ツーリング車総合スレ Part5
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ツーリングの場合、道路状況が全部分かっているわけでもないし、名所旧跡など結構ダートがある。ダートを想定しないツーリング車ってw そのへんは人それぞれよ
ダートを走らないツーリングもある
それだけ覚えときゃいい どの程度をダートと呼んでるかも曖昧だしね
舗装されていない所をダートと呼ぶのか
凸凹ガッタガタの所をダートと呼ぶのか
獣道みたいな所をダートと呼ぶのか
つるぎ山スーパー林道みたいなのをダートと呼ぶのか
普通に舗装されてない所なら23cでも走れる訳で
つるぎ山スーパー林道クラスだとツーリング車じゃなくてクロスの部類かつタイヤも40c以上のブロックタイヤとかが必要になる >>898
ダートを走らないのは分かる。ある程度のダートを想定しないツーリング車はリスクが有ると思うと言いたかった。 ある程度ていどのダートで、クリップが問題になることはないと思う >>878
自分も今はロードですらMKSにしてるけど「どんな靴でも」ってわけにはいかないかな
FIVE-TENみたいなしっかり食いつく&適度に動かせるのバランス取れたフラペ用シューズあってのことな気がする ちなトークリップ用には某所の影響でフットサル用のシューズ使ってたけどこれとフラペでダートは危険だしそもそも滑るから力入らなくてコギにくい >>900
タイヤは多少の荒地にゃ対応してるよ
クリップにリスクを感じてないってだけ ツーリングと一言で言ってもスタイルは人それぞれなんだよなぁ
どんなスタイルか確認せずに一方的な見方で他を否定することはあまりに愚か >>906
うわーおもろいw
重量と価格次第だがありだな 年甲斐もなくぶっ飛んでるなw
さすがはMR4の生みの親だけある >>910
マジかw
今思えば買っておけば良かったわ
ディスクブレーキだったら間違い無く買ってた 自在バンドにナット接着で作れるかな
構造用接着剤が小売で手に入るようになってるし結構ハンパない強度あるらしいけど >>919
ナット程度の接着面で強度が保てるかどうか人柱頼む
>>918のバンドは前のモデルは締め込む金具に雄ネジが溶接してあった
強度が足りなかったのかケージの取り付け部を低くしたかったのか ベルト部に4.5mmの穴を空けて薄頭ボルトを裏から差し込んでナットどめで良いだろ。内側にゴムシムを噛ましてやれば万全。 そんな変則的なことせんでも、穴あけてエビナットでええがな >>880 は昭和の中の人。
>ビンディング一択。
平成と令和なら、フラットペダルだわな。 そういう自転車で、ペダルを上から踏むんじゃなく前に押しながら回し、広い視界を堪能するツーリングも案外楽しいんやで ジャイアントのリバイブ欲しかったなあ
パニアラック付いてたから何も余計な事しなくて買ってそのまま出かけられそうだった あれ面白かったけど重すぎてダメだったわ
電アシとして再販したら売れるんじゃないか? >>932
電アシバージョンも有ったぞ
街中でUターンし難いのが致命的だった >>931
ちょっと試乗した感じの印象は非常に良かった。リカンベントよりは遥かに乗りやすかった。
欠点といえば、
・重量が重い。
・全長が長く、取り回しが悪い。
・価格が中途半端
など、色々ありますが致命的な欠点がありました。
それは、30km以上走ったころから始まりました。
実は、このタイプの自転車は腰を痛めるのです。
1つは、シート角の寝せすぎ。
それから、ランバーサポートではなく背もたれだったこと。
さらに、クランク長さが長すぎたこと。(165〜170mm)
リバイブの宣伝文句に「腰痛にならない。」とありましたが、設計者は多分、最も大切な”長距離の試乗”をやっていなかったと思われます。 エレクトラのダウニー・レディースモデルに背もたれ付きサドルをつけると良さげなアップライトツーリングバイクになりそう そう?快適にライドする事も考えたらこうゆう方向も十分アリだな
そうゆうつもりでリバイブ買ったのに結局街中を快適に移動するだけの設計だった
コンセプトは良かっただけにこのジャンルはまだ開拓しようがあると思う >>939
そんな日本に入ってきてないようなマイナーなもん挙げてドヤ顔されてもw >>939
これ何故か知ってる
どこかメージャーメーカーが同じようなの作ってたと思うんだけど >>941
え?これBD-1を開発したリーズ&ミューラーの製品で、当時ミズタニ自転車が輸入してたけど? E-BIKEのユニットが普及しだしたからセミリカンベントが流行ってもいいかもね。
ソーマの姉妹ブランド NEW ALBION 様々な遊び方ができるグラベルロードDrake
https://www.cyclowired.jp/news/node/291676 リヤ135QRにIS台座、ケーブル外装…
規格が古すぎてグラベルスレならゴミ扱いだな
俺は好きだけど リバイブとかこの手の自転車は峠の下りが楽しいのよ下りが。
全身に風を浴びながら、広い視界と余裕のある操作性で何もかもロードと真逆という 下りもそうだけどブレーキングとコーナリングは上体が起きてたほうがコントロールしやすいと色々乗って思った 登りも上体起こして登れるから別に不向きだとは思わないけどなぁ 上りは背もたれに体を押し付けてペダルを前に押すような形で回すので、軽いギアさえあれば案外いける。
背もたれがないと、後ろに流れる上半身を抑えるためにハンドルを全力で握る必要があって握力が死ぬ でもぶっちゃけ自転車でのツーリングに楽さを求める人なんて極少数だと思うけどね・・・
ドMが多いんだから電動バイクなんて全く興味無いし売れないと思う
テクテクテクテクってアプリが終了するけど歩いてマップ埋めるアプリなのに課金で出来る事が行った事無い場所を埋めれるって
歩いて埋めたいドMがメインターゲットなのに歩かずに埋めれる課金といっても・・・てのと似た感じがする >>945
IS台座は平面状なので低コストで作れるし、
アダプターを使ってのローター径変更もPM台座に比べて融通が利く >>954
もし今の10倍20倍の性能のバッテリーが開発されれば
新たなユーザー層が生まれると思う 現実的に難しいし自転車に拘る人には難しいと思う
原付で良い訳だし
自分の足でここまで来た!っていう実感が欲しいから自転車って選択なんじゃないかな >>945
逆に言えば142スルー、フラットマウント、ケーブル内装なんて
どれもツーリング車にはどうでもいいわけで >>958
電アシは無免許で乗れる原付としての需要がある…というか日本のような速度制限のない海外では新製品がそうなってきてる 海外でもやはりLHTとかが旅の主流だしここは日本だからね・・・
否定するわけじゃなくて好きなの乗れば良いけど自転車乗りは苦労するのが好きな人が多いと思うよ 自転車が車道走らなきゃしょっぴかれる位にならなきゃフルパワーの電アシなんて許しちゃダメだわw
あと今時なにするにも電気だから、せめて自転車くらいは電気と無縁であってほしいんで、変速もワイヤー引きでいいと個人的には思う >>961
実際マゾいのもいるけど、中にはこういうのも多数いて、かつ声がでかいのがややこしい。
https://i.imgur.com/Ci0CK99.jpg 高性能バッテリー積んだ電動自転車ができても、それはカブでツーリングしてるのと何が違うのかっていう
というかカブの方がスムーズに車道の流れに乗れて安全だし、もはやわざわざ自転車に乗る意味がない >>968
普通に見るとどちらも頭弱い言い訳だな
まあ誰だって慣れない事は嫌だけど 泉巡査がAVR-0を上手く使えなかった時の話もあるな。
松本零士の弟子の新谷かおるのさらに弟子のゆうきまさみで、
師弟関係の繋がりを感じる。 さて、連休最終日だが、この連休中に書き込みがなかったのはみんな自転車乗ってたからなのか、それとも見栄はって書き込まなかっただけなのか気になる >>974
え?みんなって
このスレにはお前と俺しかいないじゃん ツーリング車は、マスドロードに全天候性能と積載性能をプラスしたものに、なるでしょ?
長距離ちょうじか フリックミス
長距離長時間、疲れずに乗れないと勝てないのが、ロードのレースなのだから 勝つ必要性が全くないってのが最大にして決定的な違いだろw ロングライドとツーリングは重なる部分もあるけど別物だよな 安全マージン削ってでも速く走る必要があるか、
ノロノロでも無事故無落車が最優先かですべてが変わってくるし
あとツーリングにDNFはないし、本人が途中で走るの止めても
それは本人の問題でしかない つまりロードでのロングライドは疲れるけど勝利への執念でそれを補うものと? >>985
そらそうよ、身体能力とか選ばれた人たちの乗り物だし
あともうひとつ、サポートチームあってなんぼの乗り物だってことも
昔読んだサイクリング入門的な本の中に、サイクリング(ツーリング)の
本質は「自己完結」だって書いてあったのを覚えてるが、
そういう意味でも根本が違う 触覚STIの5600なのだけど
触覚根元のSTIとの接続部分にシフトケーブルアジャスタがある
これが溝ついていてクリック感有って固定されるはずなのに、STI操作してると回って緩んでしまう
固定に何か良い方法無いだろうか? シマノのシフトケーブルインラインアジャスター使ってるけど緩むこと無いよ
因みにクリック感が無いタイプだわ 触覚がゆえにブレーキ操作すると触覚シフトケーブル軸方向にグリグリ動くことになり
結果、緩んで行っちゃう
どうしたもんか
このノーマルアジャスターを外してインラインアジャスター入れるのがイイのかな >>989
使えないアジャスターは外すしかない。故障かもしれないので同じのを買って付けてみるのも手。 次スレ立てようとしたが規制かかってた orz
誰かお願いします。 これの460乗ってるホイールベース長い割にハンドリングはクイックだからツーリングには向いていると思う おお、ありがとう。
どうにかしてパニア付ければ安定したハンドリングになる感じ? 千尋っていうのかい?贅沢な名前だねぇ…!今からお前の名は千だ!いいかい、千だよ! このスレッドは1000を超えました。
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