは疑問だけど >>26
ドマーネSL5いいよ
慣れてきて、漕ぎだしを軽くしたくなったらホィールを替えたりアップデートする楽しみがある
エモンダSL５も最初としては悪くないチョイスだけど、最初にドマーネが気になったのなら、エモンダに大満足しなければ後々心のどこかで「ドマーネだったら」と思う筈
それにエモンダSL５は交換出来ないコラム部分がアルミだから>>34の言うとおりエモンダならSL6がいい
ドマーネSL5はフレームが上位モデルと共通という強みがある
ま、出せるのならドマーネだって最初からSL6が良いんだけどね >>38
エモンダは試乗でALRしか乗ったこと無いから較べられないけど、ドマーネSL良いよ
段差とかの強い入力があった時にリアはしなってくれるから で、今回の私なりの結論。
１．私の場合、エモンダと比べてドマーネが振動吸収性等が優れていて長距離の走りが楽だとは特に感じられなかった。
２．振動吸収については、タイヤの選択、空気圧、サドルの影響の方が大きいと思う。
３．ドマーネのスケルトンだと、ハンドルを低くすることに制約がある。
４．エモンダのほうが、ポジション調整幅が大きい。
５．アップライトなポジションをとりたいという目的があるのならドマーネはぴったり。
６．ドマーネはBBが低く、ダウンヒルでの安定感があることは実感できた。
７．日本のホビーレーサーの場合、公道で石畳等が続くようなことはないと思う。
レース用なら、迷わずエモンダ。身体を鍛えれば、大概のことは解決する。ドマーネじゃないと困るようなことは、ホビーレーサーの場合無いと思う。
８．ロードバイクでのツーリング目的でも、エモンダで困るようなことは想像しにくい。
９．ツーリングに特化した車種選択なら、ランドナーこそ検討に値する。
10．ブルベの経験は無いので、ブルベでの使用に関してはノーコメント。
11.エモンダもドマーネも、どちらもよく走るので、お好みに合わせて選べばよいが、1人で両方を所有する必要は無い。
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※追記：2017年6月に、ドマーネを手放しました。
http://cycledays.asablo.jp/blog/2016/09/07/8173781 >話がそれたが、要は、10年近く乗ったフレームを買い換えるにあたって、
広告を入口としてカタログを熟読していたら、これまでは何とも思ってなかった「エンデュランスロード」という分野に興味がわき、
購入してしまったということ。
特にこの前置きの部分にそう書いてあるな
これが失敗 >>42
そのコピペも個人の感想でしょ？
それに、それも
１人で両方を所有する必要はない
という結論であって、あんたの言いたいドマーネをディスることにはならないよ それに>>26はドマーネＳＬ５が遠出にどうかを聞いているのであって、エモンダどうですか？とは聞いていない
ドマーネＳＬ５が遠出によほど止めた方が良いモデルであるならまだしもね
ゆったり走るのにドマーネＳＬ５は良いチョイスでしょ
なんでここのエモンダ推しはドマーネをディスるのかね
善良なエモンダユーザーが気の毒だ ドマーネかエモンダで迷った時はマドンを買えって、それ一番言われてるから ドマーネはせっかくエンデュランスなんだから、キャリア用のダボ穴が埋め込んであればな。
そういう意味では、チェックポイントSL5買って28Cか32Cに履き替えて走りたい。
バイクパッキングは縛り付けるばっかりで付け外しめんどい。 >>51
ボントレガーにダボ穴不要のキャリアあるんやで レスさんくすです
店員さんも親切にエモンダとドマーネの違いについて熱く語ってくれたよ
なんかすんごいたくさん語られて全部は思い出せないけど
エモンダ＝軽さを第一に求める、これぞロードの基準、オールラウンド
ドマーネ＝楽なポジション、サスみたいな特殊機構を持つ、新たなジャンルのロード
自分のロードでやりたいのは晴れた日に気持ちよく遠くへ出掛けるってだけだと伝えたら
そんなのはロードならどれでも出来るwwと笑われてしまったぞい
結局エモンダSL6のマットシルバーの渋さにやられて30万支払ってきた マドン安くなるだろうし欲しいけど、
確実にディスク化してより進化したマドンが来るよね
さらに来年以降なら12速完成車出そう
今、11速のキャリパーマドン買う意味… デュラのモデルチェンジサイクル的に次は2020年だから、
シマノのコンポで12速はそれ以降にならんと出んぞ >>52
ブレーキがダイレクトマウントだと付かないし、リアエンドがカーボンだと駄目なんだよ。
旧ドマの4シリーズがSシリーズにしか付かないのです。 >>58
そうなんか
ほぼ全ての～って書いてたけどそうでもないんだな ダボ穴付きのシートクランプとクイックリリースに共締めするキャリア用金具があればなんとかなりそう 一台でなんでもしたいならドマーネ
いかにもなロードと、気楽なクロス、MTBとか複数な自転車道楽したいならエモンダなんでは？ >>61
これは俺も店員に言われたな。
1台ならドマーネ、複数持ちなら特化できるからエモンダ。 だから逆にエモンダ一台ってのは貧乏人かストイックな人向けとか、若者向けだよな ロードバイクでなんでも出来るし、やってみたいお金持ち向けだと思う 車とバイク持ってれば自転車はエモンダ1台とかはありだろうな。 ドマーネもエモンダも欲しくねーや
マドン欲しいぞ
金はねーし好きでもないのに結果的にヒルクライムばっかりやってるが よっぽどの登りならエモンダ、よっぽどの悪路ならドマーネ。
それ以外ならマドン。 自宅周辺がそもそも過酷でさ
街まで7キロあるし、国道まで標高50メートルは降る必要あるしさ
自転車で移動する事がそもそも過酷なんでね
そんな環境だからエモンダ一台もありだな エモンダSLR持ちだが、セカンドバイクで持つなら何が良いかな？
真剣に検討中です そんなに予算はありません
ドマーネ、キャノンデールのアルミ、あたりしか思いつきません 次期マドンがディスク化したらベクターウィング廃止になるんかな
あのパカパカ構造好きなんだけど、キャリパーモデルも残してほしいな 俺はドマーネ乗ってるし満足してるけど、スポーツ継続してるような体力のある人にはエモンダ勧めてるな オイラはサブにMTBほしい。
草レース用にはCAADほしい。ハゲハゲボロボロの105で古いBORA ONE 50で表彰台の真ん中登りたい。 >>70
別メーカーでしなりが少なくて踏めばガンガン進む系のやつ >>56
>>57
こういうレス見てると、2～3年で新車購入するのが当たり前みたいな雰囲気よな
自転車に何百万も出して何がしたいんだって虚しくなってくるんだが…
まだ50万ちょっとしか使ってないからそこまで突き抜けるのに抵抗あるわ 趣味ってそんなもんと割り切ってる。
ほかに金のかかる趣味なんて全くないし、自転車くらいいいだろうの感覚。 時期が悪い。
8～11速はフレームのエンド幅は共通で、コンポだけ変えていけば段数増やせたけど、
流石に12速は広げてくるだろうという予想が強いからフレームごと無駄になる。
カンパがそのまま12速出したけど超イレギュラーな見方が強いし。 今日ヒルクラ大会行ったけどトレック多いよな
やっぱりランスやカンチェの宣伝効果なんかな アームストロングはもう黒歴史だし、あの時代のフレーム今更乗ってるやついないだろ
ヒルクライムでトレックが多いのは単純に性能がいいから
もっともスコット、キャノンデール、メリダとかのフレームも同じぐらいいいと思うけどね >>42
捨てられるドマーネワロタw
まあここの連中と違って、実際に両方所有してた人の意見だからな
どうりで伸びてるわけだ まあ確かにあの落差の出ないママチャリポジションはないわな
マドンのH2ですら高めなのに 鼻からママチャリ替りだから7.7fx買いましたわ。 米専売モデルのドマーネグラベル売ってよ
チェックポイントはなんか間延びしててなんかいやん いまドマーネ乗ってるけどコンポ、ホイール、タイヤその他を全てそのままにして
フレームだけ同グレードのエモンダに交換したらどれだけ速くなるの？という話（或いはその逆）
どちらか片方所有していれば両方は必要ないでしょ
価格帯やカーボングレードが上の別車種に買い換えるならまだ分かるけど 乗ってみると違いは感じるぐらいあるし 必要ない事はない ちょっと聞きたいんだけどZガンダムとZZガンダムはどっちが強いの？ 武装で言えばZZなんだろうけど
ジュドーも今回の戦闘では軽いZがいいんだよとも言ってたからケースバイケースやろうな ガンダムよくわからないので自転車に例えてください。 マドン リックドム
エモンダ エルメス
ドマーネ ガンタンク 訂正
マドン リックドム
エモンダ エルメス
ドマーネ ミハルが乗ってたママチャリ ドマーネディスク35cタイヤにしたらまじでママチャリになった 乗り心地がママチャリでも速けりゃ良いのでは？
で、速いの？ 速さを求めたら35cなんてありえないだろ
いつも行く山(距離約8km、高度550m、平均勾配6パー)のタイムが3分遅くなった
でも山でこれしか変わらないならもう35cのままでもいい気がする エモンダ νガンダム
ヤフオクでエモンダALR6(マット塗装で一番カッコイイ)のフレーム3万で出てるよ！ エモンダは高速域の速度維持は少し苦手な感じする
組み合わせるホイールやタイヤにもよるんだろうけど ドマーネslって柔らかめなの？これが初めの一台なので比較対象がなくて。初心者が乗っても足に来ないから凄く柔らかめモデルと思ってる。 マドンはビランビー
エモンダはバストール
ドマーネはボゾンってとこだな >>113
表面的にはソフトな印象ですが、芯のあるコシのようなのを感じ、決して柔らかいとは言わないと思うな。
ISOやジオメトリからくる路面追従性が高く、トルクが抜けない乗り味が特徴なんだろうね >>113
脚にこないのならエモンダがいいよ
ペダリングが軽快 >>113
フレーム自体は柔らかくない。特にSL以上のグレードはギミックに騙されてるけど、むしろ硬めだと思う。
それでも、乗り心地が悪くないのが不思議な感じですよ。 ドマーネのISOスピードはシートポストとハンドルに対して振動を吸収するわけだから、
トルクをかけてガシガシ踏み込むときのBBまわりへの振動は吸収しない。
いろいろなレビューでもあるように、シートにしっかり座って効率を重視した
クルクル回すペダリングをした時にこそ真価を発揮する。
その機構を付けていないエモンダは単純に軽くなる分がアドバンテージになる。 あとホイールベースもね
トレッククロススレにFX3、エモンダ、ドマーネを画像加工で重ねた画像がアップされたが
ドマーネはFX3とほぼ同等のホイールベースだった
速度を維持しやすく直進安定性はドマーネなんだと思う、馬的な要素
エモンダはショートホイールベースの反応の鋭さネコ科動物的 なんていうか、一般的にロードバイクに求めるものはエモンダで必要充分なんだよな
軽いし乗り心地普通だし
ドマーネは、今流行りのグラベルロードとかもそうだけど、「俺は最新技術の塊に乗ってるんだ！」みたいなトリップ要素に浸れるかという関門がある
長距離で疲れにくい…何と比較して？
シッティング時に強力な巡航性能がある…他のエンデュランス系ロードやエアロロードと比べたのか？って感じ
マドンは、安定感という面で他社のヒョロヒョロエアロロードとは乗り味が全然違う。見た目も唯一無二だし 最新技術に乗ってる感が欲しいから乗るってのは否定はできないなw
