【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
伝統のネオコットフレーム
昔から変わらぬ良さがここにある
みんななかよく！
次スレは>>950踏んだ人がよろしく
銅じゃないよは要らない
クロモリのRNC以外は別スレあり
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516881980/
ブリヂストン クエロ （CHeRO） Part 3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489105093
アンカー公式サイト
ttp://www.anchor-bikes.com/
前スレ
【アンカー】RNCってどう？ part42【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509374152/ 3月にRNC7が来て害ツーで半額だった9100デラで組んだけど
太いクランクアームもフレームがより細く見えて中々カッコいいぞ（自己満） RNC7は柔らかいフレームだから9100のクランクとか剛性バランスに分不相応だろ
素人は最新コンポ入れとけばいいとか考えがちだけどクランクは見た目以上に
フレームとの剛性バランスが大事なんだぜ
そういうトンチンカンな組合せだと踏み味が変で逆に進まないバイクになるよ
まあクランクならこのあたりから選べばバランス的には間違いないかな
http://imgur.com/Rtwck1D.jpg
http://imgur.com/EK6PZdc.jpg
http://imgur.com/BaGpzmw.jpg だよな、ジオメトリとか剛性とか一番どうでもいいわw
大事なのはどれだけ高いコンポつけるかということwwwwwwwww RNC3の実車見てきたけどフォークが安っぽいなあ。
フレームはTIGで良いけどフォークはラグじゃないとって思う自分の感性がおかしいのかな フロントフォークの長さなどを見れば分かります。
ネオコットのフォークは非常に特殊で他の製品とはまず互換性がありません。
ネオコットのジオメトリはちょっと特殊なので、社外品のフォークなどに差し替えることはやめておいた方が良いみたいです。 フォークなんてトレールさえ気にしてやれば社外品でも何も問題出ないよ。 肩下とセット角とオフセットでトレイル決まるから複雑だと思うけどな。
これでも学生時代は物理応用学やってたけど計算出来ないわ。 ワイヤーが擦れたせいで塗料ハゲが出来てた
カー用品店で適当なタッチペン買ってくるか フレームは意外と錆びてこない、うちのはペダルとステムのボルトに若干の錆びが出てる。 >>19
紙と鉛筆と定規と分度器とコンパスでいいだろ？ >>26
年取ると関数電卓叩くよりPC上でブロック振り回した方がラクでな… それってアンカー組立で時給970円でやってて、有給で休んだら誰も組立られず、しかも正社員にしてくれって言って断られて辞めたヤツ？ 某台湾巨人企業とは福利厚生も給料もボロ負けやな
そりゃ日本衰退するわ 久しぶりにポジション見直したら走り出しが良くなった、ホイールもまだ重い奴だしまだまだ速くなりそう。 青山で売ってるフレーム
Anchor取扱店で買えるようにしてほしい 青山のフレーム、Anchor取扱店で買えるようにしてほしい RNC3 について
１
ここで度々取り上げられているのですが、結論として、
現行の rnc3 に 25c（一般的な、ディスタンザ、パナレーサー、シュワルベなど）
のタイヤは装着可能ですか。
2
RNC3 の EQUIPE と ex を比べると、105 と sora 以外に、
ホイールが SHIMANO WH-RS010 と MRX30 28H という違いがあります。
MRX30 というホイールはどのようなものですか。
写真をみるとスポークの数がかなり多いので、自分的には丈夫なのかなあと思って
います。
MRX30 28H 手組の安いヤツ。ウーマン系についてるのと同じだよ。 >>34
＞1
不可能
フォークのとこで、6barくらいだと当たらないけど8barだと当たる、くらいの微妙さ(メーカにも寄る)
もし当たらなくてもクリアランスが取れてないのでおとなしく 23Cにしとこう
(Vittoria CORSA 25C だと 8bar でも当たらないが、Continental Grand Prix は 25C で 8bar で当たる、など)
＞2
どちらも鉄下駄
大差はないのでそこは勘案しなくて良い
納車の翌月にはZondaが欲しくなってる >>34
可能です。
実際にディスタンザタフの25C
履いて3年走ってますが、何の問題もありません。 34 です。
ご回答ありがあとうございます。
先日、千葉県船橋にあるお店（セオ）で実物を見ることができました。
２５Cでも問題なさそうでしたが、タイヤメーカーによるのかも
しれません。 3と7で迷って結論が出ない
試乗も出来ないしどうしたもんか >>41
>>42
他に予算回すというのは全然考えてませんでしたがその方が満足出来そうですね
ありがとうございました >>46
Anchor取扱店でフレーム売りして欲しいN7 7欲しいがカーボンフォークじゃないので購入に踏み切れない。
いまどき鉄フォークはないだろう。 >>52
>7のカーボンフォークは全然売れなかった
それはまあそうでしょうよ カーボンフォークのほうが軽いし振動吸収性もいいと思うのだけど。 フォークをカーボンにしたらフレームもカーボンにしたくなるじゃん。。。 >>54
それ言う人は7を選択肢には入れないしなぁ。 >>54
田代恭崇さんは7ならカーボンフォーク勧めてたんだが 見た目が不要とは言わんが、見た目だけで全て決めちゃう奴もねぇ・・・
乗ってナンボ、乗れてナンボであって、機能性に劣る物を優先しちゃう思考は理解できねぇわ >機能性に劣る物を優先
RNCは選択肢から外れますね。さようなら。 ここの住人はRNC１台だけって人は少ないと思う。アルミやフルカーボンも持っててRNCも持ってる、趣味の１台としてRNCに乗って楽しんでる人が多いはず。
>>67 さんは、まだRNCに乗るのは早いね、他のフレームに乗る方が幸せになれると思います。買う前に気がついて良かったですね。 >>69
え？二台ともクロモリですが？
太いフレームには興味ないです。 >>69
俺は7のみ。普段乗りの下駄代わりなクロスバイクは別にあるけど。
車歴はいろいろあるけどロードバイクを何台も所有しても自分の身は一つだからね。 非競技志向のサイクリスト、すなわちレーサーならざる者「アンレーサー」がロードに乗る意味はないのだ。
かく言う私も1999～2010年まではロードに乗っていた。
だがロードが自分の求めるものとは乖離していることに薄ら薄ら気づきながらも、それでもなおロードから離れられず
その末期にはクロモリまったり乗り心地安楽幻想に騙されてRNC7に乗っていたことがある。
ある時、「憑きものが落ちたように」「呪いが解けたように」ロードから綺麗さっぱり決別した。
だがネオコットフレームそれ自体はたいへんに素晴らしい物なので私の主戦場であるツーリングモデルやはたまた
ブリヂストンモールトンなどでもネオコットを展開してほしい。 RNC7とRL8（105）で迷ってる。
所有欲を満たすのならRNCが上だけど、カーボンの乗り心地も魅力だ。 いつでも買えそうなRNC7は後回しにして、とりあえずRL8を買ってみては？
振動を吸収するのはカーボンに勝るものはないよ。 いつでも買えそうなRL8を買ってみれば？
カーボン買ったらクロモリなんてもう買う機会ないよ 他メーカーはぼちぼち2019年モデルを発表しているけど
RNC７は2018年にブックマイナーやったからさすがに変化 レーシングブルーのタッチアップに何使ってる？
ホンダのビビットだと濃すぎた 最近また塗装が悪くなってきた気がする。
お客様からのクレームが増えたので電凸したら「工場の品質基準内だ」の一点張り。
大丈夫なのかブリヂストン？ >>82
過剰品質はメーカーにとっての一大事、エンジニア、ユーザーとは求めてる基準が違うからな、良すぎても好ましくない訳だな、だがそれ以外に酸性雨や紫外線とかの影響があるのでは？ 元々他メーカーと比べても塗装は微妙だったのがまた悪くなったん？ RNC7もRNC3も塗装剥いだらフレーム、フォークはフルメッキですか？
飽きたらメッキで乗ってみたい オーダーでメッキしてと頼むととても高いクロモリバイクになります。
でも、RNCにじゃないけど、リペアで交換したクロモリフォークは
フルメッキで6000円だったな…。 塗装剥いでからのクロムメッキは下地処理大変だよ、アルミなら磨いてクリア塗装でビカビカになるけどスチールフレームのポリッシュやメッキ仕上げはよく考えてね。 RNC7注文。納期は1ヶ月程度らしい。思ったより早いのね。 エッジのダイヤモンド。
10万アルミからの2台目、予算30万でクロモリならこれかなと。 18年モデルだけどエンド金具の所は塗装の下はクロームメッキしてあるね
昔からそうなのかな？ちょっとした所だけど芸の細かさを感じる
>>94おめ、いいバイクだよ乗って良し眺めて良し(笑) さすがにチェーンステイはどのメーカでも下地はクロムメッキしてないるんじゃないかな？
フォークとかはやってないかもしれない >>97
分かる、3か月悩んで無難なエッジ赤にしたヘタレな俺 ってかレーシングカラー無くなったんか。レトロ感出て好きなのに。 レーシング無くなったと聞いてタッチアップ頼んだら納期一ヶ月かかるとかｗ
どんだけ特殊なんだよ 春にRNC3のフレームだけ買っておいたのを暇になったんでこつこつ組んで完成した、昨日試走してハンドルやサドル位置を調整。
なんか結構走るなあ、新しいバイクなんでプラシボ効果もあるかもしれないが、普段乗ってるカーボンより加速しやすいくらい とりあえず組むだけでもそれなり使えると思う。安い軽快車とかは全部組んであるだけじゃないん？ 今って納期どれくらいかかる？
新型105の供給も落ち着いただろうから注文から納車まで1ヶ月くらい？ クロモリはバラしたり組んだりが比較的楽ですよね。
フルカーボンの電動内蔵ケーブルあたりになってくると
プロショップですら取扱いできなくなってたりするようで…。 >>110
一昨日注文して９月上旬～中旬だそうです
初ロード楽しみですわー メンドクサイのはBBだけ、だからクロモリもカーボンも手間は同じ。プレスフィットだと抜くのがメンドクサイからDi2のハーネスを先に通さなくちゃならないよ。 買って二週間くらいで塗装はげた
半額セールで買ったビアンキロードより早い 上尾で塗ってるヤツ？
それともC国で塗ってるヤツ？ アンカー本スレじゃ塗装がウンコ化したって話題があったな 海外のサイトでBRIDGESTONEロゴのRNC7を見たんだけど
ANCHORからBRIDGESTONEへのロゴ変更ってオーダー可能ですか？ 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 海外だとアンカーって使えないからBRIDGESTONEのロゴにしてるって聞いた事があるよ。
オリンピック記念でBSロゴのを限定で出した事もあったけど、基本ロゴの変更はしないってセールスが言ってたよ。 東京オリンピックが近いのでBRIDGESTONE表記にすると聞いたが違うのか？ オリンピックは企業ロゴのみ
スペシャもSworksはダメでスペシャロゴ オリンピックは気にしなくても乗ってくれないから大丈夫。
パラリンピックのほうが乗ってくれる選手が多い。 先週完成して初ロードで興奮したのに取扱書見たら体重65までて書いてあった
75の豚だけど大丈夫なの？ クロモリなのに体重制限65キロなの？ホント？
体重制限あるとして80キロか90キロだと思うけど 説明書が間違ってそうだけど痩せれば何も問題ないじゃないか
RNC7注文して1ヶ月経ってるのにまだか・・ 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） クロモリがって言うよりJISが定める推奨制限に沿って各メーカーが設定しているもので、MTBやCITYcycle、ママチャリにも制限はあります
