【ATB/CTB】MTBルック総合58【NO!OFF ROAD】
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悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1468001972/ やっぱ、メーカー品のチェーンの音が素敵だ。
無名チェーンのキシキシ音も慣れれば素敵だ wowmaのルックの話題になってないね
特筆すべき点は特にないけど 3年まえに買った激安mtbいまは
ボロ、鉄のくそ重いフレーム、今でも販売してる
のみると、なぜかニヤリする。現在は軽いクロス ロード乗りとかクロス乗りは
安物＝ルックだと思ってるやつ多いよな
ロードなんか100万もするペラペラロードより激重の3万鉄ロードの方が丈夫なのにな(笑) 遅いチャリを作る条件
出来るだけ重く、出来るだけ太たいや 第二次大戦が終わって70年以上も
たつのに、現代人はいまだにスチールの自転車
当時の人々はそんな未来を予測しなかった
たろう 第二次大戦時のドイツは100分の1ミリ？か1000分の1ミリ？で兵器を作って
いたのに、
現代人の自転車は精度が悪く、かじりが
はっせいする。(笑) メイドインじゃぱん製品を
日本人が買えない時代なんて異常な時代
ものが高すぎるのか給料やすすぎるのか
は
わからない。 自転車のスピードを決めるのは
たいやの重さとフレーム重さ >>91
フレームの重さはそこまで関係ないよ
タイヤの転がり抵抗とポジションによる空気抵抗が効いてくるよ 重さは重力
24時間タイヤもベアリングも地面に押し付け
特に登り坂に負荷になる。
極論、すごい重い自転車にのれば
さかみちで自然と後ろにすすむはめに
なるであろうww 上体の角度による空気抵抗の影響は確かに大きいな
車体側で重量による影響が大きいのは車輪の外周部、リム・チューブ・タイヤの重量
それらに比べると、フレームとハブの重量はそれほど影響しない >>93
平らな道では最高速に重さはそれほど影響ないよ
影響なくはないがタイヤの転がり抵抗＞空気抵抗＞重量
ただし+10kgとか異常に重いとかは論外 アホがしたり顔で
91 ツール・ド・名無しさん 2018/04/12(木) 07:33:46.50 ID:tT1CK5Q/
自転車のスピードを決めるのは
たいやの重さとフレーム重さ
なんて書くから Mtbのりはスピードのことなんて
な
なにひとつわかってないからな(笑)
スピードの理論しってたらmtb買わないよな(笑) ぶっちゃけ重いロードばいくなんか存在しないし
おまえらだけだよ、重さきにしないのは 重さで最高速はかわるだろ
125ばいくのスレでも最高そくの話はでるが
たいじゅうがおおきくかんけいする。 >>96
同じタイヤで空気圧が同じなら転がり抵抗は重さに比例するんじゃないか？
接地面積が増えて結果としてペダリングロスに繋がるという...違う？ 青１．転がり抵抗
緑２．勾配５％と仮定した抵抗
橙３．空気抵抗
赤４．１〜３の要素の総合抵抗
書き漏れスマソ >>100
ママチャリ乗ってるオバちゃん片っ端からとっ捕まえて同じ事言ってから来い。 >>102
自転車の重量差程度では速度に影響は少ないといってるんだけどな
+10キロとか異常に重くなるとかは論外とかいたと思う じてんしゃの世界はすべてが少ない影響の
つみかさねだ。
ボトムブラケットなんかどれも同じだと
か言ってはいけない。 わかってるけど空気抵抗やブロックタイヤの抵抗と比べたら
車重の2-3キロの差なんか屁のカッパだろってはなし >>106
それで概ね合ってると思うよ。細かいツッコミスマソ >>106
重さもよって、体格による空気抵抗が増すのと、登坂の転がり抵抗がネックになるよね ブロックタイヤの抵抗もあるけど、回転するタイヤの重量で500g違うと車重が10kg違うのと同じと言われてる >>111
タイヤで500グラムも違ってら大変だw お前ら忘れているようだが、スピード出すなら何を差し置いてもまずは脚力体力だぞ >>111