各社エンデュランスロードを出してる中で、トレックの答えがドマーネって事でしょ。
ただ、マドン云々の話が出てきた時点で、ロングライド向けの部分にイチャモンつけてマドンageしたい人なんだなって感じ。 ドマーネついでにですが、性能は他メーカーに負けてない感じ？人間性能は置いといて、振動吸収やスピード性能とか。スペシャライズドのルーベと迷ったんだよね フレーム形状とかカラーとかで決めたほうが良いと思いますが。
性能で選ぶのなんてコンポとホイールでじゅうぶん。
乗ってどうなのかは好みだから、買う店を先に決めて絶対買う話で満足いくまで試乗させてもらったほうがいいのでは。 ドマーネでシッティングでシコシコ回し続けるの最高に楽しいですよ
エモンダは試乗でしか乗ったことないけど、何か意味もなくダンシングしたくなっちゃう感じ
ベクターウイングや専用ブレーキ廃止してOCLV500カーボンでフレーム形状は現行マドンを踏襲した機種を
相応の価格で出してくれたら即買いするのにな
今マドンを買おうとしたら最低50万～ってのはなかなか手を出しづらい ゆっくり走っても許されるし絵になるイメージのドマーネ、いわば大人のロードバイク
エモンダは常に競争！ヒルクライム！何キロライド！みたいに結果を求めてしまうね ドマーネは乗ればまじで路面の凹凸気にならんぐらい滑らかだけどな
マドンは速度乗ると気持ちいけどフロントの振動がすごい >>127
なるほどね。値段見ないならピナレロも格好良かったけど、ドマーネで間違いではなさそうだ >>128
他と比べると多少鈍いけど乗り味は抜群に滑らかである事は間違いない >>126
これ見てなんか救われた気がした。クロスからドマーネ追加したけど、乗ってて楽だわ。ジジイになるまではエモンダにしとけばよかったかなと少し気になってるけど 買ってから気にしてもしょうがないだろー
乗って楽しんだもん勝ちよ >>123
ルーベはシートの振動減衰は大したことない
明らかにドマーネが上
反対にフロントは凄い
雑誌とかにも書いてたけど、ルーベはフロントのクッションを活かして荒地を猛スピードで走り抜けるのに向いていて、ロングライドとしてはそんなに性能は高くない ドマーネを必要ない、エモンダで充分という人は、ある程度走り込んで既にポジションが出てる人だとか、トレーニングに時間をかけられる人だと思う
軟弱だと思われるだろうけど、そこまでのトレーニングに時間をかけられない、せいぜい土日に乗る程度のライトユーザーにはドマーネは良いチョイスですよ
軽蔑されるでしょうが、そういうユーザーを許容する時代になってるのではないかと >>135
サンクス。第三世代ドマーネが早々出ないことを祈るぜ。。 ドマーネっていうか、ボントレガーのダイレクトマウントブレーキ、あれ使ってる人おる？ >>139
わいのエモンダSLRは標準装備やで
全く問題ない >>139
拙者の2017年ドマSL8もダイレクトマウントブレーキ。
その前はfeltのロードでDuraブレーキだったが、遜色なし。というかわからん。 試乗車に借りて乗ったんだけど、ブレーキ効かなさすぎてビックリしたのよね。
結局ドマーネ買ったけど、ブレーキはアルテグラ注文したのよ。 200キロ程度のグランフォンドやロングライドを少しでも楽にはしりたいとかならどの層でもドマーネ持っていていいと思うが、
読み返してないから知らないが何の話？
SLデュラってありかな？デュラってにするならSLRにするかな レースでないなら、金持ちの道楽以外特にDURAはいらない
アルテで十分
紐DURAにするなら電アル >>142
組んだ人の技術が低いだけだと思う。
ボントレ装着のSL6と6800アルテの4.3
と所有してるが、違いがわからない。
フレームの違いもあると思うが、ボントレの方が止まるぞ。
峠を70～80程度で下るならば不自由しない。それ以上出せるような剛脚ならばデュラ一択。 ブレーキに関してだけは正気を疑うようなセッティング下手くそが店持ってても居るからな。
あんなに個人のセンスが重要というか問われる部品無いと思うわ。 ボントレガーのブレーキの話題って定期的に出るが、旧マドンのとは型が違うとショップの人が言ってた。
昔のダイレクトマウントのは交換推奨と話してたから、旧ブレーキのイメージを引きずってるからなのか。
個人的には、アルテ相当かそれ以上だと思ってる。ただ、セッティングがシビアだからショップ的にはアルテやデュラの方が楽らしい。
142の行ったショップはまともにセットできなかったんだろ。おれも、自分でばらした後はビビるくらい止まらなくなったというのはここだけの秘密な。 組んだ人、日本チャンピオンの帯同メカニックなんだけど(笑) 日本チャンピオンって誰？別府以外に全日本出てるの？ ディスクロード乗った後にキャリパーだとどれも効きが悪く感じる 不安に感じるなら>>142みたいにアルテにしちまえばいいだけの話だな
金額的に高いもんじゃないんだし >>150
帯同だからといって技術力が高いとは限らないだろ…
肩書きに弱いから、シマノ以外が効かなく感じるのかもな。 マトリックスのメカニックである金太郎はすごい地雷店らしい
土井も毎日のようにメカトラに苦しんでる >>150
肩書きに能力が伴って無いんじゃね？
別に珍しい事じゃない >>155
そんなことここに書いて知らんぞ
嫁がブスって書いただけで訴えられる時代だからな ボントレガーの三万くらいする振動吸収ハンドルって効果あるの？半信半疑で。。 初TREK検討してるんだけど買うならやっぱり直営店？
ちな神戸在住 >>159
使ってるがほとんどない
あるかもしれないが実感はできない
アルミからカーボンに変えるのなら別の意味で違いは実感できるだろうけど >>160
安いとこ
直営店だからと言ってスキルがあるとは限らない
現行マドンが出たばかりの時に、大阪の直営店にスラムetapで組む相談しに行ったら
スラムは組んだことないからわからないと言われたらしい。
プロジェクトワンで選択できるのに来たらどうすんだろみたいな話だった。 >>162
ありがとう。三万出すなら他にかけた方が良い感じですね。そもそもハンドルでそこまで恩恵あるのか疑問 xxxカーボンシートポスト買えば僕の1.5もドマーネALRくらいにはなりますか？ 使ってる人に聞いた話だと、Sワのルーベについてるシートポストは
ぜんぜん効果実感できないって言ってた。
キャニオンのアルチEVOについてるやつの方がまだ効果ありそう(憶測)。
サドルやシートポストは、軽量化した時の恩恵ならダンシングした時に感じやすいけど。 >>163
価格差あるんだ？
近隣調べてみるわ。サンクス たびたびブレーキがどうのって話題になるが、効かねえブレーキなんてねえだろ。ゴムで挟んで止めるだけなんだから、不満ならパッド変えろよ。 >>160
直営のサービスはやっぱり手厚いよ
国内の中途半端なとこで買うなら直営の方がいいと思う 直営が手厚いのは確かだけど慣れてくると
メカニックの実力にバラツキがあったり
自分との相性がわかったりで
別の店にいくようになったり。 ブレーキ効かないって言ってる人って単純にロード初めてなんじゃない？
クロスVブレーキのほうがレバーも引きやすいし、絶対的な制動力も強いから
>160
自分でメンテ整備やれる人はワイズみたいな量販店（安いけどアフターは期待できない）
メンテ・調整を購入後無料でやってくれたり、イベントとかで手厚いのは直営やコンセプトストアや個人店（大体は定価） >>150の負けず嫌いには感心する。そんなにフルボッコされたのが気に障ったのか。 >>162
僕も試そうかと思っていたので参考になります
アルミからの買い換えですけど、エアロのとどっちにしようかと迷ってたもんすから
エアロはエアロ効果というよりも紐を入れられるスッキリ感が目的すけどね >>179
いや、高みの見物してるところ(笑)
コンポはデュラだけど、ブレーキだけ様子見でアルテだし(笑)
なんでダイレクトマウントなんだろね。
性能が飛躍的に上がるわけでもなし。 >>182
あんなもんいらんわって意味なんだけどね(笑)
トレック乗りってアレだね(笑)評判通りだね(笑) 何が悔しいんだろう(笑)
煽ってる人のが悔しいんじゃないのかな。 ざっと調べたけど直営でもメンテ無料ってわけではないよね？
関西でオススメな個人店ない？ 20万ちょいでフルカーボン！？
sl5ええやん！
コラムがアルミで差別化？なんか下位互換も気持ち悪いし後10万プラスすればコンポのグレード上がって足回りも良くなるしsl6にしたろ！
ファッ！？
後20万ちょいプラスすれば最高グレードのフレーム買えるやんけ！
コラム程度にこだわって10万プラスするくらいならいっそSLR6買ったろ！
盗難 怖スギィ！
振り出しに戻る あ、簡易メンテナンス無料なのか。
時給換算したらそのうち元取れそうだね。 簡易メンテナンスの内容は？おそらく工具を使わない目視での点検じゃないの？ >>189
ほんとだ。
トレックストアは簡易調整のメンテでもお金とるんだね。 いつも行くとこは変速調整、初期伸びの調整、簡易フレ取り、ヘッドまわりの増し締めくらいは無料でやってくれてる 多少値引きしてくれてメンテも安い地元市内のショップでええわ
…と思っていたら自宅のすぐ近所にコンセプトストアが出来て草
大学高校が固まってる地域だからそれっぽい客しかいない
ガチローディーは昔からあるショップに居着いてる いつも行くコンセプトストアは各部チェック＆調整とチェーン洗浄くらいまでなら無料
ただしその店で買ったオーナーのみ
部外者（？）だといきなり高額になる >>176
自分の行きつけは購入から一年はパンク修理や工賃やフィッティングとかが無料だよ。
店でバイク買うと無料で会員になれて、その後も割引サービスあるわ。 なんかこのスレだとドマーネは不評のようですが
この前ドマーネSLR6契約してきました(´・ω・`) 今年のロードレース全日本選手権、初の地元開催ですっごく楽しみにしてたけど外せない用事が入って行けなくなった…
別府選手に会いたかった…あわよくば手持ちのトレックのバイクかチームジャージにサインも貰いたかった(´；ω；｀) >>201
フラバにしてママチャリにすると上等だよ >>204
ブルベやるんで乗り心地のいいロードが欲しかったんですよね
フラバ化は考えてないです ヒルクライムレースとき前走ってたSLR さんが恨めしくて憎かった ドマーネのフロントは他と比べて振動吸収してるの？あんまり経験ないからこれで軽減してるのかよくわからん >>207
試乗で乗ったときはこんなに乗り心地のいいロードがあるのかと感動したよ >>207
5.2（フロントISOスピード無し）からSL6（フロントISOスピード有り）に乗り換えたけど、正直全く分からんｗ
でも、全体に進化は感じるから後悔はない うーん、神戸で買うならやっぱり直営店かなぁ。取り扱いある個人的、どうも評判が。 >>209普通のロードでも28Cにできれば結構乗り心地自体は良くなるだろうがね。 >>211
神戸なんて店たくさんあるし、あちこち足を運んでみたら？
こちとら50km四方に一店しかないから選べない 直営が一番ダメなんじゃないかな。
店員が独立したり、新規オープンの直営に行ったりして、
店員がよく変わるよ。 直営とかコンセプトストアはパーツ選ぶにしても
ボントレガーしかなかったりして不便そう
個人でやってるプロショップがいいけどそういう店はTREK取り扱ってることが少ない スペシャのルーベの説明にも書いてあるけど、トレックのドマーネも
