クロスバイクの改造とチューンナップ#21
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>>6
ヘッドチューブとフォークの段差気になる…… ルック車をフルクラリス化しようと思っていますが、
フロントのクランクセットを例えばティアグラや105を使用しても問題はありませんか？ そのフル◯◯化というのがよく分からんが、クランクは1段違うぐらいなら使えるし、
多分2段違っても使えると思う。逆にフロントメカはシビアなので注意。
多段になるほどチェーンが細いので、例えば9速のドライブトレインで105以上の
フロントメカ使おうとするとチェーンと羽が干渉して使い物にならん
Qファクター改善が目的ならSRAM APEX1x11検討してみると良いと思う。
フロントメカ省略出来るし、ブレーキはレバーごとT610にすれば良い >>79
レスありがとうございます。ルック車にそこまでの投資は難しいですが、ありがとうございました。 クロスバイク（TREK FX3）を最近買ったんだけど、長時間乗ってると手首や腕が辛くなる
それ以外は満足しているだけに、ちょっと惜しいので、改善していきたい。
以前、ホムセンで売ってるようなルック車にバーエンドバーを取り付けるとポジションが増えたからか、改善された経験がある。
だから、バーエンドバーを取り付ければ……と思ったが、FX3に付いてるハンドルバーが少々特殊なので取り付けられない。
そこで、以下の改善点を考えてみたけど、他にあれば教えて欲しいです。
1.普通のフラットバーに交換してバーエンドバーを取り付ける。
2.少し広めのブルホーンバーに交換する。（ブレーキ流用） >>82
エンドバーで十分だよ
エンドバー付ければ坂道もかなり楽になる。
aliexpressで1500円くらいのやつで十分 >>82
fx3ってハンドルバーに緩衝材みたいなの仕込んでてグリップもエルゴンっぽいのが着いてたような
それでも痛くなるとすると上の人も言ってるけどポジションが一番の問題なんじゃない？
それを見直すのが最も効果的な解決策だと思うよ >>82
特殊なハンドルってどんなのだろう、ってググってみたら本当に特殊でびっくりした。
https://bicyclecolor.com/higashiosaka/2016/10/30/higashiosakatrekcrossbike/
まあどんな乗り方してるかにもよるけど、ハンドルの形を弄る前にポジションがちゃんと適正かどうかを確認するのが良いと思う。
人によって好みはあるけど、個人的にバーエンドバーはあんまりお勧めはしないし、
フラバ寄りのブルホーンはギドネットレバー仕様でもなければこれまたお勧めはしない。 >>82
バーエンドバーを取り付けるための交換用エンドキャップを純正で売ってる
「ボントレガー バーエンドアダプター」でググってみるといい 賢い買い物と言ってくれ
尼で売られているノーブランド中華製品の仕入元よ バーエンドバーはラバーで覆われてるクッションある奴がオススメ
俺は余ったバーテープ巻きつけてるが 600mmあるハンドルの更に外側に着ける>>88のような物はオススメ出来ないなあ… >>90
あいつら最低限のQCもしてないだろ？
他の外通でそこそこのクオリティの物を安く買えるんだから、自転車関係に関しては余り賢くないと思うけどね >>82
・ホームセンターでパイプクランプなどを買ってバーエンドバーを自作する
専用品ではないのでどう工夫するのか腕の見せ所
・ハンドルに手を添える走り方を覚える
ハンドルを握らなければ手首の角度は自由にできる 長時間がどのくらいかわからんが50キロ走って手が疲れるなら
自転車向きの体幹ができてないからだろうな 手に荷重かかり過ぎだろうね
その荷重を前足に移せれば、もっと進むよ このグリップのせいで腕が疲れるとは考えられないか？ ALIVIOの９速シフターとSORAのR3000シリーズのシフターは互換性ありますか？SORAのフラットバー用はちょと高いです？ ERGONのGP2〜5ってグリップ部分は全く同じに見えるんだけどいずれか2つ持ってる人いない？
具体的にはGP4のショート/ショートが欲しいんだけどGP4/GP5にはショートの設定がないから流用できるといいなって思ってるんだけど。 FX3はハンドル替えると勿体ないな、純正アダプターでバーエンドに1票
同じFXでも1と2はさっさとカーボンハンドルに替えてから切るなり付けるなり好きにいじるが吉
そもそもフラットバーを長時間がっつり握ったらどの道角度の問題で手は痛いよ 気付けばフレームとフォークとヘッドセットしか純正パーツが無くなってた
FSAのヘッドセットは愛着湧かんし、RubinoPro終わったら太いタイヤが欲しい しょーもな
そういうのは大いなる金と時間の無駄だといつになったら気がつく？
しかも改造ですらない単なるポン付け部品入れ替えだろ
レベルひっくいんだよ 時間と金の無駄使いを否定したら趣味なんてやってられませんわ 純正品から他の物にかえることは一般に改造と言うやろ 完成車は基本的にフレーム、フォーク以外は汎用品
(場合によってはフォークも汎用品)
なので純正などという概念はない 完成車というのは「この価格で売りたいからパーツはこのくらいの付けとけばいい」というだけのもの
純正部品なので性能がいいとかバランスがいいとかそういう思想で組まれているわけではない 安完成車なんてのは基本構成に不満を抱かないようなレベルのユーザーが乗るもの
