馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516029516/ ロード乗りほど必死じゃないけど自転車は好きだからクロスバイクに関する情報は仕入れたいってエンジョイ勢だべ
まぁネットでクロス乗りのブログとか漁るかロードやMTBの雑誌を読むしか無いだろうな >>764
ドロップハンドルは長距離乗るのにいいんじゃない？
普段は下握って疲れたら上握るとか体勢変えやすい クロスに大金ぶっ込んて軽量化したり、電動化したりするんだろ、しらんけど ハンドルでポジション色々変えられるし
ロードのほうが軽量だから山とか上りやすいんだよね >>757
50巻もあるんだ。
よくそんなにたくさんのストーリーのネタがあるもんだ。 >>766
普段はブラケットに手置くようにするのよ キャリパーブレーキのロード用スパイクタイヤはありますか？。 初心者なんですけど、リアＶブレーキのガイドパイプの位置調整って素人でも可能？
レバーを結構深く握らないと効かないんです。 >>772 追記
Ｖブレーキ側のナットを緩めてワイヤーを引っ張ると、右がホイールに接触しちゃって、左は結構余裕あるんです。
左右それぞれのネジを緩めたり締めたりしてもバランスが整わないんです。
で、問題はワイヤー長か、ガイドパイプの位置だなって判断しました。 >>770
そうだよね、ロード乗ってないから出てこなかった
またがらせてもらうと先ずそこに手がいくね >>771
グラキンぐらいじゃない
スパイクとも違う気がするけど >>769
サイドストーリーが多過ぎ長すぎなんだよ、あれ。 >>777
まぁ最近のスポーツマンガって男が読むものというより、女オタが読むものって感じだからなぁ
いい意味でも悪い意味でもイケメン同士の熱い友情とバトルがあればそれでいいんだろ
特に巻島と東堂のやり取りなんて普通に狙い過ぎだし バーエンドバーにバーエンドバーを継ぎ足してお好みのグリップ位置を作ろう!
強度とか大丈夫なん？ TRP R970EQ 黒のフロント譲っていただける方いませんか？ カーボンとアルミのロード1台ずつ、
貸しコンテナに保管しようと思うんですけど、
夏は40度くらいになりそうなんですが大丈夫でしょうか 食品じゃないんだから１０℃や２０℃高いくらい何も変わらないですよ
むしろ紫外線当たりまくりで気温差の激しい外のほうが劣化は激しいでしょうね あした天気になあれを読んでゴルフクラブを買いに行った友人ならいたな
まあ一日で読んだわけじゃないけど >>773
さてはワイヤーガイドパイプでどうこうする話ではなく、アウターワイヤーの長さで決まる話？
レバー付近に余裕のある弛みがあるから、インナーワイヤーと合わせて長さ調節してく感じかな。
ブレーキワイヤーの調節のブログなんかはあるけど、ワイヤーガイドパイプについてはとても簡素で、詳しく解説してくれてる人がいないの >>781
コンテナだと夏場5-60度いくよ
夜になると下がるから温度変化の激しさで劣化するかもね サドル変えるのとサドルカバー付けるのどっちがいい？ 街乗り半分目的でクロス買ったど不向きだね、ママチャリや折りたたみの方がよさそう 腰のケガ明けなんでしばらくサポーターをつけようと思うのですが、
ロードに乗る時でも補正効果がありつつ邪魔にならないものってどこのがお勧めですか？
検索して引っかかるザムストというメーカーの商品でも色々種類があるようですが >>789
んな事はないと思うけどなあ。段差だって神経質にならずにいけるし >>764
あるよ
エンデューロだとフラットバークラスあったりする
レース以外にもグランフォンドとかは出れるし
目的がレースやイベント参加ならロードを買えばいいけど、通勤目的で買って乗ってるうちに走るのが楽しくなるパターンもある
俺はそういう流れでフラットバークラスで優勝して嫁にロード購入予算を認めて貰い今はロードでレース参戦してる 乗らなくなった安物ロードを街乗りようにシングルにしたりはする
盗まれないしいいよ