俺の持ってるロードなら空中に浮かび上がる理論w >>114
頭の構造が意味不明
なんでマイナスしてんの
しかもタイヤの重さの影響を知ってるはずのATBスレで 空気抵抗考えたヘルメットあるが
空気抵抗考えたリュックもあれば
いいな、魚や恐竜見たいに
後ろへ尖らせたら良いさ 俺の知る限りバネした重量の影響は10倍で500gが10kgは聞いたことない 
あ
ミスった
初めて中古マウンテンバイク買った
錆び錆びだったけど意外と落ちるのね
タイヤとグリップとサドルAmazonで頼んだので今から楽しみです
https://i.imgur.com/AIP0v7z.jpg 名機ソリューション買ってから3年使ったけどへこたれることなく普通に動きやがる マウンテンは遅くて不人気だから
やすく買えただろうな。 マウンテンなんか、悪路の下り坂
せんようだと思ってる(笑)(￣ー￣) ギヤが多いからままちゃりより速いはずと
思い込んでいて、安物マウンテンタイヤの
重さに驚く 通勤用にアニマートのかっちった
ギヤの入り悪いから休みに防犯登録かねて最寄りの自転車や行ってくるぜ あにまーとのことよくしらんが
チェーンにzの刻印ある？タイヤはメーカー品
？カップあんどこーんじゃないよね >>129
ごめんよくわからん
Amazonで2万切ってる18段のやつだよ たしかね、安いチェーンはなにもかいてない
チェーンを近くで見るとzとかいて
あるはず、見ると少し安心 >>132
出だしや上り坂が苦労するだけで変わらんよ
ただ、下り坂は位置エネルギーhmgのmが大きい分だけスピードは出る。
あとはタイヤの重さが重いと遠心力の兼ね合いでスピードが落ちにくいらしい。 昨日はマウンテンキャット（ルックに入るのか？）に乗って生駒に行ったんだけど
下りは舗装路（国道701号線）を選んだんだ。そしたら傾斜がきつい+急カーブ多いでめちゃくちゃ刺激が強くて楽しかった
8号線のところからRSタイチ前まで一瞬でいける
ほんとに アルミフレーム+クロモリフォークのマウンテンキャットWでした
1992製なので、26年前のモデルになります。
コンポは当時としては低グレードの200GSが付いていますが、無駄にbiopaceの楕円クランクがついてました つか、調べたらルックじゃないじゃん！
おもクソ日本製MTBの代名詞みたいな感じじゃないw リジッドのルックなら軽く林道入るとか河川敷入るくらいなら全然問題ないでしょ。
フルサスルックだとどうだろうかねえ。 ママチャリで走れるような林道ダートくらいなら問題ないだろ
そりゃシングルトラックを下る気にはなれんがw フルサスルックで堤防から芝を下って河川敷のゴロタを走ってからまた堤防登るけど3年間問題無し。もちろん基本的なメンテナンスはやってる >>157
問題ないと言うのは解る
しかし土手と違ってシングルトラックは命に関わるからルックではやだ 4速までしか変速できないから変だなぁと思ってたらディレーラーガード曲がって干渉してたわ ディレイラーガードと言うのは納車されて一番に捨てるもんだろ そして駐輪場で倒されてディレイラーひん曲がって後悔する ヤフオクに出てる27.5で1×10のルックがすごく気になるな。コンポとフォークで元取れそうな値段だもんな。 いやカレーほど安もんじゃない。48ｋ即決だから安いとは言えん価格だが。
でもスラムの1×11（記憶違いだったよ）コンポに油圧ディスク、ロックショックスの30シルバーだからなあ。パーツ取りに欲しくなる。 >>164
それルックなのか？？
ってか上では1-10と書いてるが
大きな違いがあるので正しくは？ >>165
記憶違いで1×11が正解だったよ。すまん。
出品者はMTBとして出品してるが、カレーだってルックだとは言ってないしねｗ
とはいえ正直uplandとかいう素性不明のフレームでシングルトラックに入る勇気は出ないだろ？ Mtbはままチャリより重いだろう
かっこわるすぎー時代おくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