通常は荷物や衣類等の重さも考慮して純粋に体重だけだと65～70キロに設定してあるハズです。
それを越えても自己責任で乗れますが、スポーク折れとか想定外の外圧が掛かったときにフレームへのクラックとか破断に繋がります。
ロードならバッグ類を着けず人間だけなら70キロが上限ですかね 初期のソフトには体重制限があったと思うが、今はそんな事ないと思うよ。
安全係数をいくつにしてるかわからないが、80や100くらいで壊れるフレームなんか売れないでしょう。 2008年モデルのRNC7が80kg制限だったはずだが90kgの俺が年間1万キロで10年使い続けても
全く壊れないまま甥にもらわれていった rnc7、2018年モデルには65キロて書いてあるよ rnc7買ったときについてる取扱書見ろよ
ここ覗いてるだからrnc持ってるだろ >>134
競馬のジョッキー並の体格しか乗れないのかよw だから…
自己責任ですよ
その代わり何かあっても製造責任は負いませんよって事で 最近は知らないけどTREKの永久保証でも納車時のパーツ構成だけ、でしたから サイズを考えれば65kgは無いな、570で190で65って無理すぎ。 >>138
そこまで追い込んでないオレでも178cm 64Kg。ジョッキー体型とは程遠いですね。
自転車乗りの体型を前提にすれば65Kgって普通だと思うけど。 てかさ・・・選手が乗るものと全く同じではないにせよ、基本的には同じものを買えるってのがロードの世界じゃん。
なんで選手の体型じゃなく、昨日今日自転車乗り始めたデブを前提にして作らなきゃならないんだって話でしょ。 >内山さんが脳梗塞で入院したという知らせを受けて、大学時代のサークル仲間で
広告企画制作会社を運営する古里幸義さんが立ち上がります。
http://otakei.otakuma.net/archives/2017112709.html
なんとまぁ…。 みなさん、クランクはどこを使ってますか？
私はシマノですがスギノのマイティーを検討中です。
実際使われてる方がおりましたら感想をお聞かせください。 何が体重制限65キロだ
設計での標準体重であって制限とは何処にも書いて無いし
そもそもブリジストン製スポーツバイク共通の説明書じゃないか
https://i.imgur.com/wgLrdP5.jpg 納車して80km程行ってきたけどサドルが拷問過ぎた
皆の尻はそんなに鋼なんだろうか あのサドルは酷いね。自分のケツに合うサドルに変えれば良いだけのこと。私はフィジークのアリオネ。 >>150
サドル、ハンドル、ステム、ホイールはおまけで付いているものだと思っていました。
そのまま使った事ありません…。 逆に2010年に買った時についていたサドルがベストマッチなんだが うちもSMPコンポジットだな。フレームが柔らかいからクッションが入ってないサドルでも大丈夫。 自分も昨日試走70キロ走ってきたけど最期の方は座っていられなかった…
セライタリアのフライトにしてみようかなとおもってたけどSMPかー。 滑り止め付き、マット仕上げのANTARES R3。 >>157
むしろクッション無いほうがいいのかな？
まだ沼に片足しか突っ込んでないから何が合うのか・・ お尻は人それぞれだから、いきなり新品買うより、評判良いのをヤフオクで買ってみて試してみるのも良いと思うよ。
サドルを試せる店が近くにあると一番だけど。 RNC7は新型105搭載で実質2019年モデルってこと？ カラーリングに変化がなければそうでしょうね。
ステムとかもシルバーに選択できるようになるといいですね。 クロモリはシルバーパーツが映えるね
俺は78デュラでまとめてる。 イリュージョンカラーって傷つきやすい？それとも傷つきにくい？ どれがって訳ではないが全体的に弱い。まーぶつければ塗装はハゲるよ。 イリュージョンで普通のやつ以外は後悔してるレスばかりだったような >>173
傷が入ったあと補修しやすいかどうかも色選択の時に考えておいたほうがいいのかもしれません…。
単色のレッドだったので、
オートバイ用の補修スプレーとウレタンクリアでほとんどわからないところまで
自力で補修しましたけれど、これがマットだったり特殊な色だったら…。 イリュージョンカラーでマット仕上げにするって意味不明だよな。
イリュージョンはテカテカ光って色が一定しないところが魅力のに。 シャーベットのマジョーラアンドロメダだけと暗く怪しい感じで紫から黒っぽく変化するから気に入ってる あれは都心に住むオシャレな人専用だから
誰もが乗っていいやつじゃないんだよ 太田 智洋選手｜競輪（KEIRIN・ケイリン）情報なら競輪ステーション
https://keirin-station.com/keirindb/player/detail/012486/
宮城クリテ終了 ｜ ブランジュリーパリの空の下 の雇われシェフ
https://yaplog.jp/rose_tomoe/archive/4826
動画解析した結果、ヘッドパンチした奴は太田智洋だね。こんなひどい事をする奴はフルボディコンタクトオッケーって事で。
元プロさんは今回の件で、かなり有名になるハズなので、今後出禁でキマリでしょう。
ゴール前のあれはないよね～。元プロが素人相手に…。
同じクラスで走ったウチのエースも、ゴール前で某元競輪選手に危うく転ばされそうになったそうです。動画を観ましたが、草レースであれはNGですね。
自転車修理工房rim | ロードバイクメンテナンスやシティサイクルのパンク修理などの自転車修理。販売。ロードバイクのフィッティングを行っています。
http://www.rimrim.net/index.html
https://goo.gl/maps/oWCb3VSZepr
CAMEL CYCLE CLUB | CAMEL CYCLE CLUB
http://kaiohmode.com/camelcc/
自転車侍の五輪書
https://ameblo.jp/tomohirorim/ リアディレーラーがないし、トップチューブにリアブレーキのアウターを結束バンドで
止めるのってピストしか思い浮かばない。 極まれに、トラックとかにぴったり張り付いている自転車見かけるけど、やっぱこうなるよなぁ ブレーキレバーが手の届かないところについてんな、背中水平かよ 今RL9に乗ってるけどRNC7に乗り換えて幸せになりますか？乗り比べた事ある人違いを教えて >>193
上尾の競輪用フレームのラインで作ってる
年間たかだか100台程度の生産で台湾使わんでしょ 競輪フレーム作ってる所でやってるとしたら作りがお粗末だなぁ、競輪フレームもあんな仕上げなのか？ 溶接痕のこと言ってる？
そりゃ仕上げを指定しなければあんな仕上げでしょ
TIG溶接はああいう見た目になるもん
気になる人はラグとロウ付けでどうぞ 新人にRNC3で修行させてるんじゃないの？
知らないけど。笑 >>194
カーボンフレームは年式落ちの憂き目が常にあるけどクロモリフレームは何十年も気にせずに乗ることができる。
あと、レースをするのでなければクロモリのほうが乗りやすいと思うよ。 >>194
そんなレスするなら絶対にカーボンにしとけ >>197
RNCのスレなのだから、ラグの代わりにパイプを変形させてロウ付けしているRNC7をどうぞ…
ではないの？
ラグレスのロウ付けだからNEO(新しい)だったような気が…。 ロウとか体温でも溶けるぞ？バレバレの嘘つくなよ、ニワカだからってなめてんの？ これが最後になるかも知れません ? Blog di Mattino
http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=32411
MIYATAのスチールフレームが継続されないっぽいです…
ミヤタのスチールはこれできっと最後です…
実物を見ていただきたい… ? Blog di Mattino
http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=32509
これを生産するために、メリダではスチールをフィレット溶接してきれいに仕上げる職人を養成し、塗装に関しても熟練工を用意したのですが、
残念ながら今後継続して生産する事ができないだろうということです。
ゆえ、心苦しいところですが、最後のMIYATAをセール価格で販売しています。 >>203
えーっとマジなのかネタなのか知らんが、ろう付けってのは蝋とは関係ないぞ。
ろう付けってのは母材よりも融点の低い合金を接着剤にする溶接方法のことであって。。。 そこは、
>>203を蝋人形にしてやろうかあッー！ 体温で溶けるかどうか>>203の体温で実験するというのはどうでしょう。
熱していない銀ろうを使うだけだから大丈夫、怖くない…。 >>203
そこでニカワって書いてたらクスリと来たのに ろうぜめで、熱がっているネオコを観たい人がこのスレにまぎれこんでいたんですね。 Wレバー台座付きの新品欲しいよお(´;ω;`)
思い返すとロゴなしオーダーできる頃に買っとけば後悔しなかった Wレバー台座つけたきゃ、ビルダーへ持ってきゃ大抵つけてもらえる
そういうところも鉄フレームの良いところ
ただ台座つけるの自体は大してかからないが、再塗装が必要だからトータルでは結構いくのがネックか RNC3とRNC7では乗った感じで違いはあるのでしょうか？ 国産の東洋フレームセットの一番安いのモデルroadは11万、ミヤタのスポーツは13万。
もしrnc3が国産なら9万5千ってお買得かもね。
組み立てを国産だとしてもどうせフレームチューブは台湾製だろうね。 ホームページ見たら東洋フレームの一番安いフレームセットのroad2は国産のクロモリパイプメーカーのカイセイ製だった。クロモリで国産にこだわりがあって安さを求めるなら東洋フレームがいいかもね。 コスパだけならfrcc41で勝てるやつないだろ。ハイテンだからあれだけど。
rncかパナモリで悩むもんだと思ってた rnc7で荒川CR一年漕いで2、3回しか同胞見かけないからおいで 何度も言うがカーボンフォークが無くなったのは痛い、鉄フォークは振動吸収が悪いしなにより1kgくらいある重量が致命的
まあ百歩譲って鉄フォークは認めてもいいけどWレバー台座が無くなったクロモリフレームに用は無い スレッドレスの分長いとはいえ、今どきの市販車に付いてる鉄フォークってなんでそんなにクソ重いんだ？
ビルダーに作ってもらったスレッドのフォークは、特段軽量でもない普通の肉厚の管使って615gだったぞ 6000円のクロモリフォークで800ｇだったから
1kgというのは、おそらく重量の単位がキロの人の書き込みだと思う。
これでパーツが30g軽くなった…といった計算が好きな人は
およそ1kgとは書かない…。 手元のrnc7付属のクロモリフォークは実測値で840gだった
イマイチ 安いロードの鉄フォークが1100g位有ったので、みんなそれ位だと思ってた。800g台なんか普通 クロモリフォークは概ね800g台後半、重くて900g超えないくらい
>>217
RNC3で使ってるフレームはブリヂストン内製だよ
むかし日本の高炉メーカから買い付けたクロモリが、あまりに使用量が少なくて使い切れないらしい
(サイスポに記事が載ってる) XNCもな。
トランジットの片手間でやってるって話しだよ。 あー、あと
折りたたみ部の長ネジとナット、錆びやすいレバーはチタンでおねがいします トラコンの復活･････････OXのPecoのほうがイイや。 それよりもBSモールトンをクロモリで作って欲しいわ
アルミにしたのは大きな過ち >>232
ＢＳモールトンは出来たのに、ＢＳルネエルスや、ＢＳヘチンズはどうして生まれないのか？
◎まさかモールトンの方が人気が高いとも思えんしなあ・・・
◎ただ昔からモノマガやら、グッズプレスの類で取り上げられてるんで、
２次元デザイナー崩れやらイラストレーター崩れ、
など２次元関係者やメカ音痴の文系に人気が高かったのは間違い無いんだよ。
◎ただ日本の大半のマニア層は相手にしていない。
→つまり自転車の専門家は評価していないということは事実だ。
◎結論
日本国民が全体的に「無学」としか思えない。 どう考えてもモールトン、人気あっただろ
雑誌とかそれいつの話だよ。そんなん最終期だろ