重さは9.3キロあるけど 極度の軽量化でドロップ部をカットしたロードバイク改めクロスバイク まぁある程度知識ある人ならロードを日常用にカスタムとかできるんだろうけど、普通の人は出来ないだろうからなぁ
やっぱり最初はクロスが無難だと思うわ
それで街乗りにしか使わないなって感じたらそのままクロスでいいし、走ること自体に楽しみを覚えたならある程度乗ってからロードに買い替えればいいだろうし >>763
ネットか
メンテ始めるにもネット頼りなのかな >>781
貸しコンテナはいいと思います。温度変化による劣化は紫外線に比べると微々たるものかと想像します。
オートバイは、駐車違反や盗難防止のため貸しコンテナ保管する人が多いですね。というかオートバイ専用コンテナも多い
（東京などの都市圏は特にかも知れません）
オートバイもカーボンやアルミ素材などが沢山使われていますし、まあそこまで気にすることは無いと思いますね ネット頼りって表現がネガティブだな
物を調べる上であんなに便利な物は無いだろ >>772
その症状はいつから？（最初から、何か換えた後から、コケてから等）
ホイール真っ直ぐ嵌まっているか、リムはど真ん中に来ているか点検、
アウターワイヤーの取り回しはきつくなさそうか点検、
ガイドパイプは角度や長さが何種類かあるので、スムーズな取り回しになる物を選びたいね。自在に曲がるやつもあるね。
片効きはリムセンターとワイヤーの取り回しに問題ないならブレーキ本体の動作抵抗や台座の位置ズレが原因だったりするね。 クロモリwレバーで10万以下のロードあったら教えてください >>804
ホリゾンタルなクロモリ「カラミータ」いいよな クロモリw
レバーで10万以下のロードあったら教えてください >>757
いきなり30万のロードに行くってのは正解な気がするけどどうかな >>808
そんな財力ある若者ばかりじゃないと思うが >>803
BASSO GAP 1977 2400
快速系ツーリング車で良ければ、
ARAYA Diagonale >>808
カーボンのメイン価格帯がそこなので正解っちゃ正解 >>804
やっぱ10万Wレバーというとカラミータぐらいしか思いつかないよな
FujiのBallad Rもデュアルコントロールレバーになったし、安いアートサイクルだと4万クラスまでしっかりSTIだし
アラヤ ディゴナールはツーリング車にちかくて、ロードの軽快な走りとは方向性が違うし Wレバー台座有りのデュアコン車を買ってレバー交換って手もあるかな？
現行でそういうのがあるのかどうか知らないけど。 35kのクロス（おそらく店頭買）
25kのママチャリ（おそらく店頭買）
2万の倉庫なんかで売っている通信販売のルックロード
同じく17kのルッククロス
10年乗ってパンクしない、壊れないと考えると
ママチャリが最強
クロス＞通販クロス＞＞＞通販ロード
こんな感じになりますか？乗る場所は街乗り都内月20キロぐらい走行、外放置保管で。
パンクは1000円ぐらいですか？タイヤにゴムを入れるやつ入れた方が安上がりですか？ >>814
おまえ自分語りしたいだけだってバレてるぞｗ ARAYAのディアゴナール、13キロくらいだけどそんなにロードレーサーと違うものなの？ロード系のパーツメインらしいけど >>814
外置き10年ノートラブル目指すならママチャリしかないんじゃない？
それもステンレス部品山盛り（スポークがステンレスかどうか見ればほぼ間違いない）の高級ママチャリ。 >>817
ジオメトリーとか違うと乗り味が違うらしいが
多分ホビーレベルじゃ分からない
ただアルミやカーボンにくらべると重いので
登りは少しきついと思う 春から社会人の田舎者だけど車買うかチャリ買うか迷ってる
片道2kmでスーパーは反対方向に1kmなんだけどチャリで十分だよね？
世間体的に車買わないといけないのかなって思ってるけど自転車愛好家の方の意見を聞かせて下さい >>817
