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[レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
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0001 ◆CyD.N3mOo2
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2018/04/06(金) 17:07:54.27ID:+ZxwG7iv
フロントシングルについて語り合うスレッドです。

フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。

次スレは>>980が建てて下さい。建てられない場合は代行を募って下さい。
0485ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 23:40:15.14ID:pi5m8P/o
wolftoothってフロントダブルクランクのチェーンリングより2mmオフセットしてるって書いてあるな
SRAMは多分3.5mmオフセットで完全に適正なチェーンラインになってるんだな
普通にSRAMの方が優秀じゃん
0486ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 23:54:34.56ID:aBVQwVz0
ISA、サンスターとか国内のオートバイのスプロケット造ってるメーカーは自転車用は造らんのけ
サンスターは昔、造ってたんだっけ
0487ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 04:14:37.41ID:8hUzMTIE
>>482
自己責任だが、130mmPCDチェーンリングの穴の1箇所を2.5mm内側を削る。135ってのはクランク裏だけだからね
あとは3Dプリンターで自作するとか
0489ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 01:07:16.10ID:yQQzArTA
ウルフトゥースのナローワイドを買おうと思ってます
フロントシングルなので当然寿命は短いと思うのですが1万km位はもちますか？
安価な中華ナローワイドとさほど寿命は変わらなかったりしますか？
0492ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 13:10:21.51ID:qFwItbfV
フロントシングル2000km以上走ってるけど
ダブルより耐久性はあると思う 歯厚もあるし
アルマイト多少禿げてるが減った感じは無い
0493ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 13:32:58.55ID:GJgL162P
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　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
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0501ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 19:05:28.09ID:KOv6Vn75
apex1でいいじゃん
0502ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 21:38:13.80ID:vVf9aKCC
シマノXT　PCD96　4アーム　４８Tのナローワイドのチェーンリングってないのね
だからインナー二枚を外してフロントはチェーンガイドで対応しようかなと
街乗りならシングルフリーかフロントシングルで十分どころか中距離も余裕で行けちゃう気がする
普段使いなら、よりシンプルにファジーで壊れない仕様が求められててシマノはその要求に乗れなかった、ってこと？
0503ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 21:44:52.37ID:gptmtHj3
ナローワイドが出るまでスポーツ車でこんなシングルがブレイクする事がなかった、
ナローワイドはパテント問題があるからあんまり推進したくない、
それだけだな
0504ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 21:58:35.30ID:a0ZvvoZN
というより変速性能ではシマノにどうしても勝てない他社が
最近の多段ワイドレシオ化の波を受けてフロントシングルを推したところそれがブレイクしたって方が正しい気がする
0505ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 22:26:02.41ID:ttFtHEdm
スラムのフロント変速がダメダメなのは事実だが、フロントシングルが快適なのもまた事実
0506ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 22:50:15.85ID:MJYleklT
>>502
wolftoothだと38Tまでだもんな
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/96-mm-bcd-chainrings-for-shimano-xt-m8000



FOURIERSのNarrow Wide Big Chainringなら行けそう

BCD 96 mm 40t to 48t for Shimano 4000 4050 672 782 612 https://www.amazon.co.jp/dp/B071JWYHR2/ref=cm_sw_r_cp_api_i_UJOgBbRE2839C