モールトンは 80年代に英国で大人気で90年代にブリヂストン版も登場
無学は233だろ ＃少なくとも70年代からモールトンのマニアは日本にいたわけだから(60年代や50年代にだっていたかもよ？）
既に同じことだと思うぞ。
私が言いたいのは、公平性＝フェアネスを守ってもらいたいということだし、
知識の不均衡＝これは経済の不均衡と同義となる＝があれば改善すべきということなんだ。
つまり英国自転車＝フランス自転車＝イタリア自転車が「１対１対１ぐらいの割合」で
「日本国民に浸透すること」が理想なのだよ。 無理して気取って書かなくていいのに。
だからと言ってコピペも嫌。 モールトン乗りって昔からこんな感じ
モールトンを愛している自分は特別な人間、下部の民にモールトンの良さを教えてあげるよ、見たいな上からで
皆さん鬼気として熱く語るんだよね 乗ってみて初めてわかる頭の悪さ。自転車としてはモールトンはダメだよ。乗り物としてはアリっす！ サスとか癖があるって話だから
きちんとメンテできる店があれば買ってみたい。
それはイナカじゃ難しい。 >>240
モールトンは本当に知り尽くしてきちんと整備や調整が出来る店にしか任せられない。
あまりにも特殊すぎる自転車。 7は本物のネオコット
3は簡略省力化廉価ネオコット風 >>242
RNC3の方が剛性が高いので、パワーがある人やでかくて体重のある人はRNC3の方が良いかもね。
https://i.imgur.com/caGCIUJ.jpg >>245
同サイズフレームセットで200g重いからな
米俵一つ背負ってるぐらいの違いがあるんだろうな。 ありがとう けっこう差があると考えるべきなのか
そうでもないのか難しい こんなもんかの小さな積み重ねがキロ単位の差に繋がる 迷ったら7買っときなYO
8年前のRNC3がいまだ現役。
こんなに頑丈なら最初から7でも良かったかな～と思ってるワイ。 まぁ、頑丈さなら3のほうがパイプの厚みでかなり上だからな。
7は割りとエクボは出来やすい。
がエクボ気にしないなら7も十分頑強だが 昔のmade in Italy のビアンキのクロモリに乗ってる人がいて、持たせてもらったら凄く軽いのに驚いた、それに比べたら７はかなり重い、３はさらに重いわけね 530サイズのフレームセットが2670gなんで、これがフォーク込みだったら、現行のチネリやコルナゴと比べて、極端に重いってことはないんじゃないですか？
フォーク抜きだったら重いね。 >>254
フレーム単体だと530で1670gだから軽め～普通ぐらいですね、以前は公式サイトにこの数値書いてあったと
（多分7はカーボンフォークも選べるから）思うんだけど今は載ってないのね。 Tiagra4500が付いてる古いRNC3があるのですが、
触覚が嫌なのでコンポを変えたいのです。
何にするのが良いですかね？ SORA R3000 かな、触角じゃなくなったしFDがすごく良くなった。 5700 105に変えたらシフトチェンジが重くなって泣いた。髭の方が無理がないのね 10sフリーか11s対応フリーかで何にするか考える。 >>258
しばらくダブルレバーでしたが、ちょっと気になって、換えてみたけど、見た目も良いし剛性感とか引きの重さも気にならなくて、良かったですよ。半年位して、ダブルレバーに戻しましたが >>259
5800で重いと感じた事はないですが…。
触覚のTIAGRA4500よりはよほど快適でした。 >>262
5700はゴミだから特にフロント変速
うちも4500あるけど、これに勝るのは5800以上だと思う >>265
語るほどでもないけど
９速で、前はXTR３枚、スプロケはロードの11-27、ディレイラはロード用 なので、調整がシビアでメンテが面倒だったのが一番、他はダブルレバーを使う人には分かる理由通りです
ブラケット回りがゴツくなるとか、ハンドルが重くなるとか、です 257です。
stiだけ交換ってのもありなんですね。
R3000のstiにするのが安上がりで良いですね。
全交換だったら6800が欲しいけどもうセットでは売ってないな 先輩諸氏、教えてください
RNC7の限定フレーム入手したのでそのうち組もうと思ってます
安黒森とカーボンとかは組んだことがあるけどケーブルをフルアウターで内装するのは初体験
このケーブルは愛称悪いぞとかここ気を付けとけとか
RNC7を組むにあたっての癖とかお約束みたいなものってあります？
一応ブレーキは左前、コンポはフルR7000かブレーキだけR8000のミックスを考えてます RNC7買った
あらかじめここのみんなが重い重い脅かしてくれたおかげで、
全然重くなかった。登りも全然苦にならなかった。 売れるモデルが正義！か…。
悪貨が良貨を駆逐することもままあるんだけとね。 カーボンバイクに買い替えたので、10年前で2万キロ走った傷だらけで、フォークも錆びたRNC7を買い取り専門店に持って言ったら30000円で買い取ってくれた。
もうちょいいろいろ回った方が良かったかな？
皆さん買い替えたら古いバイクはどうしてますか？ >>285
>古いバイク
ショップにおまかせ。
そもそも中古に興味ないし（どんな事故歴があるか分からん）。。 Di2は18モデルで対応済みです。
まー何をもって対応とするかは人それぞれだと思うが？ >>285
サイズ合えばワイならもうちょい出したで なぜブリヂストンはRNCグラベルをつくらないのだろうか？ RNC7準拠のフレームでディスクブレーキのグラベルロードが欲しい 32Cぐらいまで履けるオールロードなら何にでも使えるしほしい こんな華奢なフレームにディスク入れたら間違いなく歪むだろ。 初めてのロードバイクでRNC3を注文して今日の納車だった。
シートが高くて足がつかないし乗りにくくて不安だったが
スピードもでるしなかなかロードは楽しいねぇ。
5キロ走ったくらいでケツが痛くなったがレーパンや姿勢で改善するかな？
これから楽しんであちこち走りますよ。 >>294
レーパンは着けるべき。
あとはしばらく乗ってりゃケツも慣れる。
最初はみんなそんなもんだww >>294
おめでとう！いい色買ったね！
自分も9月から乗り出し。レーパンなしで乗ってます。
ポジションやら筋肉とか？でお尻が痛くなるまでの距離が延びてます >>294
止まる時はサドルの前に降りるといいですよ、サドルに乗ったまま地面に足がつくような高さにしてしまうと、適正なサドル高より低過ぎになってしまうので。 >>291
いやディスクブレーキは要らないが泥除けつきで32Cくらいまで入るロードが欲しい
もちろんロードなのでディスクブレーキではなくサイドプルブレーキで
もしくは泥除けつきで650×42Bかな >>295
やっぱレーパンはいりますかｗ
もっていますからそれ使います。
>>296
色はピンクにしましたｗ
初心者同士楽しみましょう。
>>297
買ったときに教わりましたが、スムーズに動けず最初は
ケツがサドルに当たり痛いっすねｗｗ
今日も晴れたので午後から流してきます。 >>300
レーパンなしでもサドルをレザーにすれば良い チェーンオイルってどれくらいの頻度でさすものなんでしょうか？あと種類もいっぱいあってよくわからないし、RNCに合うおススメのオイルがあれば教えてください。乗る頻度は月1～2度晴れた日に15km程度という感じなんですが。 チェーンは差しすぎてダメってことはないので迷うならさしていいよ
やりすぎるともったいないってだけ
使うオイルによるけど晴れた日だけならドライタイプ
2～300km は十分持つ。チェーンを手で触ってジャリっと感があったら中性洗剤で洗ってさしなおし
行きつけのショップで売ってるやつでいいと思う。オヤジのオススメのやつでも https://roadbike-hikaku.com/tire/column/20170308_az004sp.html
両方使ってみたけど決戦用のBIc-007BANKはすごい、それ反則だろってくらいクルクル回る
しかし飛び散りまくってリムがべたべたになってブレーキに問題が出る、効かないワケじゃないがビビリが出て走りにくくフロントブレーキだけで
走ったにがい経験がある
たかがチェーンオイルと思うだろうがグレードの違いは走りにすごく影響する、最高級のチェーンオイルがどんなものか自転車遊び人として知っていてもいいかも なるほど意見参考にさせてもらいます、安いオイルにしか目を向けてなかったけど性能が違ってくるなら考え所ですね。とりあえず素人すぎて何も分かんないんでショップに立ち寄って聴くのが早そうですね、オイルのさす場所とかもおっちゃん教えてくれるかな。 finishlineのドライタイプを10年以上使ってる、Amazonの評価は低いけど、チェーンがコーティングされ触ってもべとつかない、汚れと共に剥げ落ちるので、60～100キロ毎というか、走行前毎回につける感じ ワイは呉のセミウェット。ドライタイプはメンテが楽で助かる。 >>305
オイルに限らずケミカルの使い方はショップで教えてもらえるはず。
個人的にはガチレーサーでないなら高級品に手を出すより先に整備（注油）の頻度を上げるべきと思う。
距離を乗らなくても時間が経てばオイルが抜けていくから。
あと、老婆心ながらチェーンオイルを使う前にディグリーザーを忘れずに。 303だけど自分で使ってるのは kure のドライタイプ
130mlで 1,300円くらいなので高級品ではないけどオイルと思うと高いよなぁ
チェーンを脱脂するのは、一瞬とはいえ個人的にちょっと気持ち悪いんだけど、気にしないもん？
ディグリーザー代わりに中性洗剤とラスペネ使ってるけど RNCに合うオススメのチェーンオイル（笑）
リアルゆとりかw 一昔前はディグリーザで脱脂してからオイルアップがセオリーだったけど、最近は最初からついているオイルは落とさずに使い、汚れてきたら表面はパーツクリーナーをウエスに付けて拭いて、間は灯油とブラシで落として脱脂はしないのが、今流らしいですよ 実際にやってみれば分かるけど、灯油じゃディグリーザほど落ちないですよ SHIMANOの11速チェーンのマニュアルでは中性洗剤を使えとなっているから
灯油、パーツクリーナー、ディグリーザーを使うとトラブルになるという人と、
そんなの関係ないという人、
マニュアルでは105からデュラまでチェーンのディーラーズマニュアルは共通なのに、
それはデュラだけという人も…
いろいろな意見がありますね。
フリクションを下げたいから灯油で洗う、長持ちさせたいからマニュアル通り中性洗剤という判断もありでしょう。
https://i.imgur.com/0O23Eeu.png
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-06-JPN.pdf (pdf注意)
↑
SHIMANOのマニュアル。
バイク弄り ルブ代用チェーンソーオイルでチェーン注油(オイルメンテ) 自転車にもおすすめ ? 朧月庵
https://rougetsu-an.com/gb250-chain-lubrication
↑
マニュアルの範囲外だけど好きにすれば…という例。 RNC3を毎日20kmで掃除は月イチ
ナスカルブの420mlスプレーから汎用のミニ油差しに移して使っている
90年代から色々試したが潤滑の持ちと汚れにくさのバランスでこれに落ち着いた 掃除は>>311の通りで昔はクリーナーをじゃぶじゃぶ使って完膚なきまでに落としていた
今はウェスを掌にのせチェーンを半分くるみスプレーして拭き取るだけ
内部の汚れは気にしたらキリがない、違和感が出たら即チェーン交換で >>315
プロチームだとレース終了後、
毎日のようにメカニックが
バイクを丸ごと水洗いしたり
するけれど、アマチュアの
個人があんな豪快なこと
できんだろ。クロモリに
水をみせるの危険だし。 >>319
エアガンで水気を吹き飛ばしてるから自分は水洗い肯定派です。 >>318
チェーンの洗浄は、SHIMANOのマニュアルでは中性洗剤。
それ以外の情報はないという話です。
ディグリーザー、灯油、パーツクリーナーは10速チェーンはともかく
11速シルテックチェーンを長持ちさせたかったら、マニュアル通りにしたほうが無難かもしれませんよというだけです。
私は、11速シルテックですが、AZ水置換オイルスプレーを使ってメカニカルウエスで拭き取って、
