【HT】ハードテイルMTB総合 15台目【MTB】
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>>322
何が迷惑なのかわからん
エンデューロ用HTや少し前ならDH用クロモリHTも有ったのに クロマグに騙されて、HTでDHするのがカナディアンスタイルだと思ってるやつたまにいるよな。 クロマグのスタイラス程度じゃ辛いだけあんなん信じてるやつはいかれてるよ カナダ行ったらHTでDHしてるやつなんて1人も見なかった スポーツ用のEバイクが流行るのも法整備含めて10年ぐらい掛かりそうだなこの島国 俺くらいのレベルになるとHTでもFSでも違いはないからな
遅すぎで頭おかしくなりそう 周りと違うことをするのが個性だと思ってるの?
中学生ですか まあ元気のいいHTはだいたいヨーロッパだわな北米では絶滅危惧種だろう EUROBIKE 2018の動画見てたら割と欧州メーカーのニューHTモデル出てた。
ヨーロッパに元気のいいHTってよくわかったわ スタントンは普通じゃね?巨人用と言えばパイプドリームとかかなと思うが インダストリーのハブがキング以上にいいってまじ?
キングが至高じゃないのか? 昔爆音ハブ流行ったなi9とdtのスターラチェット120tとどっちがうるさいんだろうか ラチェット音が鳴るってことは抵抗が生まれてることなんだが、、 うちのババアの煩さに比べたら
どっちもすかしっ屁みたいなもんだ ノッチが多い方が踏んでからラチェットの爪が掛かるまでのラグが少ない
その代わり空転時は抵抗が大きい 聴覚過敏だから自転車はエンジン付きと違って音がしないとこに魅力を感じてるからできるだけ静かなフリーがいい だったら新型XTRハブかonyxだな
どちらも無音 そういう身体のことはどうしようもないが
自分はロードノイズに慣れてしまってそれが無いと落ち着かないようになってきた
乗りなれた自分のMTBとそれ以外を無意識に区別する要素になってる >>348
内装変速かいっそシングルにしてベルトドライブお勧めやで >>348 確かここ一年前くらいに無音のたっけぇハブでてたわ >>349
そうそうonyxは理想のハブだなと思ったんだけど新型XTRも無音だったんだな
とはいえ爆音じゃなければ耐えられないことは無いしそこまでハブにコストをかけられないのが現実 onyxはハブの出来はいいけどベアリングが存外チープらしい。ハイグレードに打ち換え推奨なんだと。 中学の頃マウンテンバイク鬼ハンにして乗ってたけど
すごい乗りにくいからおすすめしない クランクブラザーズのホイール使ってるが、ラチェット音凄すぎるわ。うるさくてうるさくて ハブの音なんて気にしたことなかったなあ
マビックだが無音てこともないし、かといって特に煩いと思ったこともないし
普通のママチャリとかとかわんなくね?とかそんな感じ ハードテイルとは違うんだけどファビオくんがストトラ車でDHコース走ってる
https://youtu.be/iCDZHmm3dzc マビックは静かなほうだろ。シマノもグレードに関わらず静か。
うるさいハブでも漕いでれば音はしないし、足止めてても下りで真剣なときはそれどころじゃないので、そんなに気にならないな。 >>360
そんなに五月蠅いかなぁ?俺的には普通だな。
てか五月蠅いならフリーに高粘度グリス突っ込むか
買い替えろよ。 下ってる時全然音気にならんわ
むしろ気にしてる奴がいることに驚きを隠せない
気にしてる奴はハブ音に酔いしれてでもいるんか 流石に二台目はホイールの剛性やら別物な性能ぽいが
普通のママチャリぽい一台目にしても普通死ぬわ リム潰してリタイヤか?と思ったらさらっと
買い直してて草。 買い替えるならツバグラのcroMOZUかなあ
今のMETAHTが折れたらだけど サスフォークのブレーキラインの相談です。
ディスク台座からフォークの内側を通りフロントに取り回してたと思ってたんですが、アーチの上下どちらを通すものですか?
またフォーク外側を通すのは枝とかに引っかかるから避けるもの?
ラインに負荷がなければどうとでもという気はしてるのですが、こういうもんだってのがあれば教えてください。 >>391
あらゆる場面を想像するんだ。
そして自分の考えでやってみるんだ。
人間は失敗からしか学べない。 >>391
下
外側に通すと転倒時にホース痛めることがあるからよしたほうがいいよ なるほど勉強になります。アーチ下内側で通してみます。あとは次回以降バラす時に位置どりとか覚えておいてやるようにします。 >>391
素人がブレーキいじるとあぶない。
玄武に診てもらったら? なんか最近は特定の店を推したり
特定の店のブログの記事を連続で貼ったりとか
ステマ()が散見されますねw タイオガ のイエローキリンとブラックタートルって玄武と黄竜じゃなかったんだ?玄武で思い出したわ もう現代に合った27・5を開発できないメーカー
それがタイオガ 定価で 22万くらいの HT なんだけど、パーツ交換してみても、結局またオリジナルに戻ってたりする。
そこそこのやつを最初っから買った方が結局安上がり、という意味がよくわかった。 HTで定価22万ならそこそこなはずというツッコミまちなのかな 試行錯誤や誤発注特殊工具購入なんかを含めて定価10万のHTに15万くらいかけてカスタマイズして定価15万くらいのグレードにした(ドヤァ) >>410
よく分からんがパーツをグレードアップしたけど元のほうがバランスが良かったみたいな話?そんなことあるかね?? デオーレからxtにしたけどデオーレのが良かったみたいな話かそんなんあるん デオーレからアリヴィオに替えてみたら
自分の間違いに気付いたとか? XTとかXTRはブレーキレバーのブラケットの幅が狭いせいか
剛性が低くて、握りこむと力が逃げる感じがするんだよな
武骨なデオーレクラスの方が全然マシ
とか? 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
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