ただ在庫切れ、これ中古でどこかに落ちてないかな
0508ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 00:05:00.52ID:gEWfRnum
ナローワイドの耐久性について質問した者です
教えてくれた方達ありがとうございました
APEX1のナローワイドがシマノの5800クランクにポン付け出来たなら良かったのにな・・・
微妙に穴をズラしてくるとはw
0511ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 04:36:55.67ID:swdRcgRf
　　　　　　　 :彡⌒:|
　　　　　　　 (´･ω:|　　やっぱり髪の話してる
　　　　　　　　ヽつ::|
　　　　　　　　　ヽ :;|　
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0515ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 08:10:40.52ID:rZO0OP5e
スパイダーつけてそれに嵌めるか
wolftoothのチェーンリングならバッシュガード用の穴ついてるんでそっちにするか
チェーンガードのでかいのをつけるか
0516ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 16:24:22.40ID:9VnGPrgQ
ロードのシングル化完了したけど、びっくりするほどダサいなコレ
なくなって初めてわかるアウターの（見た目の）大切さよ
0517ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 17:07:32.44ID:KV64fEhm
>>516
それよりフリーのデカさじゃないのか？
0520ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 20:26:20.08ID:NJufLgth
でもフロントシングルにして思い知る
1t刻みに出来るフロントダブルの完成度w
フロントシングルは更なる多段化を待ってる
今はまだ過渡期なんだよなぁ
18速位でアクアブルーもツールで戦えるのかなぁ？
0526ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 22:35:48.52ID:eIaseRhM
13速くらいあればだいぶ隙間を埋められそうなんだがな
11-13-14-15-16-18-20-23-27-30-34-38-42とか
0528ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 22:50:35.74ID:OeMvvdQq
スターメーアーチャーがケイデンスの変化で自動変速してくれる内装ハブを作ってくれればいいんだ
0530ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 23:19:38.75ID:ps6/zvOj
おれの脚じゃ44-11でも入れる機会ほぼ無いわ
クランク45Tのトップ14Tで十分だけどフレームの都合で使えない
0533ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 23:38:16.34ID:gwhZ7krT
11-42かぁ
44Tに11-30だと1番軽いギア比が1.47
セミコンパクト(52×36T)に11-25Tだと1.44
ノーマルクランク(53×39T)に11-25Tだと1.56
この間というか、ほぼセミコンパクトと同じなのよ、44Tに11-30Tは
だから使える、何とかなるよ
0535ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 00:10:04.79ID:vyh9dZyF
そもそもタウンユースで40kphオーバーなんて出す機会そうそうないだろ
3.3〜3.5もあれば十分では？
長い下りはエアロスタイルでも取れ
0538ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 00:17:14.28ID:7Nnjzl1h
シマノの表記はフロントダブルが前提だからR8000ならssでも足りるよ
Bテンションは調整してやる必要があるだろうけどね
0539ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 00:27:17.40ID:o2qx57jq
>>538
実際にやったことあるの?
42TみたいなでかいギアにSSの角度でプーリーぶつからずに入れるとは思えないけど
0540ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 00:33:42.43ID:7Nnjzl1h
>>539
無いな。今現在RD-R8000SSにロー32Tで使ってるけど
Bテンションは箱出しの状態から若干詰めた。
逆に聞きたいんだけどSSとGSってスラント角どれだけ違うの？情報持ってるなら知りたい。
0541ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 00:58:36.63ID:J0ccrM4J
特に根拠のない想像ならそういう書き方してよ
力強く断言してるからいけるのかと思って期待したのに
0544ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 01:53:26.79ID:JS/6L086
>>525
はじめは尻が痛かったスポーツ車も、1000km走ったら勝手に身体が乗車姿勢覚えてたような感じで、いつの間にか身体が勝手に調整するんで別に難しいことないよ
そもそも坂登るときには真円チェーンリングでもやってることだし
0547ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 09:16:47.36ID:cGPW37E7
29erMTBのF30とR1-42乗りだけど極太ブロックでもオンロードでトップだと35は出るな
ケイデンス回し切ってないからロードにこれ積むか脚があれば40〜45は出ると思う
ロードでレースだと足りないけど30×42なんて入れる機会ないからロー側削るセッティングするとか
ツーリング用ならフロント42にリア11-32〜42ならなんとかなりそう
フロントちっせえスプロケデケェダセェwwwってのは置いといてね
ディスクロードならローターが目立ってメカメカしいからデカスプロケもそれほど気にならんしグラベルだからシクロだからって言い訳もできるしリアがごちゃっとしてるとフロントはシンプルな方が今のMTBみたいにカコイイくなる
0556ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 12:20:22.06ID:18MRsRfH
40-42のに乗ってるが、平地で速度維持したままちょっと楽しようとして一段落とすとケイデンスが10位跳ね上がるのな
0557ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 12:21:13.50ID:LhF414lj
フロントシングルの弊害の中にワイドレシオ化があるって言われてるけどそこまで気になるものです？
自分は常用速度帯が2t刻み程度なら十分許容出来ます

