折り畳み＆小径車総合スレ 134
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英国の新しい折り畳みバイク
https://www.crosshead.co.uk/
デザインから普通の横折れかと思ったら縦折れなんだな ワッチョイあればＩＤコロコロキチガイも>>533みたいなゴミクズも弾けて楽なのになぁ キチはどっちだよ
そんな過敏に反応するって、やっぱ心病んでるとしか思えないんだが ブリヂストンが開発中の新型
http://imgur.com/c5fgQpT.jpg
悪いけどあんまり期待出来んなあ
ブリヂストンにはグランテックGR27の軽量高級バージョンを作って欲しい
フロントシングルコンポとの親和性も高いし >>534
面白そう
ジオメトリ見当たらないんだけど出てる？ >>537
28年度て何だよ オクラ入りじゃねえの？ >>536
おまえはもう少し落ち着けよw
ワッチョイあればそっとＮＧに入れるのが捗るっていうだけの話なのに >>540
悪い
こういう流れもうほんとどうでも良かったからつい >>534
これも思想的にはブロンプトンに近い感じか
展開状態はより直線的でダホンぽいか
>>537
この手の関節多いくせにほとんど小さくならない上に、日本国内では転がしのアドバンテージが皆無になってる現状無視した商品開発って誰がゴーサイン出してんのかね…(´-ω-`) >>537
Mobiky のExpressに近いな
ttp://www.velovision.com/ftp-admin/VVArchive/www.velovisionmag.co.uk/storyimages/2007/eurobike/mobiky.jpg
ttp://www.velovision.com/ftp-admin/VVArchive/www.velovisionmag.co.uk/storyimages/2007/eurobike/mobikyfolded.jpg >>545
マンションに自転車を持ち込むニーズにはベストフィットしているよね
エレベータへの搬入では 毎日朝晩、瞬間的に折りたためることが
もっとも重要視されるわけだし >>548
そのままじゃおばさんがうるさいんだよ
少しでもたたんで周りに気を使っていますアピールが大事なんだ モバイキージーニアスはカタチが好みだし耐荷重もかなり余裕あるしで欲しかったんだけど
重いのとなにより操縦安定性に問題あるのを知って熱が覚めた >>547
5linksとかストライダみたいな比較的簡単に畳めて程々省スペースで転がせる先行商品あるのに後発がこの完成度の低さってのはちょっと…
モバイキーも折りたたみ時のサイズ感と重さが災いして売れなかったし、このタイプならpecoくらいシンプルな構造と12インチくらいの車輪の小ささも必須でしょ 何？ワッチョイつける流れ？
IP付きなら別で立てるわ >>551
だから、製品をどんどん批判したりダサいところはあげつらうべきだけど
この製品を開発していることそのものは良い傾向と捉えるべきだと思う
体力に任せて失敗作を作っては捨て作っては捨て、で最後に良いものが
出来ればそれでいいんだよ ブリヂストンはホイールの可能性を追求しろと言いたい
https://cyclist.sanspo.com/328814
なんなら畳めるタイヤとかつ作れば畳み方の制限すらなくなるのに 畳めるタイヤはふつうに売っているよ！
ビードといってタイヤ外周の芯がケブラーという繊維で出来てるから畳めるんだよ！ ごめんタイヤじゃなくてホイール（タイヤ、リム、スポーク）ね
ここまでバラバラにしろとわ言わんが
ttps://gigazine.net/news/20090909_compact_wheel_bicycle/ 結局折りたたみに拘るから醜い他メーカー中傷に走るのかね
自転車は乗るもので折りたたむ事は主目的じゃないのよ
16インチとか走行性能を犠牲にしてまで何がしたいのだか
あ、ブロンプトン厨に対する嫌がらせだからね
ブロンプトン厨は醜くて不快だ 14インチETRTO254の幅1.5のタイヤってシンコーと共和以外作ってる？
1.5未満の細いのも欲しいんだけど、安物しかない。
昔はパナ（ナショナル）があった記憶があるんだけど見つからん。 自転車が好きでもブロンプトンが買えないとなるとこうなるよ
ブロンプトンが二万円だったらキチガイアンチも出てこないやろ >>558
>16インチとか走行性能を犠牲にしてまで何がしたいのだか
まさかと思うけど、お前は走行性能求めて折りたたみ買った人？
なぜロードを買わない？
あっ買えないのか。そりゃ気の毒ｗ
普通はTPOに合わせて使い分けるものだよ。
俺のブロは車載専用。旅行用だな。 な？>>558みたいに叩きたい一心で墓穴掘る人がいるだろ？
だからやっぱりスレは細分化しないとダメなんだよ。
ロード買えないビンボー人と、ロード乗りじゃブロの存在異議って違うし
クルマ買えないビンボー人と、そうじゃない人間にとっての存在異議も違う。