フィニッシュラインのドライをたらして拭き取って終わりです…。
水置換オイルは灯油に近いのかもしれません。
汚れはよく落ちます。必要なものも流れ出ているかもしれませんけど…。 ベアリングに気を使うし出来るだけ水は使いたくないな 水もそうですが、ホイールのハブのメンテではパーツクリーナーで古いグリスを落としたりしますから、
グリスの入っているベアリングのようなところにパーツクリーナーがかかってしまうのも
やばいような気がします。
注油する時に、多めにさして拭き取るだけにするのが一番安全という話も…。
1分1秒のタイムを競っているのでなければ…。 >>321
洗剤使ってすすぎ無しってのもどうなんだ？ SHIMANOのディーラーズマニュアル(ショップ向け)を形式通りに読むと
お客様にも、中性洗剤で洗うように指導してくださいとなっているので、
買ったショップに聞くのが一番いいんでしょうね。
RNC7を買ったショップにサドル固定ボルトの指定トルクを聞いたら
自転車ではトルクは関係ないんじゃないかな…。
指の感覚と、アーレンキーのしなりでぐあいで。
指定トルクはクレーム対策ですねていってました。
はたしてそうかな…とは思いますが…。 クロモリとカーボンじゃ許容トルクが数十倍ラフでいいから。 >>323
自転車以外の工業系のチェーンの感覚でいうと、油は足すだけ。脱脂は(洗浄も)やらないので、
自転車もそういうつもりでいたら、自転車の場合は外で使うのでチリ、ホコリが付きまくるから
それを落とさないとヤスリみたいにチェーンのローラーを削っていくから洗うべし、ということだった
それを聞いてからは中性洗剤で泡を作って洗う、水で流す、ラスペネする、拭いて、オイル差す、ってやってる
>>325
その店の言ってることはある意味正しい
指定トルクは、そこまで締める(指定)って場合と最大が混じってて、数字だけ独り歩き
例えばサドルなんか動かなければ最大トルクより少なくていい
もし動いてしまう場合はトルクを上げていきたいが、その場合は最大トルクを超えないように、くらいの数字
金属パーツ同士の場合だとパーツが割れるより先にボルトを舐めるんじゃないかな シートクランプのボルト舐めるなんて事は余程のうつけ者でなければしないだろう、中華の怪しい六角のナットは知らんけどね。 RNC7からRL8に乗り換えたものです。
RNC7は漕ぎ出しが重い、フレームが錆びる凹む、値段もRL8より高い。
RNC7を買う理由は何も見当たらない。
購入して大後悔した俺が言う。 だってクロモリだもの。
なんでRNCのスレにいるんだ？ 寿命がなー。
クロモリは錆びるだけだけどカーボンは樹脂の性質上どうにもならないからなー。
同じくらい手入れをするならクロモリの方が長くお付き合いできるのかもなー。 >>338
立ちごけしまくってからのメンテ無しってとこだろ。 >>338
しまなみ海道、とびしま海道を年に何度か走るけどRNC7そんな錆びるの？
別のクロモリはそんな使用環境でしばしば水洗いしてるけど全然そんなことないんで
7が格別ヤバいならrespo吹かす以外にどう対策するか悩むわ >>341
横だが、ウチはまあまあ海辺。港や岬をよく走るけど、
屋内保管ということもあってか錆とは無縁。
思いっきり潮風を受けたりしなければ普通のメンテで大丈夫と思う。 >>344
㌧。普通に丁寧に扱えば大丈夫そうやね
衝動買いした25rh限定フレームなので錆びるとさすがにショックがデカい うちのRんC7は乗り始めて半年後にステムの高さを変えるためにステムをひっこぬいてみたら、
ステムの下側のコラムがサビで真っ茶色だったけどね…。
ラスペネで拭き取って薄くグリスを塗布して、軽く拭き取ってから2年後に再度みてみたけれど
そこからはそれほど進行していなかった。
パイプの内側は内視鏡が無いと見られない…のかも。 アンカーはカラーオーダーも車体も好みなんだが、割高感が… >>1
銅ではないだろう
銅ではないだろう
銅ではないだろうwww 金銭感覚は人それぞれだからな割高に感じる方もいるんだろうな、でもアンカー、パナみたいに細かくサイズやパーツチョイス出来るんだかフィッテイング間違えなければ安く済むかも。 アンカーのヘッドバッチが気に入らなかったから
昔のブリヂストンのヘッドバッチを参考にしてエッチングで作ってみた
https://i.imgur.com/3chYN6l.jpg
オレはこんなのを作って楽しむタイプ
アンカーを選んだのはホリゾンタルでロゴなしにできて（昔はね）
ダイヤモンドブルーの色が気に入ったから >>353
洋白板0.3mm
ちょうどいい厚さ分からなかったけど、
作ってみたら曲げるのに苦労しないし
いい感じだった >>354
ありがとうございます！
正月休みの楽しみができました！ >>355
作るのなら、液の処理が大変だから覚悟して
オレは反応が無くなるまでスチールウール入れて、
それから液に附属していた粉を投入して、
最後にセメントで固めてゴミ出しした。
あと転写する紙で富士フィルムのぶどうが良いと言われてるけど
今は売ってない。
ダイソーの薄手光沢写真紙を使ってみたら良い感じ。
はがれたところはマジックで修正。
RNCに関係ないことなのでこのくらいで。
オレもネットのみでやったから、ネットで調べたらなんとかなるはず。 フレームに段ボールの波波あとがついてるのが納品された事があったな。
上尾塗りだったけどベテラン作業者が辞めてるから質は落ち一方だってセールスがボヤいてたよ。 RNC7 25thをDURA-ACE 25thで組んだ人が現れたら呼んでくれ >>365
R7000で組み立て中だがその発想はなかった… そー言えば余りパーツの4500で組んだが不具合が出たら替えようと思いつつ既に10年になるのか。
問題なく使えてるので不具合が出るまでこのまま行こう。 ウチのセブンは七歳、人間なら五十歳？それとも七十歳？ このまえ関西の山奥で、BRIDGESTONNEロゴの自転車が走ってたんだけど
あれってデザインで選べるん？？ グランヴェロって漫画で見たな
昭和時代なのにカンパ組みの伝説の超高級ロードか グランヴェロは初めはそうだったけど、俺の世代になるとありふれた普通のロードのラインナップを展開してたな
グランヴェロ=クロモリ
レイダック=アルミやカーボン、セラミックなど新素材フレーム
という認識
グランヴェロは8万円くらいの前三角だけクロモリの廉価モデルまであったし こないだヤフオクでブリジストンロゴの初期のネオコットフレーム未使用、て出てたな。かっこよかった。
かなりいい値段で落札されてたよ～な。 クロモリの寿命で何時なんだろう？
物理的に修復出来ない損傷じゃない金属疲労を感知出着ない自分はぶち壊れるまでOけで良いの？ クロモリはアルミと異なって金属疲労は考えなくていい 人間の脚力じゃ材料的にクロモリで金属疲労を起こすのは難しいんだよ 金属疲労起こすのは難しくても、プレステージとかバテッドが極端なのは凹みやすいし
良いフレームほど繊細で、格下の台湾クロモリはラフに扱えるというね そも金属疲労は
「こうなると発生しやすい」とは言えても
「こうしておけば発生しない」とは言えない
からな >>397
昔、メーカーのそういう専門のに聞いたんだが
使用何万時間で金属疲労が発生しやすくなるとか言えるけど
何百時間なら発生しないとは言えないんだってさ。 夏のボーナスでフロントシングルにしようかな
現行11速は11-34TとかあるからTANPANやRoadlinkも無くて問題なさそう 正直ノーマルサイズならクイルでええわ
選択肢無さすぎるんだよ ケルビムがディスク対応したしRNC-7もディスク対応してほしい。
もちろんスチールフォークで。 >>401
RNC-7はあのままが良くね？
出すならクロモリの別モデルが良いけど今更出ないかぁ～。 RNC-7の存在意義は懐古趣味ではなく今を生きるクロモリだと思うんだよね。
だから「売れなかったので2年でオワコン」でも良いから
トレンド（w）を追求して欲しい、 現代の技術で改めて応力解析して最高のスチールフレーム作ろうなんてことになったらまず大径化するからこのままでいい 今を生きるならヘッドチューブとフォークOSにしろよ
タンゲか値段跳ね上がってクリキンしか選択肢ないやんけ 全面設計見直しで工場にも大規模設備投資が必要、ブリヂストンの全てをかけてやるべき事業ですよ。 di2と28mm対応したんだからディスクもやるんじゃないの？ XNCの進化ぶりを見るとRNCの時間の止まり方に驚く。どうしてこうなった。 Wレバー台座を廃して28Cに対応するという神アップデートやぞ OSで今風のヘッドチューブ長になったら誰も買わなくなりそう
RNC7はマスターXみたいに残して、RNC5復活させるかRNC3でやってみて欲しい RNC7はぶつけたら凹むフレームなのに青山の客は理解して買ってんのかねぇ…
おしゃれママチャリじゃねーんだぞ 青山の金持ち用自転車だからおしゃれママチャリであってるんだよ 本来はイタリアブランドとかオサレミニベロとかの層向けだからおしゃれママチャリだな
全国で売らないのも納得 >>420
ヘッドチューブ短すぎるよなあ
今時鉄でレースする人はおらんやろとパイプだけコンフォートにしてるけど 今月、さいたまスーパーアリーナでアンカー試乗してきた。
RL９よりRL８の方が、明らかに乗り心地よかった。
RNC７も乗ったけど、思っていたより固く感じた。
前にエキスポで乗ったRNC3がボヨンボヨンして、自分には一番楽しかった。 そのグラフで現在も残ってるフレームがRNCだけになっしまった RL8は9が出ても併売中の現行モデルじゃかったっけ？ パナチタンとのり比べされた方いらっしゃいますか
迷ってます
何年も >>431
423です。パナチタンも試乗しました。
正直、RNC７とあまり違いが感じられませんでした。
見た目はRNCのがスマートでした。
自分の好みの方でイイのでは。 >>432
そうですか
こんな何度もされたような質問に返答いただきありがとうございます
エンブレムはパナソニック
見た目はアンカーなんですよね
迷う 同一メーカーで海外仕様のエンブレム（例:ホンダ車にアキュラのエンブレム）でも寒いのに他社のエンブレムとか 店で見てたらカーボンとかアルミのバイクはヘッドマークだけBになってるのね
ネオコは無かったんだけどネオコだとAのまま？ まえパナチタンと迷ってるみたいな質問した糞なぼくですけど
なんかアンカーのエンブレムなんかさびしくないですか？
なんか味気ない もうオーダーすれば良いんじゃ無いかな？
パナチタンの予算でクロモリなら割と好きに出来るよ うーん
消費税上がる前の九月くらいな予定
いまの安カーボンはヤフオクいきかな
しかし迷う両方渋カッコイイ >>441
え
素材なに？シール？
パナチタンは？ RNC7のBBハンガーが先祖返りでラグになったわけだが、乗り味に変化あった？
溶接に変更したのはコストの問題だったのだろうか
個人的にラグでうれしいけれども 軽量アルミ(7kg切り)からちょい乗り通勤とかにrnc3 買った。
もっさりして最初は後悔したが、いまはこっちがお気に入りだわ。
ホイールは最初からc24に変えてるから完成車のホイールは知らん。
上りになると亀に変身するがそれ以外はなんか上手く言えんが全てしっくりくる。 次期モデルがあったらフォークもスピニングバテッド&バルジ成形でお願い RFXも十分のんびりや
もう乗り換えてもいいんじゃ RNC7がFD台座直付けになって、FD下げられず低ギア化できないと知り泣く
なぜ余計なもの付けるんだよ rnc7で四国一周中
途中までrec7乗りと一緒で、今治で飯食って出たら隣にrnc7が止まってる
ここはネオコット天国か チューブの口径変えたりしても、ロストワックスラグ変更するだけで良いパナモリと違って、ネオコットでチューブ口径変更したらハイドロフォーミングの設備更新しないとダメ
なんで（下手したらスピニングバテッドの加工機もか？）大変なんだろうな、設備投資に見合うだけ売れるのかというと売れないと鰤は考えているんだろう。
大丈夫！売れるから！大口径チューブにテーパーヘッドの新ネオコット頼むで、売れる売れる >>461
鉄でそれやったら益々重くなるぞ、強度は充分足りてるのになぜ太くする？ そんなに重くならないよ、DuellのVogueなんか1300g切ってるし。
