【ツーリング】シクロクロス23【通勤】
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中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレprat6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508652651/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/
※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ
※前スレ
【ツーリング】シクロクロス22【通勤】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506166579/ >>568
マジですか？
新型のOTTOLOCKも出るみたいなんで、
それと合わせてダブル掛けしようかと思ってたのに。 屋外で長期間いつも同じ場所に駐輪するなら
ゴツい鍵で大地ロックは必須
と言うか良く外で平気だなと >>565
タイヤはロードようにしたほうがいいね
ロードバイク用の 28 C とかがいいけど
クロスバイク用でもいい
リアスプロケット クロスレシオに変更すると なお良い 田舎だと鍵すらかかってないロードバイクが駅の自転車置き場に止まってるぞ >>573
クロスレシオの方がラクなのはわかるが
レースでもないのに、そんなに違いあるか？ ノートのクロスレシオに慣れてる人には
オフロード用の ワイドレシオあ辛いものがある
クロスレシオ使ったことない人は 使ってみることを勧める ノートのクロスレシオってのが何だか解らんが、クロスレシオは楽だよ。
ほんの少しだけ加速とか、ごく緩い傾斜とかでも足と車速にあったギアが選択できる。
ラクだし楽しい。 >>565
いい色買ったね！
コース次第だけどしまなみ海道は80kmぐらいだった気がする
ママチャリで100km走れるならブロックタイヤのシクロクロスでも大丈夫でしょ
去年10月にしまなみ海道行ったけど天気が良くて最高だったよ リッチー SWISS CROSSがフルモデルチェンジ 初代登場から25周年を祝う特別モデルも
https://www.cyclowired.jp/news/node/292361 >>579
これで20万かよｗｗｗ
オーダーで鉄フレーム作った方が遥かにいいわｗ クロモリフレームなら20万代のオーダメイドあるでしょ なんで頑なにストレートコラムなんだろうね
テーパードは必要ないってことなのかもしれんけど Canyon inflite か Ridley X-Night が欲しいです。
よかったら次の４択でアドバイスください。
1.前者Canyon
2.後者Ridley
3.どちらでもなく別のモデルをオススメ→○○
4.お前は向いてないから考え直せ 俺ならridleyだな、ショップこだわらなければ池袋チャーリーあたりで安く買えそうだし >>587
ツーリング用ならデザイン気に入ったやつ
レースならどうせエンジン次第だからやっぱりデザイン気に入ったやつ infliteの赤黒がラインナップから消えてる…
売り切れたってことか… 俺もinfliteが購入候補
etapForceAXS搭載モデルが出たらほぼ決まり
これが良ければ、ロードもスラム化する >>592
本当だ、最近見たときはあったんだが
黄色よりかっこよかったもんな マチューって選手とそのチームが使ってるカラーだからかね
フレームも黄色しかないんだよなあ
黄色余り過ぎだろ >>596
粉飾したのは、自動車を良く見せるためでしょ。
そもそも、遠征向きの自動車ではないな。
小さいから長距離移動で疲れるし、車内に載らない。
中で横になることもできん。 ステーションワゴンがいいな。
自転車のこと考えたらハイエースなんだろうけどw Infliteを全天候型通勤、近所ぶらつきバイク（100キロくらいまで）にしようかなと思ってる
シクロバイクはやっぱきついかな？、グラベルのほうがいいかな？
初めて購入を検討しているカテゴリーなので楽しみではあるんだけど >>603
シクロクロスのレースに出るならシクロクロスの方がジオメトリ的にかかりがいいけど、普段乗りとかツーリングはグラベルの方が向いてるんで自分はグラベルにした。 やっぱそうか、アドバイスありがとう
速いと楽が両立しない世界って難しいなｗ 俺はクロモリのシクロクロス車を片道20kmの通勤に使ってるし、200kmくらいのライドもやったりしてる。
