【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part36【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509522928/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part42【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509374152/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください RL6なんだけど、ホイール変えたらおかしい？
なんかエントリーロードに高いホイールなんか必要ないだろって思われないだろうか？ >>536
替えてるひといっぱいいますよ。気にしすぎ。
ホイールやタイヤを替えることは、脱初心者というか意識が高い。という認識です。
ホイールがきっかけで、イベントやレースの時、見知らぬ人との会話のきっかけになったりしますよ。 >>536
定番だけどゾンダ、レーシング3あたりの硬いホイールがおすすめ
軽いし回るしよく進むようになる >>538
>>539
ありがとうさんです。
ポチるかな。手が震えるけど。 あ！ごめん…RL9はゴニョゴニョゴニョ………
ま〜そ〜ゆ〜事だ。 >>539
硬いホイールって変えると乗り心地悪くなるの？ 硬いと踏んだ分だけ良く進むけどその分疲れやすくなるからロング向きではないと言われるね
RL8は柔らかい部類のカーボンだから、柔らかいゾンダよりも硬いレー3くらいの方が丁度良いんじゃないかと個人的には思う
まぁアルミのRL6ならゾンダでもいいと思うよ rfa 5equipで、鉄下駄からレースリーに変えたときは、かなり柔らかい感じがした。地面からの突き上げが軽減された。
あと、下りの高速走行の安定性が良くなった。 TOJのブリジストン弱えー
他チームのアシストの位置にエースがいる RIS9からRS9フレームに変換したいけど、フレーム代金35万の額を間近で見てしまうとひるんでしまう。（家庭持ち。 そんなこと言ったらみんな新しいフレーム買えなくなってしまうやん！ >>551
ありがとうございます。そうします。
RIS9も良いフレームですよね。 >>554
ほんまや。R7000に変更されたら買おうと思っていたからうれしいわ。
それにしてもオプションのレーシング3が68000円は高すぎやな。
納期はいつ頃やろ？ レー3がその値段ってことはワイドリムのかタイヤも25c付いてくるだろうな TOJ、あと一人か二人、強力な選手がいれば表彰台にいけそうな気がするけれど
あと一歩なのに RIS9はヒルクライム、平地、下りと使用できるオ-ルラウンダーフレームだよ。そして剛性もあるため練習やレースに使用できるよ。これ一台で。 旧RL8にWH-R9100-C24-CLの組み合わせで乗ってる初心者JKだが質問させてくれ！
タイヤは、漢タイヤのR1Xの23Cを使ってたのだが、コンチネンタルのGP4000S2の25Cか28Cを付けたい。
シマノのHPでは、23C〜28Cまで装着可能とあったが旧RL8側で干渉しないか心配だ！
来週、葛西臨海公園〜直江津港までポタリングする目的だ！
単独ゆるふわライドなので、兄貴たちアドバイスクロイツィゲル！ GP4000S2は23cの実測で25cくらいあるから28cは入らないんじゃね >>561兄貴
アドバイスありがとナス！
お世話になってる新日暮里のショップでも同じ様なこと言われました(>_<)
知り合いの娘で、初めての時にコンチネンタルのウルトラスポーツ28Cをブチ込まれて痛かったらしいけど、フレームと干渉せずにハマったって話聞いたんでもしかしたらって聞いてみました。 GP4000S2の23cは実測で24.数ミリだそうな（俺は一回も使った事無いから知らない）。
現状の状態を見れば、どこまで履けるか判るでしょ。
横剛性が落ちた9000以降のC24（16cリム）で、ギリギリのサイズは怖いと思うよ。
うちの嫁のRL8には9000c24とナローの鰡も23cしか使わせてないよ。 タイヤならエクステンザRR2LLは最高に長持ちするよ。 >>560
旧RL8乗りだけど、フルクラムレーシング5LGとGP4000S2の25Cの組み合わせでは全く問題なかったよ 2005年のツール・ド・ランカウイ第3ステージ 福島康司さんの勝利シーンがネットにあったので視た
ああいうのが魅せられる個性というか、大昔の本の孫氏や三十六計なんかに書かれてある英雄と
