馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 403
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 402
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521896210/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします 質問テンプレ、相談テンプレの使用が推奨されるようになった経緯
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 384
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493956519/
> 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 17:30:36.11 ID:YY4nyueO
> ここは購入相談スレでもないからテンプレは必要ないで。
> 馬鹿親切な奴が回答するスレなんで、なにかを強要するスレやない。
> 154 ：ツール・ド・名無しさん[：2017/05/06(土) 18:15:12.34 ID:u13XsbuH
> >>149
> テンプレが無いと「予算は？」「自転車経験は？」「身長は？」「体重は？」「何に使うの> ？」
> 「どれくらいの距離？」「歩道メイン？車道メイン？」「市街地？田舎？」とか
> 質問に答えるためにいちいち聞き返さなきゃいけない項目が多すぎるよ
> レスの応酬で他の質問者に迷惑が掛かる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
> それに、テンプレにも書いてある通り、テンプレは強制ではないよ
> 質問に答えるために必要な情報がきちんと含まれているならテンプレを使わなくても良い
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499778889/8-9
> 8 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:16:35.64 ID:/vzHmVnk
> 質問テンプレは強制でいいんじゃねぇかなあ
> 近ごろの質問者は情報を隠すから
> 質問に答えるために聞き返さなきゃならないことが多すぎる
> 9 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:35:15.85 ID:g/hIh8Hy
> たしかにそれあるねえ 前後サスバキバキのMTBならありそうだなｗ ＞ 乙型フレーム よろしくお願いします。
自転車は、PROGRESSIVE CPB-810というサイクリング用です。
MINOURA True-Pro という振れ取り台を前から持っていたのですが最近使い出しました。
振れ取り台に入っていた取説に従い、セッティングをして、
前輪の軽微なブレは上手に取れました。
振れ取り台のセッティングはそのままで、
「後輪のホイール取り替え」をやって見ました。
結果、ボロボロになり、
そのまま、自転車屋さんにハブ、リム、ホイールだけ持って行きプロにやってもらいました。
で、後輪を自転車にはめてみるとピタリとはまりました。
で、その後輪をはずし、また、前の振れ取り台にセッティングしてみると、全然真ん中には来ないのですよ。
これって、
「振れ取り台のセッティングは、前輪と後輪では全然ちがう」
ってことなのでしょうか？ >>12
その振れ取り台は使った事ないんだけど、ハブの幅が前後で違う事が影響してるんじゃない？ そのバイク、フロント100㎜リア135㎜だな
フロントいじったセッティングのままでリア付けられた？ ホントに？ >>13
レスありがとうございます。
> その振れ取り台は使った事ないんだけど、ハブの幅が前後で違う事が影響してるんじゃない？
ハブの幅は同じです。
じゃ、結論からいうと、
・正しく調整された「前輪」「後輪」「ブレ取り台」なら、「ブレ取り台」の設定を変えないで、どちらも真ん中にセッティングされる
で、いいのでしょうか？ >>14
レスありがとうございます。
> フロントいじったセッティングのままでリア付けられた？ ホントに？
この振れ取り台は、
左右のブレをチェックするセンサー部分が
左右均等に開く仕組みになっているのです。 つまり、構造としたら、
１、左右のブレをチェックするセンサー部分が
ダイヤルみたいのを回すことによりギア？で左右均等に開いたり、閉まったりする
さらに、
２、１、が台座に乗ってて１、を左右にレンチで移動させることが出来る、でもそれは滅多にいじる必要はない
みたいな構造になっています。 >>17
ハブ乗っける部分はどうなってるの？
その自転車のスペック表みてきたけど、前輪100mm後輪135mmになってるけど、
その幅の違いと測定子の所でズレが起きてないかな？
センターを確認するのはセンターゲージ使ったほうが確実かもね。 >>18
> ハブ乗っける部分はどうなってるの？
すみません。
それも均等に開く構造なのです。 >>20
そうかも知れません。
ありがとうございました。 >>22
ありがとう
PRO買ってたわ、一度も使った事なかったｗ 自転車の専門家たちよ
ヒルクライムの方が平地よりカロリー消費激しいって認識でいいのかね？
練習コース兼ダイエットもしたいのじゃ
考えを聞かせてくれい そりゃ運動強度高い方が消費は激しいけどそれを長時間続けられるかって考えたら厳しいっしょ
平地で高回転維持を長時間やった方がトータルで消費量多いと思うよ >>25
確かに「普通」の人が自転車で走ったら「単位時間当たり」のカロリー消費はヒルクライム
の方が大きそう。
しかし問題は「トータルで」のカロリー消費なので、いろいろ考慮すべきことがある。 峠や山の登りの方が信号が少なかったり遅いことによるプレッシャーで精神的に追い込めるという人もいる
ただ、綺麗な平地だったら高速で走る快感でまた追い込めるという人もいる その場所で自転車を止めておいてもいい場所はどうやって探しますか
2時間程度とかその程度
公園とかあきち？
地元の人が知ってる無料で止められる場所がある程度歩くとそこそこあったりするんだよね
駅の近くで一番やすい月極の駐輪場はどうやって探したらいいですか？ 時間とれないから続けられそうな負荷（傾斜）で頑張ってみる
アドバイスありがとうね >>29
月極の駐輪場は自治体が運営しているところが多いイメージ。
目的の駅がある市とかで一覧になっていたり、
申込書もそこからダウンロードできたりするところ多いよ。
個人や営利企業（ビルとか？）の駐輪場は地道に探し回るしかないかな・・・ マックのドライブスルーってロードバイクも利用可能ですかね？ 買って半年でオレの105が型遅れになった
どう責任とってくれるんだ 自転車も徒歩も不可だよ
前に深夜の補給にドライブスルーのみ24時間営業のマック使おうとしたら断られた 俺のは納車前なのに型遅れだな
まあ、それもあって25%引きだったんだろうけど 新型がどういうモノなのかわからないうちから悲観するのは気が早すぎやしないか？ >>36
俺が昔マックでバイトしてた時は徒歩だろうがチャリだろうが利用できたよ。
店舗によるんじゃね？ 別に新型も11速だしよくね？
新型105STIなんかダサいし 振れ取りについて教えて下さい。
古いホイールのニップルを締めてたら固くなってきて回りが悪くなりました。このままだと舐めてしまいそうです。
ニップルホールに556みたいなものを噴いても大丈夫ですか？ >>46
テンション限界に近付いていたり、ネジ山を使い切ったり、組んだ後でスポーク末端切ってあってそこがニップルに掛かり固くなってる可能性はない？
テンションまだ大丈夫、ネジ山も残りありで汚れやなんかで固くなってる場合は油注せば軽くなるだろうけど、
そこら辺よく調べたほうがいいかもね。
油注した場合はリム（リムブレーキ車の場合）に回ってブレーキに悪影響出たり、
リムテープ、チューブ、タイヤの劣化を早める可能性があるのでよく落としてから使ってね。 ピチパンと基地外爺のせいでロードバイクのイメージが悪い気がする
良くするにはどうしたらいい？ 通勤街乗りでクロスやロードを使ってる人は何年くらいで乗り換えてる？
乗り潰すってより2～3年で下取りしてもらって新車を購入したほうが良かったりするんかな 金があって好きな色やモデルが出たらそこが買い替え時 >>51
下取りって言っても、数千円にしかならんぞw >>51
毎日50kmとかだからボロボロになって値段なんかつかねえ プレミアムディーラー制なんか大っ嫌いだ！ヴァーカッ！！ >>47
ありがとうございます
スプレー噴いたらまた回りました
もう少し修正やってみます。
でもあれ大丈夫なのかな？
ニップルホールのカシメとかも供回りする危険てありますか？ >>57
オイルがオーバートルクの手助けやネジ山使い切りからの切削油がわりをしてしまった場合、
ニップル・スポーク・ハトメ・リム破損に繋がる可能性はあるよ。
古いため腐蝕やなんかで軽く渋くなっていて、それをオイルで解消出来ただけならいいんだけどね。
何故固くなったのか、これ以上締めて大丈夫か見極める必要があると思うよ。 メリダのスクトゥーラディスク4000が欲しいなって思ったんだけど最寄りのMGDが72kmの彼方
ジャイアントのコンテンドSL１ディスクが良いなって思ったんだけど最寄りのGPDが130kmの彼方
俺はどうしたらいいんだ >>60
MGDじゃなくても系列店ならカーボン取り寄せ出来るから電話してきいてみ >>25
どんな自転車に乗ってるのか知らないけど
ダイエットが目的で自転車乗るならMTB乗れ
ロードやクロスは軽すぎてカロリー消費が少なすぎる
それかタイヤを38Cか40Cに変えろ >>34
出来る出来ないで言えば出来るけどよ
一つ教えといてやるよ
世間一般の認識
「チャリでドラーブスルーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ お客様ｗお待たせいたしましたｗｗｗｗｗｗ」 でもよ、レーパン姿でマクド入るのもそれはそれで変態じゃね もろ変質者
世間一般の共通感覚としては >>61
最寄りの取り扱い店＝72km彼方のMGD店なんだ……
メリダのHPで確認したんだ…… 10万人規模程度の田舎都市でもMGD持ちの店が3軒あるからありふれてるのかと思いきや
中途半端にありふれてるのと制限のせいで、かえって国内通販で買えないのか
ガイツーで買うしか >>69
自宅にバラして整備出来るスペースがないから買った店でお願いしようと思ってるから通販はちょっとキツいの >>70
いや宮田の自転車取り扱ってる店ならあるだろう？きいてみろ >>62
心拍数が大事なんだから高負荷とか高抵抗とか関係ねーべや
坂が短いならHIITに切り替えればいいんだから なんで誰も車に積んで帰ってくる選択肢がないんだ？
俺がおかしいのか？
車が使えば距離なんて関係ないだろ >>34
マジレス
友達が昔ママチャリで実際にやったら「店内にお回りください」とにこやかに言われたそうな
ママチャリとロードでその結果が変わるとは思えないので答えは「出来ない」 電池式ライト（エネループなど）から
ＵＳＢ充電式ライトに変えた人はいますか
それはなぜですか？
変える必要がないですか？
初期費用は電池の方がたかいですね 欲しいライトが充電式だっただけ
本当は単四か単三がいい ちょっと走るだけなら充電式
夜に遠くに行くならヘッドライトとサブに乾電池式 ありがとうございます。
エネループでも気にしなくていいんですね >>32
月極でなくてふらっといって止める場所のことです
できれば0円で
どうせ何か買うしスーパーとかしかないかな というか法的には私有地以外に駐輪して良い場所なんてないしなぁ… >>90
それは違う
自転車だろうと車だろうと駐車禁止でない道路には停めても何ら問題ない
都会に住んでると殆どの道路が駐車禁止だからそう勘違いするのも無理はないが 都内だとどこに停めてるんですか？
全部お金払う感じ？ >>92
んだ
100円や200円や300円ケチって撤去されたら割に合わないからな >>91
言い方が悪かったね
駐輪の為の地球ロックが禁止って事を言いたかった 今日走ったら調子悪くなってゲロはいたんですけどそんなことあります？ >>96
金欠で香典の用意が出来ないから病院行ってくれ！ 自転車秋田、バイク買う
廃棄方法教えろ
自転車屋持ってけばいい？ >>96
めちゃくちゃ強度上げて走ると低血糖になり、気分が悪くなって戻すことはある
でもそれトレーニングとしてよくないからな、ちゃんと補給しなさい >>102
そんなことないぞ、ブリヂストンのシェアは25％もある
ちなみに残りの75％は全てビアンキだ
うちの中での話な 体の不調用テンプレ作ってみた
>>2
☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ )) 自転車に乗っていて発生した体の不調
身長、体重、年齢 →
乗っている自転車 → （タイヤサイズなども含めて出来るだけ詳しく）
自転車経験 →
普段の生活習慣 → （自転車に乗る以外で運動をする習慣があるかどうか）
・どんな場所を ・どんな服装で ・どんな乗り方で
・上り坂だったのか ・下り坂だったのか ・平地だったのか
・どれくらいのスピードで ・何kmくらい乗った時に症状が出たのか
・症状が出た時にギアは何速だったのか
・普段はどれくらいの距離を乗ることが多いのか
・痛みはあるか ・どんな痛みなのか ・痛みは自転車を降りた後も続くのか
・どこが痛いのか（例→ 「膝が痛い」だけでは分からない。膝の表なのか裏なのか正確に）
・どれくらいの行程に対してどれくらいの頻度で休憩を取っていたか（水分補給など）
・フレームのサイズは体に合った物を購入したか ・サドルポジションは適切か など
どんな些細な情報でも出来るだけ詳しく書いてください。
素人のあなたが「質問には関係ないだろ」と思うことでも
実は回答するために重要な情報だったということが非常に良くあります。
自分の判断で隠し事をせず、どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。 リアキャリア外さないで輪行するには後輪外さないタイプの輪行袋しかないよね？
あれで首都圏のJRとか京急乗ったらいやな顔されるかね？ >>105
この間中央線で見かけたけどアレはないと思った >>99
俺は逆だわ
自転車乗るようになってバイク乗らなくなった 【機材】
・105 5700クランク
アウターのみスギノCP110に交換
・BBはSM-BBR60
・ペダルはPDM-540
【症状】
発進時の立ちこぎなど、強く踏む場面で足元(BB周り？)からパキパキと音がします
着座して脚の回転を意識すると、走行速度、ギア比に関係なく音はしません
考えられる原因と対処法はなんでしょうか？ >>111
チェーンやチェーンリングの磨耗、変速調整（撓みで接触する場合があるのでわざと隙間広げてみるのも）はバッチリ？
各取り付け部分からの軋みやベアリング不良かなぁ。
ペダル、チェーンリングボルト、クランク外して各当たり面を清掃後グリス塗って規定トルクで締め付け、
ペダル等互換性の問題がない部品は異常のない他の自転車から移植する事でも切り分け出来るね。
組み直しで変化なければBB交換やペダルのベアリングをグリスアップかな。
足元と思いきや他から響いてる場合もあるのでディレイラーハンガー、スプロケ、フリー、ハブベアリング、スポーク付近も点検しておくといいね。 前後にねじがある２本締めシートポストの締め方について質問です
前のねじを調整し角度が決まったら、後ろのねじ「だけを」を規定トルクでシメお終い
それとも、角度が決まったら交互に前後規定トルクまで締めていく物なんでしょうか
教えてくださいよろしくお願いします >>114
物により違うね。
前は調整のみだったり固定もしたり。 >>114
何でもそうだけどネジやボルトが二本だったら交互に締めていくのが基本 ディスクブレーキでロングライド用途予算15万～20万くらいで探す場合コンポに105を求めるのは欲張り過ぎだろうか >>106
やっぱ縦型じゃないとキツイよな、それでも迷惑だし
週二で行く釣りを輪行にできれば最高だと思ったんだがな、自宅から自転車だと釣りやる時間足りない >>119
耐荷重や天板の面積とかで脱着容易なキャリアじゃ役に立たない感じ？
ビンドルラックや各社シートポストラックとか。 >>120
ガチ山走るMTBだから普段パラレルリンクシートポストサスペンションがついててシートポストにキャリア付けるスペースないわ
あと荷重も最低でも15kgは耐えてくれないとアカンし >>122
そっかー、そうなるとヤワなもんじゃ駄目だね。 クロスとロードでジオメトリが違うと言うけど、走りにはどう影響してくるものなの？ >>125
わかりやすい所だとホイールベースやトレール量の関係で安定性が違うね。
短いほうが不安定、良く言えば反応が良いね。 >>125
力が入れやすいから加速がよくなる