もっと言えば、自転車を生活に使うビンボー人と、趣味の対象にする人間とでも存在異議が違う。
話が合うわけないだろ。 >>554
いろんな面で空気タイヤの優秀さは想像以上だよ
そのホイールが取って代われるものとは全く思えないかな
あとあんまりあちこち畳むようにすると今度は輪行が面倒になっちゃうよ 5万のBROMPTONのパチモノ買おうと思ってる
良かったら最高だし、イマイチなら通勤に使う >>560
ありがとう。INNOVAってOEMが主力のメーカーらしい。
トレンクルのタイヤはパナレーサーブランドで唯一の14インチだけど、
正規店で保守部品として取り寄せるしかないそうな。 俺なんかパチ物とか徹底的に軽蔑しちゃうから人だからああいうのは無理だなあ
小さなパーツ、たとえばアマゾンで売っているノグのOiの偽物みたいなものでも
汚らわしくて使う気にもなれないのにましてや自転車本体なんて、、、
俺はモノ作り、独創というものに敬意を払ってるからね、パチ物だけは無理！ >>570
あとdove plusがはいてるやつは1.35だった気がする >>562
５万でパチ売ってるから買えなかった層は黙るだろ
正直自分はブロは５万でもいらんけど しかたないよなパチの方が優秀なんだから
ハンドルの高さ変えられるしハンドル角度も変えられる
ttp://amzn.asia/intVAgt >>570
KENDA KSMART 14X1.35が最軽量のスリックタイヤ
使った感じ寿命が短めだったのとヤフオクでしか入手出来ないのが欠点 なるほどな、ブロンプトンアンチの正体はブロンプトンに試乗したけどハンドル高すぎて諦めたチビかw
だからハンドルポストが伸縮出来る！だから中国製の三流外道の偽物のほうが優れている！とトンチンカンなアピールを繰り返して
ブロンプトンの価値が無いことにしたいんだなw
チビならSハンドルモデルにするとかMハンドルモデルでライズの低いハンドルにするとか
もっとドチビならMハンドルモデルにSハンドル入れるとか対処のしかたは幾らでもあるのに
俺がちびならそうするね
まあ結局つまるところはコイツは金なくて買えないクソ貧民なんだろw 中華パチもんは自己責任で、だな
ただでさえ折り畳み自転車は折り畳み機構にリソース取られてるのに
ブロンプトンに似せた上で5万円で売って利益が出るような製品に俺は乗りたくない
使用頻度が少ないけど折り畳める事が必須、モノとしての出来は問わない、というような条件に合致すれば
ベストバイになる可能性はあるが 折り畳みスレでブロンプトンをNGに入れる日が来るとは思わなかったw この女子選手貼る意味って何なの？
ロードに乗るのは好きだけどロードレースに興味無いから気持ち悪いだけなんだけど >>581
今までストライダやcarryme、A-bikeやBD-1 など数々のコピー品が出回ったが、どれも分解整備のスキルが無い人には辛い商品だった
ただ最近の中華パチも品質が上がってきているし、これは今までのコピー品より強気な値段だけど、果たしてどうかね。 予測通りのブロンプトン厨の反応だな
たかだか自転車で買えないとか発想はどういう仕事してんのだか
チビで乗れないとか考え方が朝鮮人だわ >>577
え、ブロンプトンって調整できないんだっけ？
ならそっちの方が良いかもね >>589
イギリスはそうやって数々の製造業とブランドが消えていった なぜ世界最高の小径車は英国生まればかりなのか？？？
ブロンプトン・・・世界最高最良絶対的存在のフォールディング全能神。
アレックス・モールトン・・・小径車の中の小径車。小径車の父祖。機械仕掛けの神
エアニマル・・・走行性能と快適性、収納性が完璧に両立出来る24インチホイールの神。競技でも実績多々
ストライダ・・・縦長フォールディングの最適解。インダストリアルデザインの奇跡
ビッカートン・・・ブロンプトン誕生のきっかけ。創生神話。ロールスロイス航空エンジニアリング
実に素晴らしいですな！ だったらなんで世界はブロンプトンで埋め尽くされないのか
ブロンプトンの絶賛もブロンプトンスレでやれや
態々一般スレ来て他の自転車やユーザーを腐したりすんなよ >>594
ほんこれ
評価と狂信は全く別物だからな
純粋な比較とかもできないなら総合に来るべきじゃない >>595
だよなあ
「俺は」この自転車を最高に気に入ってる！「俺にとって」最高の自転車！
と言うなら微笑ましいだけなんだが
狂信者は他を知らないくせに「これが最高！これ以外乗ってる奴はこれを買えない底辺！とか喚くからなあ
これで不快にならない人間は居ない >>594
ロンドン行ったことあるか？ブロンプトンめっちゃ多いぞ？ ロンドンは日によって車のナンバー下桁別に侵入禁止の法律があるんよ
だからギリギリまで車で行って、そこから積んできた自転車で職場まで行く人が多い
リッチな層は車が複数台あるけど、そうでない平民は相乗りかチャリ はぁ？イギリス？自転車大国っていえば中国だろ！情弱かよ
