【手組み】ホイール組は心の振れ取り72H【車輪】
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完組のリムのインジケータが見えなくなったので練習がてらハブだけ流用してXR300辺りで組み直せるかなぁと思ったんだけどこのスレの猛者達的なコメントをお願いしたい
元ホイールはWH-RS21でフロント16H、リア24H、ハブはメンテしてて回りは問題なし
体重は60kg 追記
フロントは32Hのリムで1個飛ばしを想定してる >>619
xr-300で飛ばしの18hやったことがあるけどあんま良くなかったよ。
明らかに剛性不足な印象だった。
そもそもスポークが飛んだら帰宅困難になるし、フロントは20hがいいよ。
20hのフロントハブなんて3000円も出せばどっかで買えるだろ。 >>619
XR200で32→16Hやったけど問題なく使えてる
車道と歩道間の段差に突っ込むとかやるとどうなるかは知らんけど straightプルはスポーク長計算が難しいので、今のEDRとスポーク長をチェックしておいて、
次のリムでの計算に使うといい >>623
なんか今日すべての板で「ー ト」がNGになってるらしい
不具合なのか何なのかわからないが 横棒じゃなくて漢字の1とか使えば回避できるけどめんどくせぇ >>622
dtの計算機で出るじゃん
aliでハブ買うならセラーにERD伝えて教えてもらえばいい
ついでにスポークとニップルも一緒に買っちゃえ >>627
それってハブ側のストレ一トスポークの頭が収まるくぼみの深さとかも考慮してくれんの？
PCDの考え方がJベンドと違うはずなんだが スレッド長く切ってもらった計測用スポークを用意して組んで余りを計測したら完璧 >>618
主旨から外れるかも知れないが、RS21のリムだけ購入して、そのまんま組み直すのはどうだろう？
組み付け・振れ取りの練習にはなるし、完成後の性能も保証されているようなものだし。 WH-RS21はフロント16Hで、リアは20Hじゃない？
体重60kgでも20H/24Hで組んだ方がいいと思うけどなぁ。 >>628
ハブ毎に違うものをどうやって計算機が汲んでくれるの？
自分で見て来れば？ >>627
DTの計算機ででるのはDTのストレートハブだけでは？
RS21のハブで組む場合は既存のスポーク使ってリムのERDの差から算出するしかないと思う >>633
user defend straight pullにしても計算できないのかな？ 2.5mmのオフセットリムを使ってみました。違いがよくわかりませんね。 >>635
RS21ハブのデータがあればできるね
ストレートハブでPCDの実測はどうやるんだ？ サピム・カーボンスポークがやっと来た！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/07/10/post-2392/ そんなのいらないから、丸穴ギリギリ通るコンペ相当の重さのブレードスポークが欲しい >>642
丸穴って言ってもハブによって2.3から2.6くらいまであるじゃん？ 実際、ピラーで出てるんだけど、市場に出回ってないので、個別のハブの丸穴に通るのか試しようがない アリとかでピラー取り扱いのセラーに仕入れられないか聞いてみたら？ サピムなら欲しいけど、ピラーならいらない
問い合わせたいなら、どうぞどうぞ サピムなら欲しいけど、DTならいらない
問い合わせたいなら、どうぞどうぞ 街乗MTB用にホイール組みたいんですが、安くて頑丈なリムでオススメって何かありますか？アレックスリムズのENとかDHは検討してるけど、他に何かあります？ 街乗りに頑丈なリムなんて居るの？意味わかんないよ？ 履かせるタイヤのサイズもブレーキの種類も書かない時点で、相手をする価値の無い無能だよ >>655
車道と歩道の段差とか縁石とかに、減速抜重なしでつっこむ無頼派と見た。
>>657
ルック車、26x1.5、Vブレーキとエスパー。 あまり叩かないでほしいです。
今乗ってる車両はホント悲惨な目にあってるんで、何とか整備された自転車乗りの車両を維持したいんです。
取り敢えずリアホイールは修正きかない程に歪んでいるんで、何とかしたいんです。 事故車やん
アホな物に乗ってないでプレスポでも買ってこいや 仕方ないんです。
泥酔した外国人に投げ飛ばされたり、ルック車乗りが妬んでニップル弄ったり、勿論タイヤ刺されてパンクなんてのもあったし、出来る限り自分で治してきたけど、リアのリムはもうどうしようもない。 ホイールのインチやブレーキの種類とかがわからないのでコメントしようもない
とは思わないの？ なんか改行の仕方がネタっぽい
ネタじゃないなら発達障害っぽい ネタじゃなくホントの事です。
油圧ディスクの27.5です。
