折り畳み＆小径車総合スレ 134
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モールトンは良い意味でも悪い意味でもランドナーやクロモリロードなんかと同じ 東北の田舎だが歩道の段差やでこぼこ
かはげしい。
小径のりは変人かドエムにしかみえない。
あたまおかしいだろ(笑) >>329
いや、北海油田の発見でポンド高になったからで。
朝から笑わせてもらった。 小径が許されるのは東京なら山手駅内側エリアだろうなぁ
練馬とか世田谷みたいな田舎に小径は恥ずかしい ＞山手駅内側
( ﾟдﾟ) ・・・ (つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ) ・・・ (つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
（；ﾟ Дﾟ） …！？ 横浜は映える
だが実際に走ると走りにくくて仕方がない >>340
パンツ食ってるレベルの揚げ足取りはどうなのよ >>344
駅と線の書き間違いを突っ込んでる訳じゃないと思うがw >>346
DOPPELGANGERのスレに行きなされ >>346
こちらへどうぞ(マジレス)
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522629301/ 2万前後で折りたたみ だと分解して小物金属ゴミに出せるやつがいいな >>339
田舎者は中枢がどこにあるかも知らんのか オレは山手線の内側でマンション一人暮らしのおじさん。
DAHONの小径折りたたみで週末に近所に買い物に行ったり、気分転換に20Km前後のサイクリングする程度です。
今年は東京十社めぐりをこのDAHONでやるつもり。
文句あるかっ！？ 十社もチャリンコで回るのか？
中高年の再就職は大変だな
まあ頑張れ ん十年ぶりに都心へ越してきたが、歩きスマホが多くて歩道走行は怖くて無理
路地は電動アシストで暴走するヤツ多過ぎ
路駐はあっても幹線道路の自転車レーンが一番走りやすいな 電柱埋めるより駐車違反一掃したり自転車レーン整備してクリーンさをアピった方がいいと思うんだが >>375
そうか？
今ある機材人材そのままで体制だけ変えて厳罰化すれば割とすぐだと思うが >>310
この画像貼り根暗野郎は
普段は無言な癖に
何か言われるとキレるキチガイだからなw その予算オーバーしてもダホンだとダヴウノくらいだ
ダホンは大抵20インチなんで走りはともかくでかくて重め
軽いのがいいならルノーウルトラライトでいいと思うが >>363
俺は徒歩でちまちまやったけど、ポダついでに自転車でやるの良いね。 >>363
>>383
次が五色不動で正月に江戸七福神までが基本だからな >>294
確かに現状のブロは輪行すると駅の階段で日本人には腰が痛い ブロ乗りは歩道走行が基本。歩行者にベル鳴らしまくり >>362
フレームが横折れするタイプは恐ろしいね。 >>392
普通にシニアカーやん 20kmくらい出たらおもろいのに もうブロは世界一じゃないからな
ダホンのカールの方が小さくなるんだよね
ダホンのカール W58 × H54 × D27
ブロ W59 × H58 × D27
進化しないブロは権利切れに伴い終わった
カールがもっと軽量化すれば完璧や
https://www.youtube.com/watch?v=B_Al48lI2xE は？ブロンプトンに勝てる自転車とかないから（笑）
下賎な奴が安い自転車を持ち上げてもムダムダ（爆笑） THE BROMPTON
それは単なるフォールディングバイクの一モデルであるという次元を飛び越え
もはやひとつのジャンルであり、文化であり、宇宙なのである。
自転車をスマートフォンのようにしか評価せず、些末なスペックの優劣で買った負けたと騒ぐような
惨めな思考の人種にはBROMPTONは無理。 数値化できるスペックだけじゃ分からん事があるのは確かだな だからブロンプトンは至高なのだよ
分かったかな庶民クン？ 小径車でも特にブロはポジションを取るのが難しそうだね
折り畳みに影響出やすいからハンドル周りがいじりようがないのかブレーキレバーも変速レバーもすごい角度で付いてるよな
