【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 100台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
回収可能なパラシュートか地面にアンカーでも打ち込んで強制停止だな >>76
そうなんだけどクソメーカーが売らんが為にディスク化してるんだよな
ディスクなんぞ要らないがハイエンド欲しいってのはかなりの数いると思う
ハイエンドもしくはそれに近いモデルを全部ディスク化したらディスクモデル買うしか無くなるから売れると読んでるんだろう
その辺の購買層は金は出せるだろうけどそうじゃなく、重量増にデメリットしか感じないのを無視してる訳でエスワークスなんかはその典型
ジャイも18プロペルのハイエンドはディスクのSL0の1択でSLのフレーム売り無し
尚且つお得感無しどころか割高な値付けで酷い方向に向かってるとしか言いようが無いわ 少し重くなったくらいでヒルクライムやレースで入賞争いするレベルなのかと問いたい
少しの重量増が一般人にどんだけ影響あるのか そこまでこだわるくらいなんだからこれからの季節もボトル１本で乗り切れるんだろう
俺は２本ないと余裕で死ねるw エアロ効果考えたら脇に飛び出してるＶブレーキより多少重くなってもフレームの幅に収まってる(フラットマウントの)ディスクブレーキの方がいいんじゃないの？
知らんけど >>83
確かに貧乏だけど、ディスクの重さ程度がデメリットに感じちゃう君よりは脚力はあると思う >>66
日曜日、ちょうど同じ様な状況で走ってきた。
斜度10%が2km近くずっと続く激坂。
熱持ち始めるとキーキー音が鳴りだす。
で、坂下り終わった所で、一緒に走ってたショップのメカの人に確認してもらったが、全然大丈夫とのことだったよ。
「リムは200℃までＯＫです」って。
リムが壊れる前にタイヤの方がヤバイ事になるんだろうけど…。 ヤフオクにジャンクなSLR1ホイール付けたpropel出てるがバルブの辺りがひび割れてるらしい どうするとひび割れる？ クリンチャー運用してエア注入の際にポンプヘッドを手荒く抜いて捻ったんじゃね >>66
カーボンリムはチューブラであってもそんなもん。
熱くなってくるとそんな音がする。 手で触って熱くなってきてもジャイアントのホイールなら頑丈だから特に心配することは無い gavia race1,6000km走ったけど少し亀裂とか入ってきたけどまだまだ使えそう
そろそろ後輪の交換インジゲーター見えなくなってきたけど7000キロは行けるかな 近所のチャリ屋で型落ちTCR0が10万で売ってて悩むわ。
2×11速積んで9kgないってすごいな。 >>98
クロスバイクからのレベルアップとしてなら、かなり良い >>96
余裕だろ 俺4000キロ乗ったけど前輪のバリ残ってるぞ。 後輪も全然減ってないし >>98
めちゃお買い得
俺も持ってるけど
みんなが言うほど悪くない サイズがあえば1台目としては良いが、ブレーキ交換必須なので他の希望車種と10000円程度の差だと微妙。 きんじよの量販店にSLR2が約10万でうってる・・・
量販店で売るレベルじゃ無いだろ？何で仕入れたんだろ 注文受けて入荷したけどキャンセルされたとかじゃね？ TCR乗ってる人は、そのままセミコンパクトのクランクで乗ってる？
コンパクト使用期間が長かったせいか、どうも馴染めない。
リングだけ交換した方が良いのかなぁ？ アルミのTCRの時はフロントコンパクトで12-25だったが、アドプロにしてセミコンパクトの11-30になった
リアが27-30あるし、俺の脚力もそれなりにあるから壁みたいな坂以外は全く問題ない
登りも平地も対応できる万能タイプだと思ってる >>108
俺は全く気にならなかったな
どのあたりがなじめないの？ >>108
登れないならコンパクトにするしかない
平地で引かないならいらない 登れないなら…
パーツ云々よりも
電動アシスト付き自転車でええやん
もちろんレース出無いならね 何故KOMを買わなかったのか
軽いギアでまさに貧脚仕様だってのに そうなんか、ありがとう。次はディスク車のラインナップや機能・軽量性の向上かな。
可能なら上位モデルしかないカーボン系コンポを中位モデルでも取り入れてほしいわ。そう考えると一見高く見えるSLRは値段相応なんやなあ。 ディスクはマジやめて欲しい。
