GIANT ESCAPE R3 162台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 161台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519310022/
GIANT ESCAPE R3 160台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514642245/
GIANT ESCAPE R3 159台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511822777/
GIANT ESCAPE R3 158台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509332848/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ 異音するんでチェーンとスプロケ交換
チェーンリングかわずかに磨耗してたらしくトップギアだけ歯飛びしてたけど
しばらく乗ってたら新品チェーンがチェーンリングに馴染んできて歯飛びしなくなった
クランク交換覚悟してたけど
こんなことあるんだな ちゃんとチェーンに注油してるか？ いくら歯にダメージ行くとしても
注油してればそうそういかないぞ 駐輪する時にフロントは最インナー、リアはローにするとリアディレイラーのバネを痛めないって聞いたんですが、
その状態だとちょっと振動加える(強め床に落とす)だけでフロントからチェーンが落ちちゃいます。
escapeのパーツ構成上仕方ないのか、チェーン交換したほうがいいのか、どなたか教えて下さい。
escapeはAIR'13、フロントリアともにSRAMのX3です >>855
チェーンチェッカーでも買ってすっぽり入っちゃったら
チェーン変えた方がいいよとはいえるけど、知らんがな。 >>859
それは冗談でも言ってはいけないことだぞ
人間失格だよ >>859
フレーム設計が旧態依然過ぎてお勧めって程の物でもない 買ったその日にチェーンステー保護シールなるものをはがしてゴミに捨ててしまった
これって普通張りっぱなしにしておくものなんだよね？･･･やっちまた 15000㎞越えでチェーンとスプロケットを交換したが
リアハブもがたついてるのでホイールもWH-R501 を発注した
ついでにフロントのアウターとミッドも換えたいんだけど
何がいいかな、通勤用なのでコストは抑えたいから
同じ歯数で取り換えポン付けできた、尼で買えそうなの >>864
俺は傷かと思って販売店に指摘して恥かいた >>865
デフォのクランクはフロントの歯は交換できない
次は歯だけ交換できるようAceraにしとけ FC-m361って
VP BC73 110.5-68mmのBBにポン付けできるの？
まだ買って1年でBBごとクランク交換とか勘弁して 一年で15000も走ったのか
つかそれくらいなら一緒にBBも交換でいいでしょ
次のクランク交換までに不具合出てくる可能性高いし
バラして装備とか歯数変えたいとかじゃなけりゃALTUSクランク（とun55辺り）とかでいいと思うわ 推奨BB（別売）：BB-UN26[軸長123mm→チェーンライン50mm] (;´o｀)ゞアチャー!!
朝日に持ち込んだら1万越えコースではありませんか
工具はあるけど、さすがに自力でBB抜く自信が無い 工具あるなら抜けるよ
ママチャリなんかより難易度低いし チェーンライン50mmはリアエンド135mmの場合
130mmの場合は47.5mmが標準だからFC-M361使うならBBの軸長は118mm
デフォのPROWHEEL SWIFTは軸長110.5mmでチェーンライン48.5mmが仕様 >>874
でもデフォルトだと実測50㎜近くあるね フロント真ん中でリアトップから三枚目からディレイラー擦るんだけど、こんなもん？ ぼく間違えてシマノで110mmえらんじゃったからフロントディレイラーの可動域があわなくてインナーに落ちなくなったよ >>865
15000km/年て
それ時間の使い方間違ってるぞ
俺車でもそんなに乗らんわ 通勤だけで片道25㎞で往復50㎞の週6日
大雨と雪は別車か電車だが、サイコンで13000㎞台
サイコン付ける前に千数百キロ走ってたから
数字的には概ね間違いはないと思う
車やバイクでも正味小一時間はかかる距離だが
信号などのゴーストップは基本無視で片道1時間15分
まあ、そんなには変わらないし、駐車駐輪を気にしなくて済む たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>880
俺もそのくらい乗るが、通勤で乗ってて週末にサイクリングでもすりゃそんなもんだよ
週末にサイクリングが時間の無駄とか言うなら大きなお世話 まあ人それぞれだね
大きなお世話というのもごもっとも
俺は理解できない派だけど 自転車好きだけど、車好きで、週末は車でさらに遠くへ、という人もいるんじゃない？
少なくとも、俺はそんな感じだけど。 みなさんは何色のR3に乗ってますか？
黒か青買おうと考えてるんですが・・・ 黒は夏場暑いですかね？
下記の写真でGIANTて書いている部分だけ黒のパーツが売っていたんですが、特別仕様か何かなんでしょうか？
https://i.imgur.com/NMxcmF9.jpg >>888
R3じゃなくてAirっていうシリーズなら黒ロゴのあるけどね。
色は好きなの選べばいいよ。 黒R3でGIANTの文字が黒いのは何年か前のモデルだな
現行モデルは白字 >>889-891
