クロスバイクの改造とチューンナップ#22
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クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
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クロスバイクの改造とチューンナップ#21
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兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/ ロード追尾仕様でコッテコテに改造したけど、指向がキャンツーになってきて、
路頭に迷ってる。 ロード追尾用にはロードを買う
こちらはキャンツー仕様に徹底する
これでスッキリ 8ｓのシフター交換したいんだが廉価クラスしか無い
坂道でもちゃんと変速するかな するよ、そういうとこシマノは凄いと思うわ。9速までは何でも互換するし。
ラピッドファイアの変速機能はあの安い値段でほんと良く出来てる 9sチェーンを7sボスフリーで使ってるけど何ら問題ないし、考えすぎ無い事が良いんじゃね？ 変速性能というかスムーズさにこだわるならケーブルをオプティスリックにする手もなくはないな、
別に下のグレードのケーブルがそんな駄目だとも思わないけど その誤差レベルの違いを楽しむのがカスタムってもんだろうがよう オプティスリックって制限なかった？
少なくとも4600には絶対使うなって話だったと思ったけど ハンドルとフォークの向きを揃えるのが苦手
コラムとステムにスジ彫って合わせるとかしないといけないのかな サスからバズーカのクロモリフォークB139に変えたいんだけど、Vブレーキ台座ボルトって外れるのかな？
画像みてもキャップでボルト形状確認できねえ
ディスクだから出来ればボルト外してスッキリさせたい。知ってる人いたら教えて下さい。 >>345
vブレーキボルトは大概のやつは外せるはず。めっちゃ硬いけど
外したい理由はなんだい？ディスクブレーキつけるのかい？ >>346
ディスク化したMTBを貰ったんだけど、舗装路しか走らないからリジッド化しようかなと
せっかくなのでディスクで使いたいのよ
あと、微妙に大きいから肩下落としたいのもある 舗装路しか走らないなら構わないけど抜いた後にキャップボルトでいいから埋めておかないと
強度が落ちるよ。 >>348
化粧ボルトは持ってるよ
強度が落ちるのは初耳だわ >>342
このステムスタックハイト低くてよさそう どれぐらいの太さを希望してるのか知らんが、MTB用でいろいろあるでしょ むしろMTB用のチューブレスリムならシーラントつっこめば大体チューブレスにできるだろ 逆にふつうのクリンチャー用リムにチューブレスレディタイヤならどうなの？もちろんリムテープとバルブはノーチューブの使うとして >>354
普通のリムにチューブレスリムテープとバルブ、チューブレスタイヤ突っ込めば一応できんことはない。ただ、ビードの保持力とかは低いからリムの精度とか甘いと走ってるうちに外れる。
基本的にはチューブレスリムにチューブレスリムテープ、チューブレスタイヤの組み合わせをメーカー推奨なんだけどMTB界隈の人らはこれに普通のクリンチャータイヤでチャレンジしてる人は多い。 >>355
ありがとう
やっぱりチューブレスリムにしないと色々不安そうだね
26インチのチューブレスカーボンリム探してんだけどなかなか無いんだよなぁ
ハブが特殊だから手組みなんで、リムだけ欲しいんだけどね 質問したいなら小出しにするんじゃなくて、数値まで含めて具体的かつ詳細に書けよ チューブレスは細くて軽いタイヤ向きでは無いから高い金かけてカーボンを使うのに向かねえだろ ディスクブレーキ台座はあるのにアウターケーブルガイドが付いてないフォークを手に入れた
インシュロックで固定は嫌だから、500円程度でできる自作ガイドを考え中
何か良いアイデア無い？ 強力な透明テープを使うとか
3Mあたりからいろいろ出てる 内側にゴムを入れてステンレスのホースバンドかサドル
振動でずれてもいいなら塩ビのでいい 皆さまありがとうございます
100均のマジックテープ式のバンドで様子見てみます タイラップはNGでベルクロはOKって
>>359の価値観が謎だな。 もうぶらーんとさせときゃいいやん
MTBもオートバイもっディスクブレーキホースはぶらーんとなってる
サスロックできるMTBだとそのケーブルもぶらーんとなってる >>365
タイラップのプラスチック感が嫌なんだよ
応急処置的な感じも嫌
ベルクロは俺の中ではギリセーフ わかる
バーテープとめるビニールテープとかＤＩＹぽいのがとてもいや ベロクロでもDIY感バリバリと思うけどね
目立っても構わないと逆に割切るなら、チェーンステーカバーみたいなのを各所に巻き付けてそこに這わせてもいいかも
バイク用にはフォークカバー、フォークブーツという名前でいろいろある