言われるような人物なんだろうかと思ってしまう PRCというトラックフレームがでる
http://www.uci.ch/mm/Document/News/Rulesandregulation/16/60/87/Listedesmod&;#232;lesdecadresetfourcheshomologués-Listofapprovedmodelsofframesandforks_English.pdf くりらじで今は小粒ばっかりで、大物がいないという人がいて、よく分からなかったけれど
2005年のツール・ド・ランカウイ第3ステージのああいう場面を見せられると
本気で世界に挑戦し打ち破るような場面がある時期がブリジストンにあったんだなあ しかしこの2005年のステージ優勝、フルでレース中継動画を今見直しても、とても熱くさせるし鳥肌が立つ
170kmをワールドチームを相手にねじ伏せてしまう勇気と実力 >>559
確かにRIS9良いな。ヒルクライムでも平地でも使える。 速攻でサイドカット入ったあのクソタイヤね
600km程度でリアが禿げ上がったあのウンコタイヤね TOJですら、おなさけの山岳賞以外は外国人勢に独占されているのに
言い訳も何も出来ねえだろ R7000搭載の完成車はもう注文てきるの？
注文した人いたら、納期を教えてください。 買うならやっぱり欧州製だよなぁと何十台とみてきて結局RL8のエッジの奴が一番かっこいいという結論に
・・・なったんですが、540より上がないんすねぇ、トホホでやんす
行けるかどうか540試乗したいんですけど近くの店にこのサイズ無いみたいで、どうにかならないすかねぇ 俺は逆に次に買うのは、筋力付けてパワーライダー向けの欧州ブランドのフレームにしたいわ
作っているのはどれでも台湾だろ 一台目のロードにRS6はどうでしょう？ クロス歴2年ほどです。 もうちょっと出してRS8やRL8の方が良いですか？ >>578
レース出たいとか100km走るなら上のグレードでいいんじゃね？ >>577
ありがとやんす、そういうのがあるんすねぇ
検索した感じワイズの有料のとかですかね？すんません素人で >>577
これって買わなかったら5000円かかるんだよな >>578
アルミがほしいって理由がないならカーボンじゃね
俺はエントリーカーボンからRS6にしたけど うちの高校生2年の息子（自転車競技部）が、
RS9にレーゼロ履いて、足が削られるけど進むわ〜って盛んに言ってる
ちなみに高校1年生のうちはRL6にカンパのゾンダで通してきた
フレームとホイールの違いで、こんなに違いが出るとは意外だったなぁ >>580
俺は個人店で無料でやった。買うの前提だったのもあるだろうけど… >>584
削られると言う表現はよく言われるけど、これは体力の消耗が激しいと言うことなのかな。慣性が少ないと言うのか。 >>578
銅ではないけど、俺は予算の都合でRS6にしてその分ホイールに回した
カーボンにこだわるなら上いったほうがいい フレームのメーカーロゴや車種の部分に透明なフィルムが貼られているんだけれど、これって剥がしても良いものなんでしょうか？ 録画を見てるがツール・ド・熊野2018 第3ステージ クボッキーが単騎で凄い粘ってるな ７ヶ月（実走約8000キロ）でようやくリアのタイヤ（RR2LL）のパンクゲージが見えてきたよ。
このタイヤ長持ちするね！（実走と固定ロ−ラで使用） >>587
賢いね。恩恵受けるのはタイヤとホイール。
フレームは関係ないかな。（平地走るなら） ロングライドモデル アンカーRL8を鈴木雷太さんがAACRで160km実走インプレ
https://www.cyclowired.jp/news/node/266726 オリンピックのトラックを目標として、ＴＴで日本一になったのはすげー
ただTOJ辺りのことを考慮すると明確に海外との差が激しくあるんだろう
日本一に意味があるとすれば、ナショナルジャージを着て注目された上で
海外に通用する力を示すしかないということなのか アンカー シマノ105コンポーネント完成車が最新R7000系にアップデート
https://www.cyclowired.jp/news/node/267416
シミュレーターも新型になってる。 初めてのロードバイクに、アンカーのRL6 EXを考えております。
店舗によるかもしれませんが、こうした自転車はおよそどれくらい値下げの幅が
あるでしょうか。
野暮な質問かもしれませんが、経験者の方のアドバイスを伺いたいです。 初心者なら買うときの値段よりも買ってからを気にしたほうが良いと思うぞ
