ディスクロード part8
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>>648
ただしフロントのディスク化だけで十分だけどね >>644
気持ち悪いブログだな
とても最後まで読めなかったけど何が書いてあるの?
36歳でこんな幼稚な文体な時点で見るに値することがあるとは思えんが >>633
いいよねこれ。
去年は昇格後一歩まで行ったから今のうちに乗り込んでシーズンに備えるよ！ >>651
ディスクに文句つけてるのは、買い換える金が無いやつだけだからなｗ
100万やるから新しい自転車買えよって言われたら、絶対ディスクモデル買うくせにさｗ >>654
先月100万超で1台組んだけどリムにしたぞ？ 流れが止められないクンは語彙が貧弱だからわかりやすい >>641
雨の日は乗らないし
雨が降ってきたらペース落とすし
雨と晴れと同じペースで飛ばす用途以外では必要無いってのが
使ってみてわかったわ 疲れが軽減される(気がする)から長距離移動や輪行はディスクロードが好き >>650
三国越林道から道の駅へ行くにはあの最凶峠を降る必要があります。
降りなら楽勝だぜぃ！！
と、水を得た魚のように先陣切って飛び出しますwww
先日グランフォンド京都で降りを楽しみ尽くしてきたところなので、それと同じ感覚で降り始めました。
速度はすぐに50km/hを突破し、60km/h、65km/h…、気がつけば70km/hを超えてきました。
これはいくらなんでも無理だ！
減速しようとしますが思うように速度が落ちません！
グランフォンドでは油圧式ディスクブレーキのシクロクロスに乗っていましたが、今回はキャリパーブレーキのロードバイクです。
しかもフルカーボンホイール！
((((；ﾟДﾟ)))))))
ネットで見てた情報を思い出しました。
このホイールは45km/h以上になると急に制動力を失う、と。
マジであかん！！
((((；ﾟДﾟ)))))))
死ぬやつや！！
((((；ﾟДﾟ)))))))
タイヤがロックしてしまうと転倒するのでロックしないように握り続けますが、すぐにリムの温度が上がりキィーキィーと鳴き始めます。
((((；ﾟДﾟ))))))) >>650
このままでは高価なカーボンホイールが破損してしまうかも知れません。
しかし減速を諦めれば最悪転倒するかも知れません。
どうするどうする…？？
と、その時です、目の前にヘアピンカーブが現れました。
これはアカン！
これは絶対に曲がり切れない！！
でも曲がらないと死にます！
ヘアピンカーブに突入するとカーブの奥に土が山積みされているのが目に飛び込んで来ました。
迷ってる暇はありません！
曲がるのを諦めて両脚のクリートを外しフルブレーキングでその土の山に突っ込みます。
止まれぇええええええ！！！
ガタンっ！！
後輪が浮き上がりハンドルがガードレールに接触しましたがなんとか止まりました…
土に埋まった前輪を引っこ抜き、自転車をコースに戻して一息つき後方を見上げますがまだ誰の姿も見えません。
これ乗鞍のダウンヒルで死ぬんじゃないだろうかとかなり不安になりつつとりあえず下まで降りて他の人たちの到着を待ちました。
まさか降りでも最凶とは…
恐るべし最凶峠っ！ >>658
言ってる事がDi2変えない奴と同じ
SORA使いも似たようなこと言ってるな >>663
もじよめてる？
ディスクで余裕だった峠にカーボンリムで行ったら死んだって話なんだけど
小学校ちゃんと卒業した？ リムの制動力で全く不満ないから軽くて整備性いいリムのがいいわ
ディスクがリムと同じくらいの重量になったら考える 小柄だったり体がキチンと絞れてるヤツと重量級のヤツでは感想も違うんだろな そりゃ100円のカップ麺しか食べたことなければ
不満出ないだろうな
ディスク使った事もないくせに、リムで満足とか言う馬鹿 必ずレースでは、ヒルクライムではってどうでもいいよな、好きなの乗れば良いだろ。 個人的にディスク化の流れは賛成だし、次にフレーム変えるときは迷うことなくディスクにするけど
大多数の人にとってほぼ必要性がないのもまた事実だからな
上でも言ったように、雨天時のブレーキング以外は「でもリムブレーキでも出来るじゃん」で終わってしまうしｗ 出来ると楽に出来るは決定的にに違うけどな
馬鹿にはそれがわからねーんだわ
ソラでも変速出来るのに、電動デュラ買うのは何故ですか？つて言ってやれ ＞ソラでも変速出来るのに、電動デュラ買うのは何故ですか？