それに太くするのは強度を上げるためじゃなくて、剛性上げるためだよ。 塗装の分安いけど現状RNC7でオーダーフレームと値段変わらんからな
フレームセット20万とかなら既製品なんか買わずビルダーで好きな風に作って貰うわ
もちろん数万は高くつくけど満足度が比較にならん RNC7のコンポ換装を依頼してきちゃった
5600系105からR7000系105へ
クランク似合わなそうだけども クランク普通に11速で使えるから残せば良いやん
何故必要もないのに何もかも変えたがる人っているんだろう？
フル8000とか、フル9100とかでなければ気が済まなくて、
一つでも他のコンポ混ざるのがそんなに嫌なんだろうか？ 純正の組み合わせじゃないから怖くてホワイトもスギノも使えましぇーんってか？
うん、全く理解できないね。主体性皆無なことだけは分かるけど >>469
11速で使えるって知らんかった、、、
ま、多分知ってても総とっかえしたと思うけど
気分を害されたようなら謝る
すまん 別にいいじゃんねw
自分の腹が痛くなる事もないのに他人がする事にゴチャゴチャうるせーバ馬鹿は100%嫉妬 貧乏人が嫉妬してるようにしか見えないなｗ
俺も変えるんなら総とっかえだな 確かに君らは確かに貧乏だからホワイトなんか聞いたことすら無かったね
下等な奴もいることを忘れててすまん 高い金出してワザワザ性能の低いもの付けるのは粋人のする事だからな、走りを第一に考えたらシマノの同世代コンポーネントで纏めるのが最善だよね。 ブレーキはデュラ7700
ディレイラーはデュラ7800
クランクはスギノマイティーツアー
見た目でチョイスしたけど
気持ちよく走れてるよ。 RNC7はフルモデルチェンジだとディスクになったりするのだろうか
フォークはクロモリでお願いしたい XNC7はフルモデルチェンジしたけど、RNC7はハンガーラグ他の変更で
お茶を濁しただけだしね、
せめてフォークはもうちょっと剛性のあるものにならないのかと
少し値段上がってもよいからアニバーサリーで付属するフォークを選べれば… フォークはカーボンに変えたいんだが、クロモリフォークってなんかメリットあるの？ クロモリフォークの方が美しい？
造形はカーボンでも同じのが出来るんですが…
>>483 の言うとおり丈夫ってのは納得です。 >>487
いや、クロモリフォークが美しいってどういう意味なのかなと。
クロモリだから美しいのか、形が美しいのか。
形なら他の素材でも出来るよな？って意味ですが。 クロモリフォークと見まごう出来栄えのカーボンフォークを紹介してください RNC7のがフレーム格好ええな
RNC7にすると金足りんわ… >>489
同じ形は他の素材でできるって自分で分かってるじゃないか。
そしたら答えは明らかで、質問する意味がないって分からんか？ >>489
カーボンでクロモリフォークみたいな形状を作るのはむつかしい
強度、剛性、重量など考えるともっと太い形状になってくる
そして 1"アヘッドというマイノリティな規格のせいでいろいろアレ コラムがクロモリだとオーバーサイズにする必要性が少ないしね
オーバーサイズもカーボンにしたら剛性不足になってせいだし
フォークブレードを含め、素材ごとに適した太さってのがあるんだろう
クロモリフォークは使うフォーククラウンによっても剛性変わるから、オーダーでもして元々付いてたフォーク以外も試したらいい
クロモリフォークが重いっていっても、まともなフォークならアルミコラムのカーボンフォークとさほど変わらないし 実際クロモリは錆びるって言うけどどうなの？
雨なんかで濡れた時は拭く程度の事して管理これでも塗装浮かせるような錆び方するの？ >>809
どんなフレームでも数万で買えるＤＨバーに空力効果じゃ勝てないからな
買いやすい値段を優先させてんだろ >>495
全く傷をつけず屋内保管をして洗車の拭き取りもきっちりすれば錆びないけど、転んだりして傷が入れば遅かれ早かれ錆びるよ。 錆を気にしている内は錆びないもんだよ。飽きたときに錆るからその時紙やすりで削るといい。 フレームに錆とかは乗らなくなって放置でもしない限りそうならんよ、濡れたあと拭かなかったりしてステムやサドルのボルトがだんだん赤茶色に変わっていくんだよな。 土砂降りに振られた後はシートポスト抜いて逆さにして乾かす
塗装の剥げたところはすぐにタッチペンで塗る
内部が錆止め処理されてないフレームなら最初に超長期防錆剤とか噴いておく
とかやっておいたら、外でカバー掛けて6年ぐらい使ってても錆で崩壊したりしなかったよ。 普通に保管＆メンテしてればクロモリがサビでお釈迦になるより
カーボンが経年劣化でダメになる方がはやいだろ 真実はどっちだよ
パナチタンとアンカーどっち買おうかしつこくレスしてる俺だけど
車壊れたり
テレビ壊れたり
金たまらん
そして決定的なアタックがないから迷い続けてる
パナチタンとRNC7どちらが強いんだ カーボンがダメになるのは接着剤で近年は技術の進歩で寿命伸びた デザインでRNC7買ったけど余裕があったらパナチタン買ってたな。 RNC3で坂が苦手とよく聞くがコレって単純に重いからなのけ？１ｋｇほど軽い奴で登るとずいぶん差が出たんだわ。もっと軽いなら速くなるのか、RNC3のしなり(?)が悪く出てただけなのか？ >>515
浜松の方ですか？
違ってたらごめん。
今日は洗車した。
マジョーラカラーは洗車してて楽しいね。 >>490
ワンバイエスのカーボンフォークは何なの死ぬの？ >>485
>>517
いくら細身のカーボンフォークでもクロモリとはフォルムが違うよ timeのvxrsとかはどんなもんだろう
実物見たことないけど結構細くない？ ボトルケージの取り付け台座が上にありすぎてボトルが刺さらないぞい(;´д｀) 散々既出だけど見た目スマートなカーボンフォークならWoundup rnc７クロモリだから頑丈て自慢してたけど、rnc７ブログで角に立てただけでフレーム凹んだの見て脱糞 クロモリは溶接し直し等の修理手段があることが長寿命の理由であって頑丈さで優れている訳じゃない 前スレ見たら、エクボ持ち多いことにビックリした。気をつける。
塗装剥げてへこんだことあるのにエクボできたら寝込む。 >>525
そういうのは使い込んだ勲章と思うことにしている。売る気ないし。 一応、もと軽量薄肉レーシングクロモリなので… 凹みます
ラグ組でもないのに溶接修理とか無理じゃね？ ratio &c行ったことある人います？
rnc７で行きたいけど片道約９０キロはきつい >>530
駐輪スペースあるけど外苑前からすぐだから地下鉄で行く宜し。 >>530
片道90km自走してまで
いくところじゃない 行き自走で帰り電車でもいいだけど
輪行袋前輪外す奴じゃ電車乗れないよね カーボンフレーム、肉薄フレームは
前後輪外すのはフレーム痛めやすいて聞いたけど大丈夫？ カーボンだろうがクソ頑丈なツーリング車だろうが、ホイール外したらエンド保護金具付けるので関係無い。
自転車は横方向には全然強度なんかないからな 自転車自体、前後ホイール（ハブ）が付いての剛性だからね
輪行用エンド金具取り付け前提じゃなきゃ、どんなフレームもあかんわな
強いて言えばクロモリは歪むで済むが、カーボンは折れる 土日晴れてたら輪行してみますね
すいません、もう一つ聞きたいですが
輪行袋に入れてお店で買い物するのはマナー的によくないですか？ >>538
良くない。私なら入り口に置いておくなあ。 買い物にはあんまりいくなよ
ピチパンキモ勢からいちゃもんつけられるぞ
買い物は買い物
ロードはロードでわけろ
だから嫌われる
店の壁に立てかけ私服ノーブランド軍団が屯とか
ハーレー乗りと同じだぞ
コンビニで爆音アイドリングと >>538
輪行バックを振り回して見りゃわかるけど相当迷惑な大きさだぞ？
あんなの持って陳列棚の間を歩いて他人や商品にぶつけない自信があるのかね。 ありがとうございます。
道の駅で一度鍵壊されたことあったので
輪行買い物考えてました。迷惑なのでやめますね。 rncサドルバッグ調べたらキャラダイスの
使ってる人多かったけど、みんな何使ってる？ >>545
キャラダイスって見たことないな
いま流行りは suew とかでしょ
定番は APIDURA キャラダイスはこころ旅の真似、suewとかガチなブルベしかおらん
俺は安いオーストリッチで十分 SMPのサドルで股に干渉しない延長フィクサーが使えるトピーク一択 参考します、ありがとうございます。
私はキャラダイスみたいな弁当箱ぽいサドルバッグ使ってます。 >>545
自分はロードもミニベロもリクセンカウル。 RNC3、もしくはRNC7とラレーCRFでは、どれがお勧めですか。
[好み]と言われればそうかもしれませんが、良し悪し教えてください。
はじめてロードバイクの購入を考えております。 好み。
RNC3と7なら予算出せるなら7買っとけば間違いない 初めてのロードなら、エントリークラスのカーボンかアルミ+カーボンフォークが良いんじゃないかな
持ち運びは重く感じるし、乗ってて高速で曲がると撚れる(良く言えばしなる)から、もっと剛性が高ければ…って不満が出てくると思う 見た目が重要なんだろ
カーボンアルミを勧めてどうすんの
>>552
初心者ならRNC3買ってその分の金をウェアとかに回せばいいんじゃね ７は扱いが悪いとすぐに凹むからな～私も３の方がイロイロ無難かと思う。不満が出たら２台目のつもりで安い方が 購入者の性格によると思う
選ぶ上で性能や値段を上から見るタイプなら7買った方が後で悩んだりない
自分は上位から見がちで後で欲しくなり方だったから7買った
最初に欲しいと思ったのを買うのが正解だと思う >>552
アルミ、カーボンとrnc3 持っててrnc7も乗った時あるけど、アンカーのクロモリ買うなら3にしとき。
乗り味も3の方が良い感じだし、散々言われてるけどクロモリなのに7は丈夫じゃないw
まー、気にしない人なら大丈夫だろうけとね。
私は気にしないタイプなんですが(軽量アルミロードよりマシ)3にして良かったと思います。
ちなみにrnc3 にはホイールはc24が1番しっくりくる。
個人の感想ですが、差額でホイール代の足しにすれば？ >>552
RNC3、RNC7 どっちも乗ったけど個人的には RNC3 のカチッとした走りが好き
クロモリの中でもこのレベルの硬さは他社でも COLNAGO Master くらいかと
RNC3 で予算抑えめにして、ホイールとかその他パーツ類をアップグレードするのが良さそう
(ラレーは、ない、かな。。。) 堅くしたいなら他素材にすれば良いじゃないかと思うよ まあカチッと感はアルミのほうが出るけどね
RNC3 より硬い車体ってカーボン車でも各社ハイエンドクラスだけなので硬いの好きな人には
リーズナブルなチョイスになるんじゃないの
RS9 なんかでも RNC3 に比べたらヘニョい。あれ、フォーク？ヘッド？がダメなんだろうな でも重いよな。
古いカタログにあったグラフだとRFAのほうが軽くて硬いからコスパもイイとは言えないよな。 ３もちゃんとエクボ出来るで。
荒く使ったらあかん。 ANCHORのロードバイクを中古で買おうと考えてるんですが、フレームのサイズってクランクの近くにあるこのシールの×51でいいんですかね？
https://i.imgur.com/g1WnqU5.jpg 内臓の人に聞いたら競輪フレームやってる所でワンオフで作ったんじゃないか？って。 >>571
RATIO&Cいったことあるけど同じやな
ロゴはBRIDGESTONEロゴやけど
BS経営の店とは思えないオシャレな店やから
近かったら一度行ってみたらいいよ >>571のRNC7は古いモデルだけど更新されてないだけで、最新のBBラグ仕様になるんだろうか RNCすげえ欲しかったけど自転車熱自体が冷めてしまった クロモリの中ってどうやって掃除すればいいんですか？
シートポスト外して指いれてみたらジャリジャリだったんですけど 最近レースのタイムも頭打ちなので
ハイエンドカーボンフレームから昔から興味のあったRNC7に買い替えほぼ組み上がったので微調整をしながら試乗していますが思っていた以上に良い感じ。
車重で２kg近く重くなったので持つと重いけど乗ると重さは感じません。