走り出すと細々と調整や消耗品交換が必要なわけだし まあ置物にするんじゃなかったら >>599 の言うように初心者は安い店よりアフターの良い店だな ありがとうございます。
まずは専門店に電話をして、そのあたりを相談してみます。
RL3やRL6 EXを中心に検討し、ロードバイクの第一歩を踏み出したいです。 目先の値段より、技術力があるスペシャリストの店じゃないと
真面目に乗る程不安になる 推進力最大化 PROFORMATって、実はもっと進化できるんじゃないか！？
フレームにサスペンションを組み込んだピレナロだかトレックだかの、パリルーベ用のロードがあったじゃん
あのバネの機構を推進力用に組み込んだら↓もっと速くなるんじゃね？
チーターの背骨を参考にした省エネ歩行ロボットが登場
https://robotnaut.net/archives/7043 チーターのパワーウエイトレシオ120w/kgって凄すぎだろう バネの機構が駄目なら、カーボン繊維の高弾力のピッチ系？とかいうのを中心にその部分に入れたら
似たような効果が出せるんじゃないのか RL8 ELITEとRL8 EQUIPEの価格差8万はどう考えてもおかしい。105とULTEGRAの価格差なんて3万チョイ。
フレームは同じなわけだから騙されてることになるね。他のメーカーも同じような感じだが。 >>607
高弾力じゃなくて高弾性率だよ
単にバイクの剛性上がるだけだよ うーむ、じゃやっぱりスプリングを仕込んで、しなる背骨の再現をするのがいいのか
縦にしなれば脚を削らない力を逃がす役割をそっちに担わせられたら、RS9で難しかったという
リアの高剛性→フロントの上中下の中の剛性から高い剛性に変更できるんじゃね？ しなりを制御するという発想そのものが日本的なところからきている部分も
あるのかなと思ってみたりする
分野は違うがパイロットの万年筆のしならせるという発想のモデル
http://www.pilot.co.jp/promotion/library/014/ UCIがディスクロードを公認したということで
日本のレースのレギュレーションも変化するかなあ Anchorもディスクロード出さんとね
あ、グラベルロードでもいいのよ RL9のディスクブレーキ仕様が出たら本気で購入を検討する アルミで粘ってレース出てた苦労の甲斐があったというもの >>613
UCI準拠でやってたからレース系は解禁じゃない 国内でしか売れないアンカーが
国内で売れないディスクブレーキを導入するメリットないな
コンポメーカーが協賛金くれるならともかく もう既に潮の変わり目を逃した感があるからロードはこのままキャリパーだけにしてニッチな需要を狙ってく方針かもなｗ >>608
俺もこれ思ってた
でも同じフレームでバラ完してもあまり変わらなさそうなのよね 今から注文しに行くよ。敷居が高そうな店(俺には)なので緊張するわ〜。 これから店の各メーカーの在庫がディスクに変わっていくときにリム版を注文するのか
まあ輪行ではリムの方が簡単だろうけれど 実態として売れてないのにディスクディスク連呼してる人は
メーカーの人なのか、買ってしまったから普及してくれないと困る人なのか >>624
ディスクで輪行するとどういうリスクがあるの？ rl6 espeが気になってるんだけど
練習用なら十分？ 何故練習でロングライドモデル？
RS6の方が良いと思う RLとRSってそれほど変わらないって聞いたけどやっぱり変わるのか
ちかくに売ってるのがRL6でサイズが合うんだ サイズについてはフレーム在庫があれば2週間くらいで出荷されるだろうから店で聞いてみたらいいよ ＞611
推進力というけどクランク１回転で進む距離はフレームに関わらず一定だし、しなろうとしなるまいと脚で入力した以上の力は出てこないよね。走行中に腰をカクカク動かしてそれを駆動力に変えられるならともかく。 結局、力の損失が少なくて踏んだ力がそのまま駆動力になるのが良いフレームで、歪みやしなりはない方がいいんだろうけど、それだと脚の負担が大きいし、まったく歪まないフレームなんて作れないから、踏んで歪んだ状態で最も抵抗が少なくなるように作るんじゃないの。 近くの店にRL8 espeが売ってるど悩むなぁ
カラーがピンとこない >>633
じゃあやめた方が無難じゃな。
テンション上がる色じゃないとね。
>>629
在庫があるからってだけの理由ならお勧めはしないな。
そうしょっちゅう買えるものでもないだろうから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
