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ロードバイクのホイール186
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0331ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 18:26:45.34ID:O2oP71gR
専用の規定がない以上はゴミ袋でも加工してりゃ専用の袋だからなぁ。
0333ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 18:53:16.99ID:PSz6wref
>>197
強風時、橋をチャリから降りて歩いていてもffwd f6r履いてたら車と接触しそうになるくらい危なかった。気をつけなはれ。
0334ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 19:12:42.01ID:0BKBo7Xh
現状輪行についてはは、当然の権利どころか
頼み込んで渋々了承してもらってるに過ぎないからな
しかも他の乗客には迷惑掛かるし
決まりはしっかり守らんと、追々自分の首締める事になる
0337ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 21:01:09.33ID:VpsvSZU6
輪行袋に入れての列車持ち込みは日本サイクリング協会の会員資格を必要とします
0340ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 22:58:11.13ID:m1avz5dS
ホイール交換したら重量が500g軽くなった

カーボン柄が美しい

壁にかけて飾っている
0342ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 08:05:34.85ID:mQ9X30YM
ホイールは細かい砂などの擦り傷だらけだがw
300km毎、毎週洗車しているからスプロケはピッカピカだな
0345ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 12:38:16.87ID:+ry2k+PK
スプロケとかパークリ吹いて終わりだわ
チェーンはパークリだけじゃキツいが
0347ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 13:56:44.46ID:bXzX2vbP
1台しかもってないからスプロケは外乗りとローラーのホイール付け替えるときにマイクロファイバーで拭って仕舞だわ
油脂分揮発前ならパークリさえ要らないことに気が付いた今日この頃
0348ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 14:51:49.33ID:mQ9X30YM
>>344
慣れれば20分で洗車して拭き上げまで終わるよ
特に雨ふってドロドロになったときとか、帰ったら速攻屋根下で洗車ね
0354ツール・ド・名無しさん
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2018/03/17(土) 17:32:55.35ID:ysMczB1a
GIANTのSLR1やPrimeのカーボンみたいな安いカーボンホイールと
レーゼロやキシプロなどのアルミホイールだったらどっちがいいの？
0356ツール・ド・名無しさん
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2018/03/17(土) 17:46:05.32ID:zHIlngAc
>>354
ハイエンドアルミ
0359ツール・ド・名無しさん
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2018/03/17(土) 18:31:05.86ID:gDa1FkJc
ENVEってなんで4.5より3.4のほうが重いの？
リムハイト56mmより38mmのほうが重い
2.2は断然に軽いんだが、3.4の価値がどこにあるのかピンとこない
0362ツール・ド・名無しさん
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2018/03/17(土) 19:14:13.26ID:55wbR8SU
なんかエコカーの流れみたいにタイヤ太化→小径化って進むんじゃね？って思ってちょと怖い。
0366ツール・ド・名無しさん
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2018/03/17(土) 20:57:44.55ID:rROejsSC
>>361
世代違いで重いのね
あえてENVEで3.4を選ぶ理由は少ないのかな
35mm前後の軽量リムTU探してるんだが、結果的に50mm前後の選択となってしまうのはなんかモヤモヤ

