X
ディスクロード part4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0202ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 11:14:53.45ID:eqSYfTRR
中途半端なクラスのホイールを買い足し買い替えしてるよりENVE×クリキン行っちゃった方がいいよ
結局最終的に高くつくから
自分はフレームセットからのバラ完だったからというのも大きいが最初から3.4 DISC×クリキンにした
0206ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 11:28:27.28ID:QPGMXClu
ナロータイプじゃね
0208ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 11:41:45.78ID:e6GaRvFC
冬物ウェアとホイールはエントリーモデルの次はハイエンドクラスを買った方がトータルで安くつくコトも多いしなぁ
予算が足りんから今度買うのには手持ちの>>196を最初に履かせてCLX50あたりを狙うか
0213ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 15:02:29.97ID:rRstAWol
やっぱ色々挙げていくとホイールのラインナップは微妙に揃ってないなと思う
0214ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 15:30:28.25ID:ffuU14k6
>>212
今売ってるディスクブレーキ用のホイールで
完組みの独自性てほとんど無いでしょ
大概が前後タンジェント組の24本
一部2to1のメーカーもあるけど
10万払ったってステンレススポークで前後で1700gくらい
20-30万払っても？大して変わらない
0215ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 16:03:45.74ID:CtEmpbb+
>>212
その理屈なら自転車は完車だけで良くて、フレームから組むのは古いということになる。結局どこまでカスタマイズするかという話だ。

ちなみに俺は手組派。チビガリ女子から百貫デブまで同じホイールとかあり得ない。
0216ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 16:12:41.86ID:f21fOYlt
>>215
手組だと自分でなおせるし、ハブやリムだけ交換ってこともできる。
部品が資産になるかんじ。
0222ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 17:21:43.87ID:akmzLm1r
RXD3は非対称リムじゃないけど、ハイローフランジのハブの方で調整ができてるのかな？
0224ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 22:02:42.60ID:CJd+BI3C
>>200
自分もイベント用をカーボンにして、
普段用にracing 5 DBを
買おうと思ってるw

思いきって普段用は快適優先で
28Cのタイヤにしようか考え中w

ZONDAはこの動画がなんか
気になってやめましたw

https://youtu.be/YGMpomEp8F0
0226ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/16(火) 23:26:32.35ID:AMP+w58g
見たけどあのサイズのフレームで体重70キロとか
3本ローラーを真横から撮ってヨレてますとかホラ吹き過ぎだろ
0236ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/17(水) 13:36:29.57ID:FFeDVT8e
前後同じ組み方の方が美しいと思う
いままでのフロントとリアが違う組み方を何とも思わないのは見慣れてるだけだろう
0239ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/17(水) 14:07:19.67ID:v0yrlvev
統一感というよりG3はリヤホイール専用だったから、それがフロントにあることに対しての違和感だと思う。
0240ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/17(水) 14:24:08.17ID:8SPjf2df
ヨネックスのディスクロード　3月発売、50万円、フレーム705g、フォーク400g
https://www.facebook.com/lightcycle2005/photos/a.701117469933297.1073741843.191726010872448/1875300382514994/?type=3

BMC Teammachine SLR01 Disc レビュー
http://www.bikeradar.com/us/road/gear/category/bikes/road/product/bmc-teammachine-slr01-disc-review-51726/

なぜロードバイクは、MTB化していくのか
http://www.cyclist.co.uk/in-depth/2063/why-are-road-bikes-becoming-more-like-mountain-bikes

デザイン&イノベーションアワード2018冬
バイク部門（ディスク車多め）
http://granfondo-cycling.com/dia-2018-bikes/
コンポーネント部門（SRAM RED eTap HRD Zipp 454 NSW Carbon Clincher Disc brake）
http://granfondo-cycling.com/dia-2018-components/
0241ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/17(水) 15:06:26.35ID:FNvKKBKL
カーボンの積層工夫したり
減衰機構搭載したのよりも
エアヴォリュームが結局は
全てにおいて勝るから
ロードレースもプラス規格が増えると
思う
0243ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/17(水) 19:46:58.67ID:FNvKKBKL
そしてワシの3T exprolo が
ディスクロードの唯一の正解という事でw
0244ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/17(水) 20:57:53.40ID:lPUcIPpL
>>242
PCがそうであったように、性能向上に合わせ、
大衆向けは汎用機に収束してくんじゃないかなー
0246ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 00:22:58.33ID:iILNc4OE
>>244
求めていたのは中間的なバイクだったわけだけど、クロスバイクとは違うオルタナティブの中間的バイクだったんだよ。
0249ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 11:59:56.73ID:lMMSne0y
ビアンキがフェラーリとコラボしてディスク専用トライアスロンバイクを開発中
https://www.cyclowired.jp/news/node/254411

走行性能とパーツアセンブリに妥協しないフラットバーロード　キューブ SL ROAD
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/253757
油圧ディスクブレーキがBR-M315だからポストマウントなのだろう。
フラットバーロードでフラットマウント規格、スルーアクスルは普及するのかな？
ロードとはいえMTB系の低価格油圧ディスクブレーキがあるのに、
わざわざ、機械式ディスクブレーキやティアグラ以上の油圧ブレーキをつけるとは思えない。
0251ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 12:31:08.26ID:02BGZK7R
普通の一般国道レベルの下りなら
リムブレーキで十分だと思う
ディスクが必要なケースは
ルーズなオフロードや
スラックしたトレイルの下りだろう
ディスクブレーキとブロックタイヤは
セットで考えるべきだろうから
スリックタイヤにディスクは不必要
なのかもしれない
0252ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 13:28:08.24ID:lXPLoPLI
>>251
リムブレーキでも我慢出来るけどディスクブレーキの方が快適で安心出来るよ
0255ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 13:47:33.87ID:dnZxc8Y9
握力使わなくて済むから単純に疲れないし雨が降っても楽

エンデュランスとか普段乗りではありがたい
0257ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 14:11:42.71ID:mSrCZttM
>>251
>リムブレーキで十分だと思う

ブレーキは重要安全装置なんだから十分で当たり前、問題無いのが普通なの。ディスク推進派はストッピングパワーなんて気にしてない、だってリムブレでも十分効くから。

そこから先のバイク性能の追求の話をしているのに、リムブレ派にはそれが分からない。ストッピングパワーでしかディスクを見てないから。
0261ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 14:35:51.28ID:Ovf6TmYW
>>260
サポートカーがすぐ来てくれるなら今の所リムブレーキのカーボンチューブラーで問題ないんだろね
0262ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 14:41:29.55ID:5jy0TgAF
>>261
逆じゃね？
すぐに来てくれないからでしょ
スプリンターメインのステージならすぐ後ろにいるから、自転車ごととっかえられるし、アシストも全員残ってるからディスクでもおけ
0264ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 15:27:19.99ID:eaI3210S
ロードのディスクブレーキは
80年代のビンディングペダルや90年代のデュアルコントロールレバーと同じで
確実に2年で定着する
MTBのディスク化も2年くらいだったし
0265ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 16:15:49.02ID:lXPLoPLI
十分かそうで無いかならクロモリに8速、アルミリムで十分だが
そうじゃ無いだろとは思う
0266ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 16:19:04.22ID:iILNc4OE
カーボンリム、ディスクブレーキ、スルーアクスルはとめようもない自然の流れだろうね。
0267ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 16:33:10.38ID:oqwdH84o
業界がハイエンドばかり見てるからうまくいかないんでしょ。
105クラスになると途端に不格好になる油圧STIとかバカにしすぎでしょ
0268ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 16:35:23.62ID:7CIegzWD
未だに505使ってるけどシルエットがチンポすぎる
0270ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 17:52:33.34ID:NOXY42FR
恥ずかしいモッコリパンツのオッサンが「シルエットがチンポ」とか草生える。
0273ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 18:47:48.02ID:TJ0x70C2
>>270
勃起はしてないのでセーフ
0277ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 20:22:18.58ID:02BGZK7R
じゃあ俺はアルテグラ×Zeeでセカンドグレード
最凶を目指す
0279ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 20:45:25.91ID:nWDPXy7J
スプロケは11-50とかな
MTBは次で12速化してくれたら良いのに
スラムに負けっぱなし
0281ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 22:50:25.41ID:dnZxc8Y9
ロードバイクの世界って業界も消費者もプロの使うギアを重く見過ぎじゃなかろうか？
このスレもプロチームがディスクを採用し始めてるから偉いみたいな論調が多いし、
逆にプロが欲しがってないから要らないみたいなレスもよく見る

ディスクに限らんけど、レギュレーションにも縛られてない一般ローディがプロと同じ機材をありがたがる必要なんかない
6.8キロよりもっと軽くて快適で楽ちんなバイクがあったらそれに乗ればいいと思うし
0282ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 22:56:29.66ID:jQ+FjtIm
それはない
0283ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 23:08:02.88ID:SwfOztZp
ロードレースなんてトッププロ自身が今ので十分、新しい物とかガキか？とか素で言うような業界なので
0284ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 23:27:37.98ID:KauEVhDb
そりゃ100年以上リムブレーキで続けてきた競技なわけだから。
リムブレーキは5年10年単位で永く残り続けるけど、ディスク化の流れは止められない。
0286ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 23:48:45.05ID:+sblxgQc
俺は常に最新のモノを使いたい。
まぁ貧乏人だらけのローディには無理だな笑 MTBなんかもっと金かかるぞ、貧乏人共笑
0287ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 23:49:58.13ID:+sblxgQc
俺は両方やるが、MTB仲間は毎年100万超えのバイクを買うけどね笑 ローディはなかなかみたい。
要はローディは貧乏人ってこと笑
0289ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 23:52:16.64ID:x0RUAI54
俺はロードはeTap油圧、DI2リム、SuperRecod機械リム持ってるけどな笑
気分で使い分けるわ。
0290ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/18(木) 23:54:41.24ID:fsi1WbTy
>>281
むしろディスクロードは「プロと同じ機材なんか要らん」人にとって待望の製品だったのだよ
だからエンデュランスとかグラベルとかレースとは違う方向で一気に広まった
それに対してディスク不要派の砦が「プロが使わないものなんて要らん」だった訳だが
そこもどんどんディスク増えてるねーってのがここでの流れかと
0293ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/19(金) 00:29:40.22ID:jIBDB7zp
なあなあカーボンフォーク探してるんですよカーボンフォーク
テーパーコラムの上1-1/8下1-1/2でフラットマウント
エンドはできればTA12mmで肩下370近辺（シクロ向けのは軒並み39Xmmくらい）
かつ中華以外で・・・てのが欲しいんですが知りませんか
自力ではこれくらいしか見つかんなかったです
https://shop.enigmabikes.com/collections/components/products/c-six-cx-dsc-full-carbon-disc-fork
0294ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/19(金) 00:42:11.80ID:b7Dwqlxj
ディスクはいんだろうけど金銭的な敷居がなあ。
フレーム、コンポ、ホイールを買い直しでしょ。すでにリムブレーキのロードが何台かあって
ホイールも何セットかあっても、ほぼ共有できないという。

自分の場合ディスクの最大のメリットは雨だと思ってるので、上のような状況でディスクの
「元を取る」には雨の中ガンガン乗るとか? うーん。

本当にリムブレーキが廃れた感じになったらディスクにするかなー。
でもそうなるまでにリムブレーキのホイールが処分売りされて買ってしまったりしてw
0295ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/19(金) 00:47:03.62ID:wLy5PGYL
我慢してリムブレーキで走ってコケて半身不随とかになっても困るのでさっさとディスクブレーキに変えた。社会人だし安全には気をつけないとね。
でも晴れの日でも快適だから総入れ替えすることにした。
さらに安全対策進めるべく、練習は全てzwiftに切り替えた。
リムブレーキで走ってた過去が今はゴミみたいに感じるよ。
0297ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/19(金) 00:52:52.40ID:IRye3C9e
>>294
ディスク車増車したらリムブレーキのホイールはENVE SES 2.2 NBTだけ残して他は手放しちゃった
0300ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/19(金) 08:42:18.47ID:QESa7TNi
レース界がどうあれ、カーボンリムにはディスクブレーキが理にかなってるもの、明らかに。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況