DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】 Part41
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>229
左レバーはドロッパーシトポスト用としてレバーは必要 ディスクは規格がこれ以上絶対変わらないと解るまでは手を出せない >>233
だから〜「シマノで用意して欲しい」と言ってるだろこのハゲ！
いくらマグラがミネラルオイルでも本体、ホース、オリーブ、バンジョーは同じメーカーで揃えないと気持ち悪いんだよこの薄らハゲ！ メーカー
「規格が固定化されたら、フレームとコンポが売れないじゃん…」 油圧売りたい売りたいっていうなら分配器用意しろよと思うがね。
油圧の分配器あればTTバイクのDHバーにブレーキレバー装備可能になるんだぜ。
今それをやろうとするとJTEKのスプリッターしか無いんで、
DISCだろうがキャリパーだろうとワイヤ式しか無理なんだが本来、油圧が得意としてるジャンルじゃねえか。 >>237
やった事ないからわからんだろうが一度やってみろよ。
ブレーキングが必要なコーナーでもいちいちベースバーに持ち帰る必要が無くなるんでタイム上がる。
現状、それが出来る部品がJTEKのスプリッターだけだから使用者が広がらないだけで。 DHバーはクローズドコース貸しきりにする以外は使ったら駄目だぞ >>239
ブレーキが無いからという法律上の問題はブレーキ装備で解消されてる。
(補助レバーついてない場合の上ハン持ってるのはどうなの？って疑問もあるんだが） >>238
dhバーで曲がれるカーブでブレーキは使わないだろ >>242
DHポジションのまま曲がれるカーブも増えるんじゃね。 DHバー握った状態でブレーキしてコーナー曲がるってすげえ怖えな >>245
なんで何が何でも常にDHバーを持ち続けることが前提になってんの？
その場合はメインハンドル持てばいいだけじゃん。
俺は持ったままクリア出来るところが増えるって言ってるだけだが。
［(∩∩)］<DURA ACE自体の話題も少なくなってきた。
品質を含め、いろいろと安定してきたのだろう。
これからが、買いだな。 142エンドの12速で130エンド切り捨てが怖くて今何も買えない。7970が壊れるのが先かの戦い You 早く油圧ディスクのスルーアクスル142mmエンドのバイクに乗り換えちゃいなYO 今のうちに11sを楽しむためにフラッグシップを買う
12sが出たらまた買えばいいさ〜 毎年でもなく4年も新型出ないのに
次に期待だ一個飛ばしの法則だとか
型落ちデュラに何の価値があるんだよ
買えないならデュラスレなんか見に来なきゃ良いのに 「買えない」と「買わない」は完全に別物
粗大ゴミ抱え込んでも仕方ないだろうがｗ デュラだと言ったつもりはない
思い込みだけでｇｄｇｄ言ってんじゃねぇの 本当の金持ちって必要のないところには一円も使わないんだよな。
毎回買い替えるのって貧乏人の証。 貧乏人と言うより見栄っ張りかと
揚げ足取って喜んでるやつも同類 本当の金持ちって必要のないところには一円も使わない
正しい。正しいがそういう奴らがロードバイクの趣味を持っていたとしてもデュラエースは眼中にない
なので別に毎回買い換えようがずっと使い続けようがお好きにどうぞ 本当の金持ちってキーワード聞いたの小学生以来だなw 周りのデュラ友のデュラ離れが深刻な問題
スラム姉にだいぶ持ってかれた
かくいう私も次はスラ友になるかもです
あとは、全体的にコンポの性能が上がり流石にもうアルテで充分だわアルテに降格するわ勢も増えています 本当の金持ち(笑)かは知らんが、知り合いに金持ちそこそこいるけどデュラエース多いぞｗ
SRAM RED eTapも、Super Recordも少しいるが、コンポはだいたいデュラエースだなｗ
ただ一貫して言えるのは、「アルテで十分な人」はまず見ないってこと
彼らは妥協しないでしっかりイイモノを選んでるよやっぱ
俺は貧乏人なんでチェーンはアルテだし、コンポも9070が壊れるまで使うつもりだけどなｗ 金のある奴は普通にデュラを買うだろうな
わざわざセカンドグレードを選ばない アルテなんて通勤バイクでも使いたくないわ
本当の金持ちじゃないし型落ちをそっちに回すけど とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IOUCN >>269
2ちゃんで生息報告がある謎の存在軽自動車に乗ってることが多い本当の金持ち 「ちがう。そういうのは成金って言うんだよ。本当の金持ちってのは（ｒｙ」 >>254
７７ ７９ はマジガッカリだったからしょうがない ９１は知らん >>284
わかる
9000なら9100にわざわざ変えなくていいな
オレは変えたけどブレーキ以外大差無い >>285