予算30万円 ハイト35mm前後で軽いリムとなると何がある？
zipp303は横剛性弱い？、BORAは意外と軽くない？
くらいの情報はネットでなんとなく目にした
0369ツール・ド・名無しさん
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2018/03/17(土) 22:20:57.39ID:k8qUkKtv
重量が最重視だったらアイオロスXXX チューブラーにでもすればいいじゃん
予算的にもちょうどでしょ
0371ツール・ド・名無しさん
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2018/03/17(土) 22:39:46.29ID:DBo3563F
>>366
じゃあベラチでCosmic Ultimateに決まりだ
今23万円か、新型になってずいぶん安くなったな
余った予算で非接触ベアリングに入れ替えるといいぞ
0372ツール・ド・名無しさん
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2018/03/17(土) 23:08:09.74ID:Fdn2jn1X
Fast Forward FFWD F3R Clincher Carbon Road Wheelset
持ってるひといる？
安くなってるし
クリンチャーだから
出先でも安心
0375ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 00:05:32.20ID:KYyUM8PU
>>371
マビックはノーマークでした
リム重量の情報が見つからなかったが、見る限りプアマンズライトウエイト？みたいな立ち位置でしょうか。
その値段なら決定的ぽいですね。ありがとうございます。
0377ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 00:38:43.47ID:Nf7oT7f8
CCUはワイドリムになって完全なオワコンになった
リム重量は知らんが350以上あんじゃね
それをフランジ一体型スポークで誤魔化してるだけ
0378ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 06:04:07.21ID:0vmv9A3Z
ワイドリムでオワコンならオワコンじゃないトップグレードのホイールってあるの？
0380ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 07:30:45.06ID:n2bVFFHe
>>377
日本語不自由な人？
そもそもホイールははコンテンツじゃないからｗ
そしてワイドリム化はこれからも更に進むよ
0382ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 09:09:57.59ID:YxuNYvu1
カーボンクリンチャーのメリットってなんだろう
大して軽くないし
なんか弱そうだし
0387ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 10:11:23.27ID:Nf7oT7f8
>>380
いや日本語が不自由なのは>>378だろ
なんでCCUがオワコンと書いたらワイドリムがオワコンという話になるんだよ


ENVE 4.5 ARより広いホイールがでてきたらもうそれはロードなのかという気はするね
0392ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 11:50:43.46ID:0vmv9A3Z
>>382
森本さんに聞いてみれば？
ゴキソってチューブラー版もあるのにクリンチャー使ってるけど
0397ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 12:14:48.76ID:FQr7Rwih
レースでクリンチャーが使われる理由。
履いてみてチューブラーと比べればすぐわかる。平坦でも登りでもクリンチャーのほうが速い。

ただチューブラーの方が乗りやすくてコーナリング性能は高い。滑ってコケそうになるような動きも優しくて気が楽だ。プロがチューブラーを使うのはこのせいなんじゃないかと思ってる。

3週間毎日走るツールドフランスで一度コケたら終わりだし。

クリンチャーがチューブラーより転がりが軽いというデータはいろんなところに転がってるから、英語で検索してみるといいよ。日本にはこういうのを数値で検証する人も機関もないから、日本語だと難しいかな。
0398ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 12:26:52.64ID:n2bVFFHe
TTとかは結構クリンチャーだからなぁ
チューブラーのパンク時の利点も、毎日高速でコーナーや下りを走り抜けるツアーレース特有の状況で生きてくるが
日常使用だとちょっとね
0399ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 12:31:49.13ID:xDW5c504
TTで100km/hに迫るスピードなら空気抵抗低減した方が手っ取り早いしな
今でも18cのタイヤ使ってるのかは知らんが
速度乗れば揚力も働き荷重が幾分抜けるから転がり抵抗はどうでもいいんだろうな
0403ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 13:40:02.95ID:In10jMC6
>>400
セールス目的でクリンチャータイヤに有利なデータを出しているタイヤメーカーはない。

シロートがパワーメーター使って出したデータや雑誌が研究機関に依頼して出したデータならヤマほどある。

簡単なのは自分で全力で走ってタイムとってみることだよ。オレの場合はボーラのクリンチャーとチューブラーで10kmのタイムが20秒違った。何度やってもクリンチャーのほうが速い。
0404ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 13:47:35.31ID:dVP8OPee
>>397
例えばANCHORなんかは自社タイヤの中で選択するのはR1G。
コーナリングさほど重要ではないコースでもR1Gだそう。
転がりクソでもグリップさえ良ければ完走率は上がる。
だればあとは自脚で勝てばよしって感じ。
実際、R1Gは素人が使うとグリップ強すぎて怖いレベルだが馴れると他の全てのタイヤがクソになる。
0405ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 13:50:31.18ID:JErRw9L/
ヒルクラみたいな外的要因が加わりにくい条件でも測定結果がばらつくのにほんの少しの風に左右される10キロＴＴ、
しかも全力なんていう主観に頼ったやり方で20秒なんていう具体的な数字が出てくることがまずね。
で、転がり抵抗比べるならタイヤの銘柄が支配的だからそれぞれ一般人が選べる最高の選択肢を使わないとね
クリンチャーならグランプリＴＴ、チューブラーはコルサスピード
0406ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 13:52:41.59ID:YxuNYvu1
レーゼロアルミとFFWD 3Rのカーボンクリンチャーが
同じ値段になってるな
どっち買うかな
アルミの方が使いやすいんだろうが
0408ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 14:19:59.79ID:ysbgRZcz
カーボンクリンチャー運用始めたばっかりだけどダウンヒルでリムがバーストしない限りアルミに戻らないわ
まああの世でアルミもカーボンも糞もないが
0409ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 14:38:50.91ID:cp5pDW5m
>>406
DTハブでTUなら、値段によっては山口もありだけど。
俺ならレーゼロ買う。8万くらいならだけど。
0411ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 15:16:24.65ID:F5QmHI6+
>>408