石畳用に対応できるように作る＝段差をスムーズにいなすことで、平地でより速い平均スピードを得るって事だから
ドマーネを使っている事で速い、ドマーネを使っていることで疲れないという結果を残したいよね
誰か高低差の少ないロングライド、レースで、25Ｃ履いたドマーネSLRの方がエモンダSLRよりも速いことを証明してくれよデータで
そうすりゃママチャリ、太いタイム云々、ISOの性能云々の面倒くさい質問ループから脱却できるっしょ >>201
マドンは話題にも上らんぞゾ
輪行しないで、荒川とかのCR専用なら悪くないんだけどな、、 >>219同じコンポでフレームだけ違うって条件で何本か走らないと分からないし、デブやがり屋号客や賓客いろいろいるから結局答えは出ない。自分の乗ってるバイクが最高だと思い込むしかないんだよw それで問題になる事はないw 少し都市部から外れるとトレック取扱店てほぼ無くなるな…
他メーカーもそうかも知れんが ドマーネsl6disc乗ってるけど、路上の段差気にせずガンガン行けるのはいいと思うわ。32cというレースに向かない分あらゆる道路で気にせず行ける >>201
なんか悪い言われようだよなぁ。自分はSL6契約してきました >>219
昨年の富士ヒルで4位emonda slr
5位domane 4.3か5だから山でも大差なし
質問ループは人気の証拠だから気にしない そのドマーネの一人、機材変えればもっと速くなると言われていた
去年じゃなくそのドマーネ4で出てきた年に >>226
ドマーネ乗り心地の面では他にないくらいすごい性能だと思うわ ドマーネは普通のアスファルトが舗装仕立ての道路のように感じ、
荒れたアスファルトが普通のアスファルトくらいに感じる。
但し、段差などは軽減されるもののガタンという衝撃はくる。 >>230
ISO機能って手動で調整するんだよね？
例えばそれだと5段階でどの辺りなんだろう 自分も昨日ドマーネ来たけど、TREK乗りのガイジがキモいからこのスレサヨナラだわ。 >>230
突き上げで振動吸収できるモデル存在するの？ >>231
SLは調整なし。
SLRは三段階。真ん中がSLと同じと聞いたことがある。 一時的に乗るために選んだとは言え、はよTREKなんかとは切れよう。 >>236
ありがとう
真ん中で下位モデルって事は最低にしたら大分硬くなるのかな？ >>234
ママチャリスレじゃないから来なくていいよ(´∀｀*)ノ emonda並みの軽量化が出来ないとmadoneのdisc化は難しいのかなとパリルーベでパワーメーターまで外して軽量化優先してるのみて思った でもヴェンジディスクあるし、ビジネス的には無いとダメでしょ。 venge discはプロは使わされたっぽいけど
果たしてmadone discどうなんだろうね。
少なくともセガフリードの選手が
disc肯定してるの見た事ないけど。 discは今のところメーカーが売り込みたくて躍起になってるだけだからな。
思いのほか一般消費者にはdisc化が浸透してないらしく。
スペシャなんてもう必死でしょ。
既存のホイール数本持ってる人は簡単にはdiscにしないだろうし(一部の金持ち除く)
ホイールバキバキになってる画像や、フォーク折れやすいなんて話聞いたらまだ気がすすまんわな。 >>242
ドマーネがママチャリだと言うのは比喩だからこのスレで合ってる 今からロード始める人はディスク一択な感じだ？
雨の日も安心！ リム資産持ち＝既得権益層＝ディスク否定派
こんな感じ。 全く新しい発想の新システムブレーキが出るのを待とう 普通にパーツを進化させたらUCI の規定重量楽々に突破するから逆にどうしても重量化させたいんでしょ エンド幅が広がって12sはdiscのみなら物欲湧く フロントシングルのためにはリアに多段化してもらわないと >>234
俺もドマーネ乗りだ
お前の気持ちはマジ分かるぜ まあでもディスクはすげー快適だよ
高い金出して取り入れるかは人それぞれだろうけど >>248
比喩でもなんでもなくまんまママチャリですけど。
ドマーネをロードとして買うのはただの馬鹿。 まぁあと数年のうちにクロモリ、ピストとか懐古趣味車以外は
12sディスク車のみのラインナップが普通で
それに加えフロントシングル疑似チューブラー車が割合増えるんじゃね
なんにせよ、リム11sの時代は終わったよ でもディスク車のみのラインアップって
選手や一般ユーザーの要望ではなく
メーカー側が一方的に選択肢をなくそうとしてるだけなんだよな
他メーカーだけどvengeなんてもうディスクしか買えないし trekのことだから、新型madone。
discになってもフレーム重量増がありません！
くらいのパンチ出して欲しい。
フレームで増えるとかつまらんツッコミはなしで。 超大ベテラン>>261がエモンダでブルベ参加してケツ痛でリタイアした横を
颯爽とドマーネで眺めながら通り過ぎる初心者の構図 俺も10速でいいけど、9速にはしたくない
時代なんだよな >>266
自分、ドマーネ乗りですけど。
ママチャリって馬鹿にされたと思っちゃいましたか？
それともロードバイクと勘違いして買った馬鹿ですか？
どっちにしてもごめんなさいねー 有名なトレックユーザーのブロガーの人が
旧madone4からdomane6に乗り換えてはじめてのロングライドに出たら
120キロくらいで挫折して、やっぱりエンジン変わってないんだから当たり前って当たり前のこと書いてたよ。
古い記事だけどねたぶん4年くらい前。 >>235
スペシャのルーベとドグマk10はサス付き >>261
ドマーネ買うだけの金もねえ癖にｗ
ネット記事見てほざく前にお前はそのままエントリーアルミ乗っとけ まぁ ロードとして買うならドマーネは選択肢に入らないわな で、エモンダもドマーネも、SL6の赤ってシートポストは黒になっちゃったままなの？ マドンさんはディスク化した所でこのスレではあんまり話題にならなそう
ドマ大人気だな >>276
あらあら、随分と気に障ったみたいで。
ごめんなさいねー
フォローさせて頂きますけどドマーネは最高のママチャリですよ。
自分もママチャリとして愛用してまーす(^ ^)v >>261
ドマーネはまんまママチャリではない。
ドマーネはママチャリ（褒め言葉） このへんのロード乗りのうち九割はドマーネで幸せになれる 荷物積みたいからドマーネよりチェックポイントにする。
安くするならクロスリップだろうけど油圧じゃないし。
問題は105搭載だけど5800は正式には11-34tに対応してない所。
シマノ非対応の組み合わせを完成車で出すのってどうなん 大抵の人はSLで十分だけどトップ狙うならSLR って感じか >>286
なん年前の話をひっぱりだしてきてんだよ TREKの星ヶ丘店は行ったら学生バイトがずっとピッタリ張り付いて、聞いてもないのにどうでもいい分かりきった事説明しだして、こっちが質問するとなにも答えられない上に別の店員に聞こうともしない
まぁ学生バイトはそんなもんかと割り切ったとして、カウンター内で店員2人が黙々と別の事して、客は無知バイトに任せっきりというスタイルは「直営店」という肩書きがあるからまだ客はくるだろうが、TREKの価値がずいぶん下がった印象だった 直営店なんかそんなもんだろ
要はFCみたいなもんだろ >>290
たしかになぁ
俺の地元は直営店ないから、なんか勝手に直営店は高級ブランド店は言い過ぎだが、そんな感じのイメージで行くから余計にがっかりするんだろうな
六本木店行った時も、接客も品揃えもがっかりでこれなら地元の自転車屋のほうがよっぽどいいと思った
一見さんお断りなんか？という印象だった そりゃただ雇われてる店員よりも、自分がオーナーやってる店長の方が勉強もするし、必死になるのは当然のこと。
それが好きか嫌いかは別の話。 >>292
だからそれを采配降ってる店長や大元がどうなんだって話な
店長になる人間が勉強するのは自転車の知識だけか？ 取扱店の認定って結構厳しいって聞いたから直営店スタッフもそれに沿った採用基準だと思ったのに、学生バイトとか雇うんだな
知らんかった はいはい凄いでちゅねー物知りでちゅねー、是非トレックに就職してその素晴らしい知識を活かしてくれまちぇんかー？ >>294 >>295
好き勝手言わせてもらえば、学生バイトを雇うのはいいんだが、個人店じゃないんだから窓口にするならそれなりにしてから出すべきだとは思うな
演技できない役者を舞台に上げてるようなもんだろ
接客する以上、客からすれば社員だろうがバイトだろうが「TREKの人」なんだから
むしろそんな状態で放り出されたバイトが気の毒だわ
始めたばかりで知識が乏しいのはしょうがない。じゃぁその時にどうするかくらいはちゃんとしてほしい。
近所の店というわけでもないし、俺が言う事でもないんだがな ディスクに関してはメーカーが売りたがってるだけじゃなく
欧米では新車の7割ですでにディスクブレーキが選択されている
カーボンチューブレス・ディスクブレーキの波は確実に押し寄せてきている 学生アルバイトのあしらいに困るというのは
高校生レベルの客でしょ >>282
お前がママチャリに二桁の金出せる金持ちだってのは分かったよ
ご自慢のママチャリ乗ってスーパーに買い物でも行ってくれ
品性が下劣なのもよく分かったけどなw >>298
このへんのロード乗りのうち七割はディスクブレーキで幸せになれる
リムブレーキでも効かせられる残りの二割にはどうでもいい
拘りの一割くらいは残るかもね >>298
グラベルロードのマーケットが成立している欧米と比べても意味はない ディスクブレーキって雨天時の制動力と非力な人に特にメリットがあるんでしょ？
今から始める素人はディスク仕様選んどけば幸せになれる感じでオーケー？
ただ見た目がね… 学生バイトにムキになってるケツの穴が小さいおっさんがキモい https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00000005-hokkaibunv-hok
【名前】：小嶋寛人（こじまひろと）
【年齢】：２０歳
【居住地】：北海道札幌市豊平区
【出身高校】：北海道栄高等学校
【大学】：北海学園大学（在学中）
【Facebookアカウント】
https://m.facebook.com/profile.php?id=100011710333548&;refsrc=http%3A%2F%2Fsaisin-news.com%2Fkojimahiroto%2F&_rdr
【Instagramアカウント】
https://www.instagram.com/alohahiro66/ >>307
意味あるだろ。日本のマーケット事情なんて何も加味されねーっての。 >>307
マーケットを比べる？意味わからん
メーカーは日本基準で自転車を作ってない、世界で売れる自転車を作るだけ 18エモンダSLR H2 黒赤のフレームが22万ちょいで5～6本チャーリーで売ってたぞ
ほぼ52サイズで、たしか47と56が1本ずつ >>308
まぁ自転車のことわからない人から見たらブレーキが着いてない違法自転車に乗ってる人だね。 店員より詳しいお客さんつかオタクなんかいっぱいいるだろ
わざわざそんなお客に合わせる必要が店にあんのかは微妙だと思う
そんな中で接客を学生アルバイトにさせるのは店側の采配ミスだろ。在庫整理とかでいいじゃん 自転車屋に限らず自分で知識あれば接客要らないってのはある ワイズ各店でエモンダが投げ売りされてるな
やっぱりドマーネのほうが人気あるじゃないか いなくなるのもしょうがない
今日某所でクッソ嫌な感じのエモンダ乗り見たわ
こっちはいつかマドン買ったろうと思ってたがあんなのがトレック乗りじゃねえ
まあ金はマドン目指してため続けるつもりだけど別のブランド欲しくなるかもな 他人がどうこうで意思が揺らぐお前に乗れるロードなんて無いから
ブリヂストンの電動自転車でも買ってな 3車線あって左折専用レーンがある道路で第2車線走ってるガチガチのカッコしたTREK乗りおったな。
金持ってんのは良いけど免許持ってないんじゃな。
ちゃんと自転車はどう走るべきかを意識高くしていけ。高い系じゃなくて。 俺は昼間ジャパンカップ限定蛍光色madone見かけた
同じくガチガチだったけどルールはカラーコンセプト通り遵守してたな >>336
読みが甘いな
そんなものはすでに持っている >>337
でもお前らも信号守らないじゃん
特に交差点以外は >>340
申し訳ないけど、俺は信号無視するチャリ見たら「コラ！！！！！！！！」って叫ぶし、
夜に無灯火で向かってくる自転車に「ライト点けろ！！！！！！！！」って叫ぶ程度の
無駄に守って人にも押し付けるタイプだ。
踏切で一時停止もするぞ。
T字路の横棒側走ってて赤でちゃんと止まるし、信号の無い横断歩道で渡る人が居たらすり抜けずに一旦止まったりもする。
お前が俺以上に意識高かったら俺に文句つけても良いぞ。 >>342
無視しといた方がいいよ
なんせトレック乗りはレッテル貼りの俺様最強なのが多いから
傍から見たら失笑ものだけどな どのブランド乗りでも交通ルール守らない奴はいるだろうよ >>343
それTREK関係なくね？
このスレの一部の奴はともかく、TREK乗りは総じて他に比べてかなり無個性だと思うけど カネはないけど体力には自信あり
クロスで頑張ってきたんだが、やっぱロード欲しくなった
出せてもエモンダSL5なので、そんな懐だったら潔くエモンダALR4のチャコールだね
素人なんかエンジンでいくらでも上を目指せるだろ？ まあ一部の奴がブランドバリューを貶めてるかもしれんね エモンダSL5かSL6
どっちを選ぶ？セールスポイントが分からない >>349
でもお前、第2車線で信号待ちして俺に「左に寄れや！！」って言われて素直に従ってたじゃん。
いや、一旦「はいはい乙」みたいに抵抗したけど更に強く怒鳴ったら渋々な感じでSLのシューズでピョコピョコしながら押して移動してたか。
なに？あのときそんなに恥ずかしかったん？道交法知らないと惨めな目に合うって勉強できたのに逆恨みするだけで終わるんだ？ >>350
sl5:安いがとりあえず乗る分には不満はでない。だがアルミコラムなのでカスタムし始めるとsl6が気になり始める。予算がなければこっち。
sl6:sl5と比べで足回りが軽量な上カーボンコラム。ホビーライダーの及第点とも言われるアルテグラをフル装備しコストパフォーマンスに優れる。予算があればこっち。
なお俺はsl5を買ったがsl6にしとけばなぁと少し思ってる。
書き忘れてたが初期ロット以外のsl5はシートマストキャップがアルミなのでそこも違うね。 >>343
> >>342
> 無視しといた方がいいよ
> なんせトレック乗りはレッテル貼りの俺様最強なのが多いから
> 傍から見たら失笑ものだけどな
というレッテルを貼ってる君に失笑 >>350
おれも迷ったがSL6買ったぞ
SL5は後でアップグレードしようとしたときにフロントフォークがネックになる
SL6はホイールくらいしか手を入れられる場所がないくらい完成されてる
最終的には予算とあと見た目だと思うが余裕があってカラーも気に入ったのならSL6を推したい >>352
で、結局違いがわかるの？
アルミコラムとカーボンコラムで。 >>356
フォークだけなら替えればよくないか
コラムも替えれる >>352>>356
レスせんくす
sl5のフレームでもホビーライダーにしたら贅沢すぎる代物なんだろうけど、その他で差をつけてくるわけか～(´-ω-`)
店頭でカラー見て決めてくるよ 違いがわかるかって嫌味っぽい質問したところで、同時に所有するか、試乗して比べないと答えられんだろ。 予算が許すなら、リセールバリューと所有欲の観点でSL6を勧めるね。乗っていたら、軽量化の良くも出てくるだろうし。その方が後悔が少ないと思う。 >>362
4年前くらいに貰ったことある
トレック扱ってるショップ行って欲しいって言えば貰えるんじゃね？ いや、リセールバリューとかほとんど考えないだろ
どうせ4年以上乗ったら、コンポーネントもまるごと型遅れになって新品でも半額の価値だし
中古なんて人に譲るレベル
まぁ盆栽化したら、何十万の価値のまま置いとけるかもだが
>>362
紙のカタログあるよ。厚い本みたいなの
トレック正規販売店で聞きな >>367
譲るくらいなら、リプレイスメントプログラムで新しいバイクの足しにしたほうがマシ フォークコラムの差の話をしてるのになんでコンの話題に置き換えるんだ？ww >>356
カラーの好みもあるけど、俺もエモンダならSL6を推すよね
フロントフォークがどうしてもね
ドマーネは幸いコラムは同一だったから色でSL5を選んで早速アップグレードしまくったけど
ドマーネは同じなのにエモンダだけ差が付いてるのがなぁ >>358
色が違うし、色を塗り替えたら保証外になっちゃうんだよね >>357
コラムがアルミだろうがカーボンだろうが体感は出来ないらしいよ
ただ、ロングライドとか翌日の疲労蓄積とかで違いがあるかも・・・みたいな感じ
アルミはポジションが変わった場合に自分で切ったり出来るし、そういう利点もあるらしいね
なので、最初の一台として乗り潰すつもりだったり、（実質違いが分からないからと）割り切れるならSL5はベストチョイスだよね 連投ごめん（素人の妄想の域と最初に断るけど）
ここ数年のＳグレード廃止とか、ドマーネSL（フレーム同一で、コンポや付属品のみでの差別化）の流れがあるよね
それで考えると、2019年度エモンダSLがフルモデルチェンジするとしたら、エモンダもドマーネと同様、新型はコラムの差はつけないかも
わざわざ違う仕様を作る方がコストかかる場合もあるからね
ということで後数ヶ月様子を見るという手もある >>362
トレック専門店ならご自由にお持ち帰りください的に店に置いてあるし、年末になると翌年のカレンダーもタダで貰えるよ。
自分はバイクプラスさんしか行った事無いですが・・・
店員さんが知識豊富で親切なのでオススメです。 アルミコラムの方がツライチにできたり
ステムとのガッチリ度が増えるから
重量さえ気にしなかったら案外悪くないと思うけどね
両方持ってた俺が言うけど。 あんまコラムの話してるとアルミコラムくんが湧いてくるからもうやめとけよ
昔、グラファイトデザインのロードで「わざと」アルミコラムにして価格低下と耐久性向上を狙ったモデルがあったくらいだから(今の技術ならフルカーボンフォークでも耐久性充分だが)、アルミコラムにはアルミコラムの利点がある。フルカーボンならそれはそれで良い emonda slは今年でフルモデルチェンジした事になってるからな
待っても何も起こらないぞ >>383
昨年、日本以外ではSLのディスクモデルが出ていたので、今年は日本でも販売するんじゃないでしょうか。 ドマーネSL6のフロントフォークだかフレームだか、ギシギシ音がする。ドマーネ乗りの方、同じような症状出てる？初日は問題なかったのに、二日目からｷﾞｼｷﾞｼ気持ち悪い >>386
フロントisospeedついてるやつ？
そういうもんだって前に店の人が言ってた 俺のエモンダだけど、トルクかけるとギシギシ言うよ。 変なギミックあるよりスタンダードなエモンダの方が異音はしないってことか。参考になりました。 >>386
ああ。おいらもSL8で同じ。
>>387
そういうことだったのね。サンクスです。 僕も買うときに言われたけど、あんまり気になるようだったら、持ってきて下さい。
前に一回製造不良で異音が凄くて交換対応しましたので。って言ってた。 ISOの構造的に鳴らないほうが変 独立してるんだから
エモンダ で鳴ったら溶接不良だろｗ しなりとか分割とかあんまりやると
それだけその部分が弱くなったりメンテ頻度が増えそうなんだよなあ
独自規格はやりすぎないようにしようね！ スノボのバートンも独自規格の2点留めだしな
アメリカ人の自由すぎる発想には大体碌なことがない
独自規格にしてユーザーが離れられないようにしてるとか？ 前にエモンダslr8試乗したら回すたびにギシギシ鳴ってた
軽さとヅラには感動したけど 静止した状態からハンドルを少し切っただけでギシギシパキパキ言うから、フロントisoがおかしいんか思ってたよ。程度の差はあれ、音はするのか、、、歩行者が振り向くくらい音してて、よほど異音なのかと心配でした。
>>387>>388>>391>>393
コメントありがとう。救われました。快適さと引き換えに音がしてると思うようにします(T-T >>400
SL8ではそこまで軽い力で音しないな。
力かけるとパキパキする。力かけないと無音。 普通は異音なんかでないよ
ショップのスキルが低いんじゃね？ 異音じゃなく、しなると音はする
他社ISPシートポストのモデルも同様に音がする うちのドマーネはisospeed効いてるのかよくわからん、特にフロント >>405
俺のも分からんなあ
リアはかなり効いてるの分かるけど 先日アルテドマーネの試乗してきたけど、乗りやすくて疲れにくそうなチャリだった。
同じく効いてるかはわからんかったけど。
ドマーネをパッキング全開で旅チャリにしてもいいよね？ >>407
効いてると思うことにします。
そういえばハンドルで振動抑えるとかあったけど本当なんだろうか。いまいち信じられないのよね。 うちの方の道路はアスファルトが結構荒れている。
ドマーネのISOはありがたいよ。 SLなら乗ってるやつの体重も影響するだろうw ギシギシなる人体重教えてよw >>413
聞いてどうすんの？
聞いたところであんたの生活が糞なのは治らないよ >>416お前の人生ほどクソでもないよ。Domane買おうと思ってたから聞いたんだよ。体重関係なくギシギシ音がする場合があるならやめた方がいいかもな。 「答えられない奴は黙ってろよ」しかコピペしないやつは死んでいいよ >>417
市場しな
自転車を走らせれば何らかの音は出るもんだ >>413
納車二日目からギシギシ言い出したsl6乗りです。スタンドに載せたムフカ状態でハンドル切るとギシギシ言うよ。168cm 60kg 旧ドマ4シリーズ乗りで体重62㎏だけど、一度もギシギシ音聞いたことない エモンダ乗りですが他スレでドマチャリ乗りにめっちゃ煽られます どうしたらいいですか 嫌なスレは閉じりゃいいだけだ
見る事は義務じゃないんだし SLのフレームセット、54でフレームセットが1354g、フォークが350gだったんだけど
SLRになるとどれぐらい変わるんだろうか ドマーネ付け忘れてた。ドマーネのフレームセットね。 >>417
語尾に草生やして人にものを聞く人間性を言ってるんだ
そんなことも分からんのか？ >>428
SLRで、フレームセットが1,600グラムだよ。どこかのブログにあがってた。
ちなみに、フレームとフォークで、フレームセットね。 >>428
ちなみに、自分で計ったのかな？思ったより軽いなぁーって！
SLRとあまり変わらないね。 さらに完成車重量で7.5kgちょっと超えた程度だった。