あの辛いポジションで荷物満載キャンツー仕様で入ってる人をちょいちょい見るが、無茶しやがってと思っちゃう
DAHONの変なステムとか使ってもうちょいどうにかできんのかね？ >>405
ダホンのカールなら
ブレーキレバーの角度が変えられる
さらにハンドルの高さも変えられる
ブロンプトンの問題はほば解決されてる >>405
アンドリューは「折り畳み」ということで、そちらを最優先にすべての細部を作っていますから、
ある意味、極めて改造のしづらい車輌だと思います。
たぶんヒンジのキングピンを抜いて、その上のステム部分を作り直して改造することは可能でしょうが、
そうするとメーカーのワランテイーからも外れるので、捨て身の覚悟での改造になると思います。
逆に言うと生産型が完成度が高いと言えると思います。 今日はブロンプトン3台とすれ違ったわ
アイボリーと水色のブラックエディションとオレンジ
オイラはテンペストブルー ブロ厨は被害妄想激しいくせにクソみたいな自己顕示欲で動くからな
糖質っぽさが凄い >>405
はは、乗ったこともない癖にw
ブロのブレーキレバーとシフターはあの角度で操作性に何の問題もないんだよ？
http://imgur.com/EOwq6gM.jpg
手首が無理な角度に曲がってるように見えるかね？
画像では分かりにくいがこの旧型シフターも実際に扱うと以外に操作しやすいのだ
操作に無理あるなら俺自身がとっくに替えているわ！
見た目ならサムシフターのほうが断然上だからね
ちなみに現行シフターはラピッドファイアみたくハンドル下側になってる ダホンのカールなら
グリップシフトターだからハンドル握ったまま操作できる
さらにCurl i8なら内装８段をグリップシフトター一個で操作できる
ブロみたいに６段で２つのレバークリクリする必要ない >>415
2012年モデル乗ってるけど旧シフターは操作性よりも路面の振動でカタカタ鳴るのがウザいw
操作性は全然問題ない
手首を移動することなく親指と人差し指で軽々動かせるし
2017年以降の新型シフターがああなったのは操作性じゃなくって出っ張りを無くす為だよな >>416
お前は自転車の経験そのものが無さそうだなw
グリップが左右横並びのハンドル(フラットバー、ライザーバー)の場合
ブレーキレバーは下向きに角度をつけないと手首が痛くなる事は常識なんだが
よく素人のルック車でレバーの角度が地面と平行になってるのがあるがお前もその仲間かな？
http://imgur.com/7yiVVtq.jpg
http://imgur.com/7HXT08Z.jpg えるしってるか
普通は角度なんて自由に調整できるんだぜ >>418
ブロンプトンもハンドルグリップをしっかり握ったまま変速操作出来るが？
あと6速モデルをディスってるとこ悪いけど、うちのは2速モデルなんだわw
ブロンプトンはあくまでも短距離ポタ用だからな
ちゃんと長距離走れる外装10×2(6600&6700アルテグラ)の小径車もあるからw
あとシフトターって何？ダホン語？ >>421
えるって何？焦ってタイプミス？
ブロの場合あの角度で問題ないなあ、少なくとも俺はね 他にネタはないの？（苦笑）
なんでいつも非生産的なの？
こんなところでストレス発散になる？
運動でもしたら？
まずは働いてお金稼ぐのが先かな？
脳内ポルシェ確定君♪ 確かキャリーミーもブレーキレバーは深い角度で付いてたよな >>415
横からの画像ない？他の自転車とは随分ポジションが違うというかハンドルの位置がおかしく見えるんだよな このスレ見てるとブロンプトンそのものは面白そうだけど
「ブロ乗りにはなりたくないな」
って気持ちになる。 5chの意見に左右される程度の神経で社会や生活を無事に送れてるのだろうかと心配になる。
まぁ、俺もこのレスを真面目に受け取ってる時点で同じ穴の狢か。 ttps://portapedalbike.com/wp-content/uploads/2017/02/Screen-Shot-2017-02-03-at-1.58.30-PM-500x307.png ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