まだシングル化は経験してないけど、次購入するロードはRD-R8000GS、11-34の完成車買って
フロントをwolftoothの楕円チェーンリング40か38にしようと考えています
0558ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 12:28:40.73ID:3kM7Qegz
すごーい繊細なペダルワークしてる玄人なんですねーカッコイイ！
で流してあげなさい
0562ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 13:41:42.83ID:jHKSohpS
アルテGSで
フロントシングル40t
カセット11-42t
をポン付けで行ける？でいいのかな
0563ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 13:47:42.76ID:7ygtvscP
>>562
40Tは行ける てか、今やってるw
42Tは行けそうだけど、分からん
ロードリンクDM入れた方が無難だと思う
0564ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 14:02:02.05ID:cGPW37E7
>>559
35は現状俺が29erで市街地の国道信号間を頑張って出せる速度
40〜45は35で回してる感覚的にスプリントすれば40は出せるかな？ぐらいの感じだから45は選手レベルの人やロードに乗せたりっていうまだやってない想像の話なんで見栄もクソもないぞ
0565ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 14:11:45.17ID:ydapZWEA
11-30ならGSにSSケージ付けるより、SS使った方が良いのかな？
スラント角の問題がどうたらこうたらと聞いたがよく分からない
0569ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 16:25:43.58ID:Y4BmWHXm
29erの2.2インチ幅だと、前30t後11tで35km/h出すには93rpm
タイヤ周長の差って結構大きいな
0573ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 18:24:00.15ID:GRGvgoNL
>>552
存在自体が恥ずかしいニワカカスが見たこともない名車だよ　　

フロントに50Tとか使ってた時代を知らんニワカの恥ずかしさは異常w
0574ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 18:28:12.09ID:GRGvgoNL
>>553
MTBは旧いほうがカッコイイんだよニワカ

あの自体を知らんニワカって哀れ

今のMTBとか奇形じゃん
0575ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 18:41:19.80ID:JPmtZZqV
そいや興味深げに29erに寄ってきて、前サスの動きみて喜んでるような自転車好きっぽい爺さん連中、揃ってチェーンリング小さいねって言うね
昔の人にはスポーツ車≒デカいチェーンリングなんだろな
車輪がでかいんで、これでも30km/h出るんだよって言うと一様に驚く
むしろスプロケの50tになんだこのでかい歯車はってならないのが不思議
0576ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 18:56:33.29ID:uDhnQM+h
あと栄光の狂乱の時代、最盛期をとっくに過ぎた「絞りカス」「出汁ガラ」みたいな今のMTBって俺の心にはなんにも響かないんだよな
リア12速！フロントシングル！とか喜んでるニワカには分からないだろうな
0577ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 19:03:38.73ID:JPmtZZqV
そだねー
たいへんだねー
フレームビルダーにオーダーして自分の心に響くバイク組めばいいんじゃないかなー
0579ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 19:40:47.87ID:RTMc0VIb
>>576
ニワカで結構！
ぶっちゃけ何にも困ることはないしな。
俺らは未来を見ている。
過去がどうとか温故知新とか関係ない。
新しい規格にワクワクしたり、スタイルを模索したり楽しんでるんだからどうぞお構いなく！
フロント変速の呪縛とチェーン落ちの恐怖を克服したフロントシングル楽しい！！
0581ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 06:25:37.66ID:Ux4yeqLG
フロントシングル36t、リア11-36(サンレース)RD-R8000SSで、36tに変速出来たが、トップ側の二枚11-12では上手く変速しない。
試しにトップ側11と12の二枚だけをシマノに換えたら、トップ側三枚もたもたしながら変速する。それ以外は普通にシマノっぽくスチャスチャ変速する。SSでは34tが限度でしょう。

RD-R8000GSに交換。11-36(サンレース)で、普通にシマノっぽくスチャスチャ変速する。

RD-R8000GS＋11-40(シマノXT)シマノクオリティで普通に変速する。42tは無理そう。
0582ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 10:16:21.43ID:jkph1EkA
俺もサンレース11-36届いたからクロスバイクにつけたよ
APEX1のRDとフラバ用シフター
ナローワイドは38T
激坂登りから平坦40km/hまで何にも考えないで乗れて楽だわ本当
激坂行かないなら38の11-32とかもありかも
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