キャリアやら付けるんなら別だけど、そうじゃないなら別に問題になるようなことはないと思うよ、シクロクロス車でも。
挙動がクイックで剛性高めで疲れやすいというのはあるかもしれないけど、日帰り程度ならさして問題になるとも思えないし。 20キロの通勤ご褒美だよね、俺も田舎なのでわかる
Infliteにするかなー >>603
メーカーがツーリング志向の自転車を「グラベル」とか「アドベンチャー」枠に
入れることが増えてきたので、今「シクロクロス」と名乗ってるのは競技用が多い
その辺を見極める必要がある インフライトにボトルケージつけたら担ぎにくくなった
当然と言えば当然(´・ω・｀) >>609
あらゆるメーカーのグラベルモデル調べてみて、Inflite以上に惹かれなければ、それはもうInflite一択でしょう。
キャリアもフェンダーも付かねえけどキニスンナ。100kmとか余裕。競技用ジオメトリ？ そんなに変わらんよ >>612
いや競技向けとグラベルロードは乗り味だいぶ違うぞ
あと許容タイヤ幅の差が大きい
まあだからといって100km程度でどうこう言うことはないけど ジャイアントのグレートジャーニーが廃盤になってから、ツーリング用を謳った自転車がないなぁと思ってたら、トレックからクロモリ、ドロハンで前後キャリア付きの自転車が出てた。
実物見たけど値段も手頃だしなかなかよいと思ったよ。 inflite 赤黒を通勤用に使ってるけどとってもいいよ。
形と色が気に入ったから他に選択肢は無かったなー。
ただ、最初からついてるブロックタイヤはすぐに交換した。
タイヤの重量自体はそれほど重くないんだけど漕ぐとすごく重かった。
いまは28cのTLにして乗り心地もよく快適です。 キャニオンの本スレだとグレイルの方が人気あるんだよなー
infliteもっと流行れ流行らせ君もインフライ党だ アルミでもなかなか軽い方
普段乗りするならアルミ選ぶなぁ カーボンの四辺形のフレームが見た目かっこいいから好き cinelliのzydeco気になってるんだけど、
コレってシクロなの？
なんか本家サイト見てもグラベルかシクロか明記してない。 >>614
Trek520は1985年くらいから少しづつモデルチェンジしながら
売り続けてる超ロングセラーだからな >>623
そんなに前からあるんですね。
ディスクブレーキにスルーアクスルだったので最近出たのかと思いましたが進化したんですね。 /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ' 競技スレで活躍しすぎました。
/ ｀ ・ ． ・ i､ ワンﾜﾝ！
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ､, ノ しばらくこちらで世話になります。
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ ワンﾜﾝ！
∪⌒∪"￣￣∪ >>620
zydeco 現物見た印象では、トレッキングもこなすシクロクロスです。
KONAと同じコンセプトかと。
>>621
中級カテゴリーで多いのは完成車２０万くらいです。
どれを買うかは、あなたの性格次第。
良い物が欲しくなりすぐ買い替えるなら、もうちょっと高いのにしとくといい。 zydecoってフロント、リアQRだっけ？
これから買うなら12mmTAがいいお リアキャリア取り付けるなら、ブレーキはチェーンステイがいいし、中途半端だな
将来的に前後TAが主流になるだろうし、他のにしたら？ zydecoは本家サイト
https://cinelli.it/en/prodotti/zydeco-en/
見るとDescriptionには
Rear TA Ø12x142mm / M12x1,5 L167mm skewer
Front TA Ø12x100mm / M12x1,5 L119mm skewer
て書いてある 交通事故でぶつけられたから修理費で少しお高いホイール+チューブレスタイヤに交換してもらったど ジデコのコンポは
105ミックスのQRから
ティアグラミックスのQR
そしてスラムの1×11TAになったと思うのだが
今サイトを見たらスラムAPEX22になってますね。
私は105ミックスに乗ってますが
フロントシングルのTAが羨ましいです。 2020のクロケットって、シングルスピードにできなさそうだな。なんでやめたんだろ。 カワセミって手賀沼で見たことないんだが本当にいるの？ >>638