平地をずっと走る分には特に重さを感じないけど、信号発進や坂道なんかで一般的なスチールロード10kgより500mlボトル6本分重いのはズッシリ体感できるレベルでしょ。
別に急がずノンビリ長距離走るには太いタイヤ履けるし、プレーンチューブはクソ頑丈なので悪くない選択だと思うよ。 >>820
俺も丁度生活圏がそんな距離だけど、歩いてるわ。
自転車のカバーを外して鍵開けてってやるのもめんどくさい、そんな距離。 世間体で車があったほうが良いなら車+安い自転車で良いんじゃない
俺は車が多少必要で持ってるけど、半径10キロは必ず自転車で行ってる
自転車のほうが楽しい >>820
チャリで十分生活できる
浮いた車の維持費分で毎年海外旅行に行けるよ
豪雨の時とかはタクシー使っても全然元が取れる >>820
2kmならチャリの乗り始めならちょうど良い距離
んでチャリ乗ることが好きになってきたら5km10kmと少しずつ冒険すると楽しいぞ
とにかく膝に負荷をかけすぎない踏みすぎないダメージが少ない楽な乗り方のほうが長続きする
あとは筋肉痛や足腰肩首などの痛みや疲労があるときは思い切って十分休むことも重要
そして田舎だと自転車乗りやすい道が多かったりするから自分なりにコースを決めて健康のためにライドするのもオススメ
田舎民にとっては車は重要だけど、自分にとって必要性が少ないなら車にかかる経費をぜんぶ自転車＆他の楽しみに回すのも一興
確実にごく普通の田舎民の人生から一歩踏み出して自分のための人生を踏み出すことが出来ると思うよ 自動車税4万、重量税1.7万、ガス代10万、車検5万、自賠責1.4万、任意4万、駐車場12万ぐらいで大体年間40万
それに車両購入費が乗っかってくる
新社会人ならば、結婚するまで自転車で、浮いた分貯金しておけば将来楽に暮らせるぞ
車で遠出する時だけレンタカーって手もあるし 自転車積める車持つと楽しいよ
200km先の風光明媚な観光地でポタリングとか出来るし >>820
生活の足として車、道楽としてチャリだな >>828
最低ラインで5万で、現実的には10から20万かな
いくらぐらい払ってる？ >>828
車検は2年毎に普通車なら10万ってとこだから、年5万換算ってことでしょ >>818
パンクしても大したことない？1000円ぐらい？
パンク気にしないならロードかクロスになるが
35kってのがひっかかる。これおかいどくなんじゃないかなっておもった 都内で自転車はどこに停めてますか？
特にロードなんてもってかれないの？
よくみると男でもママチャリ率高いし >>834
あのなロードってのは元々日常生活で使うもんじゃないんだよ
駅の駐輪場とか学校の駐輪場とかに置きっ放しとかイオンに乗っていくようなもんじゃないの >>796
シマノコンポのバイクなら下手なものを見るよりも、まずはシマノのマニュアルを読んだ方が良いと思うけどな >>837
コンビニ行くためのロードに乗るんですが
>>836
豆腐屋みたいな走り屋か
ママチャリで20キロ往復はきつよね。態勢がきつかった気がした昔
高いの買っても持ってかれるときついし >>839
豆腐屋の理屈で行くとママチャリでも余裕で20kmしかも気持ちよくライドできるようになるんだ
無理なく休み休みでも２ヶ月ぐらいあればそんな体作りができる。ただ無理なく楽にライドし続けてるだけでな。感動するぞ >>839
追伸: 20kmx2=40kmでもだ。まずはママチャリから初めて見るといいかなと思う 自転車で30分のところにまえいったことあったが
死ぬほど長かった。
ままちゃりだとうんざりするんだわこいでるとき。
だからロードかクロスかってまよってしまう >>842
ママチャリで30分走るのが辛いって状況かあ。あとはサドル調整を正しく行うだけでその辛さから解放される可能性がある
「ママチャリ サドル 調整 方法」とかで検索してみよう。これをすると自転車での移動効率が劇的に向上するよ ロードは競走用の自転車だから、すごく気を使うと思うよ