レザー巻き付けたら、レトロ調にできるし 前後ホイールを手組してディレイラーとフォークを付け替えた
これ以上改造するところが見つからん 改造目的じゃないかぎり、改造するところがなくなるのはめでたいこと アメリカのベンチャーが3Dprinterでカーボンバイク作っとったから、行く行くは全て自作時代が来るやろな >>375
その文脈からは、ポジションやワイヤーライン、整備状況が最適かは判断できないな
できているなら、心おき無く走れ！
ちなみに走らないとポジションの違和感、不具合を把握できない。 BB交換しようと思い某ショップで店員に話を聞くとタンゲのを勧められました
シマノの同等品より回転がスムーズですよ、とは店員の談(ちなみに四角軸タイプの68-110.5)
指先でシャフトを弄っただけではイマイチ分からんので、実際に使ってるという人の感想を聞きたいです >>384
シマノよりもタンゲの方が回転が軽いのは確かだけど、ベアリングではなくてシールの違い 実際にクランク付けて回したらほぼ気づかない回転性能のために、防水性・防塵性を犠牲にすることになる
それらを分かってて使うならいいけどさ 雨の中走ったら錆びないように５５６吹いとけば大丈夫だよ うーん、そこ(防水性・防塵性)を私が聞きそびれたというか
店員さんが話してくれなかったというか(聞かなきゃ言わんわ)
シマノにします、ありがとうございました >>388
本気にしたらどうする
BB周りをロックさせるような事を推奨すると下手したら犯罪だぞ >>389
タンゲでもシールはしてあるけど、シマノの方がよりしっかりシールをしているって事なんで好みで良いよ そもそもスクエアテーパー使ってる時点で回転気にしてもしょうがないでしょ ケチつけるしか能のないやつってウジ虫並にどこにでも湧くよな >>393
クロスバイクなら普通だろ
特にカートリッジ式ならBB穴精度の影響が少ないのも良い
俺は2ピースのクラリスに替えちゃったけどな >>393
まあ四角軸≒中国製の安物という認識しかない世代にはそうだろうな
7400デュラのBBなんか現行品よりもよく回るしFRMやシンクロスのチタン軸BBなんか芸術品だ ホワイトインダストリーズは当時からあるんだけどな
バカガキニワカ無知 今のスクエアの選択肢って意味で言ってるのがわからんのか クロスにフルR9100付けてるやつはいねーか。
見てみたいだけだが。 余ったロードフレームをフラバロード化した人なら居るんじゃね?
完成車クロスだと、ティアグラ付いてたらもう最上級扱いだよなぁ ロード系コンポはいらんなぁ
デザインでMetrea、メンテ軽減でAlfine di2 + ベルトドライブのどちらかに、
なんとか変えられないかと思ってる今日この頃 理想のポジション見つけて喜んでたんだけど
フラバを全開まで切るとバーエンドがトップチューブにガッツリ当たってしまう
もちろん乗車中は当たること無いんだけど
事故って放り出された時や
メンテでフロント浮かした時に当たっちゃいそう
特に前者はトップチューブ凹みそう
こういう場合みんな気にしてないの？
そんな激しい事故ならどうせ廃車？w 上の方で地球ロックをしなければ強風で倒れた時に当たるだろう
スタビライザーをつけて邪魔でないならいいんじゃないの eTapってフラットバーできるの？
Di2はMTB用だけどフラットバー用あるみたいだね。 8速クラリス25Cクロスだが、ヒルクライムに挑戦して、ほとんど登れなかったわ…改造でなんとかなる？ 肉体改造かorz
ロードのお兄さんたちが横を抜いていくのは悔しかったわ https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/235137
ヒルクライムはまず軽量化。
フレームとホイール替えればいい結果が得られる。あとダンシングしやすいようにブルホーンもしくはドロップハンドルに替えればなお良し 軽量化でどれぐらい出力を節約できるかは、ここを見たらいい
http://www.electricsheep.co.jp/hc/
坂道にもよるが1kgで2〜3Wだな 楽なギアが欲しいって事ならフロントのチェーンリング交換が早いっちゃ早いな
根本的な改善じゃないけど 優しいｱﾆｷたちｱｻﾞｰｽ
ホイールとタイヤの交換からやってみますわ パワメ付けて、実際の自分の出力を数値化すれば、見栄どころか機材の欲求なんて消えるよ
残るのはギア比とポジションくらいか >>419
その数値を得るためにとっかえひっかえ始まるだけ
むしろ悪化だろw 登れないという明白な結果が出たなら11-32Tでも入れればいいだろ ・今ある自転車をそこそこいじってそこそこ結果を出したい→ホイールやギヤの交換
・ロードをちぎりたい→電動
・根本的には体を鍛えたい→自分の足で走る。激坂だと自転車捨てた方が速い。 >>419
それな
ボラだのレーゼロだのって層には一番効く
自分のエンジンの数字なんて、機材じゃどうしようもないからな
酸っぱいぶどうに踊らされたくないなら、パワメが一番いい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
