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【舗装】グラベルバイク 1台目【ダート】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 11:25:56.50ID:rVLYRDbs
グラベルバイク(グラベルロード)のスレが見当たらないので立てた。

グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017

GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/

FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/

Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring

Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446
0851ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 17:20:40.81ID:CscKiYw+
>>843
コラテックの場合、仕上がり見るとアルミコラムのカーボンフォークと変わらないコスト掛かってると思う。

重量的にはアルミフォークとアルミコラムカーボンフォークはカーボンの方が重い。
アルミコラムと言ってもフォーク三又下までがアルミ鋳造パーツで、カーボンは左右フォークの筒部分だけ。
この為接着部分の差し込み部が肉抜き出来ずかなり重くなる。
まぁ作り次第なんでしっかり作ってるメーカーだと軽いのもある。
大体軽いので500gから、重いのは1キロ超えとか普通にある。
カーボンコラムだと350g〜450g

おそらく重量増とコストの問題でハイドロ製のアルミフォークなんだと思う。
フルカーボンフォークより安く、アルミコラムフォークより軽いから。
逆に安いグラベルロードが曲げパイプ溶接した様なアルミフォーク使ってるのはコストも安くそこそこ軽く出来るから。
0852ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 18:33:38.17ID:EIOpdcHP
>>850
他人をディスるのに自分はディスられたくないから意見を言わない。
卑怯で臆病者だな。
もういいよ、お前の意見に価値はないから。
0854ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 21:21:17.65ID:qLS0MP3j
>>852
レスがないのは痛すぎて荒れるだけだと判断されたんでしょう。
アンタが高いと思っても買う人がいるからブランドは存続してるんじゃないかな。
0855ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 22:24:23.96ID:3aj063SZ
Exploroの完成車出ましたね
0856ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 22:26:34.77ID:EIOpdcHP
>>854
サーリーが高い安いの問題じゃないんだよ。
自分の意見を出さないで他人に文句を言うだけなのが許せないんだよ。
別にサーリーを安いと思う人がいてもいいよ。
0857ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 23:30:24.78ID:WgtN6B2J
初グラベルで考えているのだが
700cでオススメのホイールって何がありますか?
0859ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 00:09:48.53ID:aMz0CcS4
このスレ来てる奴って、他のスレで相手にされてないか、適当なスレがないってことだよな?
自分含めて他に何人いるかわからないけど
0860ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 00:22:49.93ID:hVAJwoW+
>>857
安く済ませたいならWH-MT35
フロントは15mmから12mmに変換するアダプターというか単なるパイプが必要だが
フォークによっては使えないかも
0861ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 00:37:38.40ID:FRK+8BBD
ARAYAのSW-719ってグラベル用ディスク専用リムはまだ単品では売ってないのかね。
0862ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 01:28:04.57ID:pIK3zPkp
>>857
ロード用ホイールから選ぶとしたら、チューブレス対応のものであれば、どれでもそこそこ満足できると思います。
基本的にチューブレス対応は下から3~4番目以上のグレードになると思うので。

MTB用ホイールは詳しくないです。
0863ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 01:37:35.11ID:pIK3zPkp
650bのホイールに47mmのタイヤをつけると
700cのホイールに33mmのタイヤをつけたものと
外周が同じになるそうです。

参考までに
0866ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 10:55:41.66ID:aEztMsDs
グラベルはゴミ糞自転車
0870ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 19:07:36.42ID:lp2hAPb/
>>863
購入候補のMARIN NICASIO SEが、650B×47C履いてます。
これに今所有、GT GRADE の700×28Cの車輪一式を取り付け出来るか教えて下さい。
8S、9Sの違いは無視して、160mmローターならOKですか?
0871ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 20:11:02.70ID:pIK3zPkp
>>870
クリアランスは大丈夫です。
同じ160mm ローターならパッドの調整だけで大丈夫だと思います。
リアのエンド幅が両方分からないのですが、アダプターをかませるかすれば使えると思います。
もしGTが135で
0872ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 20:31:41.10ID:pIK3zPkp
間違えて書き込んでしまった、、、

GT Grade の方が142か135で広くて、Nicasioの方が135か130だとリアは公式には使えないです。
公には薦められませんが、Nicasioはフレームがクロモリなので5mm~7mmなら自分だったら強引に入れます。
12mmならやらないです。

あと700c28だと車高が低くなるので気にするとしたらそこかな。
写真を見た感じ、Nicasioは初期装備の47mmが最大クリアランスで、それでBBの高さが設計されてるので。

ちょうどNicasio SEのあさひのページをチェックしていたのでそこから自分で言えることはこれぐらいです。
0873ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 01:33:45.09ID:NzHDVuNR
レネゲードEXILE赤にほぼ決定なんだがどうかな?
実物見たらクソかっこよかった
0876ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 09:05:04.13ID:bsaTHTCF
>>873
自分が選ぶ時気にしたのは
以下優先順
・見た目
・20万以下
・フロントフォークのダボ穴
・アルミフレーム、カーボンフォーク
・ブレーキはSPYRE以上
・最大タイヤ幅
・スラム1x
・重量
・チューブレスレディ対応ホイール

こんな感じ
0880ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 16:08:53.32ID:ENi8GEav
>>879
どうせブックオフ巡りだろ
0882ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 18:38:16.73ID:bEi2owD4
メーカーによってはジオメトリーに
フロントセンターの記述がない所がありますが
皆さんはあまり気にしないでしょうか?
0885ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 20:21:03.15ID:ENi8GEav
MARINとMASIのスレを探しても見つからないけどないの?
MASIのジラモンドってグラベルはいいよな。
バーコンなのが残念だけど。
0887ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 21:45:14.53ID:wqAPnOfp
通勤用にサイドスタンド付けてる人どんなの使ってる?
付けるかどうかの不毛な議論はよそでやれ
0891ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 22:28:41.92ID:AXQo/yde
ディスクブレーキ対応リアラックは、
ディスクブレーキがフレームの外側に取り付けられてる物が対象で、
フラットマウントや三角の内側にあれば関係ないんだぜ?
0892ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 22:43:03.48ID:2naAcf61
>>887
私はBB下に付けるやつです。
サイドだとツーリング時に荷物載せる際に不安定なので。
0893ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 22:44:00.43ID:3wOx6vX7
フロントセンターよりBBとサドルセンターの
位置関係が気になる短足さんです
リーチはステムサイズでどうとでもなるけど
シートチューブの長さと角度は自分では
如何ともし難いのが黄色人種の現実
0895ツール・ド・名無しさん2018/03/26(月) 23:08:08.06ID:e2IeIkYa
ビアンキのImpluso allroadってどういう位置づけなのかな。
105で油圧で実売20万ちょい。特段安いわけでもないけど後々のアップグレードも考えるとバランスいいかなって思ってるんだけど。
0897ツール・ド・名無しさん2018/03/27(火) 20:25:11.96ID:zh5cROJ1
嫁に相談なく買ってしまった
あとでごめんなさいすれば許してくれるかな
0899ツール・ド・名無しさん2018/03/27(火) 23:14:39.70ID:5ltSciSG
スペシャのセコイアどんだけ売れ残ってるのか公式見に行ったら地味に売れてるのか?
0901ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 08:01:55.49ID:U+DxhHhF
>>900
2割引はやすいですね。
ウエパも、取り寄せ注文でも2割引いてくれるけど、後々考えたらワイズのが良さそう。

第一、トレックはウエパじゃ無理かw
これは良いかも
0902ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 08:20:34.28ID:/IEv4xPX
>>885
MASIスレは前にどっかのスレで頼んだら立ててくれたんだが、過疎すぎて四分の一ぐらいおれの書き込みみたいな状態で30レスぐらいまでいって気づいたらなくなってた…