前傾が強くなるから空気抵抗を少なく出来て速度がよく伸びる >>99
Y'sで鍵なし駐輪しておけば
あら不思議！ ある程度以上のバイクじゃないと無理だろ
駅前のほうが確実 >>99
近所のサイクリーかリサイクルショップへGo不法投棄はNG
防犯登録も解除しよう >>112
ありがとうございます
休日に弄ってみます >>126
>>127
クロスとロードでどっちがその傾向ですか？
多分127はロードの事だと思うけど、126もロードの傾向？ クロスの傾向ロードの傾向ではなくそれぞれのメーカーそれぞれの車種で違う パッドを使わない方がケツは長距離に強くなりますか？ >>137
おれのけつはなんともない
じぶんのけつはじぶんでふけ スルーアクスル化して欲しいけどそうするとクイックリリース共締めで使えるオプションが使えなくなってオプションの幅が狭くなるというジレンマ 強くなるが下痢が３日も続くと尻穴がヒリヒリする
尻肉は鍛えられてもアナルは関係ない >>125
プラプラ走ってるだけならそんなに違いわかんないよ
ダッシュした時、クロスはうはーって感じだがロードはうっひょーって感じがするよ >>137
クッション性が良くて座面の広いママチャリ用のバネ入りサドルを使いなよ
そもそもケツが強くなるという現象なんて無いし
正常な痛覚が徐々に感覚がマヒしていくだけ
いずれ前立腺がんになるよ >>145
毎日見てるうちにだんだんこのねーちゃん好きになってきたわ
誰だか知らんけど気立てが良さそうで可愛いじゃないか >>144
ママチャリ用サドルをロードポジションで使うと坐骨痛は少しマシだったのですが、120Kmぐらいから股ずれが結構痛くて厳しかったです なんでサドルはかたいんですか？
有吉とかがケツ痛いを連発してた ママチャリ並にでかいサドルで尻の痛みは解消したんだが
今度は脚の付け根が痛くなってきた
骨盤矯正ベルトでもはめて乗りゃいいんだろか 電動アルテグラなんですが、RDからワイヤレスユニットのコードを引っこ抜いた後、その穴を埋めるキャップみたいな物ってあるんでしょうか？
あるならば名称等教えて下さい。 >>151
擦れによる痛みじゃなくて、大腿骨と骨盤のボールジョイントっぽいとこの痛みなんよ
今週は自転車乗るの控えめにしてるんだけど、なかなか痛みが消えてくんない >>154
右のほうが痛みが強いかな
左は股関節の痛みは右より弱いけど、膝表上側が痛い
55～60rpmのローケイデンスハイトルクなのが良くなかったんだと思う 以前自転車乗り叩きのスレ立てまくって1人で保守し続けてたキチガイ居たけどそいつじゃね？
BANされたはずだったんだがな サドルだけ買ったがサドルの前の方がやたら高いんだけど基本調節できないよね？
前が高いサドルはあるのか？ 近所のジムに設置されてるエアロバイクのサドルが玉袋の裏に刺さるくらい上向いてる
もちろんまともなポジションとれない >>168
ママチャリ用にもシートポストはありますか？ 自転車の種類は？
西友で買った２７インチのシティサイクル６段ギア
ハンドルは横一線のストレートタイプ
↓こういうの
https://image.rakuten.co.jp/f-select/cabinet/voldy_2017/ctv276hd/01.jpg
質問の内容↓
前ブレーキのインナーケーブル600㎜を買える店があれば教えてほしい
板橋、北、豊島、新宿、文京、千代田、港、足立、荒川、台東、墨田、江東の範囲内で
ちなみにオリンピック白山とヨドバシアキバでは700㎜の販売を確認、あさひ入谷と江北では在庫なし
もしかして700㎜買ってワイヤー切って調整するのが一番の安上がりなのかな
通販でもワイヤー代より送料の方が高いという >>169
ママチャリのシートポストでもサドルの角度は調整できるよ >>168
>>172
出来ました、ありがとうございます
金具が逆に付いてました 初期伸びはサイクルベースあさひでも調整してもらえますか？ >>175
ありがとうございます！この週末に持って行ってみます！ >>170
ワイヤーは普通切って調整する前提なんだけど 会社の出勤でロード乗ってるんですが膝の中が鈍く痛むようになりました
去年は１日100キロ漕いだり結構負担かけてたように思います
これってロード乗りなら誰にでもよくある症状でしょうか？ 自転車でキャンプツーリングに行くぞスレの
乱立はどういうことですか？ >>178
歳だな
俺と同じ
整形外科に行ってみてもらったら教えてくれる 片側一車線の橋で、歩道は片側にしかありません。
自転車通行可の標識は見当たらりません。
この前車道を走ったら、後ろの車が「遅えぞコラ」
みたいに煽ってきたのですが、こういった場合、
皆さんはどこを走っているのですか？
車道走るのがルールなのは知ってますが、
実際どうしてるのか知りたいです。
匿名のここなら生の声が聞けると思いました。 自分が危険だと感じるなら現実的に歩道をのんびり走る選択をする
橋の上は風が強う、道幅が狭い事も多いし正直トンネルと同じくらい嫌い 俺は橋からの眺めを楽しみたいんでいつも橋は歩道を走るな できれば橋とトンネルは歩道走りたいが、狭くてすれ違いしにくいので車道走ることが多いな
無灯火の自転車とかリード最大限まで伸ばした犬とか厄介だし さっさと抜かせばいいのに、しばらく低速のまま後ろを走る車が結構いるよね 歩道が人一人分の肩幅しか無くおまけに10%ほどの急勾配な橋がある
一応車道自転車通行可だが女子供老人は無理だろう >>184
立派な煽り運転なので最寄りの警察に通報して下さい
自動車・オートバイは、低速車両に対し安全かつ迅速に
追い越す義務がある。
出来ない場合は、運転免許を与える技量とは言えない。
※簡単に言えば下手糞ドライバー 普段から乗らない週末ライダーの平均パワーはどのぐらいですか？ ルイガノのクロスバイクのフロントフォークをサスペンション付きのに取り替える事って可能ですか？
規格が合うのを通販サイトで買って自転車屋に持ち込めばやってくれますかね？ 持ち込みは断る所も多いよ
出所不明なモノを店で取り付けてなんかあったら店の責任になるから >>195
店に自転車持ち込んで相談が無難かな
高いよ！と思うかもだが細かい調整とアフターサービス込みだと考えれば大体妥当だよ >>196
とりあえずそのまま持って行ってお店で相談してみる事にします
ググってみたのですが素人がいきなりするには難しい作業だと感じたので
ありがとうございました もしプロショップがそこで売った自転車しか見てくれなかったら
俺みたいな全国転勤族はどうしたら・・・？ プロならでわのクオリティーはあると思うけど
プロじゃなきゃできないレベルの整備ってそうないと思う
要専用工具の敷居はあるけど >>202
wそうくるか
でもクオリティや信頼性は落ちるんだよな
実際地方にはプロショップを標榜してても大したことない店も少なくないけどな
ショップもそういう外からの客を拒絶してたら機会損失してると思うんだが
今時ずっとその地に留まってる人なんていないだろう
買った人も出ていくし外からも入ってくる
以前テレビで東京の西の方のショップ紹介されてたけど素早い修理で回転率上げて修繕費だけでも結構稼げるらしいぞ 前スレミヤタサイクルママチャリ質問した者です。
チェーン引きが一つだけあったのでそれを使って引っ張って見たところしっかり張れて走行可能になりました。
あとはブレーキともう一つチェーン引きを買って安全に乗れるように治したいと思います
以前はありがとうございました。！ ディスクブレーキフレームとSRAM eTAPと
ROTOR の楕円チェーンリングを
組み合わせてバラ完したいんですけど，
パーツをどの組み合わせで買ったらいいでしょうか？
特にクランクとかSRAMとROTORとどういう基準で選べばいいのやら，です >>189
最近はみんな電アシに乗ってるので、ヨボヨボのおじいさんが歩道橋なんかの激坂すぃ～っと登ってくぞ。 >>182
荒らしってことはわかるけど、
そうなった経緯は？ ママチャリのカゴブランケットはきちんと締めてあればぐらぐらにはなりませんか？ >>216
上側の？正常ならわりとガッチリ固定されるね。
上下の動きは八角形のナット締めてやれば無くなるはず、（ここが緩んでた場合は玉押し調整も同時にやるべき）
ナット締めても左右に動く場合はブラケットのコラムに接する部分の出っ張りかコラムの溝（これらが嵌まる事で回り止めしてる）が潰れてるのかも。 新しく出る予定の105と現行のアルテだとどっちの方がいいのだろうか 現行デュラの技術を落とし込んだ現行アルテの技術を落とし込んだ新型105
進化部分はあるにせよやっぱり全体としてはアルテの方が高性能になるんじゃない？ 自転車の盗難対策の記事に「フレームを目立つ下品な色に塗り直してルック車っぽいステッカーを貼ってパチモノ感を出すと盗まれにくい」ってあったんだけど頼めば店でやってくれるの？ >>222
塗装の扱いがある店で相談すれば可能だね。
自分でやるのも面白いんじゃない？
塗装がハードル高いならカッティングシートとか。 >>223
カッティングシート、結構いいっすね
黄色で覆ってハマーか中華メーカーのステッカーを貼れば高級モノ漁りの泥棒相手には完璧か
あざす 塗り直しに10万以上かかりますが普通に盗られます無駄です。
ちょっとの安心感のために変な色にしたいのであれば自家塗装がいいです。
どんなコンポのどこの自転車に乗ってるのか知りませんが、
クイックレリーズ部分をすべてボルト式やナット締めにして鍵にお金かけるほうがいいと思います。
あとは停める場所と鍵のかけ方。ボルトもサイズがあるのであれば六角穴じゃなくてトルクスのがいいですね。 高級モノってかブランドモノだわ
エントリーモデルでも鍵壊してまで盗む奴はいるんだとか…
なんでそこまでするんかな？
品質はたかが知れてると思うけど >>225
今はエントリーモデルのクロスを街乗りにしてるんだけど意外とデコボコが多くてケツが痛いから、エントリーモデルのMTBを買おうと考えてるんだよね
10万以下でも結構いいのがあるし
で、MTBにはルック車が多いからどうかな～と思ったわけ 走行距離短かったらそれも良いんでね？30キロとかどうかと思うけど >>228
ABUSは盗難対策記事で結構見かけたな
ホイールとサドル用の鍵もあるんだ
初めて知ったわ
サンキュー 盗難防止なら
車盗難防止装置みたいに他人が触るとずっと大音量で警告ブザーが鳴る奴付ければいいんでない？
たまに何かの振動でか本当に泥棒なのか知らんけど近くの駐車場に停めてる誰かの車でもよく鳴ってるw
それも改造して「この自転車に今乗ってるのは泥棒です。誰か捕まえてください」ってナレーション流れるようにすればいい >>231
自転車用アラーム装置も売ってはいるみたいですけど…
地下鉄乗るときに置いていって、知らないうちに誤作動で鳴りっぱなしになったら警察沙汰になりそう >>232
遠隔で状態を把握してアラームオンオフ出来る奴とか作ろうと思えば作れるのにね
海外のならその手のは既にあって動画サイトにアップされてる >>233
「LOCK8」ってやつですね
それ自体に1万するみたい
新しく買うときはしっかりした鍵とパーツ用の鍵を買おうと思います
皆さんありがとうございました！ 草食系が増えたせいか
相手から声かけられるのを待つとか
ありえんな >>235
ピチパンのモッコリをアピールすれば大丈夫 >>222
ホイールとかコンポ見ればそんなダミー一発で分かるだろ
あほくさ escape airに乗ってるんですが、山を走りたいので15万程度のグラベルロード？に買い替えようと思っています。
anyload1が候補なのですが、平地での速さはどのくらい変わるでしょうか？
100ｋｍを休憩込みで9時間かけて走ってました 走り込んでまず少し鍛えた方がいいんじゃねーの
脚が出来てくると自転車はどんどん面白くなるよ
逆もまた然り >>241
タイヤの幅、空気圧次第だけど100kmが休憩込10時間になる程度
山のどの部分を走るのか知らないけど、
エスケープのタイヤを32C以上にして空気圧低めにしてフラットハンドルの幅ひろげたら十分ですよ 自分のグラベルロード基準にしてたけど、anyroad1のページ見たらこれなら今とそんな変わらんやろ。
ドロハン・ティアグラな分ちょっと楽になる程度。 なるほど、グラベルロードってロードバイクの中ではかなり遅めのものなんですね
ロードっていう大きな括りで見てたので劇的に早くなるもんかと思ってました
目標とする山道は乗鞍高原～位ヶ原山荘～高山市の道のりです。以前は白馬～戸隠～長野とか走ってましたが、クロスだと坂がきつくてしょうがなかったです
山道でも速く走れて、耐久性のあるロードってないでしょうか？ 高くて軽いグラベルロードを買って走る場所に合わせてホイールを変えよう だからしょぼいエンジンを何とかしろよ
今のエンジンじゃ何に乗っても変わらねえよ ジャイアントのスナップに乗ってるけど普段運動してないおっさんでも130km7時間半(休憩1時間込)で走れるぞ
自転車換えるより体力付けるのが先じゃなかろーか 白馬岳山頂～戸隠山山頂～長野市街 をクロスで10時間かもしれない タイムはそこまで求めていません
基本的に輪行なのでスタート（駅）からゴール（駅）までたどり着ければOK
きつい坂道や悪路で走行不能になったらゲームオーバーっていう楽しみ方なので
より標高の高い、難易度の高い道でも走破できる自転車が欲しいと思い、質問しました。
7万のクロスから15万のロードに買えた程度ではあまり変わらないんですかね？ 走り重視のロードバイクはホイールベースが短くスタック低めでフレームジオメトリーからして走り重視、
対してグラベルはロードの中でもエンデュランス、コンフォート系に近く、要するにぶっちゃけるとクロスバイクのフレームとそう大して変わらないジオメトリーだな、
少なくとも同素材のフレームならESCAPE AIRをドロハンにした状態とそう変わらないと思いますよ
ディスクブレーキやスルーアクスルやもっと幅の広いタイヤ装着を求めてグラベルロードを買うのはありだと思うけどね 30万のエンデュランスロードにすると100㎞を休憩込みで4時間半になるよ >>251
輪行ならディスクブレーキよりリムブレーキのが気を使わなくていいよ
正直、砂利道程度なら普通に予算で買える軽いロード乗る方がいい。 レスしてくださった方々ありがとうございます。
グラベルロードでは平地ではあまりクロスと変わらないということだったのでロードバイクにシュワルベマラソン履かせます
CONTEND SL 1の2017モデルが11万で売ってたのでそれにしました。 マラソン重いから、平地性能はグラキンに劣ると思うよ？ >>259
良い買い物されたと思いますが、砂利道や林道を想定されているなら恐らく使うであろう28cﾀｲﾔの装着可否は
ショップに確認されると良いかと。大体大丈夫だと思いますがキャリパーブレーキはロングアーチに変更必要な場合もあります。
タイヤは上にもありますがパンクしないタイヤは結局のところないので、用途的にはグラベルキングの方が向いてるように思います。
荒れた林道では少し空気圧を下げ、オンロードに戻ったら再度空気圧上げて、という使い方をすれば28cでも相当路面対応力の高いタイヤです。 今までリムブレーキというかＶブレーキしか経験無くてディスクブレーキ試してみたいと思うんだけど車種の選択肢狭めてでもディスクブレーキ車にする価値あるかな？ >>263
制御能力を高めたい・油圧ならあり
ドロハンで太いタイヤを履きたい・機械・油圧あり ありなのか
問題は近場で買えるかどうかだなサンキュー >>263
ディスクブレーキ試してみたいと思っただけの価値がある >>263
用途次第。ツーリングとかは雨でも制動力落ちにくいからリムブレーキより向いてると思う。 昨日伊吹山のヒルクラ中にダンシングして右脚で踏み、ハンドルを左に倒した時にピュッて音が鳴りまくった。
キシリウムSLE（エグザリット）に24Cタイヤを使用。2018のtarmacで、シューは1ｰ2mm程隙間があり、ダイレクトマウントで片効きにはなっていなかった。
土曜日は登りでもそんな音は鳴ってなかったし、ローラーのアップもできなかったから可能性があるとすると何だろう。 >>269
静止時にシュー隙間2mmあってもホイールの撓みで瞬間的に接触する場合もあるね。
現在も発生してるなら安全な場所でギリギリブレーキ使える程度まで隙間広げて試してみるといいかも。
あとはハンドルステムヘッドスポークハブセンサーマグネットあたりの緩みやシール鳴り、ワイヤー擦れとか。 >>270
素晴らしい。ありがとう。
ブレーキ解放してみてから個別に見ていきます。 ママチャリに変速機をつけたいのですが、難易度はどれくらいですか？ >>273
やる事としては内装3段ローラーブレーキで組まれたホイール（1万ぐらい）と変速レバー、プッシュロッド、ワイヤー関係買ってきて入れ替え、自転車さんに頼むと工賃込み20000円ぐらいの作業らしい。 >>274
>>275
ありがとうございます！
流行りの6速ではなくて現在ついてる内装変速機を修理する方向でイキます！ Red Bullのヘルメットについて質問です。
入手するにはRed Bull主催の大会で三位までに入ること、
とPinkbikeのフォーラムに書いてありました。
2007年の書き込みだったのですが、今もそのルールでしょうか？