物凄い数の自転車が通勤で集団装甲してるのが中国の日常風景のイメージだわ
カーキ色の人民服を着てな
大国だけに技術レベルも高い
カーボンフレームとか完全に中国製じゃん
ヨーロッパ製とか日本製とか古臭い旧世界の自転車なんかゴミだわ
乗ってる奴はアホwwwwwwwwwwwwwww >>601
交通手段としての自転車は、とうにオートバイや車に置き換わっている。 中国が通勤自転車の波なんて、何年前の話なんですかそれ。 >>577
これ何度か見てるけど、折りたたんだところ見てみたいんだよなぁ。
クランプが右についてるから、どうなんだろうと思って。 >>601
我が国にサンツアー・シュパーブがあった時、彼の国の自転車、武州（うーやん）とか鳳凰とかひどいもので、
リムにタイヤが１ｃｍぐらいトレッドが片側にズレてついていたものです
（私は興味本位に７０年代半ばに１台、９０年代に１台買ってみたことがある）。
フレームはセンターが出ていなくて、ヘッドもBBもガチャガチャだった。
フロントフォークを抜いてみると、どれもコラムがハンドルの引き上げウスで５ｍｍほどもヘビを飲んだように膨らんでいた。
そりゃ、昔はテン・アン・モン・スクエアでわらわら自転車に乗っていた写真で自転車文化があると錯覚
している人が多いけれど、クオリティはその程度だったということは歴史的事実として知っておいた方がよい。
いくら国の間の労働賃金格差を利用して、安く作ろうとしても、
『たまごなら、どこで産んだ鶏卵でも飼料に大きな差がなければ似たようなものになりますが』、
自転車は工業文化背景が違うのだから同じにはならない。 >>572,579
ありがとう！めっちゃ参考になった。KendaのはeBayでも買えるっぽい。
他に完成車の付属タイヤで単品で売ってない色付き仕様もあるみたいだ。 >>601
去年上海で見た風景
原付は全て電動化していて車道歩道の区別なく、ちんたら走っている
自転車はフル電動が多く、凄い荷物を積んだりアカーを牽いている実用自転車を
大変そうだと見ていると全く漕いでいない
シェアサイクルが色々有る
架線の無い区間をトロリーバスが走っている 世界最高はダホンのカールに奪われた
ブロンプトン W59 × H58 × D27
ダホンのカール W58 × H54 × D27 粗悪中華のパクりゴミで粋がるな三下チンピラ
縮小率のスペック重視ならカラクル一択だ >>610
坂がないとほんとに自転車って気軽でいいよね。 >>610
ざっと見たけど何百台も走ってる中でドロップハンドルのいわゆるロードバイクはホントに数えるほどしか無いのな
街中での足として使ってるんだからまあ当然っちゃ当然なんだが
プロムナードハンドルが多い >>615
もってる小径車はその日の行程でかえてる。サイクリングなら両面SPD、普段はフラペ
耐久レース？に出たときはロードから外してSPD-SLつけてた。
簡単に外せるように余りきつく締めてない。 >>615
クリートもペダルも邪魔にならないエッグビーターを基本どの自転車にも付けています。
ビンディングに慣れるとフラペでは漕げないと思い込むようになるようです。 >>615
実用性ではなく趣味で替えてるくらいかな
俺の場合折り畳みは輪行による「旅」か普段の「足」としての運用だから
クリートもクリップも論外で当然フラットペダルになる
別に替えなくても良いんだけど
見た目と滑り止めのイボイボの数と踏み易さからTIOGAのシュアーフットスリムというのを付けている
安い、軽い、薄い、デカイと揃っていて俺は気に入ってるな 三ヶ島Ezyでクリートとフラぺを用途で付け替えてる
現地で歩くのと短い距離ならフラぺ ロードはクリート使うけど小径折り畳みはEzy＋フラペしか使わないなぁ ペダルは変えるけど、折り畳んで運ぶことが多々あるから脱着は面倒なので
FD7に付け替えるのが多いな。
でもブロだけは純正ペダルのままだわ。構造的に左しか折り畳む必要ないしな。 FD7はもう少し出っ張り小さくしてくれれば最高なんだがなぁ
剛性確保しようと思ったらあれがギリか… 荒らしてるのは脳ポ君くらいだろ
財布だけじゃなく頭も空っぽ
人生も空っぽ 着脱式の場合は外したペダルはどこにおくの？
これがわからなくてまだ折りたたみ 自転車にもよるがフレームに軸受けをDIY増設
あるいはジャージのポケット ダホンの一部車種にはシートステーの辺りに外したペダル差し込むアダプタが付いてるな
あとezyはリアハブの外側？に装着する軸受けみたいのあったけど、あれは非正規商品？ 家ならペダル外さない
輪行なら輪行袋を入れてた袋に入れる
コンビニなら乗り逃げされないように片ペダル外してポケット
ただし飯とかトイレなら地球ロックまでする シートポストの下の左右にでかいカラビナを通してる
外したペダルはそこにぶら下げる >>622
まさにそれ!
まあ当たると痛いギザ面が倒れることだけでもメリットがあるから
それほど大きな文句じゃないのだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
