WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　90C

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 03:45:13.79

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　89C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507413168/

【忘れてはいけない歴史】
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円

どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:05:35.09

>>853
正しい事実を広めるためでいいだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:06:05.38

自転車のタイヤの溝はグリップ関係ないと聞いたことある
溝は振動吸収を高めるだけだとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:24:57.61

少なくとも排水のためではないだろうな
マヴィックのオマケのフロントタイヤは溝が逆に入ってるし
USTになってから前後一緒になったんだっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:25:14.07

>>811
その体重なら8から8.5くらいいるんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:30:56.87

>>856
マビックのフロントの溝は水を自分から遠ざける方向に跳ね上げる効果を期待してのものだとか、誰かが言ってた気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:47:38.76

GP4000S2の25C、縫い目からのサイドカット3回目なんだけどどこに問い合わせたらいいんだろ
製品上の欠陥にしか思えないんだけど、さすがにリピート購入しようとは思えないわ

こんな感じに切れる → http://ryu-chang.hatenablog.com/entry/2015/10/28/103340

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:50:22.22

数年前にコンチネンタルは溝なんてロード用タイヤには不要だと言ってたよね
ツルツル溝なしだとチキンなロード乗りが買わないから仕方なく商売のために刻んでるとも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:54:46.92

まあこんだけ細けりゃ溝あってもそんな意味無さそうではある
シクロクロス用のブロックぐらい凹凸してるならともかく

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 14:53:44.28

あの溝から裂けることあるんでほんとやめてほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 15:00:28.53

>>860
それたしかパナレーサーじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 15:02:38.50

>>863
そうだっけ
コンチの印象が強かったけど今はもうソースも忘却の彼方

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 15:16:19.49

コンチは変な溝付けてますやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 15:25:13.01

シュワルベONEはツルマンタイヤが良かったのに溝なんて付けたらただの朝鮮タイヤじゃねえか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 17:35:29.93

>>864
素直に適当ほざきましたごめんなさいしようね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:00:06.57

>>867
いやだからコンチネンタルだかパナだか忘れたけど商売のために溝を彫ってるって話よ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:10:38.87

>>864
元がそんなにエラそうな口振りではなかったし謝らんでもいいと思うぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:14:53.29

>>866
マンは何の略だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:28:40.82

マンゴープリンです。いま冷蔵庫で冷えてます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:29:23.31

>>857
8atm越えとか体重90㎏向けだろう

誰かタイヤとチューブの組み合わせベスト教えてほしいな
ラテックスの威力を知りたいが検索しても細いのばかりヒットする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 02:15:27.45

>>855
不整地に入ったら溝は効いてくるよ。
サイド側におまけ程度にしか入っていなくても埋もれるほどに接地面積が増えるし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 05:18:42.02

溝は接地面積を減らして
単位面積あたりの接地圧を上げて
グリップよくするのが目的

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 06:15:07.94

グリップ及び転がり抵抗の少なさといった性能重視のロードバイクタイヤは溝無しか、ほぼ溝無しが多い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 08:04:36.67

ベストは人によるから条件書かないと誰も答えられない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 09:15:18.86

じつは、溝のへっこんでる分だけゴムを節約してコストダウンしてるんだ
だから安いタイヤは溝が多く、スリックタイヤは高価なんだ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 10:16:17.48

違うよ。寿命を縮めて買い換えサイクルを早める為だよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 10:54:11.44

>>874
本当か？
接地面積多い方が摩擦を生む面積が広いじゃん。
そのトレードオフで溝ありが勝つの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 11:49:53.82

>>879
ゴムのグリップ力と面圧のバランスが大事だと思うが
ロードの太さなら気にする必要は無いと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 12:45:50.61

だったら溝の有無は関係ないじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 12:52:15.00

タイヤの話をしていると互いの溝は深まるばかり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 12:55:56.19

審議中

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 12:59:28.23

グダグダ言ってないで走り出せば溝も埋まるサ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 13:02:30.57

サイスポのクリンチャー特集コルサグラフェンがやたら評価高いけど260gてすげーな...