自分にはこの乗り味の方があってそう。 RNC3はオールクロモリだけどディスクブレーキ台座を溶接して貰ってディスクブレーキ用のホイールに変えたらディスクブレーキ使っても大丈夫なのかな？ 自己責任でお願いします。
とりあえず人柱になってくれ。 >>585
新しいディスクブレーキ用フレームを買うよりカネ掛かりそう
そこまでやってもスルーアクスルじゃないし、油圧用のホースの経路を確保しないといけないし、
チェーンステイのところで引っかかって太いタイヤが履けない
やるだけ無駄としか思えない そこまでやるならフレームの設計からやり直したいね ディスクだと負荷の掛かり具合も違ってくるだろうし そこまで売れないRNCじゃあ
あり得ないってことだろ RL6エキップかRNC3エキップで悩んでるんですが、主にロングライドでたまに山行くくらいならどっちがオススメ？ 職人の老朽化じゃね？わざわざ新人を教育してまで続ける事業か？という。。 クロモリMTBの需要がなかったのでは？
グラベルかクロスバイクにしたらいいかも。 クロモリMTBにはサーリーみたいにプレイバイク化って可能性もあるんだけど
アンカーって競技オタなブランドだからヌルいオシャレが嫌いなんだろう
レシオアンドシーがXNC7をリジットフォーク化して地味な色で売ってればまた違うけども クロモリMTBだと加クロマグと英BTRが思いうかぶ
米ブランドだとツーリングバイクってイメージ オサレショップで売られ始めたパナモリと差がついちゃったな XNC7ディスコンはモデルチェンジで
ヘッドの規格を読み違えたから、でいいの？ そうだと思う。パナソニックもチタンのMTBをだしたが規格が古く1,2年でカタログ落ちした。 レシオ仕様フレームを市販しろ
アップチャージ取って良いから レシオ・アンドシーがフラバ化したRNC7を
再びドロハン化して売ってほしい xnc7という存在を初めて知った なんか欲しくなって来た…つべで林道動画とか見ちゃうんだよなあ(´･ω･`) プレシャスチタンかダイヤモンドシルバーで悩んでる。
実車が見たいが置いてるとこないよな。 カラーサンプル設置店にサンプルのパイプって置いてないの？ 今日自分ショックを受けた…同僚のcaad13乗せてもらったんだよ もうスーパーカブと最新スクーターぐらい違うわ 自分のはrnc3なんだけど 完全クラッシックカーだなあ でも自分にはcaad13は速過ぎてrnc3でいいや_(:3 」∠)_ >>619
例えが分かりづらいが、CAAD13ダサいじゃん。
RNC3の方が数倍カッコいい。
見た目は大事だぞ。 同じに見えるならしょうがない。
何も言う事はない。 caad13は盗難恐くて街乗りに使えないがrnc3だったらファミレスの駐輪場置けるからえらい違いある >>619
スーパーカブいいじゃん。
リッターSSやアメリカンでゆったりツーリングするのももちろんいいけど、収穫コンテナとベトナムキャリア付けたスーパーカブにキャンプ用具満載して、下道でのんびりトコトコ走るのも乙なもんだぜ。 xnc7ディスコンかよ
一応、ネオコット設計の継承という意味があったらしいが、売れないとなると
これは次のネオコットフレームの開発すら怪しいのではないか いやカブも好きなのよ でもここまで差があるとは思わなかった caad13は今のスクーターをちゃんとした奴がちゃんとした精度で組んだ感じ まあでも実際買うとなるとrncかも、自分でも理由分からないけど ヤフオクで買ったRNC3のホイールを11s化に伴いWH-R500からDTスイス製に変えようと思ったらはまらん(^O^)
前乗ってたRNC7はカムシンもレコードハブも入ったからノーチェックだったよ
みんな何のホイール使ってんの？ 他のバイクで使ってるC24とWH-6800もリアはやっぱりはまんない
多分2012モデルなんだけど爪の規格変わった？
拡張するしかないな ほんと(ﾟДﾟ)だわ
どうもハブの端っこがネジ切ってるやつなら入るみたい
ジャイアントのオマケホイールは入った リアはすこし削らないとハマらない。
金ヤスリで削って錆止め塗ってる。 >>635
そうなのか
お騒がせしました、ありがとう もしかしてRNC3って
WH-RS100
WH-RS300
このクラスのホイールも入らないの？ サイクルモードに展示されてたパナモリディスク良かった。ああいうの作ってよ。 テーパー化するともれなくカーボンフォークになるからな
クロモリフォーク派には耐え難いだろう RNC3って25cのタイヤ入るの？
5年くらい前のRNC3。 >>648
入ってるな。
c24にコルサ25の構成。 2020年度はチェーンリングとスプロケ選べないんか >>654
おっさんになる前に買った、今じゃおっさんだけど。 7を購入して4年。
ひと通りカスタムも終わったとこ。
サイコン類は全部取っ払ってシフトもWレバーにしてマッタリ走行を楽しんでる。
見て良し気持ちよく走れて良し。
私的には大満足♪ まだ4年とちょっとしか載ってないけどウチのRNC7ちゃん、だいぶ笑窪や傷がついてきたなぁ
皆こういうのは放置なんだろうか
それとも時期を見てオールペンとかかね？ ハゲチョロはタッチペンで誤魔化してる。むしろ水抜きが気になる。
降水確率が高いと乗らないんだけど。 >>661
お前、頭にタッチペンなんか塗ったら肌やばいぞ？
二度と生えてこないぞ？ rnc3とrnc7で悩んでるが、うっかり野郎なんでたまに倒しちゃうんだけど3にしといた方がいい？ 3も7もﾊﾟｲﾌﾟは同じ、ﾊﾞﾙｼﾞ加工してあるかないかだから、３が丈夫って訳じゃないよ。 悩んでる時は値段の高い方を買った方が後悔は少ないと思われるよ ディスクブレーキが普及してるけど、これから買うのに少し躊躇してるんだけどみなさんは気にならない？ ディスク仕様オンリーになったら他のクロモリを買うなぁ。 >>669
ディスクブレーキは、フレーム先端部に力がかかるので
（結果としてこのままで大丈夫となるとしても）
素材の厚みなど構造を見直さないといけないだろう。
そこまでする気、ブリジストンには無さそうに見える。 完全新規でクロモリをディスクブレーキ対応にしたパナのような期待はするな キャリパーの方がメンテ楽で消耗品安いから、低グレード用ブレーキとして残っていくのかな。
残すならせめて105グレードまで残してほしい。 XNC7モデルチェンジの読み違いで
金型代回収できなかったから
RNC7の改良が遠のいた、でいいの？ >>674
RNCだって改良（改悪）したじゃないか
ダブルレバー取り付け台座の廃止 bb周りがラグに戻って、直付FDにもなったけどな
RNCでWレバー使う人は極少数だから改悪かといわれると微妙かな >>675
メーカーが俺たちの戯言を聞いているとは思わないけど、何年毎にはマイナーチェンジしないと忘れ去られてしまうしな、基本構造変えないで何かする余地はあんまりないかも。 RNC7をそのまま乗るか、RNC3にして差額分のホイールを買うならどっちがいいすか？
休日に100キロ～150キロくらい走る程度です。
あと7と3では乗り心地とか反応？とか違いますか？ >>678
RNC3
差額でホイール云々ではなく、重いのを除けば全てこっが上質。
どうせメインバイクはカーボンとかなんだろ？
だったら尚更だわ。 >>678
3は7でないRNC、お金があるなら7
3ならRNCじゃなくても良いし
ホイールなんて消耗品、
オープンプロ+105ハブ+DTストレートなら３万円弱で買える 実車を見比べて決めたほうがいいよ
写真では伝わりきれない差は確実にあるから made in上尾だけど3はひどいね～。
そこに拘りがなければ7だね。
ちなみに7はmade in福島だよ。 >>681
アルミのロードがあるなら7のフレーム買いでコンポもホイールも総て移植すれば良いよ
自身でフレームの違いだけの差を実感できるし、不満に感じたところから順に交換していけば良いよ
不満に思う事がないなら、他人から3とか7とか聞いても、仕方無いしね
余裕ができた３万位で折り畳みを勝った方が幸せになれるよ みなさんサンキューです。
7に傾いてます。
あとシャーベットコートってフクピカで拭いても大丈夫？ マットマジョーラならやめといた方が良いと思うが、したくなるのもわかる 3持ってるけど。
オレの場合は探してる時にホリゾンタルでロゴ無しにできて
ダイヤモンドブルーが気に入ったのでRNCに決めた。
重さとか溶接より金額差の方が大きかったから7じゃなくて3にした。
浮いた金額でアヘッドからスレッドにしたり。 >>693
ダメではないよ、マジョーラを楽しむなら卸されたものをそのまま使う方がいいかなと。
塗装自体を保護したいのが最優先ならコーティングやワックスはした方が精神的余裕は生まれるしね。
本題のコーティングの上にコーティングは良くある話だからそれについては気にしなくても良いと思う。 rnc3のフォークのさきっちょが塗装剥げて錆びてきた
みんなどうしてる？ 似たような車用のタッチアップ塗ってる
販売店に言えば下地塗料＋タッチアップ塗料を無料でくれたが面倒くさい >>701
錆をサンドペーパー等で落として
洗浄、脱脂、乾燥させてからやるべし
タッチアップする前に
プラサフ塗ればベター やはりクロモリって錆びとか気つかわないとダメなの？
今アルミでフレームで濡れたタオル（思いっきりしぼったやつ）で拭くくらいなんだけどそれじゃまずいの？ アルミでタオルを拭く？
それはともかく、
趣味の自転車は室内保管が基本だし
どんなフレーム素材でも雨天走行したら綺麗に拭きあげるものだろ
定期的な水抜きだけ気にかければ大丈夫 >>704
アルミは錆びないよ
いや、厳密に言うと白錆が出るけど
塗装が剥離したりクラック入らなければ
大丈夫じゃないかと >>706
いや、クロモリでもそれやって大丈夫か？って聞いてるんだと思う。 塗装されてるからタオルふきでも十分
塗装されていないとか、塗装面が割れて下地が出てきたらサビはどうしても発生するよ タオルはまずくないか？
自動車用のセーム革とかの方が良いと思うよ。 マイクロファイバークロスが良いんじゃない？
どこにでもあるしお安いし 100均の台所用品に置いてあるマイクロファイバータオル使ってる
フレーム拭いて汚れてきたらチェーン掃除用にする 俺は用済みのｔシャツで水拭きだな
セームやマイクロファイバーがいいとは思うけどわざわざ買いに行くのめんどくさい マイクロファイバーの方が傷入りやすい時もあるしなあ
一番いいのはストッキングだな >>717
それ朝鮮人のなにか？朝鮮人が発明した？ キムワイプとワイプオールどっちがいいの？
ていうかどう違う？（ってここで聞いていいかわからんけど >>723
じゃあキムワイプでワックスゴシゴシ磨いたら傷だらけになる？ >>725
定盤とか硬いものを拭き取ったり艶出しするなら良いものだけど、塗装にはあんまりオススメはしないね 水洗い後にシリコーン原液をショップタオルに含ませたもので吹き上げると眩しいくらいに輝くし撥水効果も凄いよ。 2ndバイクとして（と言っても半分くらいは乗るかも）なら3で充分？
ロングライドメインです。 >>728
3で十分だけどホイールは軽量に換えないと坂道辛いよ ロングライドなら柔いけど軽くて乗り心地の良い7だろ 3の方が柔くて乗り心地いいって人もいるんだけどどっち？
近くに3と7が置いてある店ないから実車見れない。 ホイール換えたら乗った感じは3が圧倒的に気持ち良い 最新のはロゴが小さくなってるんだな。
俺は大きい方が好きだけど、ロゴがない方が好きな人もいる？ 造形美の差が気にならないなら3にすればいいと思うよ 7も細部の仕上げ見るとそんなに所有欲満たされるものでも無いな
3で良いかと >>740
君は3買って差額でパーツを買ったほうがいいね 3年くらい乗ると飽きてきて他の欲しくなる俺は3で充分かな。 RNCに限らずクロモリは、アルミとかカーボンに乗ってから乗るべきで、最初の１台には向かないと思う
乗っても違いを感じられないし、必ず他の材質のフレームに乗りたくなる
もし最初に買うなら３で、７は趣味性が高いし、ここでどちらが良いか聞いてる時点で、乗ったところで満足は得られないと思うから >>747
俺はかれこれ15年になるよ。
所有しているのは7だけではないけど、
この子は乗れなくなるまで乗るつもり。 >>747
