馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 403
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 402
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521896210/ >>642
つなぎ目はミッシングリンクですね。この前変えたばかりで。ディレーラは購入時から調整したことがありません。 実はミッシングリンクはKMCの商標
シマノはクイックリンク、ウィッパーマンはコネックスリンク、
SRAMはパワーリンク・パワーロック、BBBはスマートリンク。
チェーンを繋ぐパーツの名称としてはマスターリンク
工具を（なるべく）使わずに着脱できるように工夫したのはクイックリリースと言うらしい。 同じミッシングリンクをもう5年くらいチェーン3代分使ってますが
特に問題ないですか？ >>647
実は じゃねーよ
誰でも知ってる事をしたり顔で解説すんな >>646
ちゃんとメンテして1万kmもつかどうか
使用が偏っててメンテ無しなら5千キロで磨耗しても不思議はない Amazonで買ったのには、日本語で[付け外しの目安は3回までです]とか書かれたシールが貼ってあったな
期間は書いてなかったから、3代分なら大丈夫じゃね 逆走チャリに会うと腹立って思いっきり舌打ちしたりしてるんだけど賢い対処法って何だろ？ オーバーアクションで後方確認と、いれば後続車へのハンドサイン後に大きく膨らんで避ける
お年寄りとかなにかの障害持ちの気の毒な人として扱えば腹も立たん ミッシングリンク付けはしたもののバラシ洗浄は一度もやった事がないな >>653
こう顎右にをくいっと
因縁つけてくるようなら警察 >>653
なぜ黙って舌打ちで済ますんだ
コラ！逆走するな！と啓蒙しなさい >>579
だれか答えてくれ
みんなもそうなるか？ >>662
アナルが開き気味なんだろ 汗とうん汁が混ざってんだよ気持ちわりい >>648
チェーンが伸びるのと同じ問題がある
ピンが磨耗して細くなっているはず
チェーンを新品に交換しても
一リンクだけ間延びしてるところが残り
スプロケットの各歯面を満遍なく傷める >>667
ミッシングリンクの一リンクの他に
前後の二リンクも半分だけ間延びするね ペダリングについて
僕は現在、週5で1日約1時間三本ローラーで走っています
ケイデンスは100rpmちょい、休憩時は90rpm前後です
ギアは前46の後13です
これで足の方は特に問題ないのですが、やはり100rpmちょいをずっと維持していると息切れはしやすいです。少しずつ慣れてきましたが
これはペダリングがしっかり出来ていないのでしょうか？それとも単なる心肺機能がまだ見合ってないだけでしょうか？ >>669
足は大丈夫で息切れするなら心肺鍛えたらもっと行けるだろうね。
低負荷150rpm以上でケツ跳ねず回せるならペダリングやポジションはひとまず大丈夫だと思うよ。 >>670
なるほど、わかりました
ちなみになんですが、実際のところ、三本ローラーで走っている人というのはどれくらいの速度で走っているのでしょうか？
自分はそろそろ自転車始めて１年が経過しようという頃合いです。
それで三本でやっと44キロ前後を維持出来るようになって実走だと34キロ前後維持できるレベルでして...
ちなみに僕はクロスです >>638
ありがとうございます、ただ、下までちゃんと入ったか分かるかどうか微妙な気が.. ,,,, ,,
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＿＿＿. ."lllllllll| ＼ ／:::::: |lllll",
r; !＼ヽi._jl/ﾞ_ﾌﾞ,ﾌヽヾｰt ./―――― `- ' ::::::: |ヾ" これってロードでも使えますか？
近所の吉野家にあるんですけど
https://i.imgur.com/PWlsZ5N.jpg バルブの仏→英変換プラグ持ってれば多分使える
何気圧まで入るのかは知らんけど
>>676 >>645
なるほど。
となると、2番目のレスは本人の自演かもしれませんね。
いちおう意味の通るスレタイを付けているので、
荒らしと言うより頭に障害のある方のような気もします。 タイヤにただの空気じゃなくて
窒素いれたら何か良くなる？ >>680
クルマ屋の友達に入れて貰ってたけど体感出来る違いはないのでやめちゃった。
タダなら気分の問題でアリかもしれないけど金出すほどの物ではないと思う。 >>680
自転車の使用範囲じゃほとんど影響ないと思うよ。 >>671
速度はそんなもんで、維持出来る時間を伸ばしていけばいいと思うよ。
あと、ローラーの上を左右に行ったり来たりしないように意識してみたり。 >>673
どのように作業してる？
叩いた力が逃げてるなら工具買っても同じ、
嵌め合い精度に難ありだと無理矢理入れると部品痛めるね。 パッド付きインナーパンツでパッドの部分が薄くて尻のところ目立たないのありますか？
インナーで履くからアマゾンで買えて安いのが良良いんだけど >>686
中国製のやつならだいたい薄いんじゃない？ >>686
パールのインナーパンツなら薄くていいよ
ちょっと高いがセール狙うとか 逆に考えろ