どんなところがいい？
0412ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 15:44:05.10ID:DPg6Bpko
今日キシリウムプロUSTとキシエリUST使ってみたが
キシエリの方が乗りやすさでは上だな
反応の良さではキシリウムプロなんだが、エンジンがksだと脚に来る



クリンチャー飛んだし時代はチューブレスか
0413ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 15:47:17.02ID:ysbgRZcz
>>411
自転車の黒い部分が増えて威圧感存在感がましましになったとこ（銀色の輪っかがないだけで全然違う)
化粧カーボンの美しさ
ロードノイズがリムで反響するのか官能的、エロい喘ぎ声を出しているとこ
RDの変速音がｒｙ
ドライならアルミリムより制動力高い（雨天は未経験）
雑に扱えないのですぐに愛着が湧く

性能？あぁうん。値段なりの性能欲しいならハイエンドアルミじゃね？ｗ
ブレーキシューのランニングコストとリムの熱問題をクリアできる人なら普段使いにおすすめ
0414ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 16:10:23.07ID:W3T2P5cE
ディスクブレーキ車にすればドライとかウェットとか摩擦熱問題とか
シューのランニングコストとか銀色の輪っかが有るとかないとかから開放されて
幸せな気分なるよ
0415ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 16:31:03.02ID:1dwq/oU5
そろそろ
エグザリットやプラズマ加工を遺産だとかいうディスクブレーキ使いがくるよ
0416ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 16:45:20.62ID:b8pkhbDr
ディスクはまだレースで全面解禁じゃなさそうだから余計な気を使うのが面倒
0417ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 16:47:24.97ID:ARDD6lXD
ディスク基地外ほんまうざいな
そんなにいいものならみんな勝手に乗り換えるんだから黙ってろよ
0419ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 17:07:39.81ID:MMZTiw7x
ディスクは欲しい人が買えばいい
業界の作り出そうとするブームなんかではなくて
0421ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 17:34:13.40ID:GO2eqgD/
>>412
本当か？どっち買うか絶賛悩み中なんだわ
0423ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 18:15:29.86ID:bAU2lVfB
キシリウムのProが極太アルミスポークで、Eliteは鉄スポーク。

ProとEliteの違いはシャマルとゾンダみたいなもん。
0424ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 18:39:56.55ID:RdV4PNYU
正直ディスクも興味はあるけど、現状ホイールの選択肢が少な過ぎるんだよなあ
0425ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 18:40:52.97ID:5M3Ix6jb
チューブレスもオワコンとか、始まってすらなかっとか言われまくってた

そのうちディスクメインになるよ
そしてフロントシングルとか28Cとかがメインになる可能性も
0427ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 18:54:24.55ID:RdV4PNYU
>>425
その“そのうち”がいつなのかが問題なわけで
現時点では普及に難航してるようにしか見えん
0430ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 20:46:17.28ID:3KwSne1/
そりゃあするでしょ
快適性を求めてプロテクター無しスプロケやチェーンリングにカバー無しを貫いてるんだから
0431ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 20:51:09.67ID:GO2eqgD/
>>423
ユーラスじゃなくゾンダ？だったらプロ買うか〜
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