【手組み】ホイール組は心の振れ取り72H【車輪】
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それで水色瓶だけ大量に仕入れて
じゃぶじゃぶな瓶と
ぱっさぱさな瓶を
選別して使ってる俺スゴイーっていう記事なわけか。 野村って英語の説明書読んでなさそう。能力的に読めないのかしれないが。 >>518
そもそも原液のまま使うなじゃなかったか？
水で溶いて筆などで軽く塗ると浸透するようにスレッドの谷に流れ込む位がベスト。
原液のままだと均一に塗れないから強度に大きなムラが出るそうだ。 海外で面白いことやってるハンドビルドホイールメーカーとかないんか >>524
普通に店で聞けば？
古くからやってる店だと手組みは出来るだろ。 DT Swissのうさみみスポークレンチ、赤と黒だからてっきり3.4と3.2だと思ったら3.2とトルクスなんだな。
まぁDT専用だろうから当然かもしれんが。 そういうことです最近手組する機会自体が減ってしまった
製品も技術も話題も最近はマンネリ感が漂うように感じてきた
面白いことやりたいなと思いつつイマジネーション力不足なもんで
何かインスパイアさせてくれるような刺激が欲しい
ノムとか本当にどうでもいい ヨンロク組みして反フリー側からフリー側のスポークの交差を
真横から見た時です。
反フリー側の交差より前側にフリー側4本組みの交差がある。
逆に、後ろ側にフリー側の交差がある。
どんな違いがあるんですか？ >>530
まずリムの穴ふりに合ってて、バルブの上に交差があって空気入れられんとかじゃなきゃ何も問題ない >>529
どっちになるかはリムの穴振りによって決まる。
性能面での差はない。 >>532-533
ありがとうございます。
例えば井上組のように同じ側の交差の違いで変わってくるんであれば、
フリー側に対し反フリーが前にある、逆に後ろにあるで、
自分にはわからない世界だと思いますが影響あるのかな？
と思いました。 >>528
なにそのトラップ。
いやがらせレベルだな。 >>534
そのナンタラ組みとか言うんなんなん？しらんわ
説明して エルボーアウト、エルボーインって便利な言葉使おうな 中出し 外出し だっていいと思います。誤解招きそうだけど 某ショップで手組組んでもらいました。
自分の安物テンションメーターで測ったら、
適正値にぜんぜん及ばないほど低かったです。
高級なメーターでは、
柔らかくギリギリ適正値に入ってたりするのでしょうか？ >>544
ここに聞くってことは自分で張りたいってことか？
沼は深いぞ
まずは写真アップ 腰の折れたリムはゴミです。
振り取りは一発勝負、やり直しはできないと思って気合い充実した時にやりましょう。 PWT辺りのメーターかな？
そのケースで高級なメーターで測ったら適正値になるってことは、まず無いね。 セール中にタキザワで注文したら、仮組み状態で納品された。とエスパーしてみる。 街乗り用に普通の完組みホイール買って使ってたけど
なんとなく手でホイールの張りを確認してたらブヨブヨのとこが
あったけど特にフレは出てなかったし、でも怖いので軽く締めておいた >>544
ホイールの構成、使ったテンションメーター、適正値と思っている値とその根拠ぐらいは出さないと
素人の戯言にしかならないと思うけど。 http://ff-cycle.blog.jp/archives/1059894034.html
この人、スポークのプレーンとバテッドの差が解っていないっぽいけれど
PWTのSTM01とパークのTM-1で計測誤差が結構有るって言っている バテッドの細い場所でテンション測るんじゃね？
だから、細い所が1.5なら換算表も1.5の所を参照すると思っていたが違うの？ >>555
架空の自転車屋ですとかいうブログ書いてるやつが
実際に自分でやった体験を書いてるとは到底思えないが あすいません別のサイトと勘違いしましたごめんなさい 架空の自転車屋です、素人ですって防護壁作ってる業界人 ffサイクルって元は中華転売ヤーでしょ
今もウェアとかは売ってるみたいだね
初心者相手にはそれなりに参考になる記事書いてるようだけど
生粋のチャリ屋じゃないからお察しかと オーダーする時にST指定しなかった？のならそりゃ破廉恥な言いがかりだな
”標準”というのがいまの君にとってどういう意味を持った値なのか良く考えてみ
気に入らないなら店に付き返すか黙って自分が納得できるSTに張り直すかの二択 平均重量って書き方おかしない！？
平均って何やねん！それやったら二つ足したら2600gちゃうんか！？
総重量でええやん 他にも世界各地の自転車工場の動画が色々あるが、
海外の工場は椅子に座って作業している場面がちょくちょくあるのに対して、