正直、8kg超え覚悟してたんだけどね よっしゃいまからチェックポイントの話しようぜ
俺が買いたくなるようなのを頼む！ >>437
俺のALR6は7.8くらいだったな
あんまり変わらないんだな 最近はカーボンもアルミも重さは変わらないんだな
そうすると違うのは乗り心地くらいか？ ドマーネは56cmでSLRが1.78kgでSLが1.94kgってUSのウェブサイトには出てるね。ちなみにエモンダは、1.19kgと1.88kg。サイズで結構違うってことか。 既出かも知れないし流れぶったぎるけどTREKユーザーってパワーメーターどうしてる？
BB90だとクランク型がほぼクリアランスが無さそうなんだけど >>446
π→スペーサーぶち込む(フレームサイズ小さかったら諦めろん)
4iiii→ある程度のフレームサイズがあれば無加工で入る
9100P→そのままイケル
なお全て伝聞の模様 4iiiiはフレームとクランクの間を単4電池が通れば大丈夫
という話を何処かで聞いた
フレームサイズ56のエモンダで実績有り >>447>>448
レスさんくす
エモンダの52なんだよね
単４電池は見事に突っかかりますた
4iiiiにスペーサーで考えてみる オレは全てを諦めペダル型にしたよ。
でも2台持ちだからこれで良かったと思う。 前にBBrightで使ってたセラミックベアリング外径37mm内径24mm厚さ7mmのを流用した。 あのう、すみません
ドマーネのハンドル位置を下げたくて、
ヘッドのトップキャップを低いものに変えようと思ってるんだけど
手持ちの奴は内部の切削不足で、締めこんでも横から見ると
ベアリングがコンニチハしてるんだけど
何か合うトップキャップはないでしょうか >>453
ちょうど昨日ショップで聞いたのだけれど、交換できないんだって。コラムの一番下の山みたいなパーツは。 ケーンクリークにハイトが低く純正並みにピッタリのキャップがあると聞いたことあります。すまん、型番まではわからない。 昔は純正で5mmのスペーサーあったんだけど
なくなったのかな？ >>456
え？ホント？
スペーサーは、あるとは思うけれど、コラム一番したのキャップはないって言われたんだけだなぁ。 >>449
4iiiiパワーメーターだけど、
2016 Emonda sl サイズ54で問題なく付いてる。
クランク長 172.5mm。 ドマーネSLR契約したけど
右πだけ付けようかなって思ってる
多分左は無理っぽいから パイオニアの左
Emonda SL 52に0.5mmスペーサーいれて付けてる。
単4は無理だったけど、Duraの両π借りて左だけ交換、行けそうだからポチった。 ヘッドのキャップについてご報告
ネットで色々調べてたら、FSAのORBITシリーズのOEMくさかったので
取り敢えずORBITの8mm高のアルミの奴を注文しました。
1000円程度なので合わなければ僕の真珠の小箱の肥やしにすればいいかな、と
付けてみた感じ、写真とかあった方がいいですかね？ >>459
それ、昔はあったよ
たしか5000円くらいした ドマSLRとかの薄いのならあるから聞きに行けって言っただろ なんで5000円もするウンコ純正品使わなきゃいけないんだよって話 プロジェクトワンのドマーネslrのオプションにヘッドセットあるね
3200円 今日から一足早いゴールデンウィークだから店行って聞いてくる
パンツ脱いで待っててくれ 山口メンバーはきちんと自己批判して総括をやり遂げて欲しい >>473だが、ヘッド上の薄い純正カバーはアルミなら680円、カーボンでも3000円しないくらいだったぞ >>447
Emonda slr 47の小人だけど
スペーサー入れてパイオニア左右付けてる
マグネットは右:チェーンステー、左:ダウンチューブでいけるよ >>482
可愛い おんなのこかな？ ちゅっちゅしてあげる トレックにするとSegafredoのジャージを堂々と着れるからいいな。 >>485
ま、着てるのは糞デブメタボのオッサンばっかりだけどな・・・ トレックのジャージで速い人は希で、ガチ勢は自分たちのチームジャージが多い。
トレックのジャージでマドン９が信号待ちで後ろに居たら道譲るけど、速くないのでどうしたものか困る。
ただカッコいいとは思う。 >>487
そう？
宇都宮で見たトレック・セガフレード着てた人たちはめっちゃめちゃ速かったよ トレックがもっとオサレに振ったカジュアル系なサイクルウェアを出してくれれば… こないだ見かけたトレックのジャージの人のバイクはドッペルだった __,,,,＿
／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー |
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' !
ゝ i、 ` ｀二´' 丿
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
_／ | ＼ ／|＼_
/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼
皇太子様がこのスレに御興味を持たれたようです。 USポスタルのジャージ着たやつを見かけた
今でも着るんだ・・・ USpostalかっこいいじゃん
まぁ古臭いとか言われると何も言えないけど 「どうせ後でユーザーが好みのものに変えるから、jパーツ類は最低限のものを付けて販売価格を下げる」
ってのが最近のトレックのやり方で効率的で確かにありがたいけど
店頭での試乗やメディアのインプレなんかでは損してる感じ エモンダsl5 買おうと思うけど色で迷いますね
ステルスカラーか色がある紺色か。 >>504
うちの仕様に
文句あんねんやったら
Project1で買うてんかー DOMANE ALR4は評判どうですか？
ISO SPEEDは欲しいけど、少し重いのが微妙に気になってます。。 >>506
エモンダALR6オススメだよ！
アルミだけどめっちゃ軽いし、ちょっと加速しただけでコロコロコロコロ延びが凄いわ。 >>506
同じ悩みだったんだけど、ノーマークだったALR5の実車見たら写真より濃いめのガンメタっぽい色で気に入ってそれを買ったわ
もともと105に絞って見てたから満足 >>506
そこはエモンダSL6（マットメタリックガンメタル）ですよ。 関係ないが次で100スレ目なんだな
ジャイアントと並んで伸びるスレなんだな、って思ったらドッペルギャンガーが134スレとぶっちぎりでワロタ ドッペルは変態カスタマイズ好きが多いから盛り上がる >>509
カーボンドマーネにすることをお勧めしますね
アルミはキャラとして中途半端なので、後々カーボンが欲しくなりますよ
振動を受ける度に「カーボンだったらどうだったかな？」となるでしょう ドマーネ、ハンドル高を下げて、前乗りできるポジションにしたらええわ
フレーム買いでもH1選べると良いのにな >>517
そうですか。カーボンがいいんですが、
やっぱりお金も無いので、一旦はこれにしようかと。17年モデルの在庫がある店で、値引いてくれて安くてなりそうなのもあって。
28Cの緩衝効果に期待してます。 来年はOCLV700のSLRグレードの
check point出るかしら
プロジェクト1でわがまま放題の仕様で
組みたい ヒルクラ用に軽いモデル探しててエモンダSLR6か8を買おうと思ってるんだが、競合する他社モデルって何がある？ 軽量モデルで憧れるのは坂バカ御用達のヨネックスだな TREKのサイトを見ても全然わからないんだけど、
OCLVのグレードって例えば東レでいうとどれに相当するとかわかんないんだけど
どなたか教えろン OCLVは製造方法であって、カーボン繊維の材質ではないよ >>534
Optimum Compaction Low Void
少しは調べろ >>535
ありがとう
でも調べるのはめんどくさいからここで聞きます TREK専門店の7つ目が甲府の田舎なのは意外だった。 どうしてアメリカから輸出禁止なカーボン素材が日本で入手できるの？ハッタリ？ タイヤをボントレガーのR2からより上位に変えて何か変わったと感じる？R3とR4がどんな感じか気になって >>538
アメリカが輸出禁止なカーボンは日本製だろ。
本の少し前まで30t以上及びT700以上すら中国に原糸及びシート状での輸出禁止だったんだぜ。 >>541
HEXCELのカーボンだよ
今は知らないが、
最初にOCLVグレードが数字に切り替わったとき
700 HEXCEL
600 TORAY
と言ってた カーボンって、どうやってあの形に成形してんの？ アルミは溶接して継いでるのはわかるんだけど、カーボンはシートからどういうふうにしたらあんなにパイプ状のものを繋げられるのか不思議だわ >>543
ある程度分割して、金型に入れて加圧成形した後に、組み立てて接着剤でくっつける >>543
映像あった
ttps://www.youtube.com/watch?v=pgmTAJs-XWI >>545
おお、めっちゃ分かりやすい動画やん！カーボンシートをおばちゃんが型にはめ込んでるんか！
すっごく手込んでるな。
こんな細かいことアメリカ人ができるとは思わなかったわ。 トレックストアでロードバイク買ったんだけど、海外通販でホイール買って自分で交換しても点検は受けてくれるのかな。 >>540
ヒルクラ用にR4の軽い方買って本番でおろしたら
何でもないキレイな路面なのに開始3kmでド真ん中からパンクして泣いた >>550
レース用は脆いのかね。耐久性とスピード性は反比例 R1→R2に換えて思ったのは
タイヤはめやすくなった R3のレッド欲しいんだよね。見た目だけで買ってもいい気がしてきた >>551
R4の軽量の奴は耐パンク性能ペラッペラやろ ボントレガーのタイヤっていいの？
コンチとか使えば解決なのに。 パンクなんてする時はする
コンチの4season装着して2日目に小さな針金で貫通パンクした 皆チューブは何使ってるの？
ボントレの軽量チューブは、よくバルブ付近に穴開いてた
交換の仕方、リムがダメなのかなと思ったけど
R'AIRに替えてからは問題ない コンチのチューブにプリックスの組み合わせで3万キロパンクしたことない >>556
え？店員に質問も出来ない程のコミュ障なの？wwwwww
ここで聞く前に普通は店員に聞くだろ。
てか、そのトレックストアの店員しか答えられないだろ。
どーせ中華ホイールだろうし恥ずかしいのかな？wwwwww コミュ障の547です。
皆さんの言うとおり、トレックストアで聞いてみます。
たくさんのコメント、ありがとうございましたｗ 俺はsoyoのブチルチューブがかなりお気に入り
Rairとかよりもずっとずっと空気漏れ少ないし
バルブ周りのトラブルもまだ経験なし
おまけに安い >>569
気持ち悪い
気分悪くなるから2度とレスすんな >>574
そんなことはないぞ。バイクプラスは、普通にシマノやカンパを進めてくるぞ。タイヤもコンチやパナのも置いてるし。 >>575
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" カーボンクリンチャー購入で迷ってます。
候補は下記の3点です。
xentis squad 4.2
zipp nsw 303
Bontrager Aeolus XXX 4
Trek mondaのアルミに乗ってます。
グループライドで平坦をひくのが好きで、たまに獲得標高1,000m超のヒルクライムにも行きます。