これ皮肉のつもりなんだろうけど、意外と真理を突いてると思うよ 見栄、所有欲、時代の先端を駆け抜けるエッヂコンシューマー満たされる自己顕示欲 >>669
マジでこれ
このスレ何回この話題ループさせてケンカすんのさ 雨の日エクストリーム通勤用に油圧Di2ディスクロードを買う俺はある意味正解なのか
幾らレインジャケット着ようとやはり水跳ねによる泥汚れは避けたいのでカーボンロードに合う泥除けを吟味中…… >>675
エクストリームとか言ってる時点でただのバカと思われ >>676
お前、真・自転車通勤EXスレ民全員を今敵に回したよ？ エクストリームな自転車通勤を語るスレぞ >>677
どうでもいいわい
勝手にコケて
勝手に逝ってくれ >>641
いやスピードコントロールのし易さでしょ ディスクアンチって雨の日どうのってしきりにいうね
ディスクは楽だし>>681の言うようにスピードコントロールは格段に上じゃん
ブレーキングから次の動作に入りやすいからキビキビ走れる
街乗りで急ブレーキする場面でもすぐ止まることが出来るから安全だしな >>670
それ、まるっきり逆だと思うわ
レーサーでもない限り、大多数はディスク持ってりゃすべて解決
必要性ってなんだよw
ベターだからディスク主流へなるんだろ。
誰だって楽に気持ちよく走りたいからね
ディスク乗ったらリムはかったるくて乗らなくなる。 >>665
その場その場で機材に合わせたブレーキコントロールができないようじゃ、ブレーキが何であれいつか事故るだろってことなんだが、もうわかったから少し落ち着けよ >>682
雨の日にキビキビ走らなくてよろしい
ディスクだろうとリムだろうと
タイヤのグリップはかわらん 逆に聞きたいんだけど
どちらのブレーキでも問題無いなら、なんでディスクブレーキを目の敵にするのかな？
ディスクロードを語る場まで、わざわざ出張してまで煽る意味が無いだろう そもそも野外で使う前提の物なのに雨に濡れたぐらいで
効かなくなるとか欠陥品と思わないのかね
命に関わる部分なのに ディスク反対するのはリムブレーキメーカーの人なんだろ リムブレーキシューを作ってる工場のパートのおばちゃんたちだよ >>688
アウトドアスポーツなのに、「雨は危ないから乗りません」とか堂々と言うのって
可笑しいと思うな
ましてや、その理由の大半がブレーキのせいってのが変だと思わない時点で思考停止だよな >>691
ほんとにな
雨なら乗らない
ではなくて、雨だと危なすぎるから乗れない
これが正解だったわけだよ、リムブレーキの頃はな ディスクブレーキはエンデュランスやグラベルや通勤通学自転車に向いてるな
不意の雨や水たまりがあるから >>685
雨とか関係なくってことだと思う
いいかげんディスクは雨の日っていう考え方切り離しなよw 世界には普段ほとんど雨の降らない場所もあってだな...
Seems it never rains in southern California >>686
それな
ディスクに必要性()感じないならなんでこのスレに常駐してるのかね
必要性ないのに次はディスク迷わず選ぶってなんなんだよw
結局すぐ買えないだけの人が必死に言い訳してるとしか思えない。
突然の雨もありうるしディスクがいいだろうに そらリムブレーキシュー工場のおばちゃんらにとっては生活かかってるからな 雨の日しか必要ない(キリッ)
てのがアンチの安心材料だからな
試乗もしたことないんだと思うよ 今は買えないけど次は必ずディスク買うから下見してる層もいそう
だが明らかにアンチも混じってるな でも雨の日以外でディスクブレーキのアドバンテージあるのか >>700
ロードに限って言えば無いに等しいんだけどね >>701
なるほど
最近マウンテンバイクで通勤してるが雨の日にもブレーキ滑る心配が無くていいわ 事故の後遺症で握力死んだから油圧ディスクしか乗れない そういやメカニカルディスクが壊れたか利かなくなって知人が亡くなったという話をどっかのスレで読んだがどこのメーカーのだよ
昨年うちの県で峠の下りをガードレール越えて亡くなった年配のことかな >>700
雨の日以外ですと
>>660
の件になるのでは？ >>694
ほんまそれや
そういう考え方しかできないのはディスクに乗ったことないからなんだろうけど でも全然利かないハズレディスクブレーキだとリムのがマシって思えてくる >>700
