ディスクロード part7
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105ディスクも発表されたし国内メーカはもっとがんばってくれ。
国内ディスク売れないは正論かも知れないけど、ラインアップにないとそもそも選択肢にすら入らないんだよなぁ。 初ディスクロードをアルテグラの油圧式で組んだのですが
レバーの引きしろがリムブレーキと同じくらいあるのはおかしいですか？
パッドとローターのクリアランスを考えたら引きしろは小さくなるような気はします。 リムブレーキ と変わらないぐらいのストロークのボア径に設計されてるだけちゃうの？ ええと逆に聞きたいんだけど
例えばワイヤー引きが1cmだったとして油圧にすると5mmになると考えていたの？ >>564
引きしろは小さくなるのは気のせい、間違ってる
引きしろはワイヤーも油圧もほぼ同じで、それぞれ微調整できる程度
変わるのは引く力のほう >>564
違和感ないように、わざわざ合わせてあるんでしょ 自転車屋の技能検定だかなんだかに合格するためには、引きしろほぼ無しでレバーを引くとすぐブレーキ効くような調整だそうだよ。
そんなブレーキやだな。
レバーが遠い位置から力入れないと引けないってことは、指が伸びた状態で力入れる必要があるってこと。むっちゃ疲れるわ。で店で見る自転車確かにそんなの多いんだよなあ。 ダウンヒルで目一杯握っても問題ないくらいには強くしておくけど、ギリギリまでストロークは長くしてる
繊細なタッチができるように(リムブレーキの場合) みなさん返答ありがとうございます。引きしろはこんなものなんですね。
300㎞ほど走ってローターの慣らしも済んでいると思うけど
リムブレーキと比べて大して効きが変わらないのでどこか変なのかと思った次第です。
>>566
そうです。
最初にブリーディングした時はリムブレーキのアーチを全開放した様な引きしろだったので
流石におかしいと思ってやり直して通常時のリムブレーキ並みになりました。
なのでエア抜きをもっと上手くできれば更に引きしろが短くなるのかと思いました。 >>570
手の大きさによる。
手の小さい人は近いところにないと辛いんだが、
手の大きい人にとっては遊びは小さい方が楽。 >>572
ブレーキホースがBH90でなくて59なんじゃないの？ >>570
この前ブリーディングしてからそんな感じでかっちりして感じはよいけど、確かに力が入れにくいね。
手はかなり大きな方だけど7025のSTIに変えると良いのかも知れん >>572
俺もアルテグラの油圧STIで組んだけどブレーキレバー感覚は
遊びが5mmでパッドがディスクに触れ始めて完全に掴むのは2～3センチくらいかな？
あくまでフィーリングだけどね
どうでもいいけどレバーを速く強く引くとパッドがローターにｶﾂﾝと当たる音がするのね GYOgagagagagagagaggagagaあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠って音するんですが消す方法あります？ ディスクロードこれから買おうと思ってるんやけど、
ディスクブレーキってダンシングした時にシュータッチ（パッドタッチ？）したりしないん？
ローターとパッドの隙間ってかなり狭いよな？ スポークテンションにバラつきがあってディスクが擦れる。
っていうレビューをWiggleかどっかのホイールのところで見たことがある。 >>580
ホイール毎の微妙な個体差があるので、キャリパーの角度に注意しながらしっかり調整すればローターと擦れない
複数ホイール持っている場合は結構キャリパー位置の調整が難しくなるが、一組なら難しくない リムブレーキと一緒で、ブレーキ握ったままキャリパー根元のボルトを緩める→閉めるをやるだけで一発調整可能。
大したこたーない。 >>578
やけちゃったのかも
下りで握りっぱーしてた？
ﾛｰﾀｰ焦げてれば交換っすな >>584
そんな所に調整する所があったんですねw
racing5 DB だけ片側をシャリシャリ
微妙に擦ってたので確認してみますw ロードバイク界屈指の文豪FJTさん、ULTIMATE CF SLX DISCをキャニオンジャパンから貰ったらしいぞ
https://twitter.com/FJT_TKS/status/985297903626289152
本人は買ったと言い張るけどこんな短期間でフレームが手に入るわけないからな
https://twitter.com/fjt_tks/status/981100826813915136
あのFJTさんが超長文でディスクロードをインプレしてくださるんだから
金も実力もないお前たちはありがたく拝読しろよ >>583
そうなんや。thx
>>584
それはキャリパーを固定してるボルト？
まだディスクモデル持ってないので良く分からんすまん デローザのチタンも出るんだな
ttps://www.cyclesports.jp/articles/detail/95168 >>593
カーボンのProtos Discでも残ってるやん。 >>593
デローザ買う奴がそんなこと気にするとも思えんが あのフォーカスにもブリッジあるよ
シクロクロスモデルにもあり
https://www.cyclowired.jp/image/node/261315
たとえばフロントフォークのブレードのど真ん中にブリッジを設ける
これでも強度は上がらないという馬鹿ははたしているんだろうか そもそもシートステーに強度が必要なの？
一時期各メーカー競ってステー細くしてたでしょ チタンの場合は溶接せにゃならんから
わざわざ付けてると言うことになるんだよな >>598
乗り心地優先なら強度減らしていいけど、それでも最低横剛性は高くしとかないと
変速とかがおかしくなる時が生まれるからな つーか此処はブリッジ一つで叩くだの言ってるけど意味わかんないし何考えてるんだろ気持ち悪い まあ、デローザのメタルバイクだから
きちんと計算したらと言う話ではなくて
なんとなくブリッジ付けたくらいな感じだろう >>601
実際ここにはチェーンステーのブリッジに親殺されたようなのがいるからなあ… ディスクブレーキ用にちゃんと設計してるならブリッジが無いはずだからでしょ？
中途半端にリムブレーキ仕様と兼用させようとするとブリッジが残っちゃう >>591
キャリパ本体をフォークに固定するボルトを緩める、ブレーキ握るとパッドがローターをはさむ、その状態が理想のキャリパ位置、ボルトを締めるで完了
ちなみにぼくはそれでもシャリシャリしたから結局目視で微調整した ロット管理が雑でなかなか平行がとれないクソフレームもある模様 デローザって日本だとブランド料上乗せで高い印象敷かない 日本法人がなくて代理店が入れてるブランドはかなり割高だよな >>610
カンパニョーロは一応日本に子会社があって、代理店も4つあるから競争原理が働きそうな感じだったんだが… 亀なんだけど、ちょっと前に話題になってたディスクがチェーンステーに当たる車種ってどれなんですかね？ ローターの交換時期っていつ頃？
10万km走って1mmくらい減った 脱着時にホイールをBB側にずらす余裕の少ないフレームはローターがチェーンステーに当たりやすい。
リヤセンターが短いフレームとか、幅広タイヤに対応してなくてタイヤが挟まっちゃうようなフレームとか。 フレームの縦方向の剛性は好みでいいけど横方向に剛性低くてヨレるのはよくないらしい
金属製MTBフレームだとディスク専用設計のでも普通にブリッジ付いてるのが多いし
カーボンロードでも手っ取り早く横剛性を稼ぐなら無理にブリッジ撤去する必要ないんじゃないの？
グラベルやシクロでもなけりゃタイヤとブリッジのクリアランス気にする必要もないんだし >>618
ビアンキのカウンターヴェイルって効果あるのん？ >>30
上手くいったとか、そういうのじゃなくなった
15mmアクスルだと思っていたが実際実車届いたら12mmだった。わざわざ作る必要なんてなかった。不要だったｗ
せっかく図面書いたのに >>620
XR2では全く勝てなかったロットNLが
XR4CVに乗り始めたら途端に勝ち始めた
つーかベルキン時代を含めて、ワールドツアーで勝てたビアンキバイクは全部CV付き >>625
ビアンキ、まだディスクロードで勝ててないと思うんだが、違うか？ モノステー化してるプロペルとか、付け根を下方にオフセットさせているため長さそのものが短い（ブリッジも無いが）
BMCやターマックDisc等、ブリッジを除いたシートステーに快適性を担保させるのは最近の流行ではないのかな、
という気がしなくもない。
エアロ関係重視した結果かもしれないけど。 ブリッジがないと横剛性が確保できないという言い訳はおかしいわな
重心の低いBBシェル硬くしたほうが全然いい >>628
BBだけがリア三角の剛性を決めているわけではない。ブリッジの有る無しも単に各社の判断でしょ。 チェーンステーオフセットしたフレームに基本快適性なんてないけどな フレームの造作だとかジオメトリーだとか
一か所だけ見てどうこう言ってもしゃーないよね
トータルで乗りやすいかどうかが重要
もちろんブリッジが受け入れられないなら付いてないのを買えばいいわけで >>633
お前それブリッジに親を殺された奴の前で言えるの？ >>638
FRAME、NGしてるけど久しぶりに見たら相変わらずゴミみたいな記事だな
乗ってるから分かったと言い張るくせにはググって5分で出てくる知識と無断転載画像のみ
こういうゴミサイトさっさとなくなれ >>639
俺もそこ猛烈に毛嫌いしてる
カタログディメンジョンだけでインプレする糞ブログ
SEO対策で検索の邪魔だし >>638
メンテナンスの際にローターに触ると手を切るとか、ディスクロード絶対持っていないだろう
かなり廻してから手をローターの縁に当てて止めても切れないぞ >>618
TIMEのアクティブフォークって効果あるのん？ 最新ロードバイク購入完全ガイド2018-19 (COSMIC MOOK)
先月発売の本だけど、掲載されているインプレが全部ディスクロード >>650
BMCは試乗してめちゃ良かったけど値段高いよなw
海外でも高い上にガイツー不可だからなあ あとステム長も変更できないって
どっかで読んだんだけど、それならクソだなと。 完成車のステム長が選べないのは普通じゃね？
別売りで売ってるよ
でもそれが高かったと思う インスタ検索したらあった
https://www.instagram.com/p/Bhx_G4InfXF/?hl=ja&;tagged=bmcics01stem
中通しステムは初心者向けじゃないわな
すでにある程度乗っていて自分のリーチやスタックなどから
使いたいハンドルに合わせたステム長を把握している必要があるんだし
BMCのこのステムだと12度だけどステムの角度もポジションの微調整したいところだしね 中通しってどうなってるんだ？
シストワイヤー中通し？ やっぱdi2ワイヤーか
このままこの方式が進むといいね シフトワイヤーは外からダウンチューブ。Di2ならステム内通せる。
BMCがコレでそもそもヴェンジがアレだったので、ターマックも同じようになるのかと思ってたら
ノーマルなステム採用してて驚いた。 プロペルのステムカバーは頭いいと思ったし、あれが主流になるんじゃないか
特許とかなければ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