クッション系のサドルカバーで衝撃を吸収すればいい、と >>685
酸素や水蒸気を入れないという効果と
窒素は抜けにくいという効果もある 17080kgのデブだけど尻が痛い
フォームと3点のバランスが悪いのはわかってるんだけど痩せるまではサドルカバーやインナーパンツで守った方がいい？ >>659
それだと自転車で外出する度に誰かを怒鳴りつける事にならないか？ 新宿で夕方毎日原付に乗って拡声器で今日の出来事を演説してるおっさんいるから同じことすれば？ ヘルメットに赤色灯付けると説得力増すからオススメ >>694
サンキュー
はやく痩せてかっこいいサイクルウェアを着たい ローディに聞きたいんだけど
もしこの自転車に羽を付けたら空を飛べるかも
と妄想したことある？ >>698
普通そんな妄想するなら自分の背中に翼を生やすだろ 自転車通勤は通勤距離が長いほどリスクは低下＝自転車で長距離走る人ほど長寿、長生きの傾向。逆に自動車で長距離乗る人は短命。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000
サドル高さなど自転車の最初の調整・セッティング
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
自転車はハンドル近くにある変速レバーでギアチェンジして、傾斜や風向き等に対応しながら常に軽いギア設定でクルクル回すのが疲れにくい漕ぎ方
http://bicycle-diet.com/cadence/
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
http://crossbike-first.com/176/
医師らも自転車通勤で健康増進
ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』 総合内科専門医 矢木 真一
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/5/e/5ef7c350.png
川崎病院勤務時は中庄～岡山間を自転車通勤しておりました。
2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。
自転車好きは歩行者、列車＝鉄道利用者、バス利用者、自動二輪、自動車依存者よりも長生きだという事実が大規模医学調査により明らかになった
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352534.html >>698
妄想にこんな事言うのはダメだって分かってはいるんだけど、浮けば浮くほどタイヤはグリップを失って速度は低下して行くんだけど、推力はどう得ると妄想してるの？ ペダルというかクランクがなんか小さくカクカク動いてちと不安なんだけど
これって軸が緩んだりしてるのかな？
さすがにここは直し方が分からん >>703
取り付け緩みかベアリングの破損か調整不良かも。
もしも取り付けの緩みでクランクやペダル脱落すると事故る可能性あるから早めに直したほうがいいね。
直し方は部品のメーカー・型番または規格が判れば。 あとクランクなのかペダルなのか見極めたほうがいいか、
クランク持って揺するとガタがある場合はクランクかBB、
クランク揺するとガタがなく、ペダル揺するとガタがある場合はペダルだね。 105(旧型)搭載のロードをフラットバーにすると同時に、リアディレイラーとスプロケをSLXに換装しようと思っているのですが
油圧ディスクブレーキ(RS505)のキャリパーそのままで、レバーだけSLXにってのは可能なんでしょうか？
オイルホースにプラスチックの部品はまってるので、多分イージーホースジョイントってやつだと思うのですが
このジョイントもMTB系とロード系で規格違うのでしょうか？ 【裁判】細っそいタイヤのロードバイクで車道を走っていた男性が幅２㌢の溝にタイヤが挟まって転倒し､市を訴え賠償金勝ち取る・岡山★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524579227/
ここのすれで道路の溝あぶないからゆっくりみてはしってるといったら
笑われましたがこういうニュースがありました
どういうことですか 俺も側溝の網が少し開いててそこにはまったこたある。
市役所行こうかな。裁判所か 賠償出たのは、岡山だからってのがあるような気がしないでもない うちの近所だと最近のグレーチングはほとんど格子型になっててタイヤがハマりそうな所は無くなってきたわ うちは雪国だから側溝の蓋はデカいし隙間もデカいな
見りゃわかるから避けて走るけど ウチも雪国でグレーチングでかいけど
そっこらじゅうで道路の端から端までグレーチングが横断してるので、バニホでもしないと避けられないわ
つい最近、グレーチングとコンクリの蓋を交互に置けばいいという大発明をしたとこらしい >>692
怒鳴りつけるのが嫌になったらお母さんみたいに諭してもいいんだぞ >>709
岡山って道の脇に2cmどころか2mくらいの溝が放置されてるじゃん >>715
格子の孔がデカいのかと重ってたら1本線かよｗ