わしは５０年乗ってる
あと５年ぐらいは乗るつもりでおる 10年超えてもまだ乗れる (´・ω・｀) 9速から卒業したいが ９年目にしてTiagra卒業
でも11速とかいらんから
ヤフオクで落とした10速アルテコンボ 結局どっちが柔らかい乗り心地なの？
7だって人もいるし3だって人もいる。
近所に試乗できるとこなくて、柔らかい方買いたいから困ってるんだよね。 フレーム自体の柔らかさなんて誤差みたいなもんじゃないの？ 単純に堅くしようと思えばクロモリでもできる ＝ 3
クロモリ本来のしなやかさを堪能したい ＝ 7 2003年の7と2018年の3しか知らないけれど
いわゆるバネ感はRNC7の方が強かった
何というか、うにょーんと進むんですわ やっぱり7欲しいなあ…会社の人達と走りに行くと自分だけ遅れるのよ、みんなへたれライダーなのに 自分は3で他は他メーカーカーボン …ホイール変えるとそんなに変わる？ 短距離で急に何か出来るようになるわけではない。ただよいパーツはロスが少なくなるので長距離では差が出やすい。 気に入った物に乗るのが一番
周りがみんなカーボンだろうとクロモリ乗りたいなら乗れば良い
草レースはおろか実業団レースですらクロモリで勝ってる人はいるんだから、周りに着いていける様にエンジンを鍛えればいいだけよ >>761
ホイールよりもハブだと思うよ
MTBでの話ですが、連れと２人で走ってて、平地を走っていても速度を合わせるのに、ペダルを止めてる時間が長いし、下るときはブレーキをかける時間が長い、ロングライドだと差が出ると思います 遅くてもそれを言い訳に出来るから鉄を選ぶおれがいる >>764
去年の東広島E3だっけな
上位パナモリは軽量高剛性パイプとカーボンフォークでネオコットよりパリッと硬い乗り味だから、ある意味レース向きかもな フォークもクロモリでないと
クロモリ乗りとは言えんわ 分解したままトイレに眠ってる3をそろそろ組み立てたいんだけどオススメのヘッドパーツ教えてください
7のはどれだっけ？ 輪行してるから傷はどうしてもつくね
しかしそれも良い ポタメインだし立ち転けすらしたことがないので
ワイヤーのこすれぐらいかな アルミからの乗り換えでクロモリrnc7考えてるんだけど、アルミよりは乗り心地いいの？
カーボン乗った事ないからどうしようか悩んでる。 CAAD9と比べると明らかに乗り心地は良いよ。
RNC7はサドルはブルックス、ホイールはゾンダだからそれも関係してると思うけど。 9年前GTのアルミロードからRNC3に乗り換えた
アルミだと50㎞位乗ると手が痺れたけどクロモリだと80㎞乗っても痺れなかった
乗り方が下手だったとはいえこんなに違うもんかと驚いたよ >>784
いくらでも薄いのあったが
アルミ主流の頃には 1. BSのサイトからRNC7のページへ移動する
2. 隅から隅まで値段が書いてある箇所を読む RNC7かマスターxで悩んだけど、弱虫ペダルの杉元のおかげでRNC7にした 新車購入検討してるが、やはり軽いカーボンにしようと思ってるがCRで、rnc7見かけるとかっこええこっちにしよう！ってのを何回か繰り返ししてる。 29erMTBで30㎞位流した後だとRNC３でも十分軽く思える ラレーCRFとアンカーRNC7ではバイクとして実際大きな差はない
強いて言えばクロモリにマジョーラカラーを組み合わせることの出来るメリットくらい 今年からロゴが小さくなったんだよね。
んー悩む。ロゴ大きい方が良さそうだが。 >>791
ヲタ案件というのは分かるがナンノコッチャ？？ ここの人達はディスクブレーキに興味はない？
ディスクの話しだとすぐ、荒れてるみたいだけど。 必要性と価格と利便性の兼ね合いだからなあ…万人に必要な物とはあまり… イメージは怖い
弱ペダから乗り出した人も多いやろし エントリーアルミからの乗り変え考えてるんですが、rnc3かメリダのスクルトューラ4000で悩んでます。
見た目などでどちらかといえばrnc3に傾いてるんですが、
休日サイクリストで普段は150キロくらい走ったり、輪行して峠越えとかするので（タイムなどは気にしないでまったり走ります）軽さとか、乗り心地も気になります。 >>748
最初からネオコットで、さらにパナモリ追加した俺みたいのもいるからなぁ
カーボンとアルミは数知れない試乗をしてきたけど自分には合わないという結論出たわ フルカーボンで 初グラベル買ってみたけど
最初は楽だなーと感激したが、もう飽きてきた。
なんというか・・・味わいが薄っぺらいよ。
RNC7は１０年経っても手放す気が起きない。フル７８００ ワシのRNC7
公園の塀にぶつけて擦ってしまったら塗装が剥げた！
白いフレームに1箇所だけ数センチの銀色のキラキラした鉄の生地が見えてるのが何とも言えん
タッチペンで塗装するけど、ただの白でなく反射によってピンク色になるパール塗装だから色選びが大変だ(T ^ T) RNC7はちょっとエアロっぽい78系が似合うと思う
現行なら銀R7000かな シートポストはやっぱエアロな
DURA AX かCレコで悩んだけど。 カンパのエアロシートポストに似た製品も出てるし、セミエアロっぽいのは
現行パーツでもできそう 78よりエアロ感は抑えられているので66が最適か？ 人体が最大の空気抵抗なのは周知の事実。
なのにエアロパーツてどうなの？思うよ。 アルミから乗り換えで悩んでます。
乗り心地が良い方が希望なんですが、rnc7とRL8って体感できるくらい違いある？
見た目はrnc7がいいんだけどアルミからならrnc7でも乗り心地いいよね？ 個人的にはフレームによる乗り心地の差は誤差レベルだと思っている 経験少ないけど乗り心地は
エンデュランスカーボン＞RNC7＞エアロカーボン＝アルミだった、それも気にしなきゃわからないレベル
それでも各素材で振動具合は違いはあってRNC7は振動のおさまりが良いというか締まり感というか気持ちよさがあるから気にいってる
乗り心地だけで言えばタイヤのサイズや空気圧の方が違いがすぐ分かる 今年RNC7からRL8に乗り換えたけど RL8の方が乗り心地相当いいよ ＲＮＣに変えて12回目のＧＷ、震災の年ですら乗れたのに今年は絶望や 防錆処理とかその辺うまくやってるのかな
水洗いしてひっくりかえしたら赤い水が垂れてきたりとか・・ よく錆びるって言うけど、どのくらいで錆びるの？
買ってなにもせず雨の日乗らないとかだと錆びないの？最低限だと何すればいい？ >>826
基本は室内保管だろうね。
乗っても乗らなくても月に1度はメンテするのは
どんなフレーム素材でも一緒だろし。
気になるようなら、年に何回か水抜きすすれば？ ぶっちゃけ錆びたって屋外で十年ほっぽいた奴はアカンけどボルトや塗装の剥げたところが少々錆びてる位は走りには影響無し。モチベーションは別だけどスチールフレーム丈夫よ、ぎやに白い粉吹いたアルミフレームがヤバイです。 ダウンチューブのanchorのロゴなんでなくしたんだろう？
これのせいで買うの悩んでる。
クレーム殺到して来年は戻るって事はないよね？ 別に嫌味ではなく、殺到するほど売れてるのだろうか… 目立たない方が良いと思って、透明白縁にしたけど昔はダウンチューブのロゴ無しは選べなかったはず
このフレームの乗り味とか造形に惚れたチャリダーだけが乗ってくれれば良い、っていう作り手の心意気じゃないかな いつの間にか、Anchorロゴなくなってたんだね
アンカー（笑）みたいで不評だったのか？
ブリジストンロゴが復活してたり、よくわからんな
S-WORKSみたいに特別を謳うのがAnchorとかだったらまた違ったのかも BRIDGESTONEはタイヤで有名な分、ルックスポーツ車みたくなるな 自分の無印号（一番奥の）シートポスト以外には文字入ってない。 >>835
ブリ本社天下り社長が来てからだな
ブリロゴとか始めたり碌なことしねえ ノーマルコートとハードマットコートの中間のシャーベットコートってフクピカとかで拭いても大丈夫？ RNC7で長い峠越えってカーボンと比べるとやはりきつい？
ゆっくりでも上れれば大丈夫なんだけど、激坂を10キロ以下で走ってると力が逃げて疲れるって勝手な印象なんだけどそんな事ない？
カーボンとあまりにも違うと少し購入躊躇してしまう。 乗ればわかるさ
迷わず買えよ
だぁいじょうぶだぁ~ むしろ下りがクロモリフォークでは不安だ
記念仕様SPフォークなら違うのかは気になる
カーボンフォークなら1インチは選択肢少ないがかなり違うよ
RNC7とカーボンフレームの比較はピンきりなので難しい カーボンは軽さで登る
クロモリは自分の力で登るって感じだった
上りがすきならクロモリの方がいいと思うんだけど
軽さを求めるならあかん >>842
剛性はあるから力が抜けるって感じた事はないけど
重さがあるからカーボンと比べると後半きついよ んーダウンチューブの大きいanchorのロゴがないとすっきりしすぎてなんか微妙だよね。
https://i.imgur.com/XHOUbUA.jpg >>847
どうせならブリジストンロゴをもっと堂々と大きく描けばいいのに >>849
無料、今のカーボンやアルミのマシンと違ってダウンチューブが細いわな >>849
大きくしたら細身のﾌﾚｰﾑにたいしてｱﾝﾊﾞﾗﾝｽとか言い出すんだな >>852
いい色だね。
しかしこの小さいロゴイマイチだな。
ダウンチューブとシートチューブ、シートステーにもロゴが欲しい。
これなら何もない無印の方がいい気がする。 アンカーのロゴ書体を変えてくれるぐらいでいいのに
胴抜きのときにブリジストンロゴだったらまあ >>842
他メーカーだけど、7.5kgのカーボンと9kgのクロモリで、ほぼ同じ出力で登り比べたログ置いとく
カーボンは回して、クロモリは踏み込んで登った方が登る感じはするかも。キツさは大差ない。
アップダウン多いコースだし気象条件も違うからなんとも言えんけどね
https://i.imgur.com/eldJYrI.jpg
https://i.imgur.com/Dpojpnq.jpg >>847
微妙だなw
とりあえず来年まで待ってみるか。
ロゴ復活するかもしれないし。 その昔
前カーボン後クロモリ
ってのもアンカー以前
あったな。 そのタイプのフレームはAmandaやToyoが現行で作ってる
リアカーボンバックモデルもマスプロでは作らなくなってるので
フルカーボンに比べてもコストがかかる、需要がないからだろうな ネオコットの技術はRNC7で終わりなのかな
XNCのようにはよアップデートしてほしい XNCのモデルチェンジは2世代遅れな内容だったしね >>854
トップチューブ左端に BRIDGESTONE NEO-COT と入れてもらった。
そもそも、メーカー名のデカールだらけに金払う抵抗あるへそ曲がりなんで
ダウンチューブにはロゴなしにしました。 mtbは規格の隆盛・乱立が激しいからな
パナもそうだったが、フレーム開発している間に時代遅れになってる
一応、数年前には規格が出来上がってるけどその規格が主流になるともいえず XNC7はLが無かったのが悔やまれる
フレームサイズが大きいと剛性足らなかったんだろうと推測 既存技術とはいえ、技術継承の意味合いもあったから総合的にはペイできてるのかも
ただし今後新しいネオコットを作り出すことがあればだが ロゴがカッコ悪くなったので買うの控えてる。
もうずっとこれですと宣言してくれたら買うのだが、来年から大きいロゴ復活になったら嫌だから買うに買えない。 あのアンカーとブリジストンの小さいロゴ無しにして、全くの無地のフレームにできる？ 数年前はやってくれたがね。近年出来なくなったような気がする。 11sケンタウルは外すとき干渉するけどそのまま引っこ抜いてる 無理に25Cを引っこ抜いたらタイヤのサイド割れたわ(´･_･`) ATCP(ARCP)の元ユーザーなんですが質問させて下さい。
今のRNC7は剛性選べるんでしょうか？ >>880
ありがとう
ちょっと上の書き込み見てP型の剛性ミディアムだけになったと認識できました 今アンカーのアルミの105乗ってるんだけど、新車買うよりフレーム買って載せ替えて新型のコンポ出たらまた載せ替える。
みたいな方がいい？
あとディスクブレーキ主流になってリムブレーキはもう開発されないの？ RNC3をディスクブレーキ用に改造してる。