その上で希望者に付与するんでしょうか。
Holy Rideにも適用？
井出川直樹が被ってるイメージ無いですが。 チラシの一番下に
「～自転車は、車道が原則、歩道は例外！～」
って書いてあるんだよな。
車道をマッタリ走ってたら子供の当たり屋被害にあった自転車乗りさんざんね～ん！ >>278
あーこれまだ捕まってないのか。
斜め前からのアングルで見た時、やたら肩下の長いフォークだなと感じたね。
ブレースが無いように見えるのでリジッドだとは思うけど。
フォークブレードの色が違う部分はマークか何かかな？それとも背景が滲んだだけ？
いや全く何の役にも立たない独り言で申し訳ないけど。 >>278
札幌市内の歩道で・・・じゃなくて
車道に飛び出した小学2年生だろ
札幌の警察も酷いね スプロケットを11-25から12-28に変えるならチェーンも交換ですか？ >>279
コンビニの防犯カメラを拡大した画像だと思うのでこれ以上は無理かと。
>>284
俺も歩道ではなくて車道に見えた。 >>284
どこをどう見ても歩道ですけど
ガキに一番問題があるが、逃げたのはまずかったな
歩道である以上ほぼ10割自転車の責任
保険って大切 2012年のミストラル乗ってます
BBは2年前、ペダルは1年前に交換しました。
ペダルを漕ぐと右クランクが頂点で「カチカチ」音がします。
ペダル回すの止めると音も止まります。
ペダルの表、裏変えて漕いでも右クランクが頂点に来た時に「カチッ」と必ず鳴ります
BB外して手で回したけど特に引っかかりはありませんでした。
どこで鳴ってるのでしょうか？ >>291
ありがとうございます！
確かに10年前に落車して膝の皿割れる怪我した経緯があります
若いときに関節痛めると歳取ってから大変って聞いてたので、
ついに自分もってことでしょうか・・・
痛みは無いですが、膝に優しい乗り方とかないですか？ >>292
シフトワーやーですか・・・
左足だけで漕ぐと音なら無いんです
で右ペダルが頂点のときに足のセルとカチって言うのを確認しました
右ペダル下だとカチっていいません 使い込んでるみたいだしチェーンリングの歯が欠けてるとか摩耗してるとかも 音は面倒だぞ、鳴ってると思っている場所で本当に鳴ってれば有難いんだが。
負荷や荷重掛けないと鳴らない場合が多いから、乗りながら探るしかなくて探し難いんだよね。
固定ローラーに乗った状態でも鳴るのなら友人に聞いて貰えば探り易いけど、誰も彼もが持ってるもんでもないし…。 まあ最有力はクランクの緩みじゃないかとは思いますが 不思議な事に坂道登ってる時だけは音がしなくなりました。
週末チェーンリングとBB付近をもう一度組みなおしてみます
ありがとうございました 自転車の保管場所についてですがいわゆる物置の中に仕舞っておくのはあまりよくないでしょうか？
雨が直接かかることはないですがやっぱり家の中に比べてジメジメしてサビの原因になりますか？ >>290
自分の乗ってたミストラルも踏み込むとカチカチ音する現象でたんで調べて貰ったらBBだった。
BB交換したら治ったわ。 このジオメトリーだとトップチューブが水平になりますかね？
どなたか分かる方ご教示下さい
https://i.imgur.com/hAMqVZO.jpg >>301
下のほうのハブ軸結んだ線に書いてあるヘッド角･シート角と、トップチューブに書いてある取り付け角度を比べればわかる
1.8度のスローピングだね >>289
路側帯(自転車も走れる）は歩道のひとつですけど
車道外側線と言いたかったのかな
まあそもそもが点字ブロックがある時点で
一般的な歩道だけど 黄色いのは点字ブロックなのか？
追い越し禁止とか進行方向指定の黄線に見えるけど >>306
住所が分かっているんだからグーグル先生で
調べてみたらいいんじゃない フロントディレイラーをアウター側にした時にチェーンが乗ってくれません
フロントディレイラー自体は外側に動きます
もっとディレイラー自体を外側に動かすべきなんでしょうか >>309
うん
ディレイラー 調整 で、ググって頑張れ ワイヤーはきっちりと貼ったんですよね
フロントディレイラーの台座ごといじっちゃったのでわけがわからなくなりました
調整ボルトも回しまくってますw 質問です
DIA COMPEのHPを見ると、Wレバーやサムシフターの解説に
>シマノ製Dyna-Sys、シャドーRDパーツには使用できません。
という注意書きがあるんですが、これは何がどういう風に使えないんでしょうか？
フリクションのシフターならRDが何であれ何速であれ、トップの位置を決めてセットしてやれば
あとは必要な分だけ引けばギアチェンジできるものと単純に理解してたんですが・・・
もしかしてDyna-Sysの10sではローまで引くだけのシフターの引きしろが足りないって意味なんでしょうか？ >>314
よくあるダメなパターンだな。一度に複数の箇所をいじってしまう。
そういうのって自転車だけじゃないぞ。 変速の変え方について
高速ギアで走行中に登り坂の手前で変えるの忘れた場合、
登り坂の途中で変速を低速に変えても大丈夫？壊れない？
かなり負荷があるように思えるので一旦自転車降りて変えてる >>318
どうしようもない激坂はともかく、惰性で動けるうちは力を抜いて変速してやる。 ロードでキャンプ用品とか積んで旅するのって所謂ランドナーというタイプの物でしか出来ないのですか？ >>320
微妙な日本語で分かりにくいけど「ロードで」の箇所を外して読むと意味が分かるな
ロードやマウンテンバイクに荷物積んでる人も居る
今はランドナーという車種は絶滅危惧種になった
ただしどのくらい荷物載せるか次第で、荷重に耐えられる設計のフレームでないといけない
キャンピング車なら今ならいわゆるグラベルバイクてやつでいいのかな リアキャリアはイベラ？トピーク？迷い迷って教も尼のカートで買うた止めた音頭 防犯登録してないからしようと思うんだが、買ったとこなら断らないよね？
つか、防犯登録してない人ってどれぐらいいます？ >>320
ランドナーはごく狭いカテゴリを指すもので、大きな括りとしては「ツーリング車」というジャンルになる。
その中でも大荷物のキャンプツーリング用を銘打った「キャンピング」という物もある。
>>321の人も行っている通り、専用品でないといけないというわけではないが、ロードはあんまり向いてないだろうね。
ツーリング車の中で、かなりヘビーな使い方を想定したものの中には、ハードテイルのMTBをベースにしているものもある。 >>316
馬鹿かよググれば分かるだろ
MTBコンポの10速以上には対応してないってこった >>323
義務化されてんだからしてないやつなんていないだろ
ってか買ったときに登録してもらわなかったのか >>320
出来なくはないけど321氏、324氏の通り向いてない。
キャンプツーリングのための装備はかなり多くて嵩張るから積載が課題になる。
もしロードでやるとしたら、ダボ穴があるアルミ、クロモリフレームにリアキャリアつけてパニアバッグつけるっていうのが一番マシかと思う。
登山で言うウルトラライトに慣れてるならバイクパッキングでツェルト泊って言う手もあるけど、かなり割り切れる人じゃないと多分無理。
なお、去年北海道ツーリングしてたときは60リッターの登山用リュックに全部背負ってロードバイクで回ってた大学生が居たんで最悪そういう手段もある(笑) >>314
じゃあ最初からマニュアル通りにやり直しですね。 >>321,324,327
ありがとう…シクロクロスバイク興味あったけどどっちかは諦めないといけないか >>328
>買ったところなら
って言ってるから実店舗で買ったんだろうと思う
義務化されてるはずの防犯登録をしない店って大丈夫なのか？ >>333
言っておくけど お前すげー恥ずかしいぞ
｢歩道」
歩道は、道路を縁石やガードレールなどによって物理的に区画することにより設けられた歩行者用の通路である。
「路側帯」
路側帯は、歩道が設けられていない道路（又は設けられていない側）において、道路標示によって区画することにより設けられた歩行者用の通路である。
なお、この定義から、歩道が設けられた道路（又は設けられた側）には路側帯は存在しないこととなる。
路側帯は、次の３種類が存在し、道路標示の違いによって示される。
（単なる）路側帯
駐停車禁止路側帯
歩行者用路側帯
「歩道等」
歩道と路側帯を総称して、「歩道等」という。 路側帯と路肩の区別がつけられないやつって まだ存在するんだな >>336
答えを教えてあげに来たんだよ
感謝しろよ すみません、自分もお聞きしたいのですが、このジオメトリーの場合54サイズ以外はホリゾンタルフレームではないということなのでしょうか？
https://i.imgur.com/lD5Pgu3.jpg >>334
歩道と路側帯は別物だから
総称して、「歩道等」というんだよ wikipedia頼りのお子さまにゃ分からんやろ。馬鹿は相手にするな。 >>339
別物なのに総称しちゃうの？w
あと｢等｣って言葉の意味 考えようなw
日本語不自由な人って苦労するな まぁ一応 念の為
とう
〖等〗 トウ・ひとしい ら・など
1.
質・大きさ・形・数量などにおいて差がない。条件が同じ。ひとしい。 「等比数列・等分・等式・等辺・等身・等間隔・等圧線・等高線・等時性・均等・対等・同等・不等・平等(びょうどう)」
2.
なかま。同輩。ともがら。 「等類・等輩」
3.
階級。順位。 「等級・下等・高等・初等・優等・劣等・特等・上等・勲一等・親等」
4.
列挙の際、他を省略するのに用いる語。 「牛馬等の家畜」 >>339
> >>334
> 歩道と路側帯は別物だから
> 総称して、「歩道等」というんだよ
じわる
こんな矛盾した言葉初めて聞いた 一応総称の意味もどうぞ
そうしょう
【総称】
《名・ス他》ある共通点を持つ個々のものを何種かまとめて、全体として一つの呼び名でいうこと。また、その名前。 そもそも自転車が走るべきは一番左の車線左側で
それすら安全のためには中央部や右寄りになっても構わないわけで
あくまでも狭い道での低速車両の配慮として路肩や側溝の蓋の上を走ることもあるってだけなんだが
もっと左走れるだろうとばかりに煽ってくる車にはいらつくわ
田舎道路の端っこなんて異様に斜めってるわ側溝の蓋はガタガタでいつ崩れても不思議じゃないわゴミだらけの上に草ボーボーで走れたもんじゃないのだが
ヘタするとそんな(元)路肩のギリギリ端に路面整備もナシに白線ひきなおして強引に片側二車線にしてたりするんで、こっちは安全の為に中央寄りを走らざるを得なかったりするし >>344
牛とか馬とか共通点を持つ個々のものを何種かまとめて家畜というわけだ
牛と馬は別物だよ >>346
お前 そろそろやめとけ
本当に恥ずかしいぞ
考えろ
何故、歩道 路側帯 路肩 車道 全てを総称して｢道路｣と呼ぶ中であえて歩道と路側帯を総称して｢歩道等｣と呼ぶのか その理由を考えろ
もう一度言うぞ 考えろ >>345
地域性ってあるよな
俺の住んでるところは幅寄せとかあんまないわ
ただトラックの運転手とか年寄りが勘違いしてクラクション鳴らしてくることはあるけどな >>346
日本語の議論は別のところでやってください
路側帯も歩道も歩行者に優先権があるから
事故を起こしたときは軽車両に責任が問われる
本質部分は変わらないんだよ 前輪後輪ともハブの玉押に虫食い見つかりました
このまま騙し騙し乗るのとヤスリで削って乗るのとどっちが良いですか？
玉は交換する予定です >>351
どっちも良くない。
サッサと玉押し交換するのがベスト >>352
そうですか
面倒くさいけどシマノのパーツリストから型番調べて探してみます クロスバイクで早く走れるようになりたいんですが、どうすれば良いですか？
ハンドル下げるのは効果的ですか？ >>354
大いに効果あり
バーエンドバーもつけるといい >>355
>>356
ありがとうございます！
高校に入ったらバイトをして色々買いたいと考えてますが、今はお金がないのでとりあえずハンドル下げてみます。
坂道をいっぱい走るといいですか？ >>357
パワー出せるなら平地でもいいけど
スピード出しすぎたりすると飛び出し歩行者とか危ないし信号も多いから坂道、できれば山の方が比較的安全に追い込めるかもね >>354
河川敷のサイクリングロードとかの広い所かローラー台で2分全力疾走1分休憩の10回繰り返しを一日3セット位やる。 バーエンドバーすら買えないと言ってる子供にローラー台勧めるのか この時期に高校に入ったらってことは中３以下ってことだろそんな子供に万単位のアイテム勧めちゃいかんよ >>357
いっぱい走ってご飯食べて寝る
眠れないときは勉強する >>350
路側帯は自転車通行可
歩道は自転車通行禁止
とくに通行を許可されたところもある
本質は違うものとして中学生でも理解すること >>354
YouTube見れるかな？「クロスバイク シートの高さ」で検索して動画いくつか見る、メジャーと電卓があればサドルの正しい高さがわかるからそれに合わせる。
高さが合ってないと膝を痛めたりする。高さが怖いと思ったら少し低い目から始める。これとても重要。
あと「クロスバイク 正しい姿勢」も検索していくつか動画見る。正しいセッティングと正しい姿勢がまず重要。 >>358
アドバイスありがとうございます。
うちの周りは山だらけなので山を走って鍛えます。
>>359
はい。
サイクリングロード休みの日に走ってみます。
>>362
分かりました。
毎日7食か6食食べて9時間寝ています。
>>363
お金がないのでロードはちょっと無理です。
>>365
分かりました。
>>367
ありがとうございます。
YouTube見て勉強します。
色々親切に教えてくれてありがとうございました！ 結構前からそうだけど今の若い子って
6食か7食って言わないんだよな
3日か4日じゃなくて4日か3日、5個か4個
いまだに慣れないわ 慣用句とかでも大抵数字は小→大の順だもんね。
一石二鳥とか三寒四温とか。
会話でも2～3日（にさんち）とか4～5日（しごんち）とか。
もしかしたら野球のボールカウントの所為？（違うとおもう
スリーツーのフルカウントって違和感しかないｗ >>366
お前がな
自分で 書いてるように、
>>334
> 駐停車禁止路側帯
路側帯は本来駐停車禁止でない。
というか、駐車するときは路側帯の中に入って駐車しなければならない。
歩道は駐車禁止
道路交通法
>第一七条 ２ ４ 車両は、道路（歩道等と車道の区別のある道路においては、車道。以下第九節の二までにおいて同じ。）
>第九節
>第47条
>３ 車両は、車道の左側端に接して路側帯（当該路側帯における停車及び駐車を禁止することを表示する道路標示によつて区画されたもの及び政令で定めるものを除く。）
>が設けられている場所において、停車し、又は駐車するときは、前二項の規定にかかわらず、政令で定めるところにより、当該路側帯に入り、かつ、
>他の交通の妨害とならないようにしなければならない。
つまり、自動車が歩道に駐車してたら「法に基づいて」歩行の邪魔になるからどかせてくれと警察に通報するべきだが、
路側帯をふさいで駐車しててもそれだけでは文句は言えない。 なお、車道上の自転車レーンは当然車道なので、
明示的に駐車禁止になっていない限り、駐車可能としか解釈できない。
つまり、車道を自転車で走る場合には、常識的に考えて駐車車両を安全に回避できるスキルが必要である。 自転車通行可歩道を右側通行で徐行するのは正当な行為だが
自転車通行可の路側帯を右側通行するのは立派な交通違反 路面電車は（レールのあるところ以外走れないから）道路交通法では車両ではないが
「車両等」と総称される場合もある。
路側帯は道路交通法では歩道ではないが「歩道等」と総称される場合もある ヒルクライム専門に体絞ってる人と、ツアーとかに出てる新城幸也みたいな人では、登りはどっちのほうが早いんですか？ ﾋﾙ楽しい人わからんわ
登山道みたいなところを電動アシストで登る人の方が楽しそう
ちょっと程度着かれて景色もいいし。 ツアーというのがツール・ド・フランスだとすると、
ツールの最初の峠でDNFになる平坦しか走れない雑魚選手>>>>>>>>絶対に越えられないヒルクライム能力の壁>>>>>>>日本のヒルクライムイベントで優勝常連 自転車（ママチャリ）のタイヤがパンクしやすくなった＆劣化し始めたので
新しいタイヤとチューブを購入しようと思ってるのですが
ママチャリとかのタイヤってホームセンターに売ってますか？
26型なら26型用のタイヤとチューブを購入すればいいのでしょうか >>384
ホームセンターには大概ママチャリ売り場もあるから大丈夫
細くて色々気遣い必要そうなロードバイクと比べたらママチャリのタイヤ交換なんか楽勝々々 いやいやママチャリのほうが遙かに面倒臭くてやっかいだよｗ
というかママチャリの分解組み立てが出来ればロードの整備なんて
余裕余裕ｗ 面倒なだけで難しくは無いと思う。
何せ良くも悪くも車軸のネジだけで終わるから。 慣れていないとママチャリの前輪後輪タイヤチューブ交換する間にロードの前輪後輪タイヤチューブ交換3台分くらいできそう この六角形のヤツ回す道具…あぁコレか、ちょっと大きいけど大は小を兼ねるから大丈夫だろ。
こうハメて、ズリズリ…、回んねーよこの工具不良品じゃね？