TCRやプロペルがFEFYみたいにディスクばかりになったらもう買うモデルが無くなる。 本当それ
マジで誰しもがディスク欲しいと思わないで欲しい
実際は商材ないから何かしら理由付けて売りたいだけだろうけど ディスクモデルは標準で着いてくるホイールに車体カラーがよりはっきりデザインされてるから好き ヒルクライムメインで走ってるからディスクモデル次買いたいな
カーボンホイールにディスクブレーキの組み合わせが最強すぎる チューブレスはいいよ
チューブないからリム打ちパンクはないし、乗り心地もクリンチャーよりあいし、パンクしづらくなったカーボンホイールにはリムブレーキよりディスクブレーキのが安全だからダウンヒルも安心して出来る レースモデルにディスクは要らんどうせ出れないしな
他のモデルでも他人を怪我させないようカバー付けて販売しろよ チューブレス、カーボンリム、ディスクブレーキが主流になるだろうね。
2019 が楽しみ。 ヒルクライムレースだとやっぱりディスクの方が嬉しい 下りで不安を感じながら、コーナーに進入していくのは、ぜんぜん楽しくないからね。 平坦レースだと雨でもないと別にディスクなんていらないけど、ヒルクライムレースだと集団下山でちょこちょこブレーキしなきゃいけないからむしろ初心者にこそディスクブレーキはあるととても安心
ジャイアントはプロ以上だとデフォでカーボンホイール付けてくれるから尚更 そこはラッピングデザインされたディープリムホイール+ディスクブレーキの色気代よ ジャイアントのカーボンホイール使ってるけどリムブレーキ全然不安ないよ。むしろかなり好評価。ディスクブレーキはいらねーよ。消耗する前に新しいモデル欲しくなるだろーし。安いしね。 キャニオンみたいに40万くらいでコンポフルカーボンとかやってくれないかな〜
ハンドルはカーボンじゃないと長距離しんどいわ。 完成車についてくるホイールとしては凄いけど、ホイール単体で買うとなると他にもいっぱいいいホイールあるからジャイアント敢えて買うのは悩む >>134
サイジングが向こうの手足長基準だから、、 チューブレスレディの交換って難しい?そろそろ摩耗してきたから交換しようかなと思ってるだけど
チューブレスってけっこうコツがいるって聞いたからどうなのかなって シーラント、ドバーッと出てくるの？
メンドくさそう チューブレスレディの交換は
最悪ビードが上がらない時に
コントロールタンクか
自転車屋のコンプレッサーがあれば
なんとかなるよw
ちなみにgiant純正ホイールの方が
すんなり上がる気はしますね。
フルクラムに25Cが少々苦労しました。
あと25Cより28Cの方がタイヤの幅が
あるので簡単に上がりますw
シーラントはドバーとは出てこないよw
タイヤの底にたまってるだけw gaviaとslr1ホイールの組み合わせでタイヤの嵌めるのは問題なく出来たが一番難関のビードがポンプだけでは全く上がらず、ジャイアントのコントロールタンク使ったら一発で入った
タンクあるかないかで作業スピードが全く違うし、チューブレスレディに対する難しさも無くなる
シーラント臭ぇんだよ、古いタイヤはがす時もけっこう貯まってて汚かったし 俺はふつーにシーラント無しでチューブレスとして運用してるな
メーカーから店に到着した時には入ってなくて受け取りの際に店がシーラント入れるそうだから
予め「シーラント入れないで」って言っておけば理解ある店ならボトルに入った状態の未使用シーラントを受け取れるぞ
ところでkmcチェーンに元からミッシングリンクが付いてるが固ってーな
ミッシングリンクは9速10速ずっと使ってきたが外すのにスゲー苦労した
次に外しやすいようにちょっとリューターで削ってやった
何かの衝撃でチェーン飛んでも自己責任だがな >>142
gaviaってシーラントいれなくても問題ないの? >>142
最初に付いてるミッシングリンクはCL555（R無し）だから、再利用不可だぞ。
自己責任で使うのは自由だが。 >>143
問題ないな
7bar入れて３日で1下がってる程度だ
ラテックスの方が抜けが早い
タイヤビードとリム篏合部がクリーンである事が大事
>>144
おやkmcリンクで再利用不可なのがあるのは初めて知った
とりあえずこのまま使ってみてダメだったら買ってある11速用リンクに替えよう アドバンスドプロチームって、フォーク重量とフレーム重量どんくらいなのかなぁ >>140
最初っから 28C にしたいんですけど、クリアランスはどんなもんですか？ >>147