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 13:19:44.00

23Cのオススメ聴きたいけど
GP4000、シュワルペONE、PRO4の3択って感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 13:22:37.60

チャレンジの……なんだっけ名前忘れた(痴呆)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 13:43:23.67

>>884
それ溝が埋まるんじゃなくて山が削れてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 14:00:16.35

>>886
P ZERO velo

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 14:44:25.48

PRO4よりPowerシリーズかと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 15:08:44.50

>>882
うまいこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 20:33:01.80

そこはグランドプリックス！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 22:00:48.75

雨の多い日本ではスリックは履かないのが無難

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 05:27:20.19

雨の日は乗らなきゃ良いんでないかい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 05:39:47.54

通勤通学で使ってるとそうもいかんよ

**645** · 2018/03/28(水) 07:30:04.28

>>894
ちょっとこっちコイや!
【風雪】真・自転車通勤6EX目【雷雨】 [無断転載禁止]??2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503810765/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 07:48:31.19

ウェットでロード乗るとか生きるか死ぬかの罰ゲームだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 08:28:41.03

このスレは別にロード専用じゃなくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 08:29:50.73

雨でもレースはあるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 09:05:00.23

ウエットでママチャリ乗るのもロード乗るのも、
あんまり変わらんけどな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 09:19:36.05

雨の日こそ至高

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 10:22:25.91

ロードタイヤの溝の深さで排水性もクソも無いが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 10:37:27.04

自転車ロードレースは当然雨天でも開催され、その際でも溝の無いタイヤがプロレースでも選ばれてるんだよね。溝有のタイヤにホイールごと替えたりはしない。
昨今は高度な機械によるあらゆる計測がなされながら製品が開発されている時代。その時代である現代においてもロードバイクタイヤは溝無しが主流。それが一番グリップ力が良いため。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 11:27:52.97

マキシスってあんまり話題出ないけど
イマイチなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 11:31:21.09

RE:FUSEは新車に付いてた。3000キロオーバしたので履き替えようか使おうか。youtubeだと5000キロ走ったのも居た。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 12:32:19.69

同じくRE-FUSEが完成車に付属してきたので使った
ワイヤービードで重いのにパンク耐性が低い
GP4000S2との比較

ただ市場に出回るRE-FUSEはケブラービードらしいから別物かもね
スペック上の重量も軽いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 12:39:35.19

会社に履いていく靴を安いの買うせいなのか底が溝掘ってないツルツルのが多くて
フロアーにワックスかけた後とか盛大に転ぶ
昔の靴にはちゃんと溝があったのに最近売ってる靴はなぜか底がツルツルあれなんでだろ
だからやっぱり溝はあったほうがいいとおもう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 13:34:15.83

リトレッドだ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 13:41:31.14

リトレッドて新品の1/3ですむエコなのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 14:08:58.65

>>907
平面の靴底と一緒にしてはいけない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 14:17:11.74

>>907
ワックスかけた後のフロアーとか、どんなタイヤでも滑るような気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:07:05.42

ロードレーサーより圧倒的に台数が多いママチャリでは溝有りタイヤが選ばれてるんだよね。
晴天でスリックに替えたりはしない。
あらゆるマーケティングや計測がされる現代においてママチャリは溝有りが圧倒的に主流。
それが全天候で一番グリップが良いため。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:07:46.45

>>904
あんまり高価格帯の製品が無いからかな
MTBでは定番のブランドだし、エクステンザも製造はマキシス

各社のOEM製造を引き受けていて技術力は非常に高い会社なので、
マーケが本気出せば強いんだろうけどそれだと自分の客を食っちゃうのであんまりやりたくないのかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:23:24.22

>>912
じゃあママチャリ乗りなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:24:26.90

>>912
タイヤの太さも空気圧も違うのに、同列に語るだけでは説得力にかける。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:33:29.67

>>912
それこそ溝がないとアホが不安がるというマーケティングの結果

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 20:56:00.07

タイヤの材質に依るんだろうな
ベチャッと貼りつくようなゴムだとスリックでもいいけど
硬い靴底とか安い軽快車のプラスチックみたいなツルツルで硬い材質だと溝掘ってないと滑りそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 22:42:32.25

>>913
軽量チューブもいいのかい？
パナよりパンクしにくい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 22:48:25.06

マキシスというとかっこいいけどCSTなんだよなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 22:53:27.37

チェンシンのどこが気に食わないんだよう
ブリのタイヤだってチェンシンなんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 22:57:39.66

マキシスもタイオガもタキザワもソーヨーもブリも一緒よ
全部チェンシン

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 22:58:20.66

>>919
チューブではお世話になっております

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 05:51:00.11

ブリはIRCじゃなかったのか
チューブはチェンシンだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 09:25:37.05

