【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part25【シマノ】
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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part24【シマノ】
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注意)… >>975を踏んだ人は次スレを立てるか、新規スレ立て依頼をお願いします! >>784
おいらもFDを5800から8000に交換したけどインナーケーブルが中途半端に短いから根元で切ったよ
カバーの中には全く通していません
カバーはダミー状態です
https://i.imgur.com/nRJ2XUC.jpg 今から6800買って、どれくらい部品供給してくれるのかな。
いきなり34T欠品です。とかヤダな。 RDこそワイヤーの余長を保てる構造にしてほしかったな。 >>784
このカバーってパスッと嵌まってるだけだから、気付いたら無くなってるなんてこともあるかも知れない。
ワイヤー末端の見た目を整える以外の機能はないから、無くなってもそんなに困らないような気はするけど。
次のワイヤー交換までは外しておけば? >>789
ワイヤのほつれ止めでしょ。
ほつれがディレーラー固定部までくると、そのうちワイヤが切れそうな予感。
だからカバーはあるべきだと思う。
>>784
当然だけど、カシメたら滅多なことでは無くならないはず。
プラプラしてたんならワイヤがカバー内に十分入らないままカシメたか、785の言うとおりカシメる力が不足してたかだろう。 なんか違うパーツの事を言っているような気がするのは私だけ? >>786のようにFD上部に装着する樹脂製カバーの話をしてる人と、
>>790のようにインナーエンドキャップの話をしてる人がいて
噛み合ってない なるほど、理解した。
784はリンクカバーのこと言ってたのね。
失礼しました。
察するに、リンクワイヤが短いためにエンドキャップか何かが引っ掛かってリンクカバーを外す力が加わったのではなかろうか。
通常使用で外れたことはない。 つまりアルテグラ完成車を買うんだけどティアグラからの変速の差に期待してる >>793
Xリンクワイヤ
○シフトワイヤー
勝手に違う名前で呼ぶな。
FDの周りにはワイヤーは1本しかないから、言いたい事は伝わったけどな。 >>784です
>>786と同じようにカバーにケーブルを通すのをやめました。 >>796
仲間です
そのうちインナーを交換するつもりだけど内蔵だから面倒くさいし、現状問題ないから交換はいつになることやら 8000で組もうかと思うんだけど、シフトケーブルの途中に入れるアジャスターって必要かな?
以前と違ってフロントディレーラーでワイヤーのテンションが調整できるようになったみたいだから
要らないよね? >>798
だよね。全然触らないもんだからいつの間にか固着気味になったりしてる。 SM-CA70は少しづつ緩んでくるのが気に食わないんだけど
8000のそれは緩む事はないの?と思ったけど張るだけで緩める調整はできないようだから大丈夫っぽいね R8000を採用するなら覚悟しろ
パワーメーターの購入で安パワーメーター買いにくくなる FD6800でアじゃスタ着け忘れたら面倒くさかった チーム右京はチームの供給はアルテグラで
それ以外の使いたい時は各々で…ってのを聞いたことがある。 SHIMANOの供給条件がプロコン以上がデュラでコンチがアルテ、それ以下が105だって何かで聞いたことがある。だからコンチ以下のチームがデュラ使う場合は差額が発生してると思ってた ヒルクラ用に11-34ポチってみた。
前は52/36だけどコッチはどうしようかな? >>810
オレも同じ。
52-36Tと11-34T。
峠登ってみたけど、フロントは変えなくていい、という結論になった。 今まで28Tだったとして、チェーンはそのままいけるの? 自分もしばらくその組み合わせだったけど今度試しにSRAMの11-36付けてみた 俺は50-34 30-11
デブはこれくらいいるな >>819
20%だって足つきなしで上るぜ
遅いけどな ちょいデブだけど、アワイチ5時間強です。
ちょいデブだけど、しまなみ尾道糸山5時間強です。 >>815
今まで28Tだったけど、チェーン変えちゃったからよくわからん。
ただ、RDがSSからGSになって見るからにチェーン長くなってるから、たぶん無理。 現行のRDーR8050買って組もうと箱から出したら
テンションプーリーの軸が外に傾いているように見えるんだけど、
最新型ではこれって正常なの?まるでぶつけてケージが曲がってように見える。
ガイドプーリーとテンションプーリーの軸が平行じゃないってありえる?
新品で組むのは久しぶりなんて最新パーツの常識がわからんのだわ。
あと、今ってセンタロンじゃないんだね。 >>823
現行知らんけど11速化の時ガタとセンタロンの差が判らないぐらいの幅しか動けないので6800以下は廃止された。
9000のみセンタロン付いてるんだが、たぶんRDの精度が良くガタが無いからセンタロン機構が必要なんだろう。
9000もプーリーばらして確認しないと判らないぐらいしか動かない。 >>824
ありがとう。Di2で完璧なシフトが可能になったから廃止されたんだと思ったわ。
上下のプーリーが一直線じゃない事と何か関係あるんだろうか。
ケージが微妙に「く」の字になってるのが不良品か正常かわからんと、返品考えて組み付けできんなぁ… 写真うpするよりも先に買ったお店に持って行って
在庫してるものと見比べさせてもらうとかまずは相談しようよ >>825
気になったから俺のバイク見てみたけど
上下のプーリーのY軸は一緒だね
ギアによっては自動トリム的な事してくれるのかなと思ったけど
そんな挙動は存在しない
全ギアで確認した
ちなみにショートケージね あれ? y軸っておかしいかw
X軸が一緒か?www
ごめん、とりあえず垂直には一直線 6800のリーチアジャストネジの頭が折れた
どうしよう ネジなんて所詮ネジ
ピッチさえ合ってれば何でも良いだろ おれもこないだ折れたボルト抜く相談してたら一式R8000に換わってた。 どんな構造だったっけ。知らんまま適当。
下側から高ナットと適当なM4でネジを咥えて抜けないのかな。
上から、センター穴と逆タップとか。穴をあけようとして、下まで抜け落ちると楽でいいんだけどね。 困ったときのシマノサービスセンターだろ。
10年ぐらい前にSTIレバーのバネが折れて修理したときは送料込みでも結構安くできた
覚えがあるんだが、今もそうなんだろうか。 あれ、樹脂だからねぇ。58はアルミなのにな。
うちのも頭もげたよ。リューターに1.5mmのドリル刃付けてセンターに貫通穴開けて、ラジペンとかで引き抜いた。
あとはホムセンでイモネジ買って来て、ロックタイト少し塗って付けた。 大体あそこにマイナス頭のプラネジって発想がおかしいんだよなぁ。 え、プラなの? 気がつかなかった。
溝がマイナスなのは回した数が分かりやすいからだと思う。左右揃えないといけないから。 別にプラでも良いけど、もうチョット硬いのにして欲しいよな
俺のはもうグズグズになってる
まあ一旦決まったらそうそう弄る部分でも無いけどね へーそんな機能あるんだ。
ヒルクライムしかやらんし、下手にいじって壊れたらきついから触らんでおこう え、下る時下ハンでブレーキ掛けないの?ブラケットで事足りる緩い峠しか登ってないのかな よく登ってんのは風張峠とか風張林道、成木ステージ。
下りはかなりゆっくり RD-R8000だけど変速自体は問題なくバシバシ決まるのにクランク回すとカツンカツン異音が鳴るけどこんな調整シビアなのか >>845
俺もならない
どこがなってるか確認が必要では? >>846-848
ペダルやBBではない臭い
ダンシングでも鳴るからサドルも無い
フリーボティアルミのホイールだとうるさくて周りにも聞こえるけどプラだと静かで神経集中してれば聞こえる程度
RDの調整弄ると音が大小なる
調整できてないギア鳴りの感じのシャランシャランって音じゃなくてコツコツンコツコツンって感じ
チェーンが純正じゃないのって関係あるのかな >>849
ディレイラーハンガーが緩んで鳴るケースもあるらしい >>850
そこも大丈夫
完成車だからショップで1週間預けて見てもらってRDが原因かもってとこで様子見に持って帰って来た
調整後たしかに音が小さくなったけどまだ鳴ってるからもう一度持って行く前に自分で何かできんかなと試行錯誤中な次第
自分でフレームから組む程度のスキルはある >>851
スプロケの上にチェーンが乗っかる音でもない? >>852
チェーンはKMCでひっくり返して見たけど直らず
ミッシングリンク以外の所も鳴るしあまり効果ないかも
ギアはインナーアウター、リアもローからトップまでまんべんなく鳴る
ギア比関係なくクランクの回転に連動するように鳴るからBBかクランクかなと初めは思ったけどチェーンリング緩みなし、ホイール変えると音変わるからBBは無しって感じ
手回し空転だとアウタートップでぶん回しても鳴らず、ローラーでは分かりにくいけどトルクかければ鳴りやすい、実走だとインナーローでシャカシャカ回しても鳴る
完成車で買ってまだ1ヶ月だからヘタリもなし
あと出来る事といえばチェーンをシマノに変えることぐらいかなぁ
でもこれで直らない可能性もあるから無駄金になるなら嫌だしorz >>853
調整自体は完璧にバシバシ決まってるけど気になる点が一つ
たまーにチェーンが浮いててガッてハマる間隔がある
変速がおかしい感じじゃなくてミッシングリンクをペダル踏んではめる時みたいな数mm浮いてるのがハマる感じ 実は俺のも鳴るんだよね トルクかけるとコツコツとね 路面が悪いとチェーンがえらく暴れるのも気になるから意外とチェーンの長さを短くすると良いのかもと思ってる シャドータイプはチェーンの長さの考え方も違うらしい >>856
ギア的な金属同士の音じゃなくて軽い振り子がフレームに当たるような感じの音?
もちろんそんな振り子状の物も無いし物理的に振ってもならない
うちのはトルクかけなくても鳴るけどチェーンの長さ一度確認してみる 11-34スプロケのロー側から三枚目の特定の歯のところでチェーンが引っかかる
それも毎回じゃなくて何回転かに一回
乗って支障はないがなんだか気になる 歯先が変な曲がり方してないか?
板厚の外側まで曲がってたら、平らになる方向にたたいて曲げ戻した方がいい
ただし変速性の良さとはトレードオフなので程度の見極めが必要 >>858
ちゃうのは確認済み
チェーン長さみたけどインナートップだと完全にたるんでチェーンステーに擦りそう
この線で明日ショップで相談してみる >>845
うちの6800もカチカチ鳴ってたけどチェーンリングとクランクをとめる星型の六角ネジ(トルクス)がしっかり締まってなかった >>862-864
ローラーに負荷かけて手回しでも鳴るときあるからクリートも無い
チェーンリングも増し締めしてある
今見てた感じだとスプロケとチェーンの噛み合わせが悪いっぽいなぁ
クランクにトルクかけてチェーンの上側にテンションかけてやるとRDじゃなくてスプロケの12時あたりで歯ぎしりみたいに擦れて鳴る、アルミフリーボティだとそれが響いてホイール全体がコツン鳴る感じ
チェーンステー406で若干短いのが影響してんのかな
精度出すにはチェーンシマノに変えなきゃダメかぁ
>>856もチェーンはKMCだったりする? >>867
プーリーは問題なく噛んでるように見える
メーカーが完成車として出してる組み合わせでこんなんあったらもっと問題出てるはずだし
まぁチェーンはシマノに変えるつもり 鳴るタイミングでレバー僅かに押してシフトワイヤー引っ張ると
鳴らなくなったりしない? >>869
そっか
また別の原因なのかな
>>870
チェーンステーの上側から鳴ってるような感じするからその辺は違う臭い チェーンリング外して組み直せ。
見ただけで原因が分からないんだろ?
見ただけで判断するなよ。 >855の現象は俺も経験あるな
チェーンの特定部位がスプロケに一瞬乗り上げて、入るときにカコッと音が鳴る
何やっても治らなかったがしばらく乗ってたらならなくなった チェーン切りで長さを調整して繋いだらその部分は硬くなるよね。繋いだ部分を左右に捻って馴染ませましたか? プレートにカットの入ってるシマノチェーン用に作られてるコンポにKMC付いてる時点でもうだめなんじゃ無い?
完成車で平気でそういう組み合わせあるけど、シマノはダメとは書かないけど良しとは絶対言わない組み合わせ。
カットが無い分チェーンリングとプーリーに当たるから削れて摩耗するまで音は出るかと。
4700出た時に、すでに10速チェーンが廃盤になってて、新規にCN4700作るのかと思ったら、コストダウンの一環でMTB用指定してきた。
互換表に旧4600/5700/6700/7900チェーンは使用不可になってたが、理由はチェーンプレートの切り欠きが違うので、プーリーの歯の形状が合わない為だった。
同じ10速でさえMTBとロードで互換性無いと言い出すのがシマノ。
KMCのチェーン9速は俺も使ってるしシマノより出来が良いと思うが、10速や11速だと純正以外はやめた方が良い。 トップギアに変速できないんですが、誰か直し方教えて下さい(´・ω・`)
パンク修理で後輪外して戻しただけなんですが・・・ >>845
ホイール穴とバルブが当たる音だったりしない? >>876
もう一度外して戻す
クイックが奥まで入ってることを確認な >>878
う〜ん・・・ちゃんとハマってるんですよ・・・
パンク修理ではなくチェーン落ちした時にチェーン引っ張ってハメたのが原因なのかなぁ・・・。
ショップで見てもらってきます。
御親切にありがとうございました。 ディレーラーを調整できない人がアルテグラに乗ってるのか まぁお金出せば買えるもんな お金出せば調整してもらえるし 店からしたら金のなる木だから勝手に触るなって脅すんでしょ 親の金でレース活動やって自分じゃ何も整備出来ず買えないのに
デュラ以外はオモチャなんて言っちゃう学生もいる
自分で対応できなくても自分の稼ぎで買ってるとしたらいいじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています