SURLY サーリー 26
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ミッドナイトスペシャルってどういう位置づけのバイクなの? ペーサーの後継といいつつもグラベルロード的なニュアンスが強い
でもサーリーならユーザーが思いつくままにいろいろ試せってことだろう
どう組むもどう使うも自由それがサーリーじゃないか フラットマウントディスクブレーキ、スルーアクスル、700C40C 650B2.2inch のクリアランスのグラベルロードですね。
欲しい〜 >>137
タイヤに国旗。
恥ずかしいな。
外国のブランドにも自国の国旗ってあるのか? >>139
ストラグラーとの差別化はスルーアクスルぐらい?それにしてはフレームセットだと高すぎるよね やっぱりmidnight specialが噂に上がってたpacer後継なのか
EDコーティング済みのpacerが欲しかった… pacer後継というかストラグラーもいらんよねって感じ ストラグラーはドロップエンドとロードエンドのハイブリッドだから
内装変速とかシングルギアにした時にテンショナーが不要になって
外観がスッキリして構成が簡素になる上に
リヤホイールの脱着もトラックエンドより簡単になるというメリットがある 細分化しすぎだろ
迷走してないか?
ファット屋でいいんだよここは >>147
ファット&MTB系のほうが重複多いと思うがなぁ >>151
その辺はディスク台座とカンチ台座をまとめられるかって話じゃねーの >>153
これサーリーが出してるの?
おっかしなとこけっこうあるけど >>141
昔のクレメンとか伊トリコロールカラー付いてたろ
ってか、シュワルベなんてドイツ名で国籍ロンダリングしてる位なのに
そこに太極旗なんぞ付けたら自爆行為だからなぁwww >>157
でもまだメイドインインドネシアだからいいわ
国籍ロンダリングとまではいかない >>154
どこかの自転車屋が自社調べで出してると思われる 同じQBPのバイクでも
ミッドナイトスペシャルとゴリラモンスーンでは後者のほうが好みだな ミッドナイトもフロントキャリアが着いてるやつも新モデルと言える程のものじゃないな。
ミッドナイトなんてフレームだけで見たらディスクトラッカーと被るんじゃないのか? midnightはディスクロードの規格に対応してるってのが最大のメリットでしょ
こういうのがないとある程度まともなコンポで組めないし 普通のロードの規格で十分
シマノだと9速時代までがいいんだよ
互換性あっていろいろ遊べるからね >>162
650Bと700Cのコンパチが保証されてるってのが最大のメリットじゃねえかな
ディスクブレーキだからこそ出来た事ではあるけど >>149
ファットはここがオリジネーターだし。
堂々としてりゃいい >>164
650Bと700Cを同一フレームで付け替える場合にはフロントアライメントの変化を避けるためにタイヤ外径が
大きく変わらないサイズにする必要がある。
具体的にいうと、例えば650×42Bを使っていて700Cへ変更するとしたら、タイヤ外径の近い700×25Cを推奨。
それ以上の太さになるとフォークを変更してオフセット量を調整しなければトレール量が狂ってしまう。 >>166
逆に言うとアライメントを気にしない人は
クリアランスの範囲で好きなタイヤ・ホイールを使える
>>168
そんなトリッキーな事しなくても済むのがディスクブレーキ >>165
オリジネーターとか意味わかって言ってんのかねw 自転車は設計の良し悪しがほぼ全てだよ
服を買うようにサーリーというブランドを買う奴等はタイヤ外径が変わることによるジオメトリーの狂い
なんて気にしないのだろうな? 数mmのジオメトリーの変化を体感できなけりゃそれまでだし、変化を体感できてもそれが自分にとってネガな変化じゃなかったらそれで問題ないしな。 大体コンパチフレームなんてトラックエンドやスライドエンドで
リアセンターが10mm20mm平気で変わるのがゴロゴロしてるし
それはSURLYだけじゃないからな >>173
FDバンドのためにリアセンターを変更するパーツを
自前で用意してるのがSURLYだしな >>171は靴買うときには当然、靴底の厚さをノギスで測ってるのだろう
周りの白い目は気にならないのか?>>171 グラベルで地位を築いてきたサーリーにとって他社もグラベルを出してきた今ってピンチだよな。
細いタイヤばかりだったロードに太いタイヤを履かせるのはまさにグラベルそのものだから。 リアセンターが20mm変わっても影響はほとんど無いが、トレール長が10mmも変わって気づかないやつは居ないだろ
人間の感覚って2mmのタイヤ幅の差が分かるんだから、ジオメトリはミリ単位で気にしていいと思うけどな 人間の身長は差が大きい人だと朝と夕で20mmくらい違うけど、案外気にならないよな そもそもタイヤを40cから25cにしたらトレイル云々じゃなくてもう別の乗り物でしょうよ つーかなんで大雑把なもの作ってるメーカーのスレに
オーダーしないと気が済まないようなのが論陣張ってるの?