さんざんスレ内に既出だと思うんだが油圧ディスクのメリット
・スピードコントロールがリムブレーキより遥かに滑らか
・少ない握力でブレーキを掛けられる
・リムブレーキより空力が良い
・パッド交換などのメンテナンス周期が長い(1万kmほぼメンテフリー) >>708
いや、ディスクも使った上で言ってるんやけどな
まあMTBで山走る時はディスクやしたいがい経験はしてるで
その上でロードでは値段分のメリット無しって言うてるねん >>710
すまんメカニカルしか持ってないんだ
金無いので
ロードもマウンテンも共にメカニカル あとパッド3000キロ程度ですり切れたぞ
握力増したけど腱鞘炎になったわ あとは、カーボンホイールの熱問題やブレーキによるリム歪みを回避できるのが大きいな
リムブレーキだと慣れが必要で大規模イベントのたびにホイール壊す人が出るカーボンホイールだけど
ディスクブレーキなら初心者でも気軽に使える >>710
パッドはレジンとメタルでも持ちが違うから言い切らない方がいいよ
あとシマノ・マグラのミネラルとスラムのDOTとオイルの違いもあるしさ >>710
山岳コースがんがん走ったら3000キロでpad交換だよ？
富士あざみ野でフェードした事もあるし
ちょっと楽に握れてちょっとコントローラブルにはなるけれど
そんなに必死に書き込む程優位性とかメリットは感じないなあ
輪行の時の手間増えたからプラマイゼロかも >>714
初心者はカーボンホイール使わないでしょ
あったとしても凄いレアケースでしょ >>717
初心者カーボンいるぞw
そんなにリムがいいなら部品確保してずっと乗ってればいいじゃねーか >>718
だからレアケースって書いてるでしょ
いないなんて言ってないから ADX5チューブラーリムにディスク用ハブで組んでみたい >>719
凄いレアケースってほどでもないでしょ今は
まあ金持ってる初心者ならこれからはディスク買う流れになるだろうから問題ないけどさ >>715
ミネラルとDOTの違い、前にこのスレで説明してもらったけど未だによく分からない
どういう特徴があるんかな ブレーキ系の消耗具合はメインで乗る場所によって変わらないか？
比較的平坦なCRメインの方とアップダウン多いとかヒルクライム都合で必ず下る人じゃ全然違うと思う
MTBでサイコン付いてないが間違いなく三千キロもパッドは持たないが
それでも熱で効かなくなたったことはないな
>>717
自転車は金さえ積めば好きなの乗れるからね
高い自転車でちゃんとした装備なのにやたら重いギアで酷い乗り方してる素人は少なくないんで
たぶん特性も知らずカーボンリム乗ってる金のある初心者はいる >>722
DOTがアルコール系でミネラルが鉱物油だったかな？
とにかく全く別物で互換性もなく最初から指定されてるからどっちでもいい
DOTのほうが塗装とかに付着すると攻撃性が高いかもしれない 今まで、雨だろうが、下りだろうがリムブレーキ使ってたし問題無いだろう。ただディスクにすると握力もいらんし楽なのは確かだよな。 ディスクブレーキ車で輪行時、ディスクにグリス付いちゃったのに気付かず乗ってしまい、
ちょっと動いたところでブレーキの異変に気付いた。
こんな場合どうしたらいい？
色々調べてディスクブレーキの不安項目はおよそ杞憂だと分かってて、リムブレーキ車と比べて困りそうなのはこういう事態くらいかなと思うだけど。 >>726
ローター脱脂してパッド替えるしか手はない >>726
その場というか近所の方に頼ってできる可能性あるのが中性洗剤を借りるなり買って
ローターを洗ってやること
汚染具合が大したことなかったらそれで復活することもある
パッドにもガッツリと油脂が付着しちゃうとどうにもならんと思います ローターはイソプロピルアルコールを少量持っておけば大体の場合どうにかなるけど
パッドは交換しないとほぼどうしようもない
輪行は輪行袋によってはチェーンが色々なものに接触しやすいから割と疲れる
無論ローターにカバーはつけるけどそのカバー外側は油脂が付着したりするのでカバー付け外しに気を使う ブレーキかけてキーキーというかキューキューと音がして制動力が極端に落ちてたらダメだね
ローターの脱脂をして復活したらラッキーって認識でいいのかな
それでダメならパッドも要交換か >>724
互換性ないよな
確かDOTは吸湿しやすくてミネラルはそんな事ないとかだったよな
DOTは塗装剥離剤みたいなもんだからフレームにかかるとヤバいというのも
吸湿したらブレーキ性能落ちるんだったかなぁ
となるとミネラル最強じゃんって思うが、ミネラルは確か気泡が出てくる温度が低いんだったっけ
何かデメリットがあった筈
ただロードだとMTBのように酷使しないからミネラルでも全く問題なし、だったような？
勿論MTBでもミネラル使ってるシマノだから何の問題もないんだろうけど
うろ覚えだけどこんなところ？何か違うところある？ >>716
えっ？すごいね3000キロももつの？
リムブレーキだと雨の山岳コースでは200キロしかもたないや >>731
質問してるフリしてるが素人が知りうる程度のことは理解してるじゃんｗ
車とかオートバイがDOT系だから絶対的な性能はDOT系のほうが上なんじゃないだろうかと思う
その上で自転車用限定だったらミネラルオイルでも十分って判断なのかな 下りでダラダラブレーキかけっぱなしとかしなければミネラルでも大丈夫
ただそういう使い方するとマジで抜ける時がある >>711
そうかな
ホイールによってはリム外周が軽くなるし、カーボンリムへの影響を気にしなくていいんだからメリットはあるやで ローターの日頃のメンテって
①走行後にエアダスターでパッドの
ブレーキダストをふっ飛ばす！
②アルコールウェットで
ローターをフキフキする。
③絶対に指で触らない。
チェーン等の注油には、
スプレータイプは使わない。
の感じでやってるけどあってるのかな？
掃除中にパーツクリーナーが若干、
ローターにかかる時もありますが
すぐ拭けば問題ないですかね？ >>736
パーツクリーナー自体油脂なので拭き取るだけじゃダメ ブレーキ性能そのものよりディスクにする事で起こる波及効果の方が大事やで。
リムが軽くなる、スルーアクセル、ワイヤリングエンドのワイド化などなど リムに関してはライトウェイトのエンジニアが「うちのはこれ以上軽く出来ない」って言ってたな >>729
そうそう結局課題はそこなんすよ。
当然カバーは付けるんだけど、例えば汚れた手でカバーのフチを持ってカバーを掛けて、
ディスクのスポーク側を汚してしまう、なんてのがありそうで。
山岳を含むルートを輪行込みで走ろうと思うと、ディスク汚しちゃうの怖がってリムブレーキ車にしちゃったら本末転倒で何とも… ＞。＜ プラス5万も乗せりゃディスクモデル買えるんだから迷わずディスクにするわ。
重量がーとか言っている奴は貧脚なのかなといつも思う。
ブログかなんかでミネラルオイル分の重量まで計算に入れてるのがあって唖然としたわ。
レース規定上出場に影響するっていうのならわかるんだけど。
重量の影響なんて身長体重一定以上あれば、その影響%は少ない。
下半身と脊柱起立筋鍛えまくれば筋力アップで体重がごそっと上がって多少の重量アップなんざ屁でもなくなるけどな >>736
通常使用でちゃんと制動力が出てるならローターは摩耗だけ気にしていれば問題なし
気にするならブレーキングで発生するパッドのクズがキャリパーに付着するので
そっちを気にして清掃してやるほうがトラブル回避には効果的だと思う
パッドのクズの粉末が微量のオイル漏れだとか外的理由による油脂付による制動力低下を招く可能性がある >>741
富士ヒルクラみたいな緩坂でも経験上2キロ重けりゃ完走70分が1分半は伸びる
体重でこうなんだからそりゃバイク重量にこだわる人がいるのも道理だろう
自分の乗り方が全員に当てはまるわけじゃないことを分かってないんならお前は貧脚ならぬ貧脳だ >>743
そうですね
気を悪くしたのならすみませんでした >>743
そりゃ総重量で2キロ違ったら成績に影響するだろうけど
自転車だけならよほどグレードに差がなければ2キロも差は付かないんじゃない？
それに上がりきって回収車で下れるならともかく自走で下るならブレーキは無視できないでしょ
自転車の事故は上りより速度の出る下りで起きることのほうが多いだろうし 体重5キロ減らしてもFTPって案外減らんよね
一回BMIを20から18まで減らしたけどFTPは5くらい(310→305)しか影響なかった >>746
ま、あくまでも競技の話だけどさ
重さについていうと、そもそもディスクブレーキバイクにフレーム600グラム台みたいなモデルはあんま需要ないだろう 趣味の用具に必要かどうかなんて話は野暮だと思わんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