ブレーキそんなに違うんだ？
むしろFD、RDが大きく変わったと思ったんだけど。
形式の変化だけで、使い勝手は変わってないってことかな。 9000と9100が大差無いwww
メインだけ9100にしたけど良すぎて
結局3台換えたわ そんなに違うっけ？9000と9100
あ、使い勝手ね 機械式9100を3つも買うようなやつは、7900も買ってるだろ >>289
7900は4つ買ったけど9000に換えた時は感動したね
もう進化しないだろと思ってたのに9100でヤラレた ブレーキはさらに繊細なブレーキングが出来るようになったかな？
ディレーラーは使い勝手は大差無いよ
やっぱり違いが出るのは電動かな
紐に3台も変えるとかありえんなw R9100×FDR8000だと
変速軽いって感じしないんだけどこんなもん？
FDR9100だと激軽？ >>289
7900はレバー形状かなり変わったから買ったけどすぐ7800に戻した奴そこそこいた
さっさと7900売り払ってSRAMのWタップに移行した奴も多かった
>>286 >>294
9100リムブレーキはワイドリムに合わせた時のブレーキアーチというかシュー接触角度が適正になった感じ
カーボンホイールや25〜28cタイヤ履かせる奴にとっては9100にする価値あるけど、ナローのアルミリムや23cタイヤしか使わない奴は9000のままで問題ない
下り坂で爆走するつもりなら9100の方が良いのは間違いないけど、どうせ一般人はそこまで剛性強度が必要になるほどのスピード出さないだろう
スピード出す奴はメンテ性を犠牲にしてでもダイレクトマウントかディスクブレーキに移行するし
>>296
フロント変速を軽くしたかったら電動コンポ化が最善手 同じ79シリーズでも、7900レバーは奇形のクソだけどDi2の7970レバーは最高の使い心地。
今は9150だけど、配線加工してレバーだけ7970にしたい。 >>298
79って電動の方ね。
79紐かとおもって4つ買うってどんな変態かと思った。 ホリゾンタルフレームに合う旧デュラを2セット買った。
デュラの耐久性を考えると、
もう一生コンポ買い替えることないんじゃないかとちょっと恐れている。 >>301
いや７８。
今でもたまに未使用品が出回る。 たまーにデザインに惹かれてカンパを試そうかとユーザーに聞くと、
「カンパはねフロント変速はバチーンと一気に入れないと変速しないところが人間臭くていいんだよ。」
とイタ車ユーザーみたいなことを言われて、やめておこうと思う。 結局サムシフターが邪魔になる
ポジションによってシフトしにくいし
ミスシフトもある
これが20年Record使ってR9100へと
スイッチしたぼくの感想だ 303だが
結局レコードの変速精度はシマノでいうとどれくらいって聞いたら
「Tiagra・・・。」
でもAthenaでも変速精度レコードと誤差の範囲内で変わらないとのこと。 >>303
今のカンパは変速するよ
ただ、フロントを一気に落とすとチェーン落ちする
（３ノッチあるからゆっくりと落とす） 精度はシマノもカンパもスラムも純正ならかわらんだろ。
違うのは変速速度であって。 >>309
それをうまく使えば34-53とかの変態さん御用達になる。 >>311
えー!そんな歯数差大きくてちゃんと変速すんの? >>309
それ一般的にはきちんと変速しないっていうんじゃ・・・。
チェーン落ちは変速し過ぎってとらえるのか？ カンパも電動式ならフロント変速まともになるぞ
シマノの電動アルテ＋デュラクランクの方が明らかに安くて高性能だけどな >>316
田中やヨー角おじさんを輩出したシマノも中々だよ roadbikerの動画を見てカンパに憧れたものだ。 6700アルテグラから9100デュラに全変換しようかと検討中です。重量はどの位変わりますか? >>322
重量公開されてんだから自分で計算しろゴミ クランクが5アームでRDも一部アルミでエルゴも前の形の頃はカンパの方がカッコ良かったけど
今は見た目もシマノ以上に気持ち悪いしホイール以外はクソだな カンパ10s カーボン期？
あれはどんなフレームにも似合う魔法のコンポ
現代エアロフレームにさえも似合って魅せるだろう 関係ないけど純正長歯ガイドプーリーを
他社製の長歯ではないやつと交換したら
大きな不具合あるかな？変速滞るのかな >>327
そうそうクランクがウルトラトルクになった最初期とその直前あたり。あれはマジでかっこよかった
一方のシマノは衝撃のカブトガニクランク アームだけ中空でいいのに
スパイダーアームも中空にするからダメになったなdura >>330
R8000もそうなりましたが
スパイダー部ホロー化は何が駄目なんですか？
解説お願いします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