ダブルバテットよりトリプルバテットの方が重いけど頑丈だろうと予想して、アレックスのDH辺りで物色してるんです。 >>668
ネタじゃないのか
じゃあ君発達障害の疑いがあるよ
一度医者に診てもらいなさい 医者には一言、素晴らしいと言われたが、つまり正常ということでしょうw
XM-250はどこのメーカーですか？ >>657がサイズとブレーキ形式を聞いてから、延々スルーして無駄話を続けて、
何度もツッコミを受けてからの>>668か。
何で情報を小出し後出しするの？ いくらリム頑丈にしたところで妬みで個人的に狙われてる状態での悪意ある刺しものパンクにはどうしようもないのはわかるでしょうに…
治安の良い場所に引っ越す事が第一だよ >>654
リムが云々よりまずは心療内科へ行って自分の自転車を他人に壊されてることを相談したほうがいいよ
自覚ないかもしれないけど日本で生活してたら他人に自転車を壊されるなんてまず無いから
海外住みだったらスマソ 自転車が狙われているのではなく
○○の持ち物だから狙われる訳だ >>670
あのさぁ、
質問するのが恥ずかしいからといって、照れ隠しにアタマおかしいふりすると誰も相手してくれないよ。
教えて君は余計な事を考えずただ素直に教えを請えばいーんだよ。 654で書いた質問がおかしいと言うならば、これ以上何も言えないw こんな場末の掲示板ですら満足に立ち回れない奴はどこのSNSで質問しようが同じ扱い受けると思うよ >>680
おかしいとこだらけだし、それを具体的に指摘されてるのにぜんぶ無視だろ？
これをおかしいと思わないことがおかしいし、654以外はみんなおかしいと気づいてるんだけど
ワタシ日本語チョットデキル人？ 今サピムのstrong、24H2クロスで組んだディスク用のホイールがある
飽きたので組み替えようと思うんだが
なんか妙案無い？
今のところ非オフセット側を3クロスに変えるのが安上がりだし有力候補 んなことやっても気分以上に何も変わらんよ
ステッカーチューンの方がマシというか、気分が変わるという意味ならよっぽど効果ある こういう機会にラジアル組+ディスクブレーキというのをお遊びで組んでみて、
どんな風にどれだけダメなのかを実感すると良い勉強になる。いやマジで。 ブレーキの力は脚力の何倍にもなるからなあ。
そんなの実感。 >>693
マジで。じゃねえっての。
ダメだとわかるホイールをわざわざ組むかよ。
手組みする人間の数だけゴミホイールが生み出されればいいの？ グラベルロードのリアブレーキならかかる力弱いから
2：1のラジアルでなんとか・・・うーんディスク側の数が半分しかないってのが
さすがにお勉強っていうには怖い、特に手組みの首折れスポークではグニっとなりそう >>693
そんなリスキーな実験しなくてもリムブレーキでリア両側ラジアルでどんだけ進まないか試せばいいじゃん
勿論お前がな ››699
助かります。
こんな規格は知りませんでした。
レベル4でもかなり頑丈そうですね。
色々と物色してみます。 >>700
お前それ自分でやった？
両ラジアルのリアホイールだが普通に走るんだぜ。
乗り心地は最悪だけど剛性面では何の問題も無い。
そういうオレもスポークに掛かる負荷=耐久性の面だったり、
悪化した乗り心地を解消する為の本数の面だったりのテストまではしてない。
ただ、プンプロ32Hで両ラジアルは実際にやってレースで使っても支障ない位の剛性はあるってだけは言える。 乗り心地を良くするなら
タイヤもラジアルにすると良いよ 2:1やってみたけどこれ、本当に両サイドのテンション揃うのね。
NDSにもテンションかかってるからすっごく楽。
でもDSスポークが続くところの振れとりはニップルをどう回したものか少し迷う。
24Hなんだけど、8+8=16Hと仮想して対処した。
それ以外は本当に簡単で、ちょっと拍子抜け。
左右同数スポークで色々工夫（異本組み、異径組み、オフセットリム）
した方が、やり甲斐あって楽しいかも知れない。
何をやるにしてもハブは2:1ではDS、同数ではNDSがラージフランジの
ハブを選ぶべきと思う。 >>710
でも馴染み出しで負荷かけたときの撓み方が
左右同数に比べて明らかにおきくね？
フロントでよくやる16本ラジアル以下くね？ >>710
＞ 何をやるにしてもハブは2:1ではDS、同数ではNDSがラージフランジのハブを選ぶべきと思う。
逆。 >>713
剛性を決めるのは、まずはスポークの断面積とその角度だからね。
2:1だと、NDSが面積半分の上にラジアルなので、横剛性もやや落ちるし、駆動剛性ががっつり落ちるデメリットが。
軽さ、空気抵抗、部品の性能を余らせずに有効に使いきった感とかのメリットとうらはら。 F/20H
R/24H
のDT240sが余ってるんだが、おすすめカーボンリム教えてくだせえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