ママチャリのつもりでロード買った近所のおっさんが居て、メンテしてやったことあるけど、タイヤの空気圧が分からんで、タイヤはボロボロで交換、リムはまがりまくり、チェーンはサビサビ、ギヤはドロドロ
これだったら、ちょっといいママチャリや実用車の方がよっぽど良く走ると思った
ロードよりもクロスバイクの方が気楽に乗れると思う 片道20キロなら一応ママチャリ範囲内だね
片道2時間未満ぐらいか
昨日ギアいらないって言ってた子と同じ人？
だとしたら尚更問題ないね >>844
ずーっとこいでるのがきつかった。
何もせずずーっと漕ぐのが。
ロードなら早いからそうでもない気がするんです。体制も前かがみですし。
>>845
店頭でなく通販の2万のルックロードですよ？
それならクロスにしときます。でも人生で一度はロードに乗りたいってのもあるんです。
>>846
1時間でないときつい。2時間片道漕ぐのはちょっと。今は寒いし。
徒歩1時間ならそうでもないんだが2時間は無理だったし。
>>844
それは知ってます。楽にこぐ態勢の話。体制は関係ないですか？もしかして 俺は35才で実家まで片道21キロ、往復42キロ最初シングルママチャリ、その後6速、1年半前からちょっとスポーティーな7速自転車で行くようになった
今11年目かな
電車より時間かかるけどストレス解消になるよ >>848
とっくに自転車の体質になってるだろうあなたにはぜひ22段のロードに乗って欲しい。もっと幸せになれるよ >>849
ありがとう、だけど古い集合住宅でエレベーターに載せるのがためらわれて…
外置きしか出来ないし毎回カバーも大変だから外に倉庫借りるかな？ >>847
もしかしてこの前から車種で迷っている人でしょうか。
同じ自転車でも見た目カジュアルやかっこいいとか色々ありますね。
ようするに自転車に乗るモチベーションや楽しさは人によって違いますがロードの良さは語りつくせないですね。
「前かがみ」という言葉が出てきていますので少し興味があるのでは？
正直、同じロードなら車体の重量などは死ぬほど変わるものではありませんし大切なのは前傾姿勢やらのフォーム、ポジションや
体をそれに合わせていくことではないでしょうか。
一度ロードに慣れるとママチャリは単なる移動手段ではいいのですが、ロードの爽快感は体験してみないとわかりません。
そこまで迷うのでしたらロードにしてみては? >>847
信号ありの道を時速20キロで走るには最高速度35Km/h以上欲しいからルッククロスやママチャリでは姿勢的に厳しいと思う >>853
まあ荒らしたくないのであまり言いませんが正直変わりません。
皆がルックがどいこういうのはそいう根拠もない意見が連鎖して大げさに言ってるのも少しはあって
実は性能面で驚くほどの違いは無いというのがなんとなく思う気持ちですね。
１０万円と百万円のロードの違いも驚くほどというのも無い気がします。それと同じことです。
姿勢やら走り方を少しづつならしていけばどんなロードに乗り換えてもそれは変わらない自分のスキルにつながります。
百万円のロードを買って今日初めてロードに乗る人がとてつもなく速く走れるものでは無いと思いますよ。 ビアンキのvia nirone 2017の105モデル？を買いました
ここから軽量化/グレードアップするには、まずはホイールでしょうか？
あと、ブレーキのききがローラーブレーキより弱く感じるというか、強めにブレーキすると後輪がスライドして怖いです。キャリパーブレーキはこんなものでしょうか？ 後輪がスライドするとは？ 後輪がロックするってこと？
だとしたら、ブレーキはちゃんと効いていて路面とタイヤとの摩擦の問題では？
というかキャリパーブレーキに対する感想としてこんな話が出てくるのだとしたら、乗り込みが全く足りないです。
ブレーキをキツく掛ける時にはケツを引くのが当たり前になって下さい。
今のホイールがつぶれるまで乗り込んでそれから考えましょう。 >>855
買ったばかりならまずは走り込みつつ自転車を自分に合わせる事を第一でいいと思うよ。
既にバッチリなら車輪廻りが効果的かもね。