危ねーな まあ理屈としては車道外側線の外側走るなって事だろうけど、車道の状況によっては危険を避けるために走る事もあるわけだし、本当に車のことしか頭にないやつからが計画してるんだな。 ママチャリのタイヤと
６万ぐらいのロードのタイヤで１０キロぐらい同じペダルの力で走ったら
どのくらいのタイムの差が出るの？ >>720
知らねーよ自分で確かめろママチャリダー >>720
六万はルック車
ルック車はママチャリと性能は変わらない 何回同じ質問繰り返すんだろね
前は7万ロードとか言ってたから予算が少なくなってるw >>723
溝にハマるリスク負うほど速くないか
コンマ２秒のためにサドル硬くしていたいって評判たてたり
自転車の作りはひどいものがあるな。 >>724
タイヤの話なんて答えてもらってないし
聞いてもない気が
>>722
みたいな罵倒君のすれ違いの嵐だけだよレスしてるのは >>727
ママチャリのタイヤはロードには付かないから >>728
タイヤの太さでのタイムの違いを知りたいわけ
２万ママチャリ６段変速
と
１０万ロードの速さの違い
変速機が違う（２０段以上変速）
力が出やすい姿勢で漕げる
がタイムの違いの９割だったりしない？
その他、タイヤの太さや重さ＋１０キロやサドルの硬さは
１０キロぐらいの走行でそこまでタイムに影響すると思えない >>684
塩ビ管はおそらく市販の金属の工具と比べ、クラウンレースとの面の適合がよろしくなかったり、あと不安定とかもあるかと。
キャップでしめこむのは、まだコラムカットしてないのと、完全にしめこんだところがわかるのか少し不安でした。
結局、高くなくて良いお店があるのでそこでやってもらうことにしました。 >>731
だから知りたいなら自分で試せって言ってんだろママチャリダー >>731
> >>728
> タイヤの太さでのタイムの違いを知りたいわけ
なにが｢知りたいわけ ｷﾘｯ｣だよ
走る人間、走る場所、走る時間、走る気候によってタイムなんて差が出るんだから比べようがないに決まってんだろ
> その他、タイヤの太さや重さ＋１０キロやサドルの硬さは
> １０キロぐらいの走行でそこまでタイムに影響すると思えない
なにが｢影響するとは思えない ｷﾘｯ｣だよ
別にお前に思えなくても誰も困らねえから
そもそもママチャリにロードのタイヤは履けないしロードにママチャリのタイヤも使えないんだから計測のしょうがないだろ
逆にお前ならどうやって計測して判断するんだよ言ってみろよ
俺の言ってることに間違いがあるか？ あ？
言ってみろよ 能無し まともな反論、意見が出せないなら喋らずに今すぐ消えろママチャリダー 10Km1000mUPとかならタイヤの違いで相当タイム差出るんじゃない？
ママチャリのタイヤで両輪で1Kgぐらいでしょ？
タイヤだけで300g近く軽いし、端数を合わせてチューブで100g軽いと考えれば400g
ホイール換算で鉄下駄からアルテに変えたぐらいの軽量化だ
サドルもママチャリのスプリング付きは800gだからコンテンドのサドル300gで500gの軽量化
サドルとタイヤだけで1Kg近く削れるんだからタイム差は相当あるんじゃないか？ ママチャリとロードの比較においてタイヤの太さによるタイム差への寄与度は1割もないんじゃない？
ほとんどが車重と変速性能で片付けられると思う。
とは言え1割を低いと看做すか否かは価値観の違いかな
タイヤの太さ以外に違いが無い二者で比較したら10割だしアホの子の出してる比較がそもそもおかしい 同じフレーム、同じコンポ、同じホイールでタイヤだけ取り替えて比較するっていうことがそもそも不可能なんだから
理論上でどんな憶測を並べても机上の空論にしかならない
比較対象にすること自体が頭悪すぎ 5万ぐらいのクロスと
20万ぐらいのロードで
10キロぐらい同じペダルの力で走ったら
どのくらいのタイムの差が出るの？ >>739
さぁ？ 人によるから 自分で試せば？
人、時間、場所
全く同じ条件で走り比べることが出来ればだけど
机上の空論で良ければ誰か答えてくれるといいな >>739
１０キロって平坦な道をまったりと走るときの踏力だな
時速20キロまでくらいならロードのが体感的にも楽だろうな
それを越えてくると空気抵抗の影響かわ占める割合が増えてきて両者で乗車姿勢の差が効いてくる >>739
幼稚園児と君の脳ミソくらいの差は出るんじゃないかな >>726
そりゃ六万のロードもどきのつくりはひどいわな
分かっているだろう？
タイヤは太さより銘柄による差の方が大きい
ママチャリより太い40cのタイヤを履いたアドベンチャーロードを知り合いが乗っているが
160km走ってもヒルクライムしても普通にロードに遅れをとらずついてくる >>739
その手の質問てまともな返事貰えないよなｗ
けどまともな返事できないのももっともで、信号無しの10キロのコースをクロスとロード両方で走ったことあるヤツなんてまずいないから。
信号あちこちにあったらタイミング次第で差が大きくなったり小さくなったりして比較しにくいし。
同じ力でペダルを回したとすると、クロス27㎞/h、ロード30㎞/h、みたいなもんかな。
タイム差はご自身で計算してみませう。その差をどう捉えるかはあなた次第！（ﾋﾞｼ
条件を 「200キロを同じペダルの力で」 にすると話は全く変わる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