工具ってかこの六角形のヤツヤワ過ぎだろマジで！
ちっくしょー、んじゃこっちの自在にサイズ変えられるモンキー？ これならピッタリ…
あ！ さっき山舐めてるから滑るよダメじゃんよふざきんな！ >>390
そこでこれ！
http://f-gear.co.jp/news/22954/
みんなもう知ってるよねぇ！（以下略
深夜の通販番組って、商品名をフルで連呼するよねｗ
司会の人はまだしも、ユーザーの声までｗ 一般車でも、Vブレーキならそれほどじゃないけど
サーボブレーキのパンク修理は自分でやりたくない
重い、精度が悪い、車軸が決まりづらい
初めてやったときは、半日かったなぁ・・・ >>384
26型（26インチ）と言っても規格が異なるものがあるので注意
今使ってるタイヤの横にうっすらと「26 x 1-3/8」みたいにサイズが書いてあるはずなので、
それをメモってチューブと一緒にお店の人に出してもらうのが確実
ママチャリの特に後輪はいろんなパーツがついてるので、外すときは順番や金具の向きなどしっかりメモして、
戻すときに間違えないよう気をつけて >>299
誰か答えてあげてw
俺は室内保管ですゴメンナサイ・・・ >>299
一時期物置保管してたけど特に問題なかったよ。
鉄フレーム、ほぼ晴天での使用、濡れたら軽く拭いて保管、年イチのオーバーホール時についでに防錆、ってな使い方。
物置の環境や自転車の物により多少違うかもだけど、手入れしっかりやって長期保管でなければ概ね大丈夫だと思うよ。 案外知られて無いのが「駐停車禁止の路側帯」
通常の実線のみは停車は許されてる。 それと、2重実線は「歩行者専用路側帯」で自転車も通れないよ。 >>299
イナバ物置に鉄ミニベロを1年間保管したが何とも無かった
除湿剤を置いて天気のよい日は風を通していた >>399
それでどうにかなるんだったら、屋外カバー掛け駐輪の俺の自転車(クロモリ)はとっくの昔に朽ち果ててるな。 >>395
親切なイケメンローディーさんありがとうございますっ！
と、俺が代わりに御礼申し上げます。 >>280
レスが付かないのでMTBスレで聞いてみます。 >>402
そりゃガソリンだろw
ミンス党政権当時の安住淳が
学校のプールにガソリン備蓄すりゃいい。
と発言してたからなwww
バカでもなんちゃら大臣になれる
恐ろしい時代だったぜ 車体はＡ社オプションはＢ社みたいに２社か３社位で纏めたいんだけどフレームホイールタイヤ全部作ってる所ってGIANTの他何処かある？ >>384
自転車修理の仕事をしてます
個人でやるには道具を揃えるのにお金がかかるのでおすすめしません(１４１５のラチェットなど）
修理する側も下手に触られるよりもそのまま持ってきてもらったほうが助かります
ただアドバイスとして修理するところは見てたほうがいいです
修理する店舗によってバックホーンを広げる道具を使います
それはバックホーンを無理やり広げる物なので使いそうだったらやめてもらうように言ったほうがいいです
長文失礼しました ワイドリムでの23cタイヤと25cタイヤの利用ですが、
リム幅(外外)が24mm、23cを嵌めて空気入れて計測すると26mm程度。
これはリム痛める可能性高いでしょうか？
適当に思いついた疑問ですが、
ワイドリムでの23cは25cのような接地だったりするのでしょうか？ ワイドリムに23ｃ嵌めるとタイヤが横方向に引っ張られるから
外径もナローリムに嵌めた時より若干小さくなる
その分、ワイドリムはリムと地面の間のタイヤの厚さがナローリムよりも薄くなるので
走行感は軽くなるが振動吸収性がナローリムに比べて落ちるので乗り心地は悪くなる 23c使いたいなら素直にナローリムホイール使えよ…わざわざワイドリム買って23c履くのは意味がわからん >>416
引っ張られた分、径が小さくなるわけですね。
実際乗ってみるとそんな乗り心地は悪くないですね。
ただどんな時にリムを擦るか心配です。
>>417
23cタイヤが余ってるんで。 トイレが毎日詰まるようになりました
助けてください >>421
こいつの使い方はゴミ袋を切り開いて穴を開けて柄の部分を通し、便器をゴミ袋で覆ってガムテープで固定。
その上でオラァァァァァ！という勢いでガポガポやるのが正しい。 ドイターの型落ちレースを手に入れたのですが
真ん中についている縦型ファスナーのポケットは、何を入れるために設計されたものなのでしょうか
カラビナクリップが付いているので何らかの用途は想定しているっぽいのですが キャノンデールのsiクランクが外れなくて困っています
車種はcaad12、BBはBB30です
六角を指したところある程度は回るのですが、外れることなく止まってしまいます
専用の取り外し工具があるかと思い調べてみたのですが見つけることができず、こちらで相談させていただたくことにしました >>424
クリップは確かボトル下げるやつじゃない？ >>425
緩めて少しして止まった所はボルト頭が蓋（クランクに固定されてる）の裏側を押し始めたポイントで、
さらにボルトを緩めるとクランクが抜けてくるね。
その時クランク抜くための力がボルトに掛かっているので最初は結構固いよ。
途中から一気に軽くなりペダルや地面を殴る場合があるので革手袋推奨ね。 ID変わりましたがQFT+JiF6です
>>426ありがとうございます、見落としていたようです
>>429
固くなっても回し続ければいいということですね
試してみます、ありがとうございました スプロケットを取り付ける時ってボス抜き工具はなくても出来ますか？ NC172っていうシートステーに挟んで(？)取り付けるタイプのリング錠買ったんですけど、シートステーが細くて取り付けられなかったので丁度いい太さになるようにゴムかなにかを挟もうかと思うんですけど、いい感じのゴムがなくて困ってます
おすすめがあれば教えてください 黒いマスクを見る機会がたまにあるのですが凄く違和感を覚えます
あれが流行りだしたタイミングとか理由を知ってる方がいたら教えて下さい >>431
ボスフリー？
手でスプロケ掴んで締められる所まで締め、あとはブレーキかけてクランク踏めば固く締まるけど、
締まってく途中は変速調整が狂った状態になりチェーン脱落する可能性があるので工具で締めたほうが安全だね。 >>433
ホームセンターのゴム素材のコーナーへ行くと色んな厚みのゴム板があるよ。 >>432
ありがとうございます。
>>436
はい、ボスフリーです素直に購入したほうがよさそうですね。ありがとうございました。 トレーニングで使われるのTSB/CTL/ATLの関係性が分かりません。
自分なりに本やネットで勉強したんですがいまいち理解できませんでした。
わかりやすく解説してもらえませんか？
宜しくお願い致します。 >>422
ゴミ袋で覆ったことないなあ
これは初めてやると押し込むほうに力を入れがちだけど実は手前に引く方に力を入れるのが正解
押し込む時に力を入れると辺りに飛び散るからゴミ袋が必要になる上に全然詰まりを抜けない
そうではなく押すときはゆっくりそーっと押して引くときに詰まりを吸い出すように一気に思いっきり引くと抜ける 自転車とは直接関係ない話ですみません
学生時代から社会人になってしばらくの間、駅まで7、8キロの距離をママチャリで30分かけて通っていたのですが、夏場で綿Tシャツでも汗をかかず走れていたのですが、半年前からクロスとロードに乗るようになって、こんなにも汗をかくのかと驚いています。
普段でも汗をかくことが多くて、思い当たるのは病気したときに温泉や岩盤浴に通っていたので代謝が良くなったのですかね？
病気前後だとライブに行ったりしても、前は飲み物飲まなくても大丈夫だったのが、今ではペットボトル2本は必要だったり。
自転車に乗ることで更に代謝が良くなって、もっと汗かきになったりするものでしょうか？
アラフォーなので年齢もあるのかな 汗まみれだと色々困るんだが
汗かいたほうがいいというのがよくわからん
大汗かきなんでかかない人が羨ましい >>444
これ以上汗かきになると困るなと思って質問しました
分かりにくくてすみません >>442
現在は正常（健康）で以前に較べて汗かくようになっただけならいいと思うけど、病気の可能性はないんかな？
なんとかかんとかって病気で汗が凄くてさぁと言ってる人に会った事があり、それ思い出しちゃってさ。 クロス2台持ちってありですか？
週末にしか乗らんけど
プレスポ所有、不満ない、楽しい
R3購入予定
もっと楽しいのかなっと >>447
アリだと思うよ。
行き先や気分で使い分けたりして。 >>447
プレスポを100とすると98～102くらい楽しいと思うよ♪ よくロード初心者にいきなり100kmは厳しいとか言いますが、この100kmは休憩ありですか？ノンストップでの話ですか？ >>450
そんなの個人差あり過ぎて一概に言えるもんじゃないね。
なので条件を考えるのも無意味だと思うよ。
これから自分がやってみたいって事なら1時間走って帰ってくるとか、（時間は回を重ねるごとに伸ばす）
日が暮れないように時間で区切って距離伸ばして行けばいいと思うよ。 日暮れ回避ならスタート地点から直線的に離れるんじゃなく、
スタート中心にした1周10kmくらいの周回コースがいいかもね。 >>446
去年人間ドックやって、コレステロールが多いくらいだったのですが
自律神経系はおかしい可能性はあるかもです
汗の話はしたことないので今度病院で聞いてみようかな >>453
これは何かおかしいぞって時は病院で詳しく調べて貰ったほうがいいかもね。 >>454
そうですね
気になっていたので一度診てもらった方が良さそうですね
ありがとうございました 皆さんありがとうございました
気になってたのでスッキリしました >>447
Ｒ３だとほとんどかわらなさそうだし
コンセプトをもっと明確にして
たとえば片方はぶっといタイヤで乗り心地重視
もう片方はロードコンポに細いタイヤでオンロード重視とかがいいとおもう
でも5万円とか出して増やすぐらいなら
プレスポのホイール交換するとかアップデートするのもよさそう >>427
なるほど掛ければ重心が下に寄らないですしね
容量があまりないポケットで使い勝手はあまり良くないのが、現行モデルでは省かれている理由かもしれません
とりあえずはメッシュポケットの方で事足りているので、適当に小物でも入れておきますありがとうございました マウンテンバイクとロードバイクでツーリングって可能ですか？ どの程度慣れてるかとMTBのタイヤ種別によるかな
MTBがスリックはいててどっちも初心者で同程度の運動能力なら、車種の差は車重の差による疲労度の差位しか出ないと思う
MTBがブロックタイヤだと、ちょと不利 >>290ですが
酷くなってきました。
正転時だけでなく逆回転したときも音がなるようになって来ました
音量は半分くらいで90度ずれた右足が水平後ろに来た時にカチ音出ました
手で回しても音は出ません
異常個所絞れませんか？ 前ギアのある車種なら、ギア変えて同じくらいの荷重をペダルにかけてみて
それでならなくなったなら、いつも使ってるチェーンリングボルトが緩んでるんだと思う 手で回した時は鳴らずにペダリング中に鳴るのなら
トルクがかかった時に不具合が起きてる可能性がある
ペダル及びクランク周り、BB周辺、チェーンリングなど
どこかガタついていたり緩んでないかチェックしてみよう JKスカートチャリで使われる最強奥義、サドルパン直をみたことがありますか？
さっき見てフル勃起してしまいました
あのサドル盗みてぇ >>464
ダンシング・シッティングに関わらず鳴るならペダル・クランク・チェーンリング・BBのラインかもね。
ダンシングでは鳴らずシッティングのみ鳴る場合はサドル・シートポスト・シートクランプあたりも怪しいね。
とりあえず外側から順番にって事でペダル外してネジ山清掃グリスアップして取り付けてみたらどうかな。
次はペダルの中身になるけど、バラすの面倒なら他の自転車から移植してみてもいいね。
変化ないなら他も同様に組み直しだね。 >>469
奥義もクソもチャリのJKなら基本みんなだろ、ジャージとか穿いてない限り、見えるか見えないかだけで
そうやって想像するもんだろう >>472
うちの地域のJKはパン直サドルじゃなくてスカートをサドルの間に挟むタイプなんだよね
全国的にはパン直サドルが普通なのか？ 発端はガキ寄りかもしれないけど、人生狂ったのは自分が立ち去ったせいじゃね？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00000005-hokkaibunv-hok
【名前】：小嶋寛人（こじまひろと）
【年齢】：２０歳
【居住地】：北海道札幌市豊平区
【出身高校】：北海道栄高等学校
【大学】：北海学園大学（在学中）
【Facebookアカウント】
https://m.facebook.com/profile.php?id=100011710333548&;refsrc=http%3A%2F%2Fsaisin-news.com%2Fkojimahiroto%2F&_rdr
【Instagramアカウント】
https://www.instagram.com/alohahiro66/ まあ自転車に興味がないママチャリに乗ってる様な人種は、飛び出てくんじゃねーぞクソガキがっ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯっ感じで立ち去っただけで、逃げたつもりなんかさらさらないし、救護義務なんかあると思ってないだろうしな。 歩道だからなぁ
保険も入ってなさそうだし実名報道だし終わったな 昨日ポジションを変えて六時間ほど走ったらあちこち筋肉痛で疲れもとれない
鍛えるためになるべく毎日乗るようにしてるんだけど
こういう時も乗るのと、こういう時は休む、ではどっちが良いですか？ >>482
普通は筋肉痛になったら休むんじゃない？ karmorのstoniってモデル試着したら、ものすごいフィットしたんだけど他のモデルがおいておらず。
同じメーカーならモデル違っても、フィット感大体一緒なのかね？ 通販で買った自転車のホイールに、やたら巨大な反射板(ハブから2/3あたりに30度分位)が2枚もついてきたんですが
これ外しちゃっても構わないんですよね?
そっちはついてても、何故かついてこなかった後ろ向けの赤い反射板はシートステーに、ベルはシートクランプの下につけました >>486
外してかまわない
あれあんま意味ないし 一年間走行距離4500キロ乗ったタイヤ、見た目はなんともないんですが交換したほうがいいんでしょうか なに? 昔っからよく言うじゃねえか、「女房とタイヤは新しい方がいい」ってな >>491
いやしなくていいよ、たださすがにそろそろ禿げる頃だから
次のタイヤ候補は決めておいたら？ みんなタイヤとかパーツってどう探してるの？
存在知らないとそもそも選択肢に上がらないんだけどどこから存在知るの？ >>494
wiggleとかchain reaction cyclesだとサイズや幅から探しやすい >>495-497
店員はカタログ見ながらえーっとっていうレベルの量販店店員しかいないからなぁ
そこら辺覗いてみるよせんきゅー 外装6Sのママチャリでチェーンが短くなったことで惰性走行が重くなることはありますか? >>501
関係ないね。
必要長より短くなるとロー側で変速不能や無理矢理変速しようとするとディレイラーが壊れるね。
惰性時のみ重くなるならフリー不調やギアとホイールの間に異物巻き込み、
駆動時も重い（感じにくいだけで実は、のパターンもあり）ならブレーキ引きずりやハブベアリング不調やタイヤ干渉等だと思うよ。 自転車を趣味にしている人はチェーンの掃除をどの程度の頻度でやってますか？
あと汚れていると具体的な実害はありますか？ >>503
チェーンの隙間の砂で擦れてチェーンが磨り減って伸びやすくなる
チェーン伸びるとピッチが変わるからギアを滑るようになる >>504
なるほど、ありがとうございます
掃除はどのくらいの頻度でやれば良いですか？ >>505
小まめであればあるほどいいけど
普通の舗装路なら200キロに1回スプレー式のディグリーザ吹っかけてウエスで拭き取り
千キロに1回チェーン専用のクリーニングキット(ググれば出てくる)でチェーンに取り付けてクルクル回して洗う
洗ったらチェーンオイルを差す >>506
ありがとうございます
これからはそうします
自転車を買った店ではクルクルクリーニングキットで100km毎に掃除するように言われてやっていたのですが
最初のうちは良かったのですが一度に走れる距離が増えてやり過ぎではないかと思い始めました すごい古いロード貰えそうなんだけどリアのディレイラーだけ壊れていてシマノの5500の9速でした。今のソラの9速ディレイラーつけたらそのまま動くもんなんです？カセット幅同じだったらいけるよ！みたいな簡単なもんじゃないんですかね？ >>508
世代違いでたまに互換性が無くなるものもあるけど、
5500なら現行sora9sで大丈夫だと思う。 フロアポンプのFP-200なんですが、オートバイの方に使おうとしたら固定レバーがスポークに引っかかって使えませんでした
固定レバーてある程度カットしても使えますかね？ >>502
めちゃ丁寧なお答えありがとうございます!