日本の工場だけは労働者を立たせっぱなしなんだな なんの話かさっぱり分からんがホイールの平均重量っていう書き方ならおかしないで
個体で重量バラつく製品の仕様を示す書き方のひとつでええやん
作り手や売り手の自由の範疇だし突っ込むところやおまへんがな 立たせっぱスタイルはやっぱりトヨタ式生産方式の影響大きい
スペース効率とか多工程待ち受けとか変更の可用性とか
極限まで追求していくと業界問わず立ちっぱの一択 単一行程で変更無しなら、動かない方が余計な動きが減りそう
ただ、動かないと血流悪くなったり負荷を分散させる事が困難そう 何本組とか○クロスとか、なにをもってして決めるんですか！ストレートのハブしか知らないのでベントスポークのこと教えてください>_< マジな話6本組で万全だよ
もし不満あったとしたら、そこから考えるなり調べるなりすればいい >>575
ありがとう！とりあえず6本組で組んでみます。 >>575
ほんこれ
スポークどうしても減らしたいなら仕方ないけど
ヨンロクだラジアルだってのは結局手組に多くを求めるが故にいらない作業が増えてるだけで、そういうのを求めるなら素直に完組買ったほうが幸せになれる そこそこホイール組みの経験あるつもりだったけど
よく考えたら今までチャンピオン2.0で32H6本組みしかしたことなかった 2H6本組み以外だと
28Hのリムが安かったからそれでヨンロク組みしたぐらいかなあ そう頻繁に組むもんじゃないし、次組む時はいつも初心者に戻ってる >>577
あーだこーだやりたい俺に完組与えられても幸せにはなれない。
自分で考えて自分で組んだホイールがそこそこ走ればそれでいいんだよ??
手組みホイールについては色んな考えがあっていいとは思うけど。 24H6本組みが好きだ。
ギリギリ頭にスポークがかからない位。 20インチ未満の小径でも4本組みならテンションメーター入るかな？
フロントのラジアル組み為だけに買うのはお金が惜しくてさ。 >>587
そんなに小さいホイールにテンションメーター使う必要あるの？ スポークテンションって密度わかれば固有振動数でわかるんじゃね >>587
406しか組んだことないけどパークのメーターのばあい
2クロスは十分入る
3クロスはギリ無理 >>588
自分の中で基準作るのために一度買った方がいいかな？と思ってさ。
>>590
ありがとう。406で入るなら買っても無駄にならなそうね。
ググったらTM-1の場合、クロス部からニップルまで最低12cm強は必要っぽい。 >>589
綾取り無しかラジアルなら音でわかる。
クロスさせると普通は綾取りするから音は頼りになりにくい。
>>587はラジアルだから行ける。 タキザワ特売で買った穴偏ってるリム買ったんだけど前輪に使おうと思ってた19Wとリム幅違ったorz
・・・前後でリム幅違うのってアリ？乗り味変になったりせんかな？ そりゃ乗り味は当然ミックスにはなるけど良いんじゃね？別に タイヤも含めて前輪の方が幅細め＆ハイトも低めって組み合わせは良くある
正しくは駆動輪である後輪の剛性を上げるためにハイト高め＆乗り心地改善と跳ね防止のために幅広めにすると言うべきだが ブレーキ面がアルミの20hのリム、どこ行けば買えますか。 >>594
前後のホイールはそれぞれ果たす役割、求められる性能は全く違う。
だからリムの幅が揃っている事には全く意味がない。 594ですが有難う。
結果オーライ以上になるかもってことでこのまま組んでみることにします。
（ハブ海外に頼んじゃったので暫く先になりますが。。。） DT SWISSとかTNIの20Hなら国内でも手配できると思うけど。 代理店も小売からのオーダーが貯まるまで捨て置くから
一体いつ来るんだろうね楽しみだね パックスでXR-19Wの20Hとか24H買えるけど
ああいうローハイトのリムで少スポークてやっぱ良くないの？
組み手に十分な技量があってもイマイチなホイールになるのかな 大きく改善と言いつつ一切数字出さないスタイルがクール /product-page/ws-st-14-ニップル付-ウィングスターステンレスのコピー フロントラジアルでも、
奇麗に地面に垂直じゃなく、
少し角度持たせているのがあるんですね。
どんな効果があるんだろ？ シマノの現行品とかはそうだね
手組でも 36Hハブ + 24Hリムとかでできるか。それだと位相ズレるか？ ノバテックA271SB/F372SBみたいなハブ使えばいいじゃん >>613
それっぽいことを言って付加価値を上げられるメリット >>604
俺もオクで買った。台湾人だったな。
カードとかも売ってたので留学生の小遣い稼ぎだったのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