ディスクロードなので、
クリアランスは余裕ですw
ロードに装着されてる方が
Giant AC0の28Cでタイヤ幅実測27.5mm
横のSLR1ホイールについてるのが、
Giant AC0の25Cでタイヤ幅実測25.5mm
あまり太くなった感じがしないw
ちなみに
Giant AC1 25C → AC0 28C
へ交換したので重量増もないし
走った感じの重さもないですねw
http://imepic.jp/20180504/330660 >>148
丁寧にありがとう。
安心して 28C にします。 昨日ツール・ド・国東を'18のPROPEL ADVANCED PRO 1で走ってきたよ。
Cコース後半の長い下りもブレーキは全然問題なかったし、風が所々きつかったけどSLR1のディープリムでも大丈夫だった。
フレーム特性に加えて空気圧を6.5くらいにして走ったので衝撃吸収性も良くて楽だった。 >>146
ヘッドとかシートポスト抜きでSサイズ、1350gくらい >>153
それがわからないレベルならgiantにしとけ
canyon買っても整備できなくて泣くだけ ビードが全く上がらないから6000円出してコントロールタンク買って使ったら1発で上がった
1回だけのために買ったのもったいない気もするけど、これでまたチューブレス使える タンク買ったけど、チューブレス導入検討してる友達とかに使えるしいいか
あ、そもそも俺友達とかいなかった >>154
海外通販でジャイアント買うケースも考えられるぞ ベラチ
さほど値引きされてないし、送料かかるのでお得感ないけど 日本未発売モデル買うとこやね。まあ、既存バイクもよく見たら日本で買うより安いのもあるよ。 Amazonでもアルミの安いの売ってるな
中国ジャイは対面販売しなくてもいいのかね？ スレ97、98でTCR11年乗って、SLR1を買ったとレスしたものです。
買ってからの初のしまなみ(とびしま海道だけど)の画像でもどぞ。
ttp://imepic.jp/20180507/582800 >>164
しまなみどうでした？
行ったこと無いもんで。 >>165
近県で、それこそ10年くらい毎年1〜2回行っているので、あれですが・・・
晴れていたらやっぱり見慣れていてもいい景色。
海鮮系、柑橘系は旅先っていうこともあって、割増しでおいしいと思ってしまう。
しまなみ本ルート、往復で140km、坂は少ないので、ガチ目的だと物足りないかも。坂好きは展望台をルートに組み込むといいかも。
とびしまはそれこそ往復で60kmくらいだから、もっと物足りないかも。
ただ、風は海・離島だから、影響がもろに。行った日結構吹いていて、橋の上は横風で少し煽られてました。向かい風区間とかも結構もろに。
でもまあ、最近はとにかく観光気分。
距離短めでいろいろ食べて、見て、遊んでっていうスタンスで楽しんでます。
とびしまのまりちゃんっていう店のお好み焼き(広島風)、ラーメンはうまーです。 猶予が一日しかなかったから尾道から今治まで途中の大きな道の駅にちょこっと寄ってお土産買ったくらいであとはひたすら走っただけだから今度は観光でぐるぐる回りたい ジャイアントのカーボンホイールにジャイアント以外のリム使ってる人いますか?ちゃんと止まる?ジャイアント以外のは保証の対象外とか無しにして 何を言ってるのかわからん。
リムじゃなくて、ブレーキパッドなら判る。 GAVIAだいぶ減ったのでIRCのFormula PROにかえよっかなーって思ってたらFormula PROってチューブレスレディじゃなくてチューブレスなのね。
俺、シーラント入れたい派だからチューブレスタイヤだと入れなくて良いもん入れてる気がして損した気分。チューブレスレディのタイヤでオススメありますか？（質問しておいてなんだけどもGAVIAってわりと良いタイヤな気が・・・） >>172
そりゃあジャイアントのホイールに付けるならgaviaが最高よ
他のチューブレス使ったことないけど、ジャイアントのホイールとタイヤの組み合わせならタイヤの脱着含め後悔はしない 俺はシーラント入れてないけどSLR1にFORMULA PRO TUBELESS Light
理由はネットで買えるから 通販で買えるってのはデカいね
ジャイアントも小物とかは通販やってくれたら凄く買いやすいのになぁ 定価販売や送料乗っけてくるなら今のままで良いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