教えて頂いた箇所チェックしてみます。 >>511
切り口きちんと整えておけば大丈夫だろうね。
L字のバルブ延長使ってもいいかも。 >>509
>>510
ありがとう。ポチってみます！ 9速までは互換性あんまりデリケートじゃないから扱いやすいね >>493
走行距離と年数的にかえんといかんかなあと思ってたんですが、剥げてないなら使えるんですね。
アップグレードもあるんで変えることにして、古いタイヤはパンク時のためにとっとくことにします。
ありがとう御座いました。 ロード初心者のド素人です。
前傾姿勢の際、ハンドルに体重を乗せるのとハンドルに体重を乗せずに腹筋と背筋で前傾を維持するのはどちらが正解なのでしょうか？
つい先日納車したばかりでハンドルに体重を乗せて乗っていたのですが、手や腕の疲労が思ってた以上で何となく腕に力を入れずに腹と背中で上半身を支えて居たら前傾姿勢も楽になったのですが・・・
初歩的な質問ですが、アドバイス頂けたら幸いです。
宜しくお願い致します。 >>518
ハンドルに体重乗せるのは良くない 体幹で体を支えましょう
お腹を凹ませるだけでもだいぶ楽になります
慣れないうちはハンドルの角度とか高さを上げてやれば楽になります >>518
基本手は添えるだけサドルも腰かける程度 腰痛めてるとそれダメなんだよね
アラフィフ以上限定の話題だけども >>514ありがとうございます
ダイソーののこぎりしかないけど今度やってみます
延長バルブは以前空気漏れまくったんでやめときます。。。 >>520様
>>521様
参考になるアドバイス、御親切にありがとうございました。
初めは腕に力が入ってしまいハンドルに体重を乗せていて凄く疲れていたのですが、腕の力を抜いて上半身だけで姿勢を維持していたら楽に乗れる様になり、どちらが正解なのか気になって質問させて頂きました。
サドルの何処に座るかってのはまだしっくりこないのですが・・・
少しずつ上手に乗れる様に色々試してみたいと思います。
>>519
よく言われます >>524
俺も原理は知らんがサドルの前側に腰かけるとスピード出しやすい
後ろに座ると坂登りやすい人も居るらしい
どかっと座ってるとケツやら腰痛くなる場合もあるから注意な シマノの9速cn-hg93買ってきたんですがオンラインマニュアルもなく、裏表同じ刻印でどっちが表なのかわかりません。こういうタイプは裏表無いんでしょうか。 悔しくて悔しくて仕方ないです！
20数年前のリアディレイラーアルタスを馬鹿にされたのでグレードアップする為新しいアルタスを付けたのですが、アルタス→アルタスはグレードアップとは言わん！
貴様のようなヤツは軽量化信者の邪魔でしかない！
出直して来い！
と言われました！
軽量化信者は別として旧アルタス→新アルタスは何アップというんでしょうか？ >>528
アルタスはアルタスであってグレードは変わらないからな
当然性能は向上しているし、二度とそこに顔出さないのが一番じゃね >>526
チェーン自体に裏表はないけど、アンプルピンで繋ぐ場合は切り口の都合で進行方向が決まるね。 チェーンクリーナーとディグリーザーって用途は一緒？
ワコーズのチェーンクリーナー使ってるんだけどこっちの方が環境に良いとかって違い？ 2004年に購入したアルテグラの9速に乗っているんですが、これに現行SORAの9速スプロケットはそのままつくでしょうか。ローギヤ側をもっと楽に回したいと言う意図があります。 >>534
RD-6500かな？
対応最大歯数やトータルキャパシティの範囲内の歯数構成であればスプロケとチェーンのみで行けるね。
それら範囲を超える構成にしたい場合はリアディレイラーも交換になるのだけど、
古いシフターと現行リアディレイラーの大半は互換性ないので、グレードダウンになるけど現行9s用にしておくのが無難かな。 >>532
ディグリーザーはそのまま脱脂剤だよ、水で油分を洗い流すもの、ぶっちゃけ中性洗剤 >>532
チェーンクリーナーには防錆剤などが添加されてる場合が多いね
あといわゆるディグリーザーと違うのは、揮発性の差だろうね
ディグリーザーはパーツへの攻撃性を弱めるために速乾性で、洗剤と同じ感覚でジャバジャバ洗い流す感じ
チェーンクリーナーは内部まで浸透してしつこいアブラや汚れを浮かした上、ウエスなどで磨き落とす前提なので中乾性
ブラシでゴシゴシこするつもりだと速乾性のディグリーザーは却って使いにくい感じがするね >>536
>>537
えーと、100キロくらい走った後にクリーナーでかけて吹き取って、チェーンの中までよく洗いたい場合にはディグリーザーを入れてプラスチックのあのブラシ付きのやつで綺麗にすればいい
って感覚であってる？ ママチャリの前輪のブレーキシュー交換ですが、素人でもできますか？
100円ショップのブレーキシューと、ヨドバシカメラで売ってる240円のだと
一見同じように見えますが、ヨドバシで売られてる物の方がいいですか？
あと、アサヒサイクルとかイオンサイクルとかセオサイクルでは、ママチャリのブレーキシューは
赤かグレーになるんですけど、なんで黒じゃないんですか？
新品のはみんな黒のブレーキシューなのに。
ヨドバシで聞いたら、赤いブレーキシューは電動アシスト付き用のだと言われました。
取り付けはおそらく自分でできるとして、どんなブレーキシューを買えばいいのでしょうか？ >>540
まずはリムの素材により大別されるね。
アルミリム用かステンレスリム用か。
細かい銘柄については店のお薦め買っとけばいいと思うけど、悩んだらBAAがどーのと書いてあるやつが無難かな。 >>542
どうもありがとうございます。
BBAって何のことですか？
名前からして、自転車の規格のことでしょうか？
そのBBAだと安心商品と解釈してOKでしょうか？ >>543
Bicycle Association Approvedの略で、自転車協会が認証しましたよマークだね。
マーク無しでも安心商品は沢山あるんだけど、
マークがあれば一定の粗悪品避けにはなるかなと。 おい朝っぱらからコーヒー吹いたじゃねえかコーヒー返せw ペダリングの方法って、力をムラなく、ねっとり回すイメージで合ってるのかな？ ポカリを思いっ切りフレームにぶっかけてしまったのですがボトルケージ穴とかに入った場合そこから腐食ってありえますか？ ロード初心者です
中華クラリスの安物です
ひび割れてきたので前タイヤを変えようと思います
レースとか全く考えていません
通勤、趣味のサイクリング
片道10-20kmです。
雨の日も走ります
溝なし、溝ありなら
溝ありのほうがグリップ力があるのでしょうか？
3000円くらいまででおすすめがあれば教えて下さい
以下を考えています
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B001EYTOTO/
パナレーサー タイヤ パセラ ブラックス [W/O 700x25C] 8W725-18-B
￥ 2,196 通常配送無料 と安いのですが
商品重量 481 gと重いです
https://www.amazon.co.jp/dp/B015O5ADLG/
パナレーサー タイヤ クローザープラス [W/O 700x25] イエロー F725-CLSP-Y
￥ 3,367 通常配送無料
商品重量 240 g
よろしくお願いします。 ロードバイクのタイヤ細さで溝付けても大した排水性期待できないとかなんとか
それよりもタイヤのコンパウンドが古くなる前に交換した方が安心 >>551
可能性はゼロではないね。
フレーム素材によってはフレーム自体が腐蝕したり、BB等が固着したり、虫が集まったり。
分解清掃がベストだけど難しいなら、とりあえず今は外側から水ぶっかけて流し、次の分解清掃は早めにやれば大丈夫だと思うよ。 >>553
>>554
ありがとうございます！
ツーキニストをポチりますた
m(_ _)m チェーンの洗浄と注油は100km毎でいいのかな？お兄さんたち教えて？ もっと長くていい
何なら距離じゃなく週一とか月一の定期でもいい 度々サーセン
１
https://i.imgur.com/cviPyjv.jpg
清掃を怠っていたのでチェーンの汚れが落ちません
関節部（可動部）がokなら側面の汚れは関係ない？
２
https://i.imgur.com/POxMqZS.jpg
キャリパーブレーキはpromaxです
https://www.amazon.co.jp/dp/B00523Z83E/
シマノ ブレーキシューセット BR-6700他適応 グロッシー カートリッジ R55C3 Y8G698130
は付きますでしょうか？
よろしくお願いします。 せ、洗車後に撮ったんですが、、、
先週は雨が酷かったじゃん（涙目
もう夜だから来週末に
もう一度気合入れて洗うよ
AZのA1-008 チェーンディグリーザーが切れたから
MCC-002 バイク用 チェーンクリーナー パワーゾル スプレー
使ったんだけど落ちない
最初はお湯+ダイソーのレンジ用油落としを使ったんだけどね
いいからpromaxにシマノのブレーキカートリッジがつくかおせーて >>565
スプロケットの写真に水滴ついてるし洗車したんだなとは思うよ？
でも2枚目！お前はだめだｗヘッドチューブとフォーク思いっきりダストまみれやんけｗ >>565
そういうので悩むならクラリスのブレーキに交換したほうがいいで
シュー2セット分の値段ででクラリスキャリパと新品シュー付いてくるからな
まあフロント用とリア用買わんとあかんが。 >>565
ちなみにサイクリーでクラリス2400番の中古だと2000円前後でフロントリア買える。
昔買った自転車にプロマックスのブレーキ着いてたけど乗って一時間後にシマノのブレーキポチったレベルで違うから
クラリスに変えるだけでも結構いいと思うけどね、シューも悩まずに済むし。 今乗ってるミニベロのタイヤが20×1 3/8（451）なんですけど
20×1 1/8 （451）を買っても問題無くそのまま交換できますよね？ 何か質問しようと思ったのに忘れてしまった・・・(´･ω･`) >>569
リム内幅が20mm以下なら大丈夫だね。 あ、ローディーで喫煙者って印象悪いですか？
休憩中にベンチでタバコ吸ってたらめっちゃ見られてたので・・・
って、公園のベンチに座りながら思い出しました(´･ω･`) >>552
ルビノプロ
ガイツーで2600円ほどで買えて転がりよく対パンクよく摩耗しにくく軽め >>571
なるほどリム内幅とかも考慮しないと駄目なんですね
ありがとうございます >>566
い、いやっ
撮った後に乾拭きしたんだってｗ >>567
>>568
あざーっす！
ティアグラの前後が3000円であるんですね（汗）
ポチってみます
(｀･ω･´)ゞ >>573
ありがとうございます！
サイドがひび割れている状態なので
今回は国内発送で購入しようと思います
御教示ありがとうございました >>572
喫煙者自体の印象が悪いからな
普通は公園のベンチで喫煙なんてありえないし
もし喫煙所以外で喫煙してたのなら白い目で見られても仕方が無い 今日走ったらお尻が汗で凄くなったんだけどみんなもそうなるか？
パンツの汗を嗅いだらウンチ臭かったが >>578
納車したら禁煙しようと思ってたのに、友達から納車祝いにタバコをもらってしまい・・・
あ、吸殻はもちろん携帯灰皿にポアしてます。
タバコ代をパーツ代に換算して禁煙できる様にがむばります。 別にタバコくらい自由に吸えばいいと思うけどな
目の敵にする奴もいるけど、マナー守ってれば多くの人はなんとも思わないんじゃないかい？ だけど悲しいかな、そのマナー守ってる奴を見ないんだよな。
CMで啓蒙してたけど、「吸っていいですか？」なんて聞いてるやつは見たことがない。 思い出した。
2000年頃西湖のレース出た時、人込みから外れた辺りでタバコ吸ってたら
「肩身狭いっすよね」
と知らない選手が声掛けてきて一緒に吸った。 公園という子供や吸わない人がいる公共の場で喫煙をするという行為自体が今やマナー違反だからな あとまあとにかく吸い殻をそこら中に捨てる
排水溝に捨てればいいとか思ってるあれ大問題になってるのにな 俺の周りにはそんな奴おらんが、道端や側溝の中には結構落ちてるんだよな。
基本、ヤンキーやと思うのだが、後は50代以上のおっさんおばさん。 吸わない奴は喫煙所に行かないからマナーを守る喫煙者は目につかない→タバコ吸う奴はマナーがなってないって空気にはなってるよね
自転車乗りは皆信号無視する的な そういえばレーパンは手洗いって言うけどそのせいで風呂臭くなった人いる？聞いたことないから無いのかな。 >>592
洗濯機の手洗いコースで洗うし
レーパンが（通常の汗以外のにおいで）臭いのはなんかがおかしいのでは 休日の家族カップルで賑わう飲食店に上下ピタピタもじもじ君で腹だけポッコリだらしない体の60くらいのおっさんが1人で入店してきて皆にめっちゃ見られてたんだがローディってみんな心臓に毛が生えてるの？
よく知らんけど肩にサソリマークあって非常にダサかった >>595
それカステリってブランドで
お前が着てるだっさい服より高いんだぜｗｗ tp://smile-cycle.biz/
って大丈夫なん？詐欺じゃない？ >>464です。
昨日ペダルだけを外して（硬くなかったので緩んでた？）分解清掃して組みなおして
20キロほど走り、カチカチ音がなくなったことを確信しました、ありがとうございました。
しかし、新たな問題を発見しました。
リアのスプロケットですが、正転させてるときは一緒にギヤ回ってるので分からなかったけど
タイヤを逆転させて注視してるとギヤがコンマ何ミリか「うねうね」と動いてるんです！
以前、スポークが折れたので自分で交換して張り調整したんですが、1ｍｍくらい微妙に振れたままです
スポークが振れてるとスプロケットも触れる事あるんでしょうか？
それともホイールの軸ボルトが歪んでるんでしょうか？ >>599
安いハブのフリーだとスプロケがウネウネするのは良くある、でも別に変速に問題は出ないから気にしないのが一番です。 >>600-602
ありがとうございます。
思ったより気にする事なかったので良かったです。 速乾性のインナーやジャージに柔軟剤入り洗剤を使わない方が良いと聞いたのですが、理由はなんですか？ >>605
柔軟剤成分が繊維の隙間に詰まって吸汗速乾を妨げるじゃなかったかな >>606
そうなんですか
洗剤は頂き物も多くて大体柔軟剤入りなんですよね
ウェア用に買わないとですね >>608
使うルブと走る環境しだいじゃ100kmでもルブ切れてチェーンから軋み音出るようになるからその辺は臨機応変にね >>598
お前も死ね
どの店にも掲載されてないパーツが販売されてるが
サイズの違うパーツなのに写真が使いまわしだったり手を抜いてるからなんか怪しいんだよ 6800アルテのフロントの引きを軽くするコツってありますか？
具体的には、ロートリムからローに少しだけ動かすときの引きを軽くしたいです。
レバーを引きすぎるとアウターに入ってしまうので力加減が難しいですね。
ケーブルはポリマー、アウターはシマノ(SP41)、アウター処理もやすりで整えていますがこれ以上できることはありますか？ >>597
詐欺かどうかは分からないが
固定電話がないところでは買わないほうがいい。 >>611
ワイヤーインジェクター使ってワイヤーグリスぶっ込む >>607
ナノックスいいかもね
あとご存じかもだが頑固な汚れなんかは酸素計漂白剤もいいよ >>611
アウターの取り回しつか長さは完璧か、ガイドの磨耗で抵抗増えていないか再確認かな。 >>614
ナノックスが良いとは聞いたことがあるので買ってみますね
漂白剤も大丈夫なんですね
インナーとかはデリケートなのでダメかと思ってました
ありがとう >>611
6700の引きの重さを体感すると相対的に6800の引きがものすごく軽くなったと体感できるよ! 三年以上エスケープR3に乗ってるんだけどタイヤ、チューブ、ブレーキ、サドルに色々と限界が来てて、一括で修理しようと思ったらパーツ代だけで三万近くになったわ。
そろそろロードバイクを購入しようと思ってたしここいらで乗り換えるのが吉かな？ エスケープ処分しちゃうと足として使う時不自由するぞ
エスケープは安くメンテして残しとくのが吉 ロングライドで食事時なんかに体臭がでないようにしたいです。自分では気づかないし、周りも何も言わないのですが対策だけはしておきたいです。
エイトフォーをわきや首周りに吹きかけてますが、不十分かもしれません。みなさんはどうされてますか。 クラウンレース圧入が塩ビパイプでできず、店にいくか (近くのY'sで1600円)
http://www.wiggle.jp/x-tools-pro-クラウンレース設定ツール/
を買うかで迷っています。
ヘッドパーツの規格はいろいろあるようですが、この品を買って今後数年使えそうなのかご意見を聞きたいです >>619
乗り換え推奨
また次も同じように一括メンテ？
三年ほったらかしってかなり危険じゃないかい？ 匂いで匂いをごまかすのは悲劇しか産まない
香り付きのファブリースを汗まみれのインナーキャップにぶしゅぶしゅかけたら
加齢臭と相まって甘ったるい悪臭を放つ何かになってしまい、慌てて水洗いした >>619
俺は>>620に賛成。
ロード買うにしても気軽に普段使いするように残しといた方が良いと思う。
消耗部品交換は安い部品をセルフ交換ですませれば1万5千円もあればいけるだろ。 >>624
度々200kmぐらい走らせてるからタイヤとかチューブもその時折に交換してメンテナンスもしてたけど、今回はそれと同時にサボって手を付けてなかった部分に同時にガタが来てブルってる
>>627
ロードバイク買う資金もカツカツだからすぐにはできないかもしれん... 新しいシクロクロスを、購入したのですがブライトンのケイデンスセンサーでは、クランクとフレームとの間が足りずに引っかかってしまうことに気がつきました。他で代用できるケイデンスセンサーはありませんか？ チェーン変えたら、一番重いギアだけ加速時やペダルに負荷与えたとき、一瞬空回りするようになりました。
何が原因でしょうか。 >>630
所謂、歯飛びと言う現象で・・・
チェーンの伸びが限界を超えると
スプロケットが通常より早くすり減る
チェーンだけ交換するとスプロケットと
ピッチが合わないので負荷を掛けると
歯飛びが起こる ドロップハンドルでケーブル内装ではなく溝に這わせるものでなるべく軽いものを教えてください。よろしくお願いします。 9sでまだ走行距離5000キロとかなんですが、スプロケットってそんな摩耗してしまうんですか、、
摩耗の調べ方ググって、該当ギアでブレーキかけたまま荷重かけても、チェーンの浮きは無かったんですが変えたほうがいいでしょうか。
やっぱ非シマノ部品だったからかな、、 >>634
ふと気になるのは... 一番重いギヤというのはリアの一番小さいギヤ?
