折り畳み＆小径車総合スレ 130
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
さっき三田で片持ちフォークのミニベロ見かけたんだがめっちゃカッコよかったわ
一瞬だったからどこのか分からんけど >>830,831
ありがとう
見てみたんだけど、ちょっと違うかもしれない
パッと見た感じ、フォークがコラムから少し軸を斜め後ろにずらしたように思えたんだ
逆関節みたいな
それともただの見間違いかな？ IF MOVEとSTRIDAくらいしか知らないなー >>829
ああ、それは私の自転車だよ。自分用に作ったんだ。骨董市を巡るのに使っているよ。
フレームはパターソンズハウスのバードウォッチング用オフローダーの設計をベースに24インチ用に寸法を弄ってある。
24インチは小径の弱点が出にくいし畳んだときにも大きくならないのでね。
フロントフォークは英国からバローズブレードを取り寄せて使っている。 小径とか折りたたみってロードやらMTBに比べると取扱店限られてることが多いけど、近場に取扱店無い時はどうしてるの？
ある程度の距離なら店まで行って購入してメンテとか故障の際にはそこまで運ぶってのは可能だろうけど、かなり遠い場合は通販で買って近場の店で面倒見てもらう感じ？ 毎日部屋（ワンルーム）保管だからサイズ的に16インチまで、重さ10kgまで、金額4万くらい。身長182cm（サドル高 98cmがベスト）でそこそこ乗れそうなモノ（ハンドル高が95cm程度まで上げれるモノ）という限定的な条件で探したところ、
RENAULTのLight9+シートポスト換装か、アルミSAVANEの14インチVブレーキタイプくらいしか無かった。
sava 14インチはこのサイズでは高身長対応で、ハンドル100cmくらい、サドルもそのままで100cmオーバーまでok。
46t × 11-13-15でまあまあな感じで9.6kg 25000円。
安いけどフォークが鉄？
Light9はハンドル94程度、サドルは90までなので換装。
46t × 14〜28でトップ不足。フロントチェーンリングを53tか56tに変えてまあまあになる。
9.6kgで約40000円。ほとんどの部品がアルミ。
少し予算超えるかなぁ。
14インチも16インチも乗ったこと無いので決めかねてるんだけど、「こっちの方が良いよ！」ってのはありますか！？
使い方は毎日の足。5kg程度の距離が多いです。 >>838
> そもそも24インチは小径車なのか？(ﾟωﾟ)
小径車は20インチまでを、ミニベロは24インチまでを言うことが多いみたいに書いてあるわ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%BE%84%E8%BB%8A?wprov=sfti1
小径車本も24インチまで載ってるし、まぁ24まででいいじゃないかな 14インチタイヤでそこそこ軽く、そこそこ耐久性があるのを教えてください
DUROと、kendaとｃｓｔとシンコーがありますが、どれがオススメですか >>842
ふーむなるほど(・ω・)
感覚的には小径車＝20以下くらいかなぁと思っていたがミニベロって括りなら24まで含まれるのか…
>>841
ルノーもサヴァーンも販売元はGICだっけか？
どちらかと言われたら間違いなくルノーの方が良いかと
ただ身長182もあるならシートポストとかハンドルで高さ出したとしても、ホイールベース確保された自転車じゃないとちょっとバランス悪そうだなぁ
このモデルさんが丁度182センチで極端な例だけどトレンクル乗るとこんな感じになるのよね
https://i.imgur.com/hwogwlW.jpg 車体7kg辺りの折り畳み自転車、
背中に担いで使ってる人居ます？ コロコロこそが王道なのである
邪悪なるJRのコロコロ弾圧に皆で立ち向かおう！ >>826
ソフト素材だったり、面取りしてあったりする
スーツケースでもあれだけうっとおしいのに、
薄い布に包まれた金属の塊では・・・ >>849
ほほう
pakit(6.8kg)リュックサック収納でも思ったけど
やっぱ結構でかくなるね。ありがとう。 >>850
パキットは折り畳みサイズがメチャデカイぞ
ダホンの20インチと大差無い >>852
Kogaのベルクメンヒじゃね？
ダウンヒル専用でペダルの無いやつ
ttps://gigazine.net/news/20100118_backpack_bicycle/ キャリーミーって畳んだ時、重心思いっきり高いから