巡航速度は市街地でのストップゴーを含めて30km/hです。（道路交通法遵守）
アドレスや助言がありましたらお願いします。 ↑ マルチポストなので無視
943 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/05/04(金) 01:46:01.56 ID:CuYvUkd2 [1/2]
カーボンクリンチャー購入で迷ってます。
候補は下記の3点です。
xentis squad 4.2
zipp nsw 303
Bontrager Aeolus XXX 4
Trek mondaのアルミに乗ってます。
グループライドで平坦をひくのが好きで、たまに獲得標高1,000m超のヒルクライムにも行きます。
巡航速度は市街地でのストップゴーを含めて30km/hです。（道路交通法遵守）
アドレスや助言がありましたらお願いします。 エモンダsl5 とドマーネsl6試乗してきた。
ドマーネの方がタイヤが太くて乗りやすかった印象。
でも店員さんが言うにはエモンダの方が売れてるらしい。やっぱ安いからかな >>588
持った時にはそう思うけれど、乗ったときに数百グラムの違いがわかる人は少ないんでない？ ドマーネはリアセンター長いから
瞬間的な加速の追随性では
エモンダに分があるけど
長い距離を走るならやっぱドマーネ
(200～300位)
国内レースを視野に入れてるならエモンダ一択
最後の最後で脚残るのは軽さだからね 俺、天才的にひらめいたんだけど
エモンダに前後ISO Speed付けたら名車になるんじゃね？ 俺も、天才的にひらめいたんだけどドマーネを徹底的に軽量化したら名車になるんじゃね？ ていうかドマーネを徹底的にエアロ化したら完全体のフレームになるじゃん iso前後取り付けてエアロ形状にして軽量化すれば
長距離楽々平坦速い登りもいけるオールラウンダーになれるな
なんで俺が思いつくことをトレックはやらないんだろう
メール送ってみようかな 主任技師とかになれたりして >>598
最強マシン誕生
クロスからのロードデビューでdomaneのsl5かsl6かで超悩み中。
8万の価格差を考えてもsl6にした方がいいでしょうか。。。 >>599
予算が許すならsl6を勧める
赤かっこいいよ >>599
悩みが価格だけなら8万円なんて微々たるもの >>598
Nomadeって名前が兄弟っぽくてよいが
似たようなのが他社にあるな 昔のmadone7にisospeed付けて、リアブレーキをBB下からシートステーに戻したやつを出せば良いんじゃね？
軽いしエアロだし快適になるし。
madone7とemondaSLRってどっちが軽いか知らんけど。 >>601
>>602
やはりsl6ですよね。背中押しありです！ >>608
今年のモデルはSL5も6もフレーム同じよ
差額で良いホイール買った方が幸せになれるよ >>598
>>607
今のマドンでええやん…
OCLV700でレギュレーション同値の軽さ、ISOスピード、究極のエアロ…
もうこれ以上差別化はできないんじゃないかな
マドンはディスク化でさらに形状が変わるだろうし、今後も期待だね >>599
色が気に入ったのなら絶対にSL6にすべきですよ
>>609
うーん
８万で買えるホイールなんて知れてるでしょ
そしてコンポも含めて細かい部品が全部ダウングレートしてるんですよね checkpointとcrossripで前者が明確に優っているところって何？
価格とコンポのグレード以外で グラベルロードとドロハンクロス比べるのか…
チェックポイントorクロケットじゃね？ >>614
俺はチェックポイントとクロケットの比較をここ1ヶ月ずっとやってる
シクロクロスのレースを一生懸命やるつもりは無いんで、普通に考えればチェックポイントが妥当なんだと思うんだけど、
コンポや重量を考慮するとクロケットも十二分に魅力的なんだよな。
しかも、クロケットでも650Bのロードプラスタイヤ履けるようだし、
個人的にはアルミフレームでの比較ならクロケットに気持ちが傾いてる >>619
外人みたいに大量に荷物積んで走るのかっこいいよな。
ま！そんな長期休暇とか貰えないけどな！！！！！！ ノートPC！各種紙資料！現場用作業服！ヘルメット！ >>618
ウォーキングはすれ違いですデューク更家さん checkpointって一番小さいフレームサイズでもダウンチューブにボトル2本直列でいけるの？
https://i.imgur.com/pzrWqHI.jpg 北米の都市部以外に暮らしてたら間違いなくチェックポイント買ってた Midwestでは自転車なんて一台も見なかったよ。強盗とか怖く無いの？ エアプ海外旅行で気取ってたゴミナマポちゃんどもよお
今日からちゃんと来てもいいんだぜえｗｗｗ やっとDomaneの乗り方に慣れてきたわ
「重い」「遅い」と思ってたんだけど、カーブを曲がって加速する時とか
前に乗ってたのだとケイデンスを上げて加速するってのがセオリーだったんだけど
Domaneは立ち漕ぎで速度上げると上手く加速できるな
これを意識してできないと走りがすごく重く感じる 将来的にブルベとか参加するのを考慮に入れた場合はエモンダ？ドマーネ？ モッサリ感てのは安定感であり、軽くてキビキビってのは不安定。悪意持ってどの言葉を使うかだけの話。 キビキビ反応するバイクで不安定ってただ体幹足りてないだけちゃう >>634
ブルベならどっちでもいいがディスクを勧める ブルベでも輪行する事を考えるとディスク面倒じゃないか？ >>626
キャニオンのグレイルって尖んがったモデルが同じカテゴリーで同時期に発売されちゃったからな OCLV700のドマーネSLRってフレーム重量どんなもんだろ？ 嫁が持ち上げられるのか、嫁を持ち上げられるのか
日本語は難しいでーす >>653
あたりまえだ
きちんと自分の考えで回答している人間には文句は言わない 1シリーズはもうディスコンになりました
というかドマに転生しました ALR6いいよね。
アルミのクセにやたら軽いしちょっと加速すると伸びが凄い。
あまり見かけないけどあのメタリックロゴでALR6だ！ってすぐわかるね。 ALR6は前のカラーリングの方が好きだったな
Y'sで実物見て1.5買ったのを後悔した 1.5もALR6も見た目は大きくかわらない、気にするな。 マドンはランス、ドマーネはカンチェみたいなのはエモンダにはないの？
ちなみに俺は散々悩んだ結果、昔からカンチェに掘られたい願望があるのでドマーネにしました。 ワイは日向おばさんが好きだからドマーネアルミニウムにした ドマーネアルミは乗り心地のためのギミックよりも、ジオメトリーに惹かれるな
なんていうかフレームのラインに品がある
昔ながらのクロモリ風な曲線美があるね
乗り手とバイクとでピラミッド的などっしり感があるよね やっぱりデブにはドマーネだよな～
わたしも当然ドマーネです ドマーネdiscで32cタイヤなんだけど、25cとか細くするとどうなん?快適性は無くなりたいして軽くならず意味なし？ >>640
ロングライドで足が死ぬならエモンダ
ケツや腰が死ぬならドマーネ
ロングライドの時間を縮めたいならマドン
かな？ 積載増やしたらさらにISOの効きがよくなった、デブはずるい スペシャの風洞実験によると、エアロフレームの効果とすね毛全剃りの効果が同じくらいらしい ワシャってくると剃るけど小マメには面倒くさいんだよな
長袖上下のジャージじゃダメなんか？ Panasonicのソイエってやつを買おうかどうかで迷ってる 要らんかな？ HPに2017年モデルで載ってるのって在庫があるってことかな？ ソイエがどうか知らんけど、ブラウンの似たようなの嫁が持ってて、痛いから使ってない。嫁はブラジリアンワックスシートを使ってて、これも僕には痛すぎる。結局カミソリが楽。 TREKのロゴ入った脱毛器あったら買う
ブラウン辺りに頼んでOEMで作ってくれんかな ケーブルを内装にするコストをフレームの設計とか材質に振ってると思うようにしてる
他の大手のロードとか型落ちになると半額になるけども、仕切りは相当安いのだろな
トレックは仕切りも少しは高そうだけど >>687
パンクやタイヤ以外のメンテはショップにぶん投げるから関係ない マジか
ドマーネALR5買おうと思ってたけどドマーネALRも外装じゃん 外装でもいいじゃん。見た目が嫌なの？
見た目で選ぶのにドマーネ？ アルミフレームのくせに（いい意味でね）内装ケーブル好むなんて生意気だ(笑
アルミ乗りは踏んですぐ反応するフレーム、シフトもダイレクトな外装ケーブルこそ
真のアロラー ダウンチューブを下からナデナデすることは外装にはできないよね クロスバイクからの乗り換えでdomane sl6を買いたいのですが2019年モデル発表まで待った方がいいですか？
買ってすぐ型落ちになるっていうのも(￣◇￣;) 外装はメンテ中に回ってる後輪を止めるのに
トップチューブのワイヤー引っ張って通ぶれる 皆様、愛のあるナイスなレスをありがとう
通勤で産業道路を走る機会が多くて、路側帯も狭くて轍も多いからドマーネにしようと思ってるんだけどドマーネってそんなに見た目悪いのかな？
タイヤが毛が疎らなキンタマみたいだなとは思ったけど我慢できるレベル
てかキンタマみたいなタイヤが許せる寛容な俺なら外装も大丈夫な気がしてきたよ ALRはOCLV700カーボン買えない貧乏人御用達 >>699
行きつけのショップの店員いわく、2018年モデルはどのメーカーも色味が微妙だったそうな
2019が出るまで待ってみてからでもいいんでは？
まあ俺は今週末にエモンダ見に行くんだけど チャリだけが趣味の人とそうでない人がいるから一概には言えないだろ 貧乏仕様ではないだろ。
趣味兼ねて通勤とかでも使うならALRはいいと思うが。 ローラー台専用が欲しいなって思ったとき、せめて10速と考えると
エモンダALR4になる。 >>704
その通り。クルマとカメラにはもっと金かけてるよ俺…呆れられてるし自慢にゃならんけどね エモンダsl5
エモンダsl6
エモンダslr
sl6買う人はもうちょっと出してslr買おうとかならないんか？ 32万円に29万円足すのがもうちょっとって感覚がわからん sl6はエントリー機
slrは中級者向け
身の丈を知っているからこそのsl6 ハイエンド買うと物欲収まるのは分かる
けど5年くらい過ぎるといろいろと新しくなってるからまた物欲出てくるんだよな
早くマドンディスク出ないかな 自分が買った次のモデルがフルモデルチェンジっていうのを経験するとモデルチェンジ直前時期の買い物は慎重になる 軽すぎてそこら適当に走ってたまに車止めとかにぶつけてもパーツ壊れないんかなって不安
あとケツが死ぬほど乗り心地硬かったりしないんかな >>719
なんだってテメェはそうケツに対して根性がねぇんだ >>719
他社はよくわからんが、ドマのSLRは尻には優しいぞ。
脚には優しくないが… >>718
>>719
そりゃ通勤通学買い物には向かないでしょ
高いカーボンほど薄いし、高価だから盗難のリスクも出てくるし
トレックのSLR系は全部2回ずつくらい試乗したけど、ケツが痛いとかは全然ないな
今のロードバイクのコンフォート性能は凄いと思うよ。特にトレックみたいな先進企業のロードならなおさら ALR4って乗り心地硬いのかなあ？
トレックはしなやかなイメージなんだけど 安物インナーレーパン＋ALR4で250km/day走ってもケツ全く平気な俺が通りますよと >>701
外装がどうかよりもアルミのドマーネはやめた方が良い トレックalr5乗ってる