すごい誤爆だね。
まあ、自転車乗りで野鳥好きな同志がここにいるとわかってうれしいから答えるけど、手賀沼親水広場や北柏ふるさと公園で見たことありますわ ドマーネ5.2に乗ってるけどツーリングで楽しそうな未舗装路があっても入れないし雨だとブレーキが絶望的に効かないのにモヤモヤしてた
クロケットかブーンを買ったら幸せになれるだろうか…買うならどっち？ 値段が全然違いますやん
ツーリング用途なら、前2枚のほうがいいと思うぎゃ >>642
流行りのフロントシングルも体験してみたかったのだー
つーかFD調節が難しいしチェーンが外れるし嫌いなのだー
シクロクロスレースやらないならフロントシングルなんて無意味？ ストップアンドゴーの多い街乗りなら吉ですな
ツーリング系ロードのってますけどFDさえ着けてないっす自分 普通はフロントシングルでいいと思うけど
よっぽど荷物満載して山登るんじゃ〜とかなら別だけど 余程脚が弱いとか、荷物満載で激坂上りたい、下りはとにかくかっ飛ばしたいってんじゃない限りフロントシングルで十分。
脚があるなら42とか40でいけるし、脚がないくても36でいける。
ロード持ってるなら試しにインナーだけで一日走り回ってみれば大体わかると思うよ。 あとリアを11-36Tや40Tにしとけば、激坂でもまず大丈夫だろう。
この場合2T飛ばしになってきめ細かいギア比の選択はできなくなるけど、ツーリング用途だと1T刻みの必要性は薄いんじゃないかなと。 大昔はリア5段フロント2段で頑張っていたんだもんなぁ >>641
BOONをシクロに使ってるよ
貧脚なんでノーマル 40 x 11-32Tを38 x 11-36T
に変更した。シクロには十分
今はオフシーズンなのでタイヤを細めのグラベルに替えて林道込みのロードライドとかに行ってるけど、40km/h以上の巡航がなければ概ね問題ないです。 ツーリングで前2枚にする目的は、
平坦・ゆるい登坂で1段飛びにするため。
５０−３２・１４−２８ ほぼ万能だが、シングルトラックなどは苦手。 キヤノンデールのoptimoと書いてあるシクロクロスですが、フロントフォークと本体の境に外付け？みたいなヘッド部品みあたりません。これは特殊品でしようか？ >>652
BOONをサイクル(自転車、シクロ)に使ってるよ
何言ってんの？ 平坦で二段飛びになっても何も感じない人は、前一枚で十分やね。 何も感じないわけじゃないけど、フロント2枚にしてまでリア1T刻みにする意義が見出せない。
ケイデンスを一定に保ちたい？ 別にコンマ何秒を争ってるわけじゃないんで… 俺はケイデンスというか脚の負荷を一定に保ちたいんで。
気にならん人はいい、と申し上げたろ。
俺からすれば、 そこ犠牲にしてまで前一枚にしたいの？ だ。 このバイクは自分の好みの負荷とケイデンスを維持してまったり漕ぎ続けたいんで
前二枚でリアをジュニアカセット並のクロスレシオだけど
雑用車は前シングルに8sワイドギアで問題無いんで各自の好みだわな TREK Crockettに決めてショップに行ったらCrockettに58サイズは無いってマジですか…
フロントシングルの簡単操作で舗装路も林道も気軽にフラフラ徘徊できるロードバイクが欲しかっただけなんだが…
そんな用途にBooneは大袈裟すぎるよなあ… それだけのもんなら、いくらでも代わりはあるでしょ。
TREK Crockettのどこが決めてだったか知らんが。 >>662
58サイズなので乗れるメーカーが限られるんですよ…
んで地方都市なのでスポーツ自転車店がひとつしかなくて
TREKは取り扱いあるけどキャノもスペシャも取り扱い無くて… ほな、ショップに、契約代理店に問い合わせてもろうたらええがな
サイズなど希望出して、ええのありまへんか？ちゅうて ＞TREKは取り扱いあるけど 〜
ひょっとして、広島の大手予備校の近くにある店とか？
あ、あそこは何軒もあったな >>659
2Tにしたからってケイデンスが10変わるわけでもないし、ツーリングなら気にならないかな。 >>663
カタログにあっても品が日本になければどうしようもないが、５８はカタログにすらないねぇ。
本国では売られていると思うよ。（本国のサイトを調べてくれ）
で、代理店に特別に頼んだら入れてくれる可能性あり。
ただし、ものすごく待たされる。（すっぽかされる可能性もある）
それ覚悟で相談してみたら？
>>666
おれはダメなんだわ。
平坦で二段飛びは地獄。
絶対に嫌。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