>>918
むしろチューブが良い
921が書いてる通り、いろんなブランドから出てる
ブランドごとに超軽量が無かったりバルブ長違うと製造元変わったりするやつもあるので注意
パナレーサーも、R'Airじゃないほうはいいと思う

>>923
昔は IRC だったけど製造委託先がチェンシンに変わった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 10:18:51.42

製造元が同じだからと言って例えばP ZELOとフュージョン5が同じ性能かと言われると全然違うし、
製造元云々はどうでもいいや

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 12:02:38.23

＞製造元が同じだからと言って例えばP ZELOとフュージョン5が同じ性能か

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 14:53:54.56

メリダとスペシャとかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 18:03:21.43

KENDAだって世界的大手だし台湾だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 18:07:03.75

出汁ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 18:21:26.65

KENDAはゴミしか作ってないから、チェンシンとKENDAを一緒にされるのは抵抗ある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 19:52:34.24

製造装置にも新型で高額なものは微細で高精度なものが作れるし
逆もまた然り
どれだけ優先的に作ってもらえるかは発注の価格によっても変わる
発注者がケチならそれなりってこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 20:40:08.55

KENDAのCOSMOS
CSTのSAKURA

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 21:13:46.19

28c対応のチューブでおすすめ教えていただけませんか？
今までタイオガの26cまでいける奴使ってますが流石に28cに使うのは良くないですよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 22:01:52.92

信頼のミシュランチューブにしとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 22:35:51.70

ミシュランは28cとか30c用のチューブはロングバルブのものが出ていないのが残念
とりあえずスペシャのチューブを使ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 01:58:50.53

>>933
チューブは少々太さが違っても問題ない
どうやってもタイヤ以上には膨らまないから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 16:13:26.90

>>933
シュワルベの軽量じゃない方
パナレーサーのR'Airじゃない方
シュワルベはバルブをちゃんとしめてから使ってね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 13:33:18.04

ずっとコンチ4シーズンを使ってきたのですがグラベルキングが気になってます
乗り心地、耐パンク性能、寿命など、両方使ったことがある方の意見を聞きたいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 13:41:57.66

938
コンチ4シーズンと比べたら段違いの乗り心地
それはまるでゆりかごに乗った気分になること請け合い
耐パンク、寿命は言わずもがなコンチなど到底及ばないレベル
走破性の高さも相まってキングの名を欲しいままにした名品

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 17:01:11.63

名前が変わる前は一部の愛好家にしか受けてなかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 17:21:31.93

>>938
それよりRACE D EVOオススメしておく。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 17:51:15.39

>>938
乗り心地は悪くないけれど、とにかく短命すぎる。
昔の値段でならばよいが、今の金額で買うほどの物ではない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 18:33:03.82

クラベルキングSKも短命?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:08:47.01

グラベルキングってツアラープラスブルベエディションでしょ？
あれすぐパンクするぞ。
レースAとかより下のグレードの耐パンクベルトじゃなかった？
グラベルキングは名前だけで、コンチの四季のほうが耐パンクも耐久性もいい。
ただ、太めのサイズをグラベルロードに使うならしなやかさがあっていいと思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:16:47.08

細めのタイヤで高圧入れて乗るならコンチ四季
太めのタイヤで低圧ならグラベルキング
こんな使い方が合ってると思う。

**938** · 2018/04/02(月) 20:43:53.09

ありがとうございます、引き続き4シーズンで行きたいと思います
お財布に厳しいですが、、

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:54:29.83

走る道にもよると思うけど砂利道走るわけじゃないなら四季ほど強いタイヤ要らんぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:54:36.56

>>946
ちょっとケチりたいならグランドプリックスかガトースキンでいいんじゃないの？
自分は25c四季から23cガトーにしたけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 22:16:25.00

新しく出たパセラジャケットがいいんじゃない？あれグラベルキングの高耐久バージョンでしょ。ちょっと重いけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:04:26.47

シュワルベのデュラノDDとかwiggleで安いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 02:31:10.66

タイヤのヒゲってみんな切ってるの？
すね毛剃るよりは効果ある気がするけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 05:39:02.56

>>951
フレームとかフォークに当たる時は切るね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 07:35:51.33

爪切りで切ってる