ちなみにMASIのクロモリのグラベルは楽しいけど重いぞ、12キロ近くある
0903ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 08:51:29.30ID:2UvomS2h
グラベルバイク(ロード)って何キロくらいから軽いと言えるんだろ?
0904ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 10:04:37.92ID:tJak0khi
10kg台なら軽いと言って良いんじゃないかな、KONAとか鉄フレームで9kg台だけど、ジャンルの性格上カーボンフレームだからといってパリパリに薄い軽量フレームにするわけにもいかないだろうし、ホイールもタイヤもロードレーサーに比べたら重い上にディスクブレーキだしな。
0906ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 10:39:36.94ID:ybMTipIc
>>900
トレックのチェックポイントって、シングルにもできるんですね。
旅先でのディレイラートラブルの時もチェーンさえ詰められれば、
何とか走れるんだね。
0907ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 13:05:39.19ID:V4lq+DDH
BB86お断り
0908ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 13:11:32.60ID:stZi4p1g
>>906
ディレーラー+ストドロエンドでもトラブった時は疑似シングル化して走れるけどな
逆にいうとその程度の対処も出来ない奴が自転車旅するなと
0910ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 13:22:14.15ID:J1IU3aLK
お前ら日米貿易不均衡の解消の為に、
アメリカ製バイク買えよな!
0912ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 13:26:56.75ID:jntL7YFi
>>909
AM用まで廃止になっただけでXC用レフティは続投だから
まあ前輪外す事を考えると普通のフォークの方が有難いけどね
0913ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 14:14:53.55ID:jU+yV7fv
チタン製バイク気になって調べたらこんなメーカーもあるんですね
http://carverbikes.com/frames/ti-all-road/
0914ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 17:34:52.83ID:juwoSVQl
海外はチタンメーカー増えまくってるよなぁ。
0918ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 17:04:20.22ID:SROODRwf
前後105搭載車買ったんだけど
前をZeeで36NWOval、後ろをSLXでE13の9-46Tにしたい場合
シフターそのまま流用できるのかな
0920ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 17:55:38.46ID:op7w1YO2
>>918
10sも11sもMTBとロードの互換性は基本的に無いから難しいな
俺が知ってるのは旧10速のSTI+9速用ディレイラー+MTB用10sスプロケの組み合わせはそれなりに使える、くらい
400%オーバーのワイドレンジコグをシマノのSTIで引くいい方法が見付かったら教えてくれ
0921ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 18:01:22.85ID:SROODRwf
残念
そうなるとSLXのシフターもつけることになるのか
それは流石に不格好だね
素直にシマノがワイドレンジのロード系フロントシングルセット出すの待つべきかな
0923ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 18:23:18.30ID:op7w1YO2
>>921
俺も凄く欲しいが待ってる暇があったら乗りてえ
38〜42tくらいのシクロ用のナローワイドを普段用にアウターにセットしとけばMTB用10sスプロケとの組み合わせでロードバイクと同じくらいのローギアは実現できるので
キツい山登り用にインナーを付けとく...って方が見た目的にはマシかなってのが去年の俺の結論
0925ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 18:47:39.86ID:op7w1YO2
>>924
油圧式と聞いた時は確かにときめいたけどな...
出先でパンクしたときの為にチューブより重いスパナを携行する漢らしさは俺にはねぇよ...
0926ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 19:02:35.57ID:sekLzuGG
8速でシングル作れ
ギアは11-13-16-18-23-25-32-42
でいいやろ
後半スムーズに変速するかは知らん
0927ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 19:29:16.47ID:0wiJOG9I
>>921
11-40のスプロケならウルフトゥースのロードリンクを使えばいける
11-46のスプロケならRディレイラーをMTB用に変更してウルフトゥースのタンパンかませばOK
0930ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 20:04:34.28ID:h/30FeWt
ロードリンクは中華のパクリ品がたくさんある
お値段半額以下
強度は知らん
0934ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 21:52:03.70ID:4DKJJaPl
SRAM APEX1が国内で流通すればいいんだけどねぇ

シマノがフロントシングルのシクロとかグラベル向けコンポ出してくれれば最高だけど
0935ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 21:55:10.54ID:LQOUhkm9
次期XTRはスラムの後追いであってもフロントシングルの12速を出さざるを得ない
そこから遅れてグラベルロード用って感じのロードマップじゃないかな
0936ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 22:04:46.97ID:N0kwCvFv
>>925
スルーアクスルに対応したら なかなか魅力的だと思うけどな
0939ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 23:23:31.57ID:0wiJOG9I
>>937
例の特許の逆U字型インナーリンクのチェーンか…

>>938
ジルベルソーのシフター使ってベルトドライブなローロフ組むのはちょっと妄想する
0940ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 23:36:05.34ID:w69RqVKc
>>939
ピニオンギアがもう少し軽くなればと思ってる
ハブよりもBB付近に重量物が有った方が取り回しも楽
0943ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 00:45:13.93ID:3uAHj1q2
>>921
ispecのシフター買ってマウンタ工夫すると見た目も操作感もそう変じゃないよ
(個人の感想ですw)
自分はブレーキレバーとシフトレバーが別の方が好きなんでそうしてる
スラムだとPaulがこんなの出してくれてるんだけどね
ttps://paulcomp.com/shop/components/sram-shifter-adaptor/
0944ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 07:57:48.83ID:7WJX8mcz
シマノがスラムのフロントシングルに対抗するには、
あるいはスラムがシマノを置き去りにするには、
内装でイノベーションを起こすことが鍵だとは、
俺のような賢人は早くから指摘してるね
0946ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 13:44:16.23ID:V4a6ohCy
>>920 Di2だったら大丈夫ですよ
0948ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 15:29:07.01ID:kZzQb2DI
>>945
それは用途考えない油圧ディスクブレーキ房にも言える
0949ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 16:18:48.74ID:6VIqP3TZ
フロントシグルなんてシマノのシンクロシフトの前に敗れ去って、あれは一時の気の迷いだったやっぱ使えるギアは多いほうがいいよなって黒歴史化するでしょ。
0950ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 16:32:12.81ID:Zasph+Vv
シンクロシフトすら不要
普通のフロントダブルで十分

てか何だシンクロシフトって
余計なお世話だ
0951ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 16:36:23.83ID:5xDQXXc7
そりゃロードとかツーリング車に向く訳ないよフロントシングルは。根本的に。
MTBとクロスバイク向けだな
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。

ニューススポーツなんでも実況