普通は使用頻度が低いからこれだけ飛ぶというのは珍しいような。
このギヤで歯飛びするほど加速って、高速スプリントの練習でもしてるの? >>619
買え
しかしR3は残しておけ
そのうちロードのパーツが余ってR3に組み付ければちょうどよい街乗り車ができるから >>635
一番重いやつですね。いつもは7速前後使ってます。そんな高速で走ってるかというと、、？
ただこれまで歯飛びは他の段でもちまちま起きてて、走行距離的なもんもあったのでチェーン変えました。
ただ変えたら一番重い9速でいきなり頻繁に飛ぶようになってしまって。 >>623
一度フォークを組付けて(ベアリング、プレッシャーアンカー等全て)、コラム上端よりもステム上端を高くした状態で
トップキャップを締めれば圧入できるよ。コラムカットしているのが前提だけど。 ただ掃除をきちんとしていたのかと問われると返す言葉がありません。 >>637
他のギヤでも飛ぶわけね。まあ磨耗で飛ぶということに間違いはないかな。
わからんけど、トップは一番曲率が大きくなるから磨耗の状態によってはチェーンが
ギヤから浮きやすいとかあるかも。
あ、念のため、チェーンでコマの動きが渋い部分（特に繋いだ部分）がないか確認を。
油切れの状態でも、チェーンに砂や土が付いた状態でも、磨耗はより進行するね。 ありがとう御座います。取り敢えずギア比も好きでなかったので、これを機会に交換することにします。
これでだめならディレーラ調整にチャレンジします。 >>637
チェーンの繋ぎ目は固着とかしてない？
あと、念のため聞いとくけどディレイラーの調整はできてるんだよね？ またスレ乱立荒らしがやってますが、
奴の書き込みにIDが付いてないのは何故ですか？
そして目的は？
dat落ちさせたいスレがあるのかもしれませんが、
今はdat落ちしても無料で見られるんですよね？ >>643
IDが無いのは浪人持ち(課金)だから
目的は荒らしでしょ >>642
つなぎ目はミッシングリンクですね。この前変えたばかりで。ディレーラは購入時から調整したことがありません。 実はミッシングリンクはKMCの商標
シマノはクイックリンク、ウィッパーマンはコネックスリンク、
SRAMはパワーリンク・パワーロック、BBBはスマートリンク。
チェーンを繋ぐパーツの名称としてはマスターリンク
工具を（なるべく）使わずに着脱できるように工夫したのはクイックリリースと言うらしい。 同じミッシングリンクをもう5年くらいチェーン3代分使ってますが
特に問題ないですか？ >>647
実は じゃねーよ
誰でも知ってる事をしたり顔で解説すんな >>646
ちゃんとメンテして1万kmもつかどうか
使用が偏っててメンテ無しなら5千キロで磨耗しても不思議はない Amazonで買ったのには、日本語で[付け外しの目安は3回までです]とか書かれたシールが貼ってあったな
期間は書いてなかったから、3代分なら大丈夫じゃね 逆走チャリに会うと腹立って思いっきり舌打ちしたりしてるんだけど賢い対処法って何だろ？ オーバーアクションで後方確認と、いれば後続車へのハンドサイン後に大きく膨らんで避ける
お年寄りとかなにかの障害持ちの気の毒な人として扱えば腹も立たん ミッシングリンク付けはしたもののバラシ洗浄は一度もやった事がないな >>653
こう顎右にをくいっと
因縁つけてくるようなら警察 >>653
なぜ黙って舌打ちで済ますんだ
コラ！逆走するな！と啓蒙しなさい >>579
だれか答えてくれ
みんなもそうなるか？ >>662
アナルが開き気味なんだろ 汗とうん汁が混ざってんだよ気持ちわりい >>648
チェーンが伸びるのと同じ問題がある
ピンが磨耗して細くなっているはず
チェーンを新品に交換しても
一リンクだけ間延びしてるところが残り
スプロケットの各歯面を満遍なく傷める >>667
ミッシングリンクの一リンクの他に
前後の二リンクも半分だけ間延びするね ペダリングについて
僕は現在、週5で1日約1時間三本ローラーで走っています
ケイデンスは100rpmちょい、休憩時は90rpm前後です
ギアは前46の後13です
これで足の方は特に問題ないのですが、やはり100rpmちょいをずっと維持していると息切れはしやすいです。少しずつ慣れてきましたが
これはペダリングがしっかり出来ていないのでしょうか？それとも単なる心肺機能がまだ見合ってないだけでしょうか？ >>669
足は大丈夫で息切れするなら心肺鍛えたらもっと行けるだろうね。
低負荷150rpm以上でケツ跳ねず回せるならペダリングやポジションはひとまず大丈夫だと思うよ。 >>670
なるほど、わかりました
ちなみになんですが、実際のところ、三本ローラーで走っている人というのはどれくらいの速度で走っているのでしょうか？
自分はそろそろ自転車始めて１年が経過しようという頃合いです。
それで三本でやっと44キロ前後を維持出来るようになって実走だと34キロ前後維持できるレベルでして...
ちなみに僕はクロスです >>638
ありがとうございます、ただ、下までちゃんと入ったか分かるかどうか微妙な気が.. ,,,, ,,
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＿＿＿. ."lllllllll| ＼ ／:::::: |lllll",
r; !＼ヽi._jl/ﾞ_ﾌﾞ,ﾌヽヾｰt ./―――― `- ' ::::::: |ヾ" これってロードでも使えますか？
近所の吉野家にあるんですけど
https://i.imgur.com/PWlsZ5N.jpg バルブの仏→英変換プラグ持ってれば多分使える
何気圧まで入るのかは知らんけど
>>676 >>645
なるほど。
となると、2番目のレスは本人の自演かもしれませんね。
いちおう意味の通るスレタイを付けているので、
荒らしと言うより頭に障害のある方のような気もします。 タイヤにただの空気じゃなくて
窒素いれたら何か良くなる？ >>680
クルマ屋の友達に入れて貰ってたけど体感出来る違いはないのでやめちゃった。
タダなら気分の問題でアリかもしれないけど金出すほどの物ではないと思う。 >>680
自転車の使用範囲じゃほとんど影響ないと思うよ。 >>671
速度はそんなもんで、維持出来る時間を伸ばしていけばいいと思うよ。
あと、ローラーの上を左右に行ったり来たりしないように意識してみたり。 >>673
どのように作業してる？
叩いた力が逃げてるなら工具買っても同じ、
嵌め合い精度に難ありだと無理矢理入れると部品痛めるね。 パッド付きインナーパンツでパッドの部分が薄くて尻のところ目立たないのありますか？
インナーで履くからアマゾンで買えて安いのが良良いんだけど >>686
中国製のやつならだいたい薄いんじゃない？ >>686
パールのインナーパンツなら薄くていいよ
ちょっと高いがセール狙うとか 逆に考えろ
クッション系のサドルカバーで衝撃を吸収すればいい、と >>685
酸素や水蒸気を入れないという効果と
窒素は抜けにくいという効果もある 17080kgのデブだけど尻が痛い
フォームと3点のバランスが悪いのはわかってるんだけど痩せるまではサドルカバーやインナーパンツで守った方がいい？ >>659
それだと自転車で外出する度に誰かを怒鳴りつける事にならないか？ 新宿で夕方毎日原付に乗って拡声器で今日の出来事を演説してるおっさんいるから同じことすれば？ ヘルメットに赤色灯付けると説得力増すからオススメ >>694
サンキュー
はやく痩せてかっこいいサイクルウェアを着たい ローディに聞きたいんだけど
もしこの自転車に羽を付けたら空を飛べるかも
と妄想したことある？ >>698
普通そんな妄想するなら自分の背中に翼を生やすだろ 自転車通勤は通勤距離が長いほどリスクは低下＝自転車で長距離走る人ほど長寿、長生きの傾向。逆に自動車で長距離乗る人は短命。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000
サドル高さなど自転車の最初の調整・セッティング
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
自転車はハンドル近くにある変速レバーでギアチェンジして、傾斜や風向き等に対応しながら常に軽いギア設定でクルクル回すのが疲れにくい漕ぎ方
http://bicycle-diet.com/cadence/
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
http://crossbike-first.com/176/
医師らも自転車通勤で健康増進
ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』 総合内科専門医 矢木 真一
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/5/e/5ef7c350.png
川崎病院勤務時は中庄～岡山間を自転車通勤しておりました。
2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。
自転車好きは歩行者、列車＝鉄道利用者、バス利用者、自動二輪、自動車依存者よりも長生きだという事実が大規模医学調査により明らかになった
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352534.html >>698
妄想にこんな事言うのはダメだって分かってはいるんだけど、浮けば浮くほどタイヤはグリップを失って速度は低下して行くんだけど、推力はどう得ると妄想してるの？ ペダルというかクランクがなんか小さくカクカク動いてちと不安なんだけど
これって軸が緩んだりしてるのかな？
さすがにここは直し方が分からん >>703
取り付け緩みかベアリングの破損か調整不良かも。
もしも取り付けの緩みでクランクやペダル脱落すると事故る可能性あるから早めに直したほうがいいね。
直し方は部品のメーカー・型番または規格が判れば。 あとクランクなのかペダルなのか見極めたほうがいいか、
クランク持って揺するとガタがある場合はクランクかBB、
クランク揺するとガタがなく、ペダル揺するとガタがある場合はペダルだね。 105(旧型)搭載のロードをフラットバーにすると同時に、リアディレイラーとスプロケをSLXに換装しようと思っているのですが
油圧ディスクブレーキ(RS505)のキャリパーそのままで、レバーだけSLXにってのは可能なんでしょうか？
オイルホースにプラスチックの部品はまってるので、多分イージーホースジョイントってやつだと思うのですが
このジョイントもMTB系とロード系で規格違うのでしょうか？ 【裁判】細っそいタイヤのロードバイクで車道を走っていた男性が幅２㌢の溝にタイヤが挟まって転倒し､市を訴え賠償金勝ち取る・岡山★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524579227/
ここのすれで道路の溝あぶないからゆっくりみてはしってるといったら
笑われましたがこういうニュースがありました
どういうことですか 俺も側溝の網が少し開いててそこにはまったこたある。
市役所行こうかな。裁判所か 賠償出たのは、岡山だからってのがあるような気がしないでもない うちの近所だと最近のグレーチングはほとんど格子型になっててタイヤがハマりそうな所は無くなってきたわ うちは雪国だから側溝の蓋はデカいし隙間もデカいな
見りゃわかるから避けて走るけど ウチも雪国でグレーチングでかいけど
そっこらじゅうで道路の端から端までグレーチングが横断してるので、バニホでもしないと避けられないわ
つい最近、グレーチングとコンクリの蓋を交互に置けばいいという大発明をしたとこらしい >>692
怒鳴りつけるのが嫌になったらお母さんみたいに諭してもいいんだぞ >>709
岡山って道の脇に2cmどころか2mくらいの溝が放置されてるじゃん >>715
格子の孔がデカいのかと重ってたら1本線かよｗ
危ねーな まあ理屈としては車道外側線の外側走るなって事だろうけど、車道の状況によっては危険を避けるために走る事もあるわけだし、本当に車のことしか頭にないやつからが計画してるんだな。 ママチャリのタイヤと
６万ぐらいのロードのタイヤで１０キロぐらい同じペダルの力で走ったら
どのくらいのタイムの差が出るの？ >>720
知らねーよ自分で確かめろママチャリダー >>720
六万はルック車
ルック車はママチャリと性能は変わらない 何回同じ質問繰り返すんだろね
前は7万ロードとか言ってたから予算が少なくなってるw >>723
溝にハマるリスク負うほど速くないか
コンマ２秒のためにサドル硬くしていたいって評判たてたり
自転車の作りはひどいものがあるな。 >>724
タイヤの話なんて答えてもらってないし
聞いてもない気が
>>722
みたいな罵倒君のすれ違いの嵐だけだよレスしてるのは >>727
ママチャリのタイヤはロードには付かないから >>728
タイヤの太さでのタイムの違いを知りたいわけ
２万ママチャリ６段変速
と
１０万ロードの速さの違い
変速機が違う（２０段以上変速）
力が出やすい姿勢で漕げる
がタイムの違いの９割だったりしない？
その他、タイヤの太さや重さ＋１０キロやサドルの硬さは
１０キロぐらいの走行でそこまでタイムに影響すると思えない >>684
塩ビ管はおそらく市販の金属の工具と比べ、クラウンレースとの面の適合がよろしくなかったり、あと不安定とかもあるかと。
キャップでしめこむのは、まだコラムカットしてないのと、完全にしめこんだところがわかるのか少し不安でした。
結局、高くなくて良いお店があるのでそこでやってもらうことにしました。 >>731
だから知りたいなら自分で試せって言ってんだろママチャリダー >>731
> >>728
> タイヤの太さでのタイムの違いを知りたいわけ
なにが｢知りたいわけ ｷﾘｯ｣だよ
走る人間、走る場所、走る時間、走る気候によってタイムなんて差が出るんだから比べようがないに決まってんだろ
> その他、タイヤの太さや重さ＋１０キロやサドルの硬さは
> １０キロぐらいの走行でそこまでタイムに影響すると思えない
なにが｢影響するとは思えない ｷﾘｯ｣だよ
別にお前に思えなくても誰も困らねえから
そもそもママチャリにロードのタイヤは履けないしロードにママチャリのタイヤも使えないんだから計測のしょうがないだろ
逆にお前ならどうやって計測して判断するんだよ言ってみろよ
俺の言ってることに間違いがあるか？ あ？
言ってみろよ 能無し まともな反論、意見が出せないなら喋らずに今すぐ消えろママチャリダー 10Km1000mUPとかならタイヤの違いで相当タイム差出るんじゃない？
ママチャリのタイヤで両輪で1Kgぐらいでしょ？
タイヤだけで300g近く軽いし、端数を合わせてチューブで100g軽いと考えれば400g
ホイール換算で鉄下駄からアルテに変えたぐらいの軽量化だ
サドルもママチャリのスプリング付きは800gだからコンテンドのサドル300gで500gの軽量化
サドルとタイヤだけで1Kg近く削れるんだからタイム差は相当あるんじゃないか？ ママチャリとロードの比較においてタイヤの太さによるタイム差への寄与度は1割もないんじゃない？
ほとんどが車重と変速性能で片付けられると思う。
とは言え1割を低いと看做すか否かは価値観の違いかな
タイヤの太さ以外に違いが無い二者で比較したら10割だしアホの子の出してる比較がそもそもおかしい 同じフレーム、同じコンポ、同じホイールでタイヤだけ取り替えて比較するっていうことがそもそも不可能なんだから
理論上でどんな憶測を並べても机上の空論にしかならない
比較対象にすること自体が頭悪すぎ 5万ぐらいのクロスと
20万ぐらいのロードで
10キロぐらい同じペダルの力で走ったら
どのくらいのタイムの差が出るの？ >>739
さぁ？ 人によるから 自分で試せば？
人、時間、場所
全く同じ条件で走り比べることが出来ればだけど
机上の空論で良ければ誰か答えてくれるといいな >>739
１０キロって平坦な道をまったりと走るときの踏力だな
時速20キロまでくらいならロードのが体感的にも楽だろうな
それを越えてくると空気抵抗の影響かわ占める割合が増えてきて両者で乗車姿勢の差が効いてくる >>739
幼稚園児と君の脳ミソくらいの差は出るんじゃないかな >>726
そりゃ六万のロードもどきのつくりはひどいわな
分かっているだろう？
タイヤは太さより銘柄による差の方が大きい
ママチャリより太い40cのタイヤを履いたアドベンチャーロードを知り合いが乗っているが
160km走ってもヒルクライムしても普通にロードに遅れをとらずついてくる >>739
その手の質問てまともな返事貰えないよなｗ