倒れ易そうで選択肢から外したんだよね。
電車での輪行の時に足の間に挟めるとか言ってるの見かけるけど、
つい寝ちゃって倒れたなんてあったらシャレにならんし。
軽いと言っても比較的ってだけだからね。
あと、見た目が自転車っていうよりキックボードなのが自分には駄目だった。
でも、これが格好いいって言ってるのも理解出来ない訳じゃない。
見た目はあくまで個人の趣味だからね。 たしかにcarrymeは超軽量ではないけど形状的に肩に掛けやすいし掛けた時の取り回しもしやすいから
体感の重さでは実際の重さよりずっと軽く感じるよ
俺はUL7も持ってるけど肩に掛けた場合はcarrymeのほうが楽に感じるし長く歩けるね キャリーミーの制限体重を大幅にオーバーしてますが買って大丈夫ですか？ >>856
立ててる時は、キャスターが付いてる棒の部分を踏んでいると手で支える必要がないくらい安定するよ
あと倒れる場合は横に倒れるので足の間なら思いっきりガニ股になるか足を投げ出すくらいしなければ大丈夫
昔は丁度8kgだったんだけど、二人乗り対策とか剛性を上げる方に改良されて重くなって来たね >>863
台湾だかどこだかでキャスター部分に立って二人乗りしてたら曲ったとかでメインフレームの後ろ側が強化された
完全に力を入れる部分間違ってると思うけどねw >>864
それに対策するところは凄いねw
「車体後部に立たないでください」のステッカー貼って終わりにしても
避難はされなそうな気がするけど。 キャリミは85kgだっけか
一般的な折りたたみより若干デブ向け
まあ実際はどれも100kg近くまで平気だろうけど デブはファットバイクとかカーゴバイクに乗ってろよ、いやマジで >>795
俺はあきらめてないぞ
自分の中でこれがベストなんだ今のところ >>864
俺も二人乗りしててフレーム逝ったから
クレーム入れて交換させたわ
もう5年以上前の話だけどな >>872
ブロンプトン系のたたみ方だと、たたんだフレームより
あまり小さいホイールでも意味なくね？ >>870
こういうのうまくいった試しがないよね
っていうかブロンプトンよりいいやり方あるなら既にブロンプトンとかダホンがやってるってのw >>870
20インチのに乗っているけど、新しいのを買う気にはなれないな
相変わらず欠点は放置されている様に見える >>876
多少、軽くはなるのかもね。
>>870の構造だと、
リアタイヤと、トップチューブの折れた先端が、
同じ位置になるようにすれば、もっと小さくなるのにね。
テンショナーがないけど、大丈夫なんかな・・・。 まあブロンプトンも耐久性や快適性を犠牲にすればもう少し軽くなったり早くなったりするのだろうがそれは本末転倒 キャリミ信者は荒らし確定だなあ。
製品はいいのに。パシフィックカワイソス。 irukaはちょいちょい更新されてるみたいだけど、カワセミはあんまり進んでないのかな？ >>844
アドバイスや画像、ありがとうございます。
やっぱり14インチじゃハンドル〜サドル間の長さも厳しいので16インチのルノーにします。 carrymeの輪行が絶賛されているから、さぞかしいいもんなんだろうなと
思って所有者と一緒に出かけたが、はたから見ていてどこがどういいのかわからん。
軽さはあるが、縦長のメリットってそんなないと思う。担ぐ時は
いいけど、列車内なんてのっぽなものを立てかける場所そんなねえよ。 >>888
そいつが慣れてないんだと思う
立て掛ける必要ないよ >>889
赤の他人から見て新快速に粘着してるおまえウザイ
キモイから消えろ >>891
ID変えても、ボキャ貧、文の発想のパターン固着で、バレてるよ。
ちなみに>>889は俺じゃない。 >>896
あ、失礼。あっちのネタばらししたのね。すまぬ。 あ、いかん、896=893と勘違い。
896=889ね。すまん、すまん。
寝よ。 貧弱Wi-Fiの所為で部屋移動すると回線変わるけど固定だとこっち
>>898
分かってるから大丈夫っす 「キャスターが付いてる棒の部分を踏んでいる」
んだから寝ちゃったら踏んでいられるかどうかわからないのよ？ バランス悪くしてまで高さ犠牲にしてのコンパクトさは必要ないかと思う。
通勤に使う人は机の下にも入れられないし
駅のロッカーへも難しくなるし。
そういう意味ではやはりブロンプトンが今の所
一番良さげだけど
今度出る予定のカラクルライトが決定版になるかな。 キャリミーはAバイク風