軽量化してる奴いる？
今はデュラエースc24とコンチGPタイヤとパナレーサーチューブの軽量化だけだけどコンポとかハンドルやステム交換でどこまでやるか悩んでいるんだ 安物アルミを買ってまもない頃ブログをやっていた。
〇〇グラムの軽量化です！
とか嬉々として書いていたあの頃の俺を殴ってやりたい。 alr4,5に付いてるサドルふかふかでいいよぉ
レーパン要らずだよぉ SRAM REDの紐にしたらあと250g軽くなるな。 >>734だけど軽量化するより買い替えがいいのか？ 春先からロード欲しい欲しい病に苛まれてるが
行きつけのトレック専門店にはマイサイズの在庫がある事は確認済み
現金が無いわけではない
明日、ATMに行っておろして、その店に行くだけで良いんだが
それがなかなか踏み出せないんだよな >>742
1kg軽量化は3Wの出力アップに相当する
つまりモアパワーしろ
今より12Wアップしたら、今の君が乗るエモンダSLR10すら抜かせる >>744
とりあえず来年度モデルをみてから決めれば >>746
やっぱそうだよな
去年この時期に無知な俺はFX3を買って、すぐに2018モデルが出てビックリしたわ(笑
まあ、2018FX3は実質格下げだったから救われたんだけども
新ALRの発表っていつ頃だっけ？ >>742
パーツは将来フレームが生えてきても使えるんだから
気が済むまでやればいいんじゃないですかね
>>744
サマーセールまで待て Domane SL と SLR とはどう違うのですか？ >>754-755
(´・ω・｀)
>>756
ありがとうございます
SLR 6 DiscととSL 8 Disc どっちにしようか悩む エモンダＳＬ６ってまだ在庫あるかなー
俺それ買おうかまよってる
そにくらいのクラスだとどう考えてもエモンダに落ち着いてしまう
あとはTCRアドプロもだけど sl5にキシリウムプロ付けとけばええんやろ？(的当) トレックってホームページでサイズ選択に出てくるのは在庫あるはずよ もちろん完璧には連動してないだろうけどさ
2017のアルミドマーネディスク少し前は56と60選べたけど今60だけになってるからそう思ったのよ
60て巨人サイズだからね残るよねぇ でさあ、2017と2018でドマーネのフレームって色以外変わったとこあるの？数十グラム違うみたいだけど。 在庫があるかどうかは、TREKのお店のPCは在庫連動なので
WEBに出て無い物でもある可能性はある
出て無いヘルメットのサイズが30個近く在庫があった ドマーネのディスクって前後スルーアクスル？
ドマーネディスクにしちゃうかエモンダにしとくか
ドマーネでもキャリパーにするか
迷うっつｋ－かどうすりゃいいんｄ エモンダとドマーネって快適さどのくらい違いますか？
50kmくらい乗ったとして デブはかなり違うが
痩せているとたいした違いがないらしい
ドマーネ乗っているが走る場所によるんじゃない
荒れた舗装路が続くならドマーネは楽だよ
ヒルクライムしたいならエモンダの方が良いかも 50km程度じゃ快適さの違いなんて出ないよ
どうかなと考えてる間に走り終えてる
疲労に関わってくるようなのは150km超えてくらいからじゃないかな 平地でもエモンダ強いよ
ジロでずっとエモンダディスク映ってた 50㎞ぐらいじゃ快適さの違いは分からない
迷ったら安い方のエモンダ買っとけ 通勤できれいな舗装路と荒れた舗装路や歩道通ってて、28cのアルミクロスだと荒れたとこ通るのが辛い。
7bar→5barだと少しはましだが。
シクロクロスとかだと、綺麗な舗装路の気持ちよい加速や転がりなくなりそうな俺はドマーネなのかなぁ。迷う。 発表と発売と納車との間にかなりの空きが出来るから新型の場合春カタログ掲載､夏発売､年末納車ってなる場合もある
公式ホームページ覗くなり雑誌読むなりで情報仕入れてほしいのあったら即注文出すべし >>782
そんなのそんなのドマーネだからって、快適にはならないよ。タイヤをチューブレスの低圧にする方がよっぽど快適になる。 マドンのディスクって出るのかな？秋に試乗したとき某ショップの人は
空力がスポイルされるからまずない
あるとしたらシマノとブレーキ設計からするだろう
なんて言ってたけど 出すにしても、フル内装の油圧ラインとかどうすんだろうね
設計し直す部分が物凄い多くなりそう ワイズの安売り情報見てると
セールになってるのはだいたいエモンダなんだけど
やっぱりドマーネのほうが人気あるんじゃないかと思う >>789
極東の片隅の一店員に何がわかるんだろうか？ その程度の情報は展示会等で得られるだろ
ここの情報より確かだ 2018モデル末期なのは重々承知で念願のエモンダALR4のチャコールグレーを購入した
低所得38歳リーマン
去年FX3買って10キロの減量に成功してもっと走りたくなったからね
仲間に入れてくれー 首悪いんだけどドマーネとクロスどっちが良いかな？
ヒルクライムしたいんだけどマウンテンからの乗換えです >>798
近場で顔見知りなら是非譲りたいのだけど、職場の先輩に譲ることになってます >>797
仲間うちのグループラインで写メ回したら、早速カンパのシロッコとか送られてきたわ(笑)
まだこっちはFX3からサイコンやらライトやら移してる最中だっちゅーに(笑) エモンダはアルミでも十分楽しめるからな
どうせ次は丸ごと買い替えになるだろうから10速でも割り切れるし >>805
そうなんだよ、そこ
エモンダは安くてもウリがあるからね
次は30万オーバーのアルテだろうな
今度はサイクルジャージの写メ送られてきたわ(笑) エモンダ最高の勝利は去年のモレマのツール区間勝利か
次点でコンタドールのアングリル勝利か
ドマーネはカンチェ時代にロンド2勝、パリ～ルーベ勝利あたりか >>809
コンタドールのアングリルステージ優勝は勝利そのものよりもアタックし続けた末の勝利というのが感動するな
パンタノやトレック以外の選手のアシストも良かった (キャニオンユーザー)TREKってマドン以外ダサい 100万オーバーのロード買う人の年収ってどんな？
嫁子無し車無しの田舎住まいなら非正規でも情熱さえあれば買えそうだが
嫁子有り車有り関東住まいだと1000万あっても厳しそうw 都会なら車は自己の所有欲さえなければ、使う時にレンタカーで事足りるからマイカーは必要無しなのよ >>782
快適にはならないけど
ドマーネはかなり振動を消してくれるよ
アルミならスピードを落としたり避けたり
する路面でもそのまま突っ込んでいける
路面の荒れた下り坂もかなり気楽に降りていける 趣味が自転車だけとは限らないしな
車も趣味としていじったりしてるとカネがぽんぽん飛ぶ
ですがそう難しい作業ではありません。自分でやれば200ポンドの節約になります。 >>818
車のグレードを100万下げてその分を回した >>818
独身でレースとか出るような人なら
年収500万とかでも買うんじゃないの 独身+実家住+レースも視野なら年収低めでも買うんじゃ？
僕が知ってる話だと、女性だけど経営者ってお人がサクッと100のロード買ったってさ。
最初に良いもん買えば乗り換える必要ないから合理的って言えば合理的ですよね､､､､ ハイエンド完成車でも自分に合う又は欲しいホイールやコンポである確率は低い
メーカーにもよるがフレームがハイエンドと同じでコンポやホイールのランク落ちが出てたりするから、それ買ってホイールやらを別でチョイスした方がいい気がする 都会住みの人なら軽自動車持つくらいなら100万のロードの方が安いよ そして街乗りハイエンドが地球ロック
ぶった切られて盗難の憂き目に… >>796
おめ！グッチョイス！
エモンダのＡＬＲは本当に良いバイクだよ
俺のはドマーネＳＬ５
君と同じチャコールグレーだ！ >>796
まずはブレーキを交換したまえ
あとはティアグラでがんばろー
青色乗りです >>796
まずはブレーキを交換したまえ
あとはティアグラでがんばろー
青色乗りです >>827
可処分所得じゃねーの？何このドヤ顔きもい エモンダALRはせっかくいいフレームなのに付属の鉄下駄がおっそろしく足引っ張ってるよなアレ
別にエモンダとかトレックに限った話でもないのかも知れんが >>833
ありがと、まさかドマSL5にアルテ付けた人？
このチャコールいい色だよねえ、赤の差し色とのバランスが特にいい
そんなにALRはいいバイクなの？ クロスバイク乗りから人生初ロードにエモンダSL6 を選びました。
SL5と死ぬほど迷いましたが、数万で後悔しないと思えば良いかなと思い。
納車楽しみです。
よろしくお願いします。 >>837
デュラエースC24クリンチャーに交換したら彼女が出来ました！
今はとっても幸せです！ 僕もビアンキクロスからエモンダSL6にしたよ
チューブが平べったくてぶっといのが男らしくてカッコE 自分もドマーネのsl5 チャコールグレー買った。衝動買い。。。 逆よ逆
ドマーネALR買おうと思ってたのにお前らがあんまりディスるから最早全然違うセンプレソラ買ったわ
アルテグラに乗せ換えても計20万くらいだったし後悔は無いけど、はしゃぐお前らが羨ましいよ ドマーネSL6のフレームに9000ヅラはアンバランスかな？ >>844
同じようにmadone5にduraつけて少ししたらemondaslrに生え変わったよ
余ったコンポからはCXのフレームが生えました ロード街乗り民おる？
駐輪して1時間レベルの施設滞在とかの 街乗り用にクロモリロードを瓶をビンテージ加工しようぜ！ >>845
エモンダに行くんだったらニールプライドBURA SLとかヨネックスに行くな
ドマーネには他にはない良さがある >>849
ヨネックスのよりエモンダの方が軽くね？ 今年はモデルチェンジないの？
どうせなら最新モデル欲しい モデルチェンジあるとしたらマドンかスピードコンセプトじゃない エモンダ欲しいんだけど、アルテグラDi2付いた完成車ってないの？ >>855
プロワンにしたら？
アルテのDI2があるかは調べてないが、ペイントしなければすぐ来るよ。 あの挟み込むだけのケーブルガイド、不安なんだけど、みんなどうしてる？ このスレではドマーネ人気あるけどリアルではあんまり見たことねーや
トレック見たらエモンダばっかり 一台しか買わない、買えない、マドンには手が出ない
こういう人は多いだろうからね
それに「初心者でよく分からないんだけどとりあえずロード乗りたい」って人には店員さんはエモンダ薦めてる気がする >>855
SLRの場合は完車じゃなくてプロワンでお好みに。 エモンダSLRでアルテグラwww
何の為のOCLV700www 何の用途でもいいけど、アルテではダメでデュらでなければダメな事なんてあるの？105で十分だろw すまね。
おれ、エモンダSLRでアルテDi2だわ。
リア３２Tが使いたくてね。 >>861
マドンも9.0はだいぶお買い得と思うけど、見た目から貧脚が乗ってると周りの目が怖い。
9.2の赤乗ってるけど、メタボオヤジなのに赤い彗星と呼ばれてプレッシャーキツイ（笑） ６月にアメリカ３社の合同発表会でTREKはマドン９DISCだってさ
キャノンデールはエアロロード
スペシャはeバイク？ >>867
いやー自分実写版なんでw
って返せばいい
実写版シャアわかんなかったらググってくれ アメリカ3社の合同発表会？
そんな訳わからんものやるとは思えんのだけど トレックは本社のコテージ？でやるんじゃないの？
あそこ泊まりに行きたいなー ドマーネのタイヤ 32C_R2から25C_R3に交換したよ、見た目太すぎて気になってた。 ディスク完成車の標準が32Cじゃなかったっけ
太いよな madone9discは30C履けるようにならんかな 乗り心地というか振動吸収とやらが、32Cの効果なのか、ISOの効果なのか分からんから、乗りなれた25Cにしてみた。日曜日に乗ってみます。 >>881
まったく同じこと考えてたんで、よろしく。こちらは25か28にする予定 >>881
自分もキャリパーかディスクか迷い中だけど買って最初のタイヤ乗潰したら25c考えてるから感想お願いします。
てか32c→25c行けるリムなんだね。 >>883
アイオロスのプロ3だから大丈夫だと思いますと言うか、見た目も問題無しでした。下りのライン取りがしやすい、ディスクが制動微調整楽だからお勧め。 >>882
なんとなく28Cが正解のような気がします。32Cは見た目以外気に入ってました。転がりも悪くないし、リムうち皆無だし。 >>885
ドマーネで25はレース以外不要かね。せっかくのロングライド向きなんだから、細くするのは微妙かね ドマーネ買っておいてタイヤを細くしたくなるくらいなら、やっぱ最初からエモンダの方がいいよなあ
ドマーネって本当に競技とかスピード、効率、獲得標高、とかそういう単語を全てやり尽くした奴向けだよね
チャレンジ精神があるならエモンダ >>887
レースは出たことないし分からん。RFA5にフルクラムのレー5でいろいろな25Cのってきたから、まずは25Cかな。舗装路しか走らないから32Cは要らんよね。 お前らエモンダALR5デュラエースC24クリンチャーコンチGP4000パナレーサーチューブの俺様のアドバイスは無用でしたかごめんなさい なんとなく舗装の悪いコースでのレースなら、25C履いたSLR以上のドマにもワンチャンあるけど
舗装路の良いコース、高低差多いレース、ヒルクラにもいらない子だかね
ロングライド専用か？ならクロモリかグラベルロードでも乗ればって感じ ドマーネ35cにしたら超絶ママチャリ感
このままフラバにすっかな 何も気にせず走れるな。
段差や道路の具合や落下物等、気にせずいけるのがドマーネの魅力だと思うけど。 ディスクブレーキのロードがほしいけどそうすっとドマーネになるなあ
ＳＬＲはのぞいてな
どーまーねALRをふらばろーどにしてのるとかせいたくでいいぁも 少しでも疑問に思うならやめればいい
変かな？変かな？と気にしながら乗って楽しいならどうぞ ドマーネはロングライドからレース、もちろんヒルクラでもシッティングでグイグイ登れます。
完全無欠のスーパーバイクです。
ここでネガティブなこと言ってるやつはみんなアンチです。
初心者から上級者まで満足度ナンバーワン！ >>898
んなこと聞いてねえんだよガイジ
変か変じゃないかを聞いてるんだよ俺は
答えられないなら黙ってろよ ドマーネにして失敗したと思うのは
ヒルクライムにでてもっと軽いバイクにしておけばよかったと思う時くらいじゃないかね
逆にドマーネじゃない時はもっと快適に早く楽に走りたいなぁと思うはず
重さより快適性ならドマーネ
複数台持ちは走りながらこの道はドマーネでくりゃあ良かったなぁと思う時は多々ある >>904-905
やはり変なのですね
ありがとうございます >>903
巡航の時にケイデンスが上がりにくい時に失敗したかなと思うことはある。
だけど計量でクルクル回すのと2台持ちで解決するよね。 ドマーネの時クリテとかのコーナリング中にクランク回すとべダルヒットで怖い思いしてたんですけど、マドンにしてから発生しなくなったな。 >>918
ペダルヒットはスキルの問題だけどマドンだと発生しないのはスキルとは別かと。 どっかで見たけどドマーネは低重心の為にエモンダマドンよりBB位置下げてるだろ ドマーネのBB下がりは低いのは知らなかったのかな
それなのにコーナーでペダリングすることがスキル不足って意味だと思うんだけど すみませんでしたw
マドンにしてからコーナー中でもストレスなく踏めるケースが増えたのは良かったすわ。 >>903
教えて欲しいんだけど、ヒルクラで成績悪かったとして、それが重量のせいだってなんでわかるのん？ 機材スポーツって言われてるじゃん。 全て機材のせいにするんだよ。 そして、いい機材を揃えて業界が潤い、我々は無意識に搾取されてんの >>925
1kg軽かったら富士ヒルだと1分くらい速くなるからな
あと1分でゴールドだったってときなんかに機材が1kg軽ければって思う気持ちはわからんでもない
まあモアパワーしろってことなんだけど これ
この流れ
この流れのせいでドマーネ買うのやめてビアンキにしました
てか、エモンダと比べるからおかしくなるのであって、エンデュランス系ロードでは個性のあるいいバイクだと思うんだけどね >>927
いや、自分がちょっと気を抜いただけで一分くらい変わるじゃん。それなのに、1kgの重量差なんて誤差範囲じゃないのって。
自分もギリギリまで減量して挑んでるの？ >>935
便所の落書き如きに影響されて本当に自分の欲しい物さえ買えないアホwウケるww まだまだ日本ではロードバイク＝ガチ向け、ストイック、競技、ヒルクライムこそ真髄みたいな空気が蔓延してるから
どうしたってエモンダを求める空気になるだけ
それと、日本の道路の舗装は綺麗だけど高低差はあるから余計にエモンダが映える
東名ツーリングとか北海道ツーリングとかならドマーネなんだろうけどもね ドマーネの魅力ってカンチェありきなとこあるよね
俺もドマ乗りだけどカンチェがドマ乗って勝ってくれた時は喜びもひとしおだった >>936
もちろん同じ体重同じAPでって話ね
気を抜いたときの8kgと気を抜いたときの7kgが1分差
気を抜かなかったときの8kgと気を抜いたときの7kgが同タイム
気を抜かなかったときの8kgと気を抜かなかった時の7kgが1分差
1kgがAP3W分なんだけど、FTP並みに追い込んでる状態からさらに3W平均してあげるってけっこう大変だからね エモンダ レーシング。とにかく加速加速！！スパルタン
マドン 巡航向き。わりと登れて乗り心地もいい優等生
ドマーネ クルーザー、快適。ロイヤルサルーン
ってイメージ。 >>942
slr乗った事ないからあれだけど、エモンダslはかったるい加速だなと感じたけどね
比較対象はTCR ADVね 昔、パリルーベのレース後のシャワー室の動画出回ってなかったっけ？
あれに映ってた様な ここではあーだこーだ言われてるけどドマーネ納車楽しみです カンチェのラーラがすげぇのなんのって･･･ｹﾞｯﾍｯﾍｯ >>946
たしかにSLとSLRの違いは大きいと感じた。
とはいえ所詮乗れる距離も時間も短くホイールも揃ってない試乗会での俺の印象だからなぁ
自分が普段使ってるホイールで一時間くらい走らせてほしいわｗ ドマーネsl5とsl6はコンポ以外に何か違いはありますか？
slrでなければあんまりsl6にする必要はないのでしょうか 5と6で一番大事な違いがわからない人は
SLは辞めてALRにしておく方が良い シートマストキャップ、ホイール、ハンドル、ステムが違うんじゃない？
値段それなりに違うものだから予算あるなら高いのにしといた方が後悔しないよ そうなると今度は最初からそれなりに軽いホイール履いたSLRにしてもいいんじゃないか
ってならない？ ショップの人にsl5は中華製でsl6は台湾製って聞いた >>964
Made in Tokyo
Made in Gunma
さぁ好きな方を選べ ロード初心者というか自転車初心者なんですが
健康と趣味として自転車購入を考えています
各メーカー見てるんですが近くにTREKのショップがあったので意識して見てると
emonda ALR6がダントツでカッコよく購入を意識し始めたが予算が足らず
貯金して買おうと思うがもう少ししたら2019年モデルもでるんですよね？
うーん悩ましい 来年エモンダSLディスクが出るでEeeeeeee！ >>969
2019年モデルが出る前後に2018年モデルのセールが始まるから
色が気に入ってるならそれを狙うのもアリだよ >>970，971
レスありがとうございます
ほんと初心者なので部品のグレードやら素材とかサッパリなんですが
黒で統一されたデザインが凄くカッコいいなって
たまに見かけるロードバイク乗りの人が着てるカラフルな服は似合わないだろうかとか
夜道は黒色だと視認性悪くて危ないかなとか妄想しています
モデルチェンジ前のセールいいですね！
チェックします
近くのショップでは定価販売しかやってないようだったけど値引きもあるんですね >>972
夜道はテールライトと反射板に反射ベストつけとけばバッチリよ
もっと後続車にアピールしたいなら体の動く場所を光らせるのもおすすめ
靴の踵に取り付けるライトとか反射板とか探すとあるよ 見た目でalr6気に入ってる人に5すすめるのは意味がわからんぞ
alr6ならフレームセットあるからバラ完でコンポのグレード下げれば安くなる
ホイールはシロッコのC17ならデザイン落ち着いたからそれとなく近い感じに組めそう 初心者ならメットとかグローブとか空気入れとか色々他のもの必要になるからその分の予算も考慮せんとな… >>972
自分が世話になってる店も普段は定価売りだけど
モデルチェンジの時期は値引きがあるから
まずは一度聞いてみたらどうかな
買う気をアピールしておけば2019年モデルの情報も得られるかもしれないし >>972
来季も同じカラーではないし、セール狙ったらサイズないとかもあるし気になるならいま買うのが正解よ。 気になって調べたらALR6ってSL6と同じ値段なのな。なんかもったいないな。 カーボンドマーネ買ってダラダラ遠くへ遠くへと行こうぜｗ 俺も30出すならALR6かな
SLはエモンダっぽくない、トロくて柔い 沢山の方からレスが…
色々参考にさせて頂きますありがとうございます。
まずは先立つものでと言う事で金策から始めます
どうしても欲しくなったらローンなのかな？
ロードバイクにローンとか一般的か分かりませんけどね あるんちゃう とりあえず見るだけでもお店行くべきだよ わたしは月々一万の24回ローンで買ったけどね
貯めるより早く欲しい衝動に勝てなかったわ エモンダALR6 2018はディープリムホイールですごくカッコいいね。よく走りそう。
色とスペックが文句ないなら、サイズが選べる今が買い時だと思うよ。 30万出してアルミのフレームから得られる物って何だ？ ALR6買うヤツはおそらくロードバイクに深くハマる
エモンダSL買うヤツ（特に5）は買って終わる ないない
ALR6でラーメン屋巡りだけしてる奴もこのスレにいるし
てかディープリム厨ってコスプレの延長みたいな奴がほとんどだろ？ 1.1買ってデュラエース乗せるヤツｗｗｗｗ
ヤツ…… >>957
個人的には、フォークがフルカーボンななとかな。後は、買ってからでも変えられるし。不満が出てから変えれば済むが、フォークは高すぎる… >>989
値段の高いロードバイクではカーボンが主流なんですか？
所有欲…まさにその通りですね カーボンフレームは妙に太くて逆にダサい
デブに見える このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 36日 19時間 5分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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