居場所じゃないから いちばんどうでもいいのがジオメトリーとかいうやつ
いちばん大事なのはバイクのブランドとフレームの色とタイヤの太さだぞ >>182
それは違うと思うが細かいことは気にしなくていいよな >>178
リアセンターが20mmも違えばハッキリ違いが分かるぞ
カーブを曲がる時の倒し込みが明らかに変わる
初代クランパスは標準で14mmのモンキーナット2が付いてたけど
外すと走りが明確に鋭くなった
そもそも>>166の設問がおかしい ロードバイクや29erMTBが
必死でリアセンターを詰めてきた歴史を知ってたら
>>178みたいなセリフは出てこない ジオメトリー(笑)とか気にする奴がなんでサーリー乗ってんの?w
ミネソタでビール飲みながらノリでデザインしてるに決まってんだろ
フォークの角度とか細かいこと気にするやつはサーリー向いてないわw
そんなやつはチャリ乗るのに科学トレーニングとかしてそうw そもそも乗り味の変化を求めてタイヤ変えてるんじゃないの? >>188
だよなあ
特に売れ筋のクロスチェックなんて昔からホイールサイズ固定で
やたらとタイヤ幅(≒外径)の選択肢が広いし 文化が違うのよ。
異文化にむかって、なんで違うんだって文句つけたら、頭おかしい人だろ。 やっぱりこういう自転車のオーナーはストリートピスト上がりのファッション君が多いから
ブランドや色みたいなことばかり気にして自転車でいちばん肝心な設計を軽んじる傾向にあるな。 時々、町中で見るんだが、
クロスバイク風の安物粗悪自転車で、前フォークが前後逆向けで乗っているのが居て、あれを初めて見た時は
かなりびっくりした(ステムはちゃんと前向き)。
おそらくは素人が通販で購入したもの。梱包を小さくするためにフォークを反転させてるのを箱から出して
そのまま乗っているんだろうな。
フレームの設計より色のほうが大事という発言をするような奴は、これと同レベルと見なしている。 > いちばん肝心な設計を軽んじる
おまえはその設計のごく一部しか見てないってだけだろ
殆どコンパチみたいな自転車ばっかり作ってるのがSURLYで、
それは日常の使い勝手だとか、サスペンションに頼らなくても
FUNな走りをするためだったり、荷物満載でどこまでも走るためだったり
目的に合わせたカスタマイズを楽しむためだったりで、
それに適した設計が為されているだけの話だ 貶したいだけのアンチは放っておきなよ
サーリーに正解は無い、楽しんで乗ったやつの勝ち サーリーって乗り比べてみれば馬鹿でもわかる安定感や安心感はあると思うけどねぇ…
某ショップのせいで変なお洒落で意識高いイメージがこびりついてて面倒だよなぁ…
あとEDコーティングはもっとメリットとして推して良いと思う
これ皆が一度は考える最強の錆対策だろw
安価な鉄フレームで他にやってるとこってALLCITYくらいじゃない? >>194
おおざっぱな言い方だけと一番まともな意見 意見を押し付けたり自分が正解と自分に言い聞かすために人の意見を曲げてまで否定したりという奴らこのスレ多いけど
このメーカーのチャリ向いてないからCBアサヒに相談しに行きな 自転車はこうでないといけない的な価値観の人は
サーリーが好きなわけじゃなくてここで語ると
相手にされてるって気分になるからいるだけでしょ。
要するに荒らし ピナレロ、デローザあたりのスレに爺は出現しないからなぁ ロード乗りだけどSURLYのバイクは見てて面白い
今後買うかはわからんけどね
カスタムが自由で目の保養になる
クロスバイクの海老ホーンとかの改造も好き
ロードの改造は金かけて出来上がるものは結局クローンだもん
競技車両だからそれで良いんだけどさ >>178
タイヤ幅の2mmの差は、
エアボリュームやらタイヤの変形量やら重さやら
そういういろんなところに違いが出るから分かるわけで、
2mmの寸法差を直接感じ取ってるわけじゃないだろ。 >>200
1台に愛着持って楽に長く乗り続けたいようなタイプなら気に入ると思うよ
なんとなく思った事が実行出来るダボやクリアランスがあったりするし、そういうカスタムに耐える頑丈さも魅力
尖がった性能も派手さもなくて泥臭いけどどんなカスタムしても様になる
SURLYのホームページに書いてあるコンセプトに共感出来る人なら気に入ると思う
ロードに疲れたらサーリーの事を思い出しくてくれw サーリーのエクストラテレストリアルタイヤ、すごく気に入っているんだけど