みなさんレスありがとうございます
もしかしたら年式2018じゃなかったかも知れません。
疑問が解けました ありがとうございます。
好きな色・・・ 黒か青迷う
黒の方が中古で売るとき売れやすそうなイメージ >>892
ん？でも、お前の乗ってる自転車ルック車じゃんwそりゃゴミでしょうよw 何色でもいいと思うぞ 俺のは青
https://imgur.com/a/VOejT6I
他パーツもその色に染めたくなるんだよな
サドル低かったりと 不恰好だが許してくれ ハンドル高いと見栄えがよくないんだよな 2015 エンドバーつけるのに標準グリップを貫通加工したいんだけど
工具とかコツとかわかる人いないかな
とりあえずセンター配置して割と満足はしてるんだけど 本来の位置もちょっと試してみたいんだ >>895
悪くないやん。サドルも全然適正以上に出てると思うが
ステムだけ変えるか逆付けでもしたらマシになるんじゃないの >>895
サドルは適正これくらいじゃね
ハンドルはこの高さがいいなら飛び出してるコラムカットするだけでも大分見栄え良くなると思う >>897 >>898
ご意見あざます やはりﾊﾝﾄﾞﾙ、ｽﾃﾑ当たりいじってみたいと思います
ついでにサドルも青っぽいのにして見ます >>895
こうやって見てみると、やっぱクロスってヘッドチューブ長くて不恰好だなぁ
FCR再販してほしい >>895
スペーサー上に入れるよりステムひっくりかえしてみたら？ 俺もロードのほうはTOUGEのオーダーメイドだから安くないよ？ rx2に買い換えしようと思ったが
イオンでの買い物中も心配で
のんびりできなくなるよな クロスバイクはそんなに気使わないだろ
狙われるのはロード
ドロップハンドル 運ゲーだから変に気使っても仕方ないと言えばそれまでだからね
エスケープでは無いが去年新車で買ったFXSは買い物でも通勤でもガンガン駐輪してる リスク負ってまで5万の鉄屑なんか盗む奴いねーだろ
家の駐車場にノーロックで置いてあるけど盗まれたためしないわ
まぁ盗まれたところで新しいの買うまでだけどね ライトやコンピュータはとられる心配があるからいつも外しておこうね >>912
何も知らないなら、書かない方がいいよ
あなたの言う点に着目して安価なクロスばかり盗んでいた夫婦がいただろ >>912
もしかして門も防犯装置もガレージもないのか？ イオンとかの駐輪所は比較的安心できるほうだろう
ワイヤーカッターとかでガリガリやってたら人目につくから、早々盗まれない気がする コンビニの駐輪は安全なん？
監視カメラあるし
カギ掛けるの面倒くさい クロスなんてよほどでないと盗まれる対象にはならない
が、鍵はかけないと足目的での窃盗にあう ユーチューブのひとがワイヤーを切られてジオスを持ってかれましたって言ってたよ
そのあとラーメン屋にとまってるのを偶然みつけたんだって >>923
猛虎弁のやつが何言っても嘘にしか聞こえないし怪しいリンクにしか見えないからやめて 今まで空気入れ週１だったけど
２５ｃにして ７～８barともなると結構すぐ空気抜けるのな 標準の２８ｃだと毎日乗っても週一回も入れる必要ないぐらいだな
ロードみたいにパンパンにしておかなくてもKENDA２８ｃは早々パンクしないし
乗り心地は最悪だが だってクロスですよクロスw（嘲笑）
ゴミクズクロスですよ
盗んでもねー >>927
何かを必死に煽らないと死んじゃう病気とかですか？ >>929
顔真っ赤にして怒りはじめるから、よせよ
触れないのが一番 >>928
もう何言ってもムダだから
ほっときゃいいのよ(^-^) 通勤にも使うR3とロード複数台所有だけど、1台あたりの投資額はR3が断トツに最高額。
ま、一段落した後で、そのうち逆転は始まるけど。 なにわ自転車道初めて挑戦してきました、本格的なロード乗りばかりで少し気負いしましたが、気にせず走り続けラストまで走る事ができました、途中休憩中にコワモテのオッサンからなにわ自転車道の起点どこなん？って言われたけど、知りまへん！って答えました。
楽しかったです 台湾サイトに2019年型の車種ぼちぼち出てきてるね >>934
どんなパーツ構成になってるの？ ロードのお下がりとかも使えて
メッチャハイスペックそう タイヤ変えたらやっと３０ｋｍくらいで走れるようになったぜ なにわって響きが最高にダセェな…金融道でも自転車道でもかっぺ丸出しやん そのうちキャリアつけても40km/h出るようになる トピークのトランクバッグとセットになってるの
exを選んだけど少し大きいdxにしとけばよかった
ぬいぐるみたちがぎゅうぎゅうでかわいそう >>939
参考までに何に変えた？
23cとかまで補足すれば速度的には相当有利そうだけど 砂利道とか死ぬやろか >>949
ｺﾝﾁの２５ｃやで 純正タイヤが重過ぎるせいか同じ２８ｃでも
軽ければかなり変わると思う 純正のＫＥＮＤＡだと 俺の脚じゃ２８ｋｍぐらいが限界だった
アウターも使うようになってサイコンのアベレージも２ｋｍくらい増えたな
首都圏で信号そこそこだから、漕ぎ出しが楽だと大きいな >>937
ハイスペックよりはドレスアップ、快適仕様、横着仕様ですよ。
ネオクラシックを標榜して、黒パーツ極力排除、具体的には屋外、雨天使用(通勤)の為の
鉄、ステンレスパーツ排除、アルミ、チタンパーツへの置き換え。
特に、ハンドルとシートポストがチタン。クランクがサンエクシード、
サムシフターとブレーキレバーがダイヤコンペ。まあ、他にも色々。
パーツ総額は30万越えてる気がする。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