ブレーキは路面や車体の状況により前後配分や強さを調整する物だね。
後ろ強めにかけたい場面では腰を後方に引いて後輪の接地圧を上げ、タイヤのグリップと相談しつつ指先の力を調整かな。 >>855
軽量化もそうですが走行性能しかりホイールが一番効果が期待できますね。
ですが、そこそこのホイールでないと意味がありません。
オススメはこのクラスです。
https://item.rakuten.co.jp/gottsuprice/0136480/
配送に時間がかかりますが海外通販だと安く手に入ります。
http://www.wiggle.jp/campagnolo-zonda-%E3%82%BE%E3%83%B3%E3%83%80-c17-%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/
ブレーキについては慣れるしかないと思います。そもそもリア側のブレーキは強く握るものではないですね。
人によって若干ことなりますが前８割、後ろ２割の力で握ります。あと、後輪は先に軽く後で前を握るとバランスが良いです。 >>855
2輪車はフロントブレーキで止まるものです、リアブレーキは当てる程度でよろしい、前8後ろ2でブレーキかけましょう。 そのニローネを育てるのはどうかなぁ大して育たんぞ？
Tiagraのニローネにコスカボつけて3か月後にはニローネのパーツは全部入れ替わった
というか2台目の決戦マシン組んだ 先週こけて膝を8針縫いました
自転車に乗れないどころか、日々の歩行や階段昇降ですらスムーズにいきません
傷を縫うということ自体初めてなので、いつまた自転車に乗れるか不安です
担当医は「しばらくは」安静にというだけなのですが
経験者の方はまた乗れるようになるまでどの程度かかりましたか
個人差があるということは理解してますが、参考まで教えてください >>855
Soraのブレーキはまあまあ良いブレーキだと思う
スポーツ車のブレーキは、止まるためよりもスピードをコントロールするものだって考えた方がいいと思う
だからいきなりギュッとレバー引くのではなく、まず軽くレバーを引いてリムに当て、そこからギュギューと引いて行く感じ
タイヤが細いからいきなり目一杯引くと、ロックするよ
ロックしないギリギリのところがフルブレーキング
念のためだけど、コーナーリングする時は、入り口までにブレーキングを終えて、曲がっている時はブレーキをかけないのが基本
タイヤがコーナーリングの横方向のグリップで頑張ってる時に、縦方向の負荷をかけると一気にグリップ失ってコケると思う
ホイールは、まずタイヤを外してホイール単体の重量をグラム単位で計って、そこから比較検討
アップグレードのつもりで買ったのに、同じ重さだと体感できないからね 乾燥舗装路ゴミ無しならF8:R2、極端な話10:0くらいでもいいけど、
滑りやすい路面もあるだろうし状況に応じて10:0から0:10まで調整する練習というか自然に判断出来るようにしたほうがいいかもね。 >>861
表面だけ？中身もイカれた？
単なる切り傷で表面が突っ張る感じでスムーズに行かないのは抜糸後数週間で違和感なくなったね。
10年くらい経ったけど傷跡を触るとなんか鈍い感じするけど。
中身やっちゃってるなら俺は経験ないのでわかんないや。
アキレス腱切れた後はGOサイン出てから3ヶ月くらいマトモに乗れなかったけどこれは傷よりも使ってなかったせいで筋肉衰えてたからみたい。 >>861
御愁傷様
2、3週間ぐらいかな? 傷がくっついて抜糸するまで
これは個人差があるよね
傷の治りは早い方なの？それともいつまでもグチグチ乾かない方？
動かして傷が開くと面倒だから、抜糸の後まで待った方がいいよ
俺は落車して手首複雑骨折したけど、また乗れてるから、切り傷なら大丈夫だよ
知り合いのプロ競輪の人は身体中骨折だらけだけど、治ったらちゃんとレース出てるってさw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
