WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　90C

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 03:45:13.79

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　89C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507413168/

【忘れてはいけない歴史】
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円

どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/19(月) 16:00:36.55

それな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/19(月) 17:05:45.66

>>484
大抵これ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/19(月) 18:34:53.89

あるあるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 07:34:54.30

みんな4000s2はどこで買ってるの？
やっぱガイツーが安い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 08:12:35.95

海外の方が安いけどすぐ届くアマゾンで買ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 08:43:47.88

ガイツーは、不良品だった時の事を考えるとなぁ～。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 09:35:18.92

Wiggleで3.5kくらいで買えてたけど最近すげえ値上げしてる
あれじゃ国内と変わらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 14:46:05.38

そこでCEXで買えるルビノプロの簡易包装ですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 16:06:06.41

レースAとエクステンザLL1本づつ持ってたらどっちをフロントにしたほうがいいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 17:30:07.23

レースだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 20:18:17.07

駆動輪の軽さよりも操舵輪のグリップを重視ってことですか。
ありがとう！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 20:42:47.93

前後を同じタイヤで揃える必要も無いんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 20:54:36.66

片方がレース用のグリップ重視で、もう片方がトレーニング用のでも
下り坂や雨とか大丈夫なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/20(火) 21:21:27.35

>>495
琴ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 07:43:44.44

>>497
ナノではないだろｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 10:26:40.81

>>491
どっか安いとこないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 10:40:37.37

>>500
従兄弟はないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 12:32:55.82

>>500
安従姉妹って誰？www

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 12:41:44.86

>>502
500円とかでヤらせてくれる従姉妹
厨房のころ重宝した

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 13:24:57.20

>>500
ヤフオクの転売でいいんじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 15:01:41.68

>>504
医院ではないだろww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 16:34:23.09

>>503
ｍｊｄ！？Σ(ﾟω゜)わっふるわっふる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 17:08:46.82

>>503
kwsk

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 23:16:25.90

パンツ脱いだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 07:43:00.09

ファンライドのタイヤに関するアンケート
25Cタイヤアレルギーな意見がチラホラあって草
老害っすなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 09:27:26.25

ファンライドってまだあんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 10:08:40.93

プロが28c履き始めてるこの時代に┐(´-｀)┌

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 10:23:52.18

28ｃて、FELTのFRシリーズなら履けるけど他で入れられるロードは何があったっけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 10:55:48.82

プロが履いてるからって何で右へ倣わなきゃならんのさ
タイヤのサイズくらい自由でいいだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 12:45:54.22

俺、若害だけど23Cのが好きよ。どっちかっていうとね。どっちでもいいけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 14:21:15.03

28ｃともなると実測30mmオーバーになる可能性高いから
クロスバイクっぽいフレームにしか入らないわな

シマノのキャリパーブレーキの推奨タイヤ幅超えるし
取り付けて性能落ちるのもなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 14:51:23.90

エアロフレームでなければ最近のは28cに対応してるのが多いけどな
あと時速35km以下なら28cのほうが早いらしいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:08:00.28

〉時速35km以下なら28cのほうが早い
意味不明

細いのより楽とかならまだわかるが早いってなんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:10:29.51

『速い』じゃなくて『早い』ってわざわざ書いてあるのも謎

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:30:25.90

>>512
キャノンデールシナプスは32cが履けるって謳い文句だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:49:06.50

太いタイヤと細いのだと当たり前だが太いのが安定する
だからパワーの逃げが少ないと思うよ
ラインに乗ってる感が強い
トラックとかレベルで整地されてない限り25、28くらいがいい
28だと軽いタイヤの選択肢が極端に減るけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:54:26.14

回す事が出来ない脚力なら、太めも無理かと
1回は太めを履いてみたら

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:56:32.88

パワーメーター導入して23Cも25Cもタイムとワットの関係性に差を見出せなかったからもうずっと25Cだな
乗り心地の良さと安定性は段違いだし
28Cも試して見たいわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 16:04:07.30

変換ミスで揚げ足取りとか幼稚すぎ

25cより28cのほうが転がり抵抗が少なくて空気抵抗いれても28cのほうが速い
でも時速35km以上になると空気抵抗が大きくなるから25cのほうが速いという話

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 16:08:10.22

抵抗ならば、https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 17:47:15.25

ヒルクライムとか、軽量化より、太めによる転がり抵抗の軽減のが効きそうだけど、今のところ28cとかで結果出してる人あんまりいない印象
プロはステージレースだから太めかもしれないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 18:53:04.56

高圧にしすぎることによるインピーダンス損失は実感としてかなりあると思った
6気圧くらいの方が気持ちいい
最近は積雪でチェーンタイヤがアスファルト削りまくったせいで余計に

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 19:06:30.01

インピーダンスとか
電気流すのかよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 19:19:51.41

>>527

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 19:21:00.80

シリカが勝手に言ってるだけだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 21:09:19.02

>>526
お前の履いてるタイヤの太さ銘柄なんて誰も知らない。
なのに6気圧が最適なんて馬鹿な主張でしかない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 21:17:58.78

>>530
あーいるよねお前みたいなアスペ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 21:20:10.41

自転車板って常にイライラしてる人しかいないよね
隙あらばマウント仕掛ける感じw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 21:21:42.94

ゴム報知新聞
https://gomuhouchi.com/

意外に興味深い記事が沢山あって面白い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 02:55:39.27

ヒルクラでもトップ層が25や28で結果を出したら
みんな手のひらクルクルやろな
重量とのバランス考えると流石に28は無いのかな
どうなってくか興味深い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 05:23:24.89

タイヤが太くなるって事はホイール外径が大きくなるって事で
自分の出力に合った外径のホイールじゃないと撃沈もあり得るわけだ

ハイトルクでダンシングしまくる場合は外径押さえてた方が疲れにくいかもしれんし
クルクル回して進む場合は外径増やしてトルク落ちしてる部分を補う的なことも出来ると思う

もしかしたらMTBみたくメーカーの方針で今後リムの外径が大きくなる可能性も無きにしも非ず

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 06:09:59.40

>>535
自分の出力にあったってのが意味不明
インナーローでも足らないくらい重くなるなら分かるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 07:28:13.29

メーカーのエゴでリム幅広くして重量が増えてるんだから一般人への恩恵なんかゼロだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 08:45:30.93

ゴキソで勝っちゃってる人がいる以上はなあ
リム重量()になるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 09:45:35.70

あーなるほど空気圧か
道理でPRO4を25cにしたらモチモチが消えたわけだ
23cと同じ空気圧にしたからな
ちょっとPRO425cの空気圧下げるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 15:24:21.45

クロモリ1インチやWレバーや5アームや銀ピカパーツが懐古趣味の品になったのと同じように、
細軸クイックと細タイヤとリムブレーキも遠からず年寄りと好事家の愛玩物になる
ついて来ようが来まいが、流れは移ろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 08:39:24.09

>>540
どぞー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 14:33:10.98

>>512
BMCとかスコットとか結構前から28c対応してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 14:34:45.05

>>515
リムの内幅によるよね
内幅21mmのENVE SES 3.4 DISCにS-Works Turbo 28cだと実測31.32mmだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 07:58:07.72

ルビノ・プロ4ってアマゾンで出回り始めたが、
あれってグラフェンなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 08:09:25.59

>>544
もうモデルチェンジ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 13:43:10.37

pro3が非グラフェンでpro4がグラフェンでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 15:12:38.00

>>544
完成車につける用のタイヤでルビノプロG+と変わらないとかどこかでみた気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 17:21:41.34

とても簡単な確実稼げるガイダンス
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REOLO

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 17:34:00.24

タイヤは太い方が転がるってのはMTBで既に言われてたが何故今になってロードもその路線に行くのかわからん
タイヤ太さのみが変わる条件で40km/hで走る23cの空気抵抗量は28cだと時速何キロで同等になるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 23:21:12.96

1年半前に前後のタイヤを同時に替えたのですか、後輪がかなり台形になってきました。
前輪はそれほどでもないですが、両輪とも交換したほうが良いでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 23:36:24.67

ローテーションすればいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 23:50:07.52

ゴムは生ものなので、常に新鮮なゴムをグリップが重要な前輪に、前輪に使ってたタイヤは後輪に。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 00:53:13.89

ローテーションとか言ってる奴は馬鹿だろう。
前後均等に摩耗させていく事には何の意味もない。
「前後輪ともに交換時期直前」を目指して使っていくってことなんだぞ？
「もういいや」ってとこまでリアタイヤが減ったら>>552の通りにすればいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 01:04:58.38

均等ｗ　何言ってんだか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 01:20:00.85

オレもローテーションはしないな
リアが減った時点で前後同時交換する
前後新品気持ちいいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 03:17:53.91

年に一回か二回しか出番がない車体はほとんど走ってないのによくひび割れてるからなんか勿体ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 05:27:26.49

後輪が台形になったら走りづらいだろうなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 05:30:03.74

ばしごぐでねえこのバカちょんが！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 08:27:59.68

ローテはタイヤにもよるが、基本やらない方がいい気がする
去年はローテした後輪が3回パンクしたわ・・・
前輪のトレッドはすり減ってなくても、ゴム自体や特にサイドは普通に劣化してる
サイドが強いタイヤなら、ローテしても問題ないかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 09:08:09.30

3年経ったタイヤは減ってなくても交換する
フロントをリアに回していくのは、最長でも1年でリア使い切る人向け

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 09:13:48.12

ローテでいい経験がないのは俺も同じ。
摩耗の少ない前輪を後輪に回したらなぜかそれが破裂した。
消耗したタイヤは、力の加わり方が変わっただけで破損しやすくなるんやない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 09:42:29.41

横剛性慣れを縦剛性慣れしていない腐ったタイヤはアカンよ
交換は両方だな
年季入る分、コンパウンドだって無くなりゴムは硬化して、ローテーション、無駄な時間

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 09:59:13.98

トレッドが無くなるまで使いたい気持ちはわかるけどね
4000s2なんかだと、後輪がすり減っても、前輪は新品同様のトレッドだからねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 10:23:15.80

そもそも、スポーツバイク用のタイヤって長期間使用する事を前提には作られていなかったはず。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 10:49:58.95

一言でまとめれば、
　　「タイヤをけちるような奴は自転車に乗るな」

タイヤのスレなんだから、当然の答えではあるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 11:18:51.87

グラベルキングを毎週前後輪交換するぐらいの気概は欲しいよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 11:48:07.02

タイヤをけちるくらいならマラソンランナーにでもなるべきだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 11:59:00.92

そうしたら次はシューズをケチるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 12:11:24.14

最近出回ってる4000Sの25Cが幅が狭くなったってのはマジなのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 12:32:12.65

25Cとかいいながら26ぐらいありそうだったし…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 12:59:58.67

リム幅によってタイヤの太さは変わるから同じリムじゃないと比較できない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 13:02:05.73

古いタイヤから新品になればそりゃあ縮むし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 14:04:06.01

最近の内幅21mmと過去の15mm幅で同じ数値にはならないでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 14:14:01.76

>>571
取り付け前の横幅が70mmから66mmになったっていうツイートがあったんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 14:54:04.76

>>573
最近のロードの覇権は17mmっしょ
リム内幅

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 14:57:16.17

4輪みたく幅、扁平率、ホイール径から接地面積計算出来たらいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 15:27:15.93

>>575
ウチのENVE 3.4は内幅21mmだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 15:32:36.91

Rovalが内幅20.7mm
ボントレガーが内幅19.5mm
ZIPPもENVEと一緒で21mm
https://www.cyclowired.jp/news/node/246260

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 15:43:32.59

リム内幅でどの位のタイヤ幅になるかの公式でもパケに書いてくれればいいのにな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 23:25:50.37

>>574
新品だから細いんでしょ。
新しいタイヤは膨張によって空気圧が減りやすから
空気圧が安定してきたらその段階で幅を測ればいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/02(金) 00:36:14.64

タイヤ幅は圧入れて2,3日経ってから見たほうがいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/02(金) 10:52:52.42

28mmのワイドリムって下りとかすごく安定しそうだけど、サイドカットは増えそうだなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/03(土) 01:24:03.64

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/03(土) 19:53:23.31

ワイドだとサイドカットより、ハイドロプ　…