うちの近くのクロモリフレーム職人はいつの間にか廃業しててディスクブレーキ用に改造するには他の県に宅配で送るしかないわ。
http://yanagicycle.blog.fc2.com/blog-entry-262.html ジャイアントのdefyとかのエンデュランスロードとrnc7どっち買うか悩んでる。
見た目は圧倒的にrnc7 なんだが、anchorのロゴが小さくなってなんかイマイチな気が。
来年ロゴ復活するんだろうか。 ブリのロゴで東京五輪ワールドワイドパートナーやってるからな
ＡＮロゴは五輪が終わったあとに復活すると思うよ スペシャとエスワには
明らかな人気差があるというのに アンカー嫌で、ブリジストンにするんなら
ISHIBASHI、IKARI、SHINGARI とかでいいよもう イイと思う
レース志向じゃなくて長い距離をダラダラ楽しく走りたいならむしろベストな選択 >>890
イイです。
自分は悩んで、他社のアルミカーボンバック買って
昨年RL8に買い替えたけど、RNC３買ってたら乗り換えなかったと思います。
891さんが言う通り乗り心地もいいしホリゾンダルカッコいい。
自分はRNC7より好き。好きなら買って損なし。 RNC乗りの皆さん、ステムは何を使ってますか。あの細いフレームに合うステムが見つからなくて… ステムとハンドルはNITTOです。
バーテープは0.7mmを巻いてますが、かなりシュッとしてお気に入りです。 なお金に糸目をつけなければ、スレッドのフォークにするという手もある RNC3のフレーム買ってスレッド加工してもらったけど、加工賃そんなに高くなかったよ。
ヘッドコラムカット+スレッド追加工+ヘッドパーツ入替工賃：3800円
パーツいろいろ買ったのもあったから安くしてもらったのかもしれないけど。 スレッド化するにはフォークコラムの厚みがないと
RNC3はもともと厚めなのか
ヘッドパーツ交換費用もかかるのも忘れずに スレッドレスのコラムは内径の精度出ていないって話もあるね
規格通りにする必要が無いからだろうけど
フォークまるまる作り替えが確実だな
ヘッドはFL250Cにすれば元のパーツ使えるから圧入しなおす手間が無い
というかFL250Cの上玉押し、下付きワッシャ、ロックナットだけ使う ヨゼフステムカッコいいですね！
ニットー、トムソン、TNI、イーストンと、とりあえず確保してある物のどれもしっくり来ないんです。ハンドルも確保してあるのでヨゼフは使えませぬ(泣) RNC7て柔らかいの？
ブログとか見ると硬いって人と柔らかいって人いてどっちかわからない。
RL6よりは柔らかい？ >>0893 ノーマルでええよ。デザインも落ち着いてるしメーカーロゴも入ってるし。古臭い造りのバイクでもないからノーマルがいい。黒を落として地肌だしてみたけどノーマルのほうが良かったような気がする RNC7でハンドルとシートポストをカーボンにしたら乗り心地かなり良くなる？
あんまり詳しくないんでなるべく安いおススメなど聞きたいっス。 ちょっと前にもでてるけど硬いって聞いて、
軽くググったら硬いって結構見たんで。
そんな事ないの？ レーシングフレームのクロモリとしては柔らかいほうではないか？
コルナゴマスターなんかだとガチガチだった
クロモリらしい○○みたいなのとは、少し外れた位置にいるかなと
最新のBBハンガーがラグ仕様になってからどんなもんかはわからん 乗り心地を考えるならタイヤだと思うよ。
カーボンフレームもアルミフレームも持っているけど、大して変わらないよ。
乗り心地が良いものが最良と考えると、フレームがやわすぎてロードバイク の意味がないと思う今日この頃。 200キロ1000↑くらいならRNC7で余裕？
おっさんなんで疲れにくいカーボンも考えたけど見た目圧倒的にRNC7の方が好みなんで。
ホイールとか変えればカーボンだいぶ変わるよね？ どんなロードでも200キロは余裕で走れるようにならないと
それ以上からカーボンの恩恵を感じれるようになる
とはいえ、次の日に少しでも疲労感を残したくないとかならカーボンのほうがいいかもね
所有欲を満たしたいとか、クロモリじゃないと、と思うならRNCはいい選択だよ つか、アルミだろうが鉄だろうがカーボンだろうが速さも疲労度も大して変わらんよね。 納期1ヶ月と言われていたRNC7があと3ヶ月待ってくれと言われたでゴザる。
1ヶ月すらモンモンと過ごしていたのに、あと3ヶ月ってどうすれば良いのか… >>913
何色買ったの？
でかロゴじゃなくなったから悩んでたけど3ヵ月待つんなら一応来年モデルまで様子見てみるかな？不評により元に戻しました！ってないかw 7だと上尾で作ってないから時間がかかるって内臓の人が言ってたよ。 >>916
ガンメタのハードマットにしてみた。
鉄っぽい見た目にしたかったんだけど、どうなることやら。
>>918
材料が入ってこないってことなんですかね。
何にせよ、全部コロナのせいだっっ 誰か今年のロゴが小さくなったRNC7アップしてください。（シンプルスタイル）
イメージがわかない。 >>904
ノーマルってanchorの、ってことですよね。 とりあえずフレーム注文しちゃいました。その時に確認しましたがフレーム、フレーム塗装は間違いなく日本製だそうです。 フェイシングされているのか、販売店任せなのか届いたら教えてね
俺も3を買うかも うす、フェイシングね。
日本製のフレームはもはやrnc7だけ。
日本製の塗装は7と一部のカラーオーダーだけだそうです。 >>926
見慣れるとロゴがない（小さい）方がスッキリしてカッコよく見えてきたな。 ブリジストンカフェで売ってるフレームは
RNC3と7そのものでいいの？ rnc7硬いって話しもあるんだけど、100キロ越えたりすると脚が売り切れるって事はないよね？
貧脚ジジイだから躊躇して購入迷ってる。 還暦越えたなら、鉄は、キツくないですか
クロモリは、オーダーなら、自由度あるけど周りが言うほど、身体に優しくないと思いますが…
自分なら
チタンかな RNC7で足が売り切れなんてなに乗っても同じ、鍛え方が足りないとしか
競技であっても100キロじゃもっとガチガチのカーボンにするだろ 7購入予定だけどロングライドと峠越えも結構するんだけど、タイム気にしないでマイペースで上るなら問題ないよね？ いいと思うよ
レースしている訳でもなし
一応、RNC7は元レースフレームだし自己タイム向上なら悪くないのでは RNC7の納車待ちしてる者ですが、コレ変えておけ的なパーツとかありますか？
用途は平日20kmに週末100kmライドを想定してます >>943
乗ってからじゃないとわからないと思う。 >943
RNC7 equip(完成車)の場合、ハンドル、ステム、サドル、ホイールを換えましょう。 変えるものはないけど、買った方がいいのがトップチューブのカバー
転ばぬ先の杖
凹まぬ先のカバー
見た目の凹みより、メンタルの凹みは半端ないよ トップチューブカバーは丸パイプならいいけど、RNC7だと見た目がね
凹みやすいので予防的にはアリなんだけどさ クリアーのビニールなんかどう？テーブルに敷くような厚みのあるやつで自作するとか。 トップチューブカバーなんか要らんでしょ
わざわざ被せ物が必要な程雑な扱いしてんの？ トップチューブカバーして走るのダサくない？
7買おうとしてたんだけどそんなに簡単にエクボできるの？
どのくらいの衝撃でへこむ？
例えば強めのデコピンくらいだとダメ？ 整備中にレンチ落として凹ませるからあったほうがいい >>953
股が擦れると塗膜が禿げるほどの鮫肌なんだろ カーボンはへこむか知らないけどrnc7はアルミとかよりへこみやすいの？ >>1 MTBもロードもクロスもオールスチールフレームにに切り替えた方が良い。
それからラインナップに伝統のランドナーを復活させるべき。
あと、国産メーカー同士でタイアップした雑誌を出し、競技方向から、サイクリング方向へ
ユーザーを再洗脳すべき。 ミヤタ-丸石-ブリジストンと３社以上で手を結び、イタリア文化を継承しつつ、
日本独自のロード文化やランドナー文化を構築していくのが良いだろう。 厳密には材質が違うので単純比較出来ないのは承知で、
スチール缶って厚いのでも0.2mm位であの強度でしょ。
RNC7の最薄部分で0.4mm程あるので、
転倒以外で凹むとか、相当扱いが雑だったんじゃないかと思う。 3年くらいアンカーのアルミ（105）乗っててRNC7のフレーム買ってあとは全て移植してようと思うんですけど、買い換えないといけないパーツでプラスいくらくらい見ておけばいいですか？
チェーンとワイヤーとバーテープくらいてますか？ >>962
パナもそうだがコラムはきっとまたアルミだぞ
ワンバイエスの1インチフォークに別途交換のほうがよくないか アンカーの2021モデルっていつ発表？
去年はいつ頃だっけ？ カーボンとアルミのアンカースレが落ちてたのか。
このスレもいっぱいになるし、アンカースレを統一する？
他社クロモリとの比較はクロモリスレでやればいいし。
UCIのリストにはRL8DとPR9という新機種が載ってるけどどちらもディスクだと思う。
https://www.uci.org/docs/default-source/equipment/liste-des-modeles-de-cadres-et-fourches-homologues---list-of-approved-models-of-frames-and-forks.pdf
RNCシリーズは、ヘッドチューブをオーバーサイズ化したのを選択できるようにすればいいのに。 ただでさえドえらい金のかかるバルジ成型の設備、パイプ径変えるなんて投資しても回収できる訳ないだろ… アンカーもそろそろ欲しくなるようなデザインのバイク出して
サブ機に買うから RNC7の後継があっても、カーボンフォークにディスク仕様だろうね
中途半端なアップデートなら売り上げ変わらないだろう
細々と売れなくなるまで作り続けるだけでは？ 納車待ちしてる人がいるのに、人気がないとはこれいかに
ディスクにダボ穴とフェンダー付けてネオスポルティーフ仕様とか…絶滅危惧種の極みか そんなニッチな仕様をマスプロメーカーで出す理由はないんじゃないかな
幸い日本はフレームビルダー沢山いるし、小さい工房にオーダーするのが良いかと RNC3は安くすればいいのに
オプション商法でやらないと間口が狭いだけの自転車だよね 何でアンカーとかダサい名前になったの？ブリジストンでええやんかと思うのは私だけか？ >>979
オリンピック用の車体はブリジストンになっててかっこいいよな >>980
それそれ。市販ロードバイクだけ別ネームは意味がないよね。 カーボンとアルミフレームの方のスレッドでは、アンカーにして欲しいと言う意見が多い。
「アンカー」の名付け親
https://cyclist.sanspo.com/167563/roadman_bnavi_06 RNC7そんなにへこみやすいの？
アルミよりへこみやすい？ 公式でラインナップが見れなくなってるね。
2021モデル発表の準備か、ただの事故か…
>>984
笑窪は多いって書き込みされてるね。
部分的にアルミ缶の2倍の厚さって言われると少し心配 RNC3も似たようなものかな？最後のリム車として買いたいなと 自転車屋のブログを見ると継続で、フェードスタイルも継続のようだが。
次スレはカーボン、アルミのANCHORスレに合流する？ 慌てて鰤のHP見たが、カラーラボには2021verのRNC7があったよ
スペシャルカラーが追加されたほか、ホイールでフルクラムが選べなくなってるぽ
ココは埋めて移住ですかね フレーム来たけどペダル来ない…(105)来年だって(泣) ペダルってそんなに待つものなのかよ
奮発してアルテにしたりグレード外で間に合わせたりはしないんか 自分でもどうかと思うんだけど、ひとつの店で全部買わないと気持ち悪いんよ。なんか有った時の責任を明確にしたい、っていうのもあるけど。 分かるし良いと思う。俺の場合は店への忠誠心みたいなものだけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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