けどまともな返事できないのももっともで、信号無しの10キロのコースをクロスとロード両方で走ったことあるヤツなんてまずいないから。
信号あちこちにあったらタイミング次第で差が大きくなったり小さくなったりして比較しにくいし。
同じ力でペダルを回したとすると、クロス27㎞/h、ロード30㎞/h、みたいなもんかな。
タイム差はご自身で計算してみませう。その差をどう捉えるかはあなた次第！（ﾋﾞｼ
条件を 「200キロを同じペダルの力で」 にすると話は全く変わる。 >>731
重さは速度にそこまで影響しない、という仮説は平坦巡航に限ってはその通りだ
信号ひとつない田舎道を走るなら本当だ
しかし信号があったり勾配があれば絶望的な差が出るよ
それがどれだけのタイム差になるかは実際に走ってみるか、
細かい勾配と信号の数等の全てのデータを取り、緻密な計算をする（当然物凄く面倒でやってらんない）かしかない 車の世界では軽よりベンツとかBMW乗ってれば煽られたり割り込みされにくい
自転車の世界では何乗ってれば煽られたり幅寄せされないですか？ >>747
ドライブレコーダーさえ搭載すればママチャリでも煽られにくいよ >>739
7万円のクロスバイクと17万のロードバイクで20kmの全力走行のタイムなら俺の通勤での実験結果がある
なおタイヤは同じ銘柄で同じサイズだ
結果は、その日による調子や交通状況のばらつきの方がずっと影響が大きくて差がわからん
20km程度の短距離ならこんなもんよ >>739
ちなみに同じ20万のロードに
・たまに10km走るだけの人
・毎日往復40kmをかっ飛ばして通勤してる人
が乗ったらタイムは倍は変わると思われる
自転車なんてしょせんエンジンのついてない道具だから、車種の違いより乗り手の違いの方が比べものにならないほどデカい 結局、ママチャリ、クロスとロードはどっちガー
って質問してくるやつなんて なんやかんや差はないのでロードなんか買う必要ないじゃん？
っていう結論に行き着きたいだけのやつだろ 単純にコストパフォーマンスの程度を知りたいんだろう
かける価値があるかどうかが皆目見当もつかないみたいな
でもそれって全くレース志向じゃない人ならそう思うだろうな 100均のライト１つ買うだけのことでいちいちここに質問してくるような奴だからな
とにかく金を出したくない、スポーツ自転車とママチャリの差が無いことに自分を納得させたいというのが今までのレスの応酬で見えてくる だったら何も考えずに大人しくママチャリダーやってればいいのにな >>739
すまんな、訂正。
20万のロードと比較したら5万のクロスじゃ27km/hはないわ、23～4㎞/hがいいとこだ。 >>756
そんなの人による
クロスバイク七万だけど20km程度の通勤路なら平均30km/h出るし >>757
悪いが >>745 に戻って27㎞/hの前提条件見直してくれ。何キロ出るかなんて話してないから。 >>745
１時間走ると３キロの差ってことか
タイム差で言うと５分ぐらいか
１０時間だと１時間の差。
１０時間も走らないからそれなら姿勢楽な方がいいな >>744
差がないのかほぼ
タイヤの太さはほとんど影響なしか。
>>751
差がないんだね。わからないほどしか。
エンジンは人間だからそのエネルギーをどれだけ効率よく加速に使えるかだから
差がほとんどない
よってルッククロスやロードをバカにしすぎって結論になっちゃうよ クロスバイクは値段による差よりも履いてるタイヤの差の方が遥かに大きいと思う
k-west 32cを履いたシラスプロカーボンよりスーパーソニックを履いたミストラルの方が速いだろ多分 長距離走行するレベルの長時間こいでいられるペダルの力の入れ具合で
遅い順でならべて速度がほとんど変わらなくなるもので線を引くと
１万円ママチャリ
ｰｰｰｰｰｰ変速の差ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
２万円６段オートライト
１．５万円６段変速ママチャリ
ｰｰｰｰｰｰｰ姿勢の差ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
２万５０００円クロス６段変速
２万５０００円ロード６段変速
ｰｰｰｰｰｰｰ変速の差ｰｰ以降誤差レベルｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
３万２０段変速 クロス
３万２０段変速 ロード
８万クロス
８万ロード
１００万クロス
１００万ロード
もしかしてこんな感じ？ ８万くらいのロードだと初めから４０キロ・ｈで走る速度の比率でタイヤからギヤから
作られてるから速いってことはないのかな。 >>762
なんで一番コストが響く重量と剛性の差がすっぽり抜けてるんですかね… >>763
8万だとだいたいクラリスなので、そこから先の機材の差は練習で詰められると思う。 エンジンが若干成長してるからアレだがStrava手繰ってみたところ
10km 3% 信号なしの同じコースの大体の平均タイムが
5万のクロス 15kg 50c 30分
10万の29er 13kg 58c 26分
20万のロード 10kg 28c 23分
ロードはまだ乗り慣れてないので、1ヶ月くらい乗ればもちょい早くなるかもしれんが
まあ、バカにするほどの差はないのは確かだね、短距離だと
これが50kmや10%坂だとクロスが脱落、100km連日で29erが関節痛で脱落って感じで
ロードには100km超の長距離を連日走っても関節に来ないというジジ臭いが老い先短い身には大きなアドヴァンテージがある >>736
1キロって書くと凄い差みたいに感じるけどボトルケージにボトル2本挿してるかどうかの差だっていわれたら大したことないって感じない？ >>767
平坦ならまだしも登りでボトル2本の差はデカくない？俺が貧脚過ぎるだけ？ >>747
煽られるかどうかは車でも自転車でも車種は関係ないよ。
要は運転の仕方が重要で優柔不断でとろくさいSシリーズよりキビキビ走るワゴンRの方がずっと煽られない。
そもそも車種による路上のヒエラルキーが残ってるのはもうよほどの田舎だけだろ。 >>760
タイヤの太さによる違いはないと言った
だがタイヤの銘柄による違いは相当大きいぞ
ルッククロス、ルックロードとまともなクロス、まともなロードの走行性能の違いは乗ればすぐ分かる
試乗会行ってみ
馬鹿にはしてないさ、ルッククロス、ルックロードの用途は速く走る事じゃないんだから
だからタイムとか気にするなら選ばない物だ、あれは街中をゆっくり走るおしゃれアイテムだから
用途の違いであって、値段が違うのはたまたまだ >>762
最後が違う、変速の差ではない
フレーム剛性とかコンポやハブの精度、ホイールの軽さや「かかり」等の小さな差の積み重ねの差だ
自転車以外でも同じだけど、用途を限定し高価になればなるほど差は小さくなるのは道理だ
七万のクロスと十七万のロードで20kmを走っても差は誤差レベルと言ったが
160kmを走るなら俺は迷わずロードのほうに乗る
何故だと思う？疲れ方が全然違うんだ
疲れれば当然遅くなる、だから長距離なら高価な機材は意味はすごくある >>763
八万ってまともなロードの最安クラスが安売りで手に入る値段だな
まともなロードならあとは練習積めば40km/h出る
もう一度言うけど練習次第だからな
100万のロード買ってもろくに練習しなければ平均20km/hだって出せない >>763
ギアの比率が大事と思ってるようだが大事なのはそこではない
いくら重いギアつけても「重すぎてかえって遅い」ということがあるからだ
それを回しきれる脚力があることが大事 ID:FA8dczDF
ほらな >752で言った通り なんだかんだ理由つけてロード否定したいだけの奴だったな
自分のクソダサいクロスかママチャリにコンプレックスありすぎて高いものを否定することしか出来ない奴か？
誰もお前にロード買ってくれなんて頼んでないから大人しくママチャリダーやってろよ 夏場は首の日焼け対策どうしてますか？
ネックウォーマーの薄いやつみたいなのだと暑いかな >>777
buffは良さそうですね一度見てみますね >>763
UCI認定ロードなら100km/hは許容できるから
もっとがんばれ リカンベントが一番速いと思ったが
なぜ主流にならないの？
後ろけりのロードより
座って前に足押し出す方が速いんでしょう？ >>766
5万のロードだとどうなるの？
遠足みたいなのをしなきゃ
ルックで十分なんだね
>>773
ままちゃり平地でも
３段か５段までしか使わないからね >>776
汗対策もかねて、おたふくの首を覆うインナーをつけている たとえばママチャリの荷台の部分に椅子つけて
斜め下に足押し出せばリカンベント構造にならない？ リカンベントは背もたれある椅子に座ってるから力が逃げず
速いという感じですか？
なんで前輪の高い位置にペダルを置くのかもわからない
ママチャリの中間をつくると荷台位置に椅子をおいて漕げばちょうどリカンベント構造にならないかな ID:FA8dczDF
こいつはもう相手にするべきじゃない まともに答えてない奴が馬鹿親切しかいたらだめなのに
すれ違いの嵐になってるな >>782
ハイネックのやつですかね？
夏インナー持ってないのでそっちも検討してみます 馬鹿親切にかこつけて好き勝手にやっていいスレでも無いしな >>780
一番速いのが主流になるってロジックはどこから来たの？
日本の主流は速くも無く軽くも無いママチャリだよ？ >>776
同じことをちょうど考えてて、↓こんなのどうかなと思ってたんだけど女っぽいかな
しろくまのきもち クールチューブ
しろくまのきもち ひんやりネックカバー >>781
その通りだ、速く走ろうとか遠くへ行こうと思わないならロードバイクは用途に合わない使いにくい自転車だよ
街中を移動するために乗るならママチャリやルック車のほうが駐輪や荷物運搬に便利だ
五万のロード？
それはルック車だね
スポーツ用途のロードバイクでそんな安い物は売ってない
例外はごく稀にある安売りで、元々10万するまともなロードが代理店撤退等の理由で投げ売りで五万で売ってたことがあるくらい
探してもまず見つからない奇跡のセール品だ、二年前にあったが安すぎてメーカースレで大騒ぎになった >>780
リカンベントは弱点がある
風変わりな外見で一般受けしないため数が売れないためどうしても高価になる
体重をかける立ち漕ぎができないため坂にはとても弱い
だから一部マニア以外におすすめできない >>784
違う
リカンベントの強みは空気抵抗を抑えられること
だから高速走行が楽になる
決して力が入れやすいということはない >>784
もたれる姿勢で漕ぐ自転車をリカンベントと言う
だから語源から言うとママチャリのポジションを後退させて背もたれもつけたらリカンベントと言えるかもしれない
しかしママチャリのロスが多い駆動系や、大して空気抵抗を減らせるポジションに改造出来ないことから
そんな改造をしてもメリットは皆無だな
さっきも言った通り、リカンベントは力が入れやすいということはない >>762
乗車姿勢（空気抵抗）の差で25,000 クロスと100万ロードまで逆転可能
自転車が故障するか、無理な姿勢で人間が壊れるかしなければね >>793
4月28日(土)に名古屋のサイクルテラス熱田で結構広いコースの試乗会あるが
他の地方の試乗会の情報まではよくわからん
あとはでかい試乗会なら11月くらいに千葉の幕張で毎年やってるぞ
これは新幹線乗って行ってる 20万ぐらいのロードで
40kgの女の子と80kgの大男で
10キロぐらい同じペダルの力で走ったら
どのくらいのタイムの差が出るの？ >>794
黒だったら大丈夫そうですね
自分はGOLDWINのネックゲイターというのを見てましたよ
日差しは防ぐけど暑苦しくないかなぁと迷ってます >>801
半分くらいじゃねーの
心拍計つけてStravaの消費カロリーが推定50kgの女の子は自称100kgのデブの半分だったから
同じエネルギーをペダルに入力したら多分速度も半分
かな？ リカンベントが速いのは、背もたれの効果もあるけどクランクとカラダの配置だろう。
効率良い場所にクランクがあるのが効果的なんだよ。
ロードでリカンベントみたいな位置に配置すれば空力的にも不都合ないんだけど、
そうするとチンポでサドルに乗らなきゃならなくなる。
リカンベントの課題は前に出てる通りダンシングと、細かいハンドリングが難しいこと。 >>801
走ってる速度でかなり変わるので正解はない
走行速度が上がるほど空気抵抗の影響が大になり相対的に重量の影響が減る >>783
ママチャリをクランクフォワード車にする変なシートポストがあるね。 >>794
しろくまのきもち クールチューブ はすぐ温まって効果が無いよ。 リカンベントの一番のネックは置き場の問題だろ。
置き場さえあれば俺も一台欲しい。 あれ一応立てられるだろ
糞重いからスタンド選ぶし一苦労だけど >>801
>10キロくらい同じペダルの力で
>>720や>>739と表現が似てるな
10㎏の踏力で踏んだとしての意味だと勘違いしてたわw
10㎞の距離を同じ踏力でって意味だったか
なんか日本語が微妙 >>809
日焼け気にしないなら何もつけない方が涼しいかな～ >>801を3万円くらいのバットで殴るのと、10万円のゴルフクラブで殴るのとではカタが付くまでにどのくらいタイムの差が出る？ >>815
俺ならどちらも三秒くらいだな
その頃には相手は俺の返り血で染まるだろう >>715
フタされた側溝のＵ字溝部よりも沈降したアスファルトとの段差で転倒したわ。
結構な怪我で右肩が痛くて上がらなくなった。半年経っても打撲・傷部は何らかの痛感が残ってる。
落車でのダメージって結構大きいね。
ロードバイクやMTBでの姿勢ですら激痛くるから、ママチャリ姿勢でないと乗れない感じ。
だからほとんど乗らなくなって体力筋力もボロボロになっちゃった。 自分のロードバイクは♀なのか♂なのか分からなくなります
どうしたらいいのでしょう キチガイが言う所のママチャリリカって
ジャイが出してたリバイブがほぼ当てはまるんじゃね？
どっちにしろ中途半端っぽくて要らんわな >>450
キツくなる前に休憩しなよ
ハンガーノックなんてのはそうそうならないけど水分補給はマメにしないと死ぬよ 店で試乗したアルミのロードがカチカチで物凄く乗り心地悪かったんだけど、こんなもの？
2件店をはしごしたけど、どっちも同じように硬くて路面の衝撃をそのまま拾っている感じ。大昔乗っていたクロモリのと比べても乗り心地が悪い。
結局安いカーボンのを買ったら、乗り心地が非常に良い。こんなに差があるものなのかな。 >>825
アルミフレームはモノによって結構差が出る。ハイドロフォーミングとかで、ステーをしならせているタイプは乗り心地気にした設計にしてる。
ただ、クロモリと安めの柔らかいカーボンと比べると硬いと思うわ。
レース用のカーボン、ロングライド用のカーボン、エントリーのアルミ3台あるけど、長距離だとロングライド用のカーボンが一番ダメージが少ない。一番乗ったあとのダメージがでかいのはレース用のカーボンだったりするけど… >>825
俺はクロモリの方が乗り心地悪いかな
好みは人それぞれで、アルミが好きじゃないってことだよ 買ったのはロングライド用のカーボンなので、差が大きかったかも。それにしても、ロードバイクを買うのを止めようかと思うくらいアルミの乗り心地が悪くて、驚きました。 >>828
むしろそれだけ乗り心地が悪いと感じたアルミロードがなにか知りたい >>828
アルミエンデュランスモデルとカーボンレーシングモデル乗ってるが素材より設計の違いが全然でかいぞ >>828
初心者にはロングライドとかエンデュランスってのが向いてるけど
その貧弱な体と乏しい経験ですべてを悟ることは無理だ
と思いながら聞いてあげるのが馬鹿親切 ディスクブレーキ車に興味あるけどフル105にはできない悲しみ
新型105はディスクブレーキ仕様あるんだっけ？ 硬いだの柔らかいだの評価は、せめてホイールとタイヤを揃えてからやって欲しい 僕はチャリンカスですが、車を買うお金がありません。。。
どうしたらいいですか？ 僕は175センチ
64キロ
一時間の平均速度26キロ
の男ですが筋トレや漕ぎ方何を始めたら良いですか？そもそも僕の人生は始まってるんですか？ 膨らますのはチューブなのに空気圧管理の数値はタイヤに書いてあるのはなんでなんですか >>840
チューブが中で破裂するより先にタイヤのビードが切れるから >>840
そら空気入れるときにチューブ見えないからだよ >>839
1日0.1km/hずつ増やしていくトレーニング >>844
毎日貼ってるこの皇族みたいなねーちゃんは誰なの？
ファンなの？アンチなの？ >>836
メッセンジャーとかウーバーイートでもやったら？ >>839
そのレベルならまだ何も考えずに乗りまくるだけで速くなる