おまえらは目的と手段が逆転しているんだよ 意識高い系はニッブルをピカピカに磨き上げたり、フレームの内にウレタン流したりするんだよ そもそも本来、基本的に汎用部品の集合体である自転車に改造という考えはないし
単なるパーツ交換を改造なんて呼んではいなかった
敢えていうなら本来とは違う用途の車種に組み替えることを改造と呼んだりする場合
もあったが、フレームスケルトンがあまりに違いすぎる場合はその行為には無理がある おまえの用いる改造なるワードが輪界の常識から見たらいかにズレているかの証左である
「自転車」「改造」で画像検索した結果
http://imgur.com/WegNcXm.png 目的なんぞ千差万別だろう、何を楽しむかもまた然り、そこに口を出すは野暮と言うなり 色々と意見ありがとうございました
20kmくらいの走行で手が辛くなるので、グリップの感触が良いのもあり、手に体重をかけすぎているのかもしれません。
まずはそこから改善していき、それでも改善しない場合はハンドルバーの交換、バーエンドバーの追加を検討してみます。 汎用品から汎用品に交換しても改造やと思うけど…
とにかくこのスレではそうみたいやから気にいらんかったら書き込みせんかったらええのに…
寂しいんか？ デコチャリは厨房の頃ママチャリでやったからもういいです >>122
デコまで行かないが、皮のフラップ付けたり、ゴールドパーツなど付けて遊んでます？ 改良した！自分的には！ は正解
改悪じゃん！俺的には！ と言われようと
自己満足出来れば汎用パーツの交換だろうが加工、ワンオフを使おうが改造で良いと思います 純正のグリップ外してバーテープ巻きにしたのは改造のうちに入りますか 趣味のモノは銭出す本人が満足してればそれで正解
いちいちケチ付けてマウント取ろうとするやつは無粋で残念な人だから無視でおｋ ステムひっくり返してスペーサーも外してハンドルの高さを低くするのも改造になりますか？ コラムカットしなさいみっともない
DHバーはいらんと思うけど好きにせえ 快適にしようとカスタムしてきたのに見た目がアグレッシブになってるのが辛い
9割がたロードのお下がりのホイールとタイヤのせいだろうけど
拘るならハブダイナモ入れて手組にしたいがクロスに履かせるには高いし、
終わってないタイヤ変えるの勿体ねえんだよな サイコン付けようと物色中なんだけど
流石にこれは改造ですよね 実際フィッティングが一番重要だよね
クロスバイクってサイズ展開が大雑把で、酷い場合だと一つのサイズで±10cmぐらい
対応身長に幅持たせてることもあるからね。自転車なんて無理に弄る必要はないけど、
ステムやサドルとブレーキ、ブレーキレバーだけは変えるなという方が無理 >>133
サドルの下でとぐろを巻いてるワイヤーキーを見ると嫌になる。 >>133
ハンドル周りのだぶついたケーブル類、適切な長さに
するとモアベターよ。 >>141
小森のおばちゃまが亡くなってからもう20年くらいだっけ…そりゃ知らない層も増えるわ >>133
足が長そうなのとディスクブレーキ羨ましい
ちなみにその足の長さでこのステム短くない？ >>133
ダウンロード失敗ってなっちゃう
見れないゆ パースついた自転車の肉眼ジオメトリなんてあてにならんて フジのパレット（ホワイト）乗りだけど、ホイール替えたいのに色味に困ります．．． ぐぐったらホワイトはタイヤ・ホイールに至るまでまで真っ白なんやね、自分にはちょっと乗れないかなｗ
ブラックはシンプルなクロスって感じで好き >>149
スプレーバイクっていう便利なものがあってだな ナローワイドって9,10,11speedに対応みたいに書いてるのが多いけど
それを8speedに付けたらどういう不具合があるんだろう
端のギアの時に問題があるみたいな意見はいくつか見たんだけど
真ん中の2〜3速くらいしか使わない場合はそのまま使えるのかな？ >>156
KOREの奴を9速チェーンと組み合わせた時はロー＆トップ側でタスキになると
歯先にチェーンが噛み合わずに落ちまくって使い物にならなかった
余ってた10速チェーン入れたら何の問題もなく使えたけど そもそもホイールのおちょこ具合が違う。フリーの長さも違う。 ギア間の距離だったり、ギアそのものの厚みが違うとかだっけか
薄いチェーンで厚いギア使おうとすると歯が噛むとか
厚いチェーンで薄いギア使おうとすると、隣にずれやすいとか https://i.imgur.com/HaYRDHK.jpg
チューブレスすげえ。二ヶ月空気入れてないけど全く減る気配がない >>161
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乗ってるぞー仕事が忙しくてまえほどがっつり乗れてないが 5本アームのクランクが欲しくてシマノの安いクランクセット買ってバラしてたんだがチェーンリングボルト硬すぎで腕がいてえ
何であんな馬鹿トルクで締めるかねえ >>168
実際のところ、バルブよる違いなんて殆どない。 >>166
何かあったときは、メーカーの責任になるからね
親の敵のように締めてある。 >>174
ケミカル系何もなかったなあ、レンチ突っ込んでトンカチでガンガン叩いて外した よくネジに最初から付いてる青いやつ
これって樹脂系のゆるみどめだよね？
ロックタイトみたいに1回固定系のじゃない何度も調整で使えるゆるみどめ剤って1000円ぐらいでないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
