上りは背もたれに体を押し付けてペダルを前に押すような形で回すので、軽いギアさえあれば案外いける。
背もたれがないと、後ろに流れる上半身を抑えるためにハンドルを全力で握る必要があって握力が死ぬ
0954ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 19:56:13.17ID:qLpgPoku
でもぶっちゃけ自転車でのツーリングに楽さを求める人なんて極少数だと思うけどね・・・
ドMが多いんだから電動バイクなんて全く興味無いし売れないと思う
テクテクテクテクってアプリが終了するけど歩いてマップ埋めるアプリなのに課金で出来る事が行った事無い場所を埋めれるって
歩いて埋めたいドMがメインターゲットなのに歩かずに埋めれる課金といっても・・・てのと似た感じがする
>>945
IS台座は平面状なので低コストで作れるし、
アダプターを使ってのローター径変更もPM台座に比べて融通が利く >>954
もし今の10倍20倍の性能のバッテリーが開発されれば
新たなユーザー層が生まれると思う 0958ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 21:58:54.79ID:WJhW43vo
現実的に難しいし自転車に拘る人には難しいと思う
原付で良い訳だし
自分の足でここまで来た!っていう実感が欲しいから自転車って選択なんじゃないかな
0959ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 22:05:16.23ID:LS8F0t9Y
>>945
逆に言えば142スルー、フラットマウント、ケーブル内装なんて
どれもツーリング車にはどうでもいいわけで >>958
電アシは無免許で乗れる原付としての需要がある…というか日本のような速度制限のない海外では新製品がそうなってきてる 0961ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 22:28:19.70ID:WJhW43vo
海外でもやはりLHTとかが旅の主流だしここは日本だからね・・・
否定するわけじゃなくて好きなの乗れば良いけど自転車乗りは苦労するのが好きな人が多いと思うよ
自転車が車道走らなきゃしょっぴかれる位にならなきゃフルパワーの電アシなんて許しちゃダメだわw
あと今時なにするにも電気だから、せめて自転車くらいは電気と無縁であってほしいんで、変速もワイヤー引きでいいと個人的には思う
0964ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 06:03:35.57ID:7TJysAJe
高性能バッテリー積んだ電動自転車ができても、それはカブでツーリングしてるのと何が違うのかっていう
というかカブの方がスムーズに車道の流れに乗れて安全だし、もはやわざわざ自転車に乗る意味がない
0968ツール・ド・名無しさん2019/04/28(日) 08:55:22.99ID:KC/70p8T
>>968
普通に見るとどちらも頭弱い言い訳だな
まあ誰だって慣れない事は嫌だけど 泉巡査がAVR-0を上手く使えなかった時の話もあるな。
松本零士の弟子の新谷かおるのさらに弟子のゆうきまさみで、
師弟関係の繋がりを感じる。
さて、連休最終日だが、この連休中に書き込みがなかったのはみんな自転車乗ってたからなのか、それとも見栄はって書き込まなかっただけなのか気になる
>>974
え?みんなって
このスレにはお前と俺しかいないじゃん ツーリング車は、マスドロードに全天候性能と積載性能をプラスしたものに、なるでしょ?
長距離ちょうじか
フリックミス
長距離長時間、疲れずに乗れないと勝てないのが、ロードのレースなのだから
勝つ必要性が全くないってのが最大にして決定的な違いだろw
0982ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 09:07:55.19ID:po88Cg4t
ロングライドとツーリングは重なる部分もあるけど別物だよな
0983ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 09:14:39.08ID:po88Cg4t
安全マージン削ってでも速く走る必要があるか、
ノロノロでも無事故無落車が最優先かですべてが変わってくるし
あとツーリングにDNFはないし、本人が途中で走るの止めても
それは本人の問題でしかない
つまりロードでのロングライドは疲れるけど勝利への執念でそれを補うものと?
0986ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 12:36:42.01ID:po88Cg4t
>>985
そらそうよ、身体能力とか選ばれた人たちの乗り物だし
あともうひとつ、サポートチームあってなんぼの乗り物だってことも
昔読んだサイクリング入門的な本の中に、サイクリング(ツーリング)の
本質は「自己完結」だって書いてあったのを覚えてるが、
そういう意味でも根本が違う 触覚STIの5600なのだけど
触覚根元のSTIとの接続部分にシフトケーブルアジャスタがある
これが溝ついていてクリック感有って固定されるはずなのに、STI操作してると回って緩んでしまう
固定に何か良い方法無いだろうか?
シマノのシフトケーブルインラインアジャスター使ってるけど緩むこと無いよ
因みにクリック感が無いタイプだわ
触覚がゆえにブレーキ操作すると触覚シフトケーブル軸方向にグリグリ動くことになり
結果、緩んで行っちゃう
どうしたもんか
このノーマルアジャスターを外してインラインアジャスター入れるのがイイのかな
>>989
使えないアジャスターは外すしかない。故障かもしれないので同じのを買って付けてみるのも手。 0991ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 08:02:05.98ID:lkFW26Sf
次スレ立てようとしたが規制かかってた orz
誰かお願いします。
0992ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 17:11:45.75ID:qufJBQ0X
0994ツール・ド・名無しさん2019/06/17(月) 11:34:15.61ID:daVxihrA
埋めろよw
0995ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 17:08:28.28ID:6VBmKTwW
はい(´・ω・`)
0996ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 20:42:05.89ID:zDIc6tHT
埋めろよwww
これの460乗ってるホイールベース長い割にハンドリングはクイックだからツーリングには向いていると思う
おお、ありがとう。
どうにかしてパニア付ければ安定したハンドリングになる感じ?
千尋っていうのかい?贅沢な名前だねぇ…!今からお前の名は千だ!いいかい、千だよ!
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