考えるな、走れ >>835
そっか
じゃあ買い換えは8月以降にしよう >>848
へー結構速いんだな
しかし沖縄系の顔には見えんな 楕円チェーンリングでヒルクライムする時について教えてください。
上り坂になると、傾斜の分だけチェーンリングの刃が少なくなって上死点で軽くなるところと
水平の位置でトルクを掛けやすくなる位置がずれて、逆にデメリットにならないのでしょうか？
ちゃんと考えられているんでしょうか。角度とか。 職場の先輩が知り合いに勧められロードを始めようと検討しています。
車体の予算を10万程度に抑えたいと考えているそうですが、皆様ならどの車種を勧めますか？
周辺の店での扱いはGaiant、メリダ、トレックが多いと思います。
ご教示よろしくお願いします。 そもそも知り合いに自転車を勧めるのに成功する方法が知りたいw >>853
その先輩の自主性と主体性を育てるところから始めましょうか >>853
メーカーは知らんがブレーキもディレイラーもClarisなら人に勧めたくなる ここって質問に対し馬鹿な答えをするスレでしたっけ？ >>861
>>815書き込んでいてよく言えたもんだな >>862
>>861が言いたいのは、ここは馬鹿な質問するスレだろがよっ！ ってことじゃね？ >>865
「あっちに車のこない走りやすい道があるよ、行こうぜ」 >>866
えー
それはもしかして>>861てことなのか
もうここは質問に対していかにウケるレスをするかを競うスレでいいよもう >>853
勧めてきた知り合いに聞いたら喜んで教えてくれると思うよ >>869
鉄なら行けそうだね。
アルミなら八角形対応の物のほうがいいと思うよ。 >>852
＞上死点で軽くなるところ
シマノのスーパーペースだとそれ逆。
踏み込むときに軽くなって、上下死点で大径になる。
これ、力行よりも延々と緩行してるとありがたみが分かるんだが、
上死点で足が一番窮屈になる場所でクランキングの速度が速くなるのって変に漕ぎづらい。
力が掛けられるところで大径にするんじゃなく、上下死点で回転が加速しにくい時に回すのがゆっくりにできるって意味の方が強い気がした。 偏光サングラスの定番ってありますか？
中華サングラス買ってみて痛い目にあったのでまともなのを一つ持っておきたいのですが 中華は当たり外れがあるから金持ちが道楽で手を出すもの
あたりを引いた奴は運が良かったな >>874
好きなフレームを買ってタレックスのレンズ入れるか
ハイカーブが欲しければオークリー。
一時、ユニクロにもあったようだけど今はワカンネ。 前はオークリーとか使ってたけど
大型スポーツショップにある奴で十分だと気付いた
安いのだと気軽に使えるのがいい ホイールwh-R500 パーツリストで玉押しの型番見て
右玉押しM10×9mm Y3AE03100が探しても無くてY3AE03000が互換してると言うサイト信じて購入
いざ外してみるとパーツリストみたいに分割できなくて防水キャップ一体型でした
一体型を測ると高さ13mmくらいでした。
9mmの玉押しにワッシャー重ねて高さ13mmに合わせれば使えるんですかね？
防水キャップみたいなの無くてもいいですか？ サイクリーとか、中古ショップってボロボロでも買い取ってくれるんでしょうか
フロアポンプなんですが、シリンダーから金属音はするし外観も傷だらけ、機能的には使えるけど
もちろん値段とかどうでもいいです、粗大ゴミに出すよりかは手間がかからないので 家族かな？みんな同じ顔してるなw しかも高飛車そう 嘘です！ >>882
持ち主が見てゴミなら他の奴にとっては
更にひどいゴミにしか見えねぇんだよ
その位も分からんバカは社会の迷惑だなマジで。
そして確かにサイクリーはゴミを売ってるがゴミ捨て場じゃねぇぞ >>874
オークリーの偏光つかってるけど、ロード用で偏光はあんまりない気がする。
偏光よりは調光とか、ハイコントラストレンズの方が使い勝手いいと思うわ。 うーん、パッと行ってすぐ売れるのがいいんですよね
やっぱり粗大ゴミに出しますわ、すみません まぁよくこんなの売りに出すよなって商品置いてるもんな
あとボケボケのピンボケ写真の商品画像上げるのやめれ>世田谷店さん ドロップハンドルみたいなロードが２万ぐらいで売ってます
あれの蹴りだす姿勢はほぼロードと言っていいんですか？違う？ グリップの変速が主流になってますが
前の親指式の方がよくないですか？
冬で寒いと手がいたくてまわせなかったわ >>890
そういう安いのはサイズ展開がないだろ？あっても2～3種類とか
これは自分の身体に合ったサイズを選べないということ
つまり力なんか入らない
フレームサイズが合ってないとたとえ100万するロードでもその人にとっては性能はゴミレベル >>891
グリップ式の変速が主流？
ママチャリの話かな
もし固いなら自転車屋さんに診てもらいましょう
ママチャリだって整備をきちんとすれば応えてくれるぞ >>893
165㎝の平均だから問題ない気がするけど
190㎝ではないし
>>894
固さはふつう 質問です
現在レーシング3使用中でフリーは11速
中古でレーシング1が3万円売ってるの発見して、状態も悪くないんだがフリーが10速
レー3から11速フリー移植すれば直ぐ使えるんかな？ 前の質問投げっぱなしにして新たに質問重ねていくからな
前の質問に沢山回答付いてるのに返事も無いし >>895
別に特殊な身長でなくてもだよ
サイズ展開がないとか少ないっていうことはどんな身長でも対応出来るように作ってるってこと
つまりどんな身長でも中途半端になるってこと
自転車のサイズって奥が深いんだぞ
サドルの高さだけじゃないから
リーチ、ハンドル高、ステム長、シートポスト角、などなど
マジでこれがぴったりでなきゃどんだけ高価なもの買ってもゴミ 今ってチューンステーに取り付けれるようなバンドタイプのアウター受けってどこかで手にはいらないですかね 初ロードでメリダのスクルトゥーラ400買うのってアリですかね？ >>904
古くからやってる店を当たってみるとか。
ママチャリのリアブレーキのクリップとレバー台座に付けるアウター受けでやった事あるけど不恰好だったね。 >>906
ありがとうございます
休日に巡ってみます。ホームセンターじゃだめだろうなあ。。。 スクル400はいいよメインコンポ105で9キロ切ってる付いてるホイールが鉄下駄で2.2キロあるから良いのに変えたら8キロ前半まで落とせる
ブレーキもこの価格帯でテクトロじゃないしね >>905
あり、ホイールとタイヤ変えればさらに乗りやすくなる。 交番に置いてある自転車って何てヤツ？
スピード出るの？ >>911
出ない
あれは実用車というカテゴリの自転車
専用車種がある訳ではなく、その年に入札で一括購入車種が決まるから一種類でもない
一例ではブリヂストンジュピター等
http://www.bscycle.co.jp/items/business/#anc02 なんでも知ってるなー。自演かー？w
こんなの今時新品で作ってるんだね。 俺のロードのフォークにも警棒入れを装着して逆走してくるバカの頭を叩き割りたい >>912
メンテはどうしてるの？
おまわりさんが自分で？ >>916
んなわけないだろ
交番にチェーンカッターとか振れ取り台とか備えるんか？
空気入れたり油差したりはするだろうが整備はやるわけない ヘッドがねじ込み式の携帯ポンプ使ってんですが、ヘッドがチューブから外れなくなってしまいました。
こういう場合、ちょっと引っ張る感じでいけば外れるでしょうか。 https://imgur.com/gallery/fKkXGcM
こんな感じで中にめり込んでるみたいなんです。左に回していけば外れそうな気もするんですが、、 トレックのドマーネALRってリアキャリア付けられる？ >>921
うちのパナレーサーは何気なく外れてしまう
引っ張ればいいとおもうが
メーカーとモデルが分かればあるあるかもね 引っ張ったら見事にヘッドが壊れました。中華製だったんでしょうがないですね。ありがとう御座いました。 >>923
付けることを想定した設計になっていない様子
だが創意工夫とお金しだいかな >>923
ぱっと見シートステーは丸いみたいなので、ダボ穴付シートポストクランプとエンド部分にクイックで挟んでダボ穴付けるVIVAの金具か
シートステー挟んでダボ穴増やす金具とか直に挟んで固定できるキャリアならいけそうだけど、シートポスト及びシートチューブとエンド又はシートステーを固定してしまうのでiso Speedシステムが台無しになりそうな… 自転車のイベントの時って輪行して宿泊するのが普通なの？
それとも夜を徹して会場まで走って、100キロ超の山岳コース走ってそのまま走って帰宅？ 東京から乗鞍ヒルクライミングきつかった
前日に250キロ走って会場入り、ヒルクライムしてそのまま東京帰着全550キロ走破 >>930
それは自慢してよい
ヒルクラの順位に関係なく >>926-927
工夫次第か
でも止めた方がいいかなサンクス >>935
普通はそうだろw
リア充順には
クラブチームのワゴン車＞高級ワゴン自家用車＞小型車に後ろにキャリア＞電車+タクシー＞(宿泊の壁)＞自走+テント泊 最近初めてスポーツバイク買った時の話ですけど、買った時に店員の人がサドルはペダルが一番下の時足が伸びきるところの高さで設置するものだとメチャクチャ高いところに設置されました。
言ってることはわかるのですが急ブレーキかけるときとか危なくないですかね？直ぐ地面に足置けなくて危険な香りがします。
みなさんはどれくらいサドル上げてますか？ >>937
今時の自転車だとそれだとちゃんとした高さが出ない場合もあるけど
基本的にはその測り方でおｋ
急ブレーキかけてすぐに足をつくわけじゃないから危険ではない
足がつく高さではまともに走れないよ >>937
スポーツ自転車は止まる時サドルから尻を前に下ろします、なのでその時股間をぶつけないように「スタンドオーバーハイト」という地面からトップチューブまでの高さの数値がジオメトリー表に書いてあります。
今時のスポーツ自転車だと大抵トップチューブが斜めになってるので、滅多なことで股間ギリギリになったりはしませんが。
まあとにかく、サドルに跨ったまま地面に足を降ろしたりするようにはできていないということです。 >>937
雨天専用以外は適正高さにしてますよ。
クロスバイクの乗り方・降り方をマスターしよう
ttp://gooday.nikkei.co.jp/atcl/report/14/091100011/111300005/ 乗り方も降り方もママチャリと違うんですね。
サドルの高さは店員さんが設定してくれた高さのままにしておきます。
勉強になりました。 自転車と同時にさび止めスプレー買ったんだけど、
フレームにはつけたんだけど、サドル下と後輪のチェーンが巻き付くところの部品（スプロケット？）にもつけた方がいいのかな？
あそこもさびるよね
さびないうちにオイル入れていった方がいいの？ >>937
そのうち慣れる。
逆にサドルが低い状態でスポーツ車にふさわしい距離を走ってると
そのうちヒザが壊れる。 >>942
スプロケにはチェーンの油が回るからむしろ磨くほうじゃないか
チェーン錆びさせない限り大丈夫だろう コンチネンタルのultra sport2ってタイヤ買って装着してから気付いたんだけど
画像のような割と目立つくぼみがついてました
こういうもんで品質に問題はないというレベルですか？不良品レベルですか？
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1519869.jpg CRでクロスでロードを必死に追いかけても全然
自転車の違い？脚力の違い？
ロード乗ってる人がクロスに乗るとトップスピード変わる？ >>944
なるほど、オイル入れる頻度も想定より変えて錆びさせないように努力しようと思います >>947
スリップサインでググったらそうみたいです
不良品じゃなさそうで安心しました
ありがとうございます >>946
その穴が見えなくなったらタイヤ交換しろという目印 >>948
足の差、同じ重量、タイヤサイズなら誤差
長距離の場合は、本格的にやっている人ほど
ロードの方が速くなるけどホビーユーザーレベルなら
これもそれほど変わらん。 >>942
フレームってフレームの内側？
内側ならいいんだけど表側は塗装痛める可能性あるから注意だね。 ホイールの反射板はダサいから外せと店員に言われたんですがロードバイク乗る人はみんな外して乗ってますか？ >>954
付けてない人のほうが多いと思うよ。
格好でどうこうするもんじゃないと思うけど考え方は人それぞれか。
俺は夜間も走る通勤用には付けてるよ。
クルマ乗ってる時にそこそこ目立つなと感じたので。（なのでペダルにも反射テープ貼ってる）
遊び用のはバランスウェイトがわりに使ってたんだけど脱着ミスったか割れたんで外したまま。 >>954
>ダサいから外せ
そんな個人的感覚の領域にまでコメントする店員嫌だなw
たしかに主観を一意的正解のように語る店員てたまに居るけど 友達の息子が自転車競技部に入るらしいけど、止めたほうがいい？
むろんそんな権利はないし、親にいかに金がかかるスポーツかと教える程度だけどさw
その親が金持ちで稼いでいたりとか、その息子が体育会系だったり本気で競輪選手でも目指すとから言わないけど、単に友達がするから入るって程度みたい
ただでさえ金が無いとヒィヒィ言うてるのに
ネットで調べたら高校生レベルでも最低でも自転車20万+その他10万、さらに毎月3万ぐらいは必要だとか 毎月３万って遠征費用とか食費とかかな？
最初の年だけはウェアやらバッグやら都度必要なものにお金かかるけど２年目からはそれは無くなるはず 何ヶ月か前におんなじような質問あったけど、あれは結局どうしたんだっけ。 >>820
>>819
25Tなのでまだ♂みたいです
ありがとうございました >>954
怪我しない安全第一
病気にならない健康第二
高速で長距離の性能第三
ダサイなんてのは十番目くらいの要素だね 古くからある自転車部ならOBが置いていったり寄付しくれてる自転車があるからそれを貸してくれるし無いなら無いなりにどうにかするだろうし他人が口出しすることじゃない ロード用のハブにMTB用のリムを組むことって可能ですか >>958
成長期にスポーツ自転車に乗り続けると前立腺や肛門が圧迫されて
前立腺がんや大腸がんの原因になるぞ
特に年齢が若いと病態の進行も早い
止めた方がいい あれ良いなこれ良いなってやってたら最初に決めた予算を大幅にオーバー >>958
今泉君と鳴子君に誘われた小野田君みたいじゃないか
きっかけなんかなんでもいい
その後の展開は本人と仲間と親の育て方しだい >>966
基本的に可能だよ。
ただ最近のロード用ハブはオフセットリムが必要だったりするんで、リムの選択肢が少なくなるかもね。 >>974
単純に軽いことはいいことだけど
軽くするために剛性を失ってるなら進まないから速さには結びつかない マジレスお願いします
女性でサドルで感じてしまうということはないんでしょうか？
願望ではなく解けない疑問で気になるだけなので
無いなら無いでもよくて、真実が知りたいんです >>976
自分はサドルよりレーパンで少しなることがありますね。サドルだと圧力が強すぎて痛いです。男性ですが参考になれば幸いです。 クロスを車に乗せたい
前輪外した場合、代わりのダミー部品付けたほうがいいの？ >>979
自転車屋さんに自転車が店に納品された時にフォークに挟まってる樹脂の固定具いっぱい余ってるから、くれる所あるよ。 >>981
乙
スレ番４０４なのでもしやと思ったが普通に開いたｗ すみません、至急教えてほしいです
通販で買ったフロントサスペンションフォークの自転車に、
カゴステーを付けようとしたのですが、
通常、後ろにあるはずの溝が前にあり、ステーが正面に有り取付できません
不良品なのでしょうか？
それとも組む時のミスでしょうか？ >>985
組み付けミスですね自転車屋に持って行ってください たまにホイール空転させてるときにジーーーーーッ！っていう物凄い爆音させてるロードバイクがいるんですが
そういう音が出る有名なホイールとかあるんでしょうか？ >>988
カンパニョーロとかはうるさいことに定評があるよ
最近のはマシになってるらしいけど >>961
質問した当事者ですが、合格して無事入部しました。
合格の目処がついた時点で顧問の先生と話を聞きましたがクロモリ+105で全然問題ないし、バカにする生徒はいないとのこと。機材よりも練習量がものを言う世界なのだそうです。 >>958
親より本人に漫画やアニメより現実は厳しい世界と教えたほうが良い >>997
お前が漫画の読み過ぎ
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