今使ってるタイヤがダメになる前に廃版にならないか心配
トロール乗りのひと、ぜひ使ってね。チューブレスで使うとすごく走りが軽いから 要は「速く走りたい」だけの人は、サーリー向いてないのよ
ここは「楽しく走りたい」人向けだから。 サーリーはお下劣ギャグ漫画だ
高尚な純文学じゃない 鼻タレ小僧でも純文学少女でも取り込める懐の広さはあるけどなサーリー
寄って来るかどうかはその人次第 >>206
あんな死に方をするとわ 合掌
鉄人28号をありがとう! >>204
ランドナー爺は「走りたい」じゃなくて「飾りたい」だろ エスケープでチャリデビューして散々弄って遊んで廃車にしちゃって
エスケープのフレームだけ欲しかったけど販売してなかった
新車のエスケープを買っても良かったんだけど、どうせすぐに外してしまうパーツが邪魔だし不憫だし非建設的な気がして
で、SURLYの空手猿のフレーム買ったわ
ドリブル失礼 >>204
そうなんだ
お洒落に走りたい
なのかと思ってた お洒落さんがサーリー乗ってるのなんて見たことないんだがなぁ。
参考画像でもあるのか?
オレの想像する自転車お洒落さんは
ブルックリン・マシン・ワークスとか
リーダー・バイクスとか
そういうの転がしてるイメージだが サルサのカタログに出てるおっさんがかぶってる帽子を被った在日白人がよく乗ってるイメージ
昨日、ビッグダミー乗ってるの見た ブルーラグの店員にのせられてママチャリ化したサーリー買う奴はダサい ああいうのも興味はあるけど完全にファッションへの投資みたいなものだよね ファッションええがな
見た目クソダッサいおっさんよりも
カッチョイイおじさまの方がええやろ すげ〜長い脚を畳み込んで乗ってる感じ。
巨大フレームサイズがある意味がよくわかる。 普通自転車逸脱した仕様のモノをコミューターバイクとして売るのは如何なものかとは思う お洒落さんと言うより人の目気にして意識高い風ファッションを横並びで求めるミーハータイプだよね
実際サーリーの自転車なら何でもいいから欲しいって人いるからねぇ…
サーリーって明確に自分を持ってる人と持ってない人が2極化してるような変なブランドだと思うわ ママチャリサーリーが欲しいって思ったら今乗ってるサーリーにホムセンで買ってきたステーとかごを適当にくっつけりゃいいってだけだからなぁ
そういうのを思い付きで実行できるフレームが多いし…
ただの道具にオシャレイメージを付加して売るあたり商売上手なんだろうねブルーラグ… 拡張性が高いのが良いところなんだろうけど日常の道具としてや性能面で突出している部分が無い割りに
全然安くもないしね、そこに違いを見出せる人間が買うみたいなところがファッションバイクって感じ
まぁ好きなんだけどね・・・ きっしょいなこいつ
サーリーはヘビーデューティな普段使い用バイクそれ以上でもそれ以下でもねぇよ サーリーのシティサイクルが欲しい
ガチャリンコ二重ロックと点灯虫はスーパーハードタイヤは必須 やたらとブルーラグを、敵視してる輩も多いようだけど
「あんな店ダメだ!俺は違う!俺はわかってる!」みたいなほうが意識高そうでシャレオツぶってないか?
そしてそういう人らは絶対自分のバイク晒さないし。
そういった予防線張らなきゃ叩けないんだろうがね。 わかってる人が使うバイクはフルオーダー以外ありえません 自分の欲望がハッキリしてるから、フルスクラッチ一直線ってことです。 ブルーラグはフィルウッドも輸入代理店。これ豆な。
だから異様にフィル推ししてくる。これ豆な。 ブルーラグよりも代理店のモトクロスインターナショナルが悪いよな。
販売店をオシャレかどうかて決めてるだろ。
それでオシャレさん達に高く売りつけてる。
安物に付加価値付けて売るという点では優秀かもな。 サーリーのことはかなりどうでもいいけどブルーラグは品揃えいいしリヴェンデール扱ってるから評価してるよ。 遅くまでやってるし便利
明日用の予備チューブがない!!って時は助かった
まあ、行ってもあんまり買うものないんだけど、他の店に置いてないようなものがあるから面白い >>215
フロントにカゴを付けた仕様の自転車の事か?あれは確かに理解に苦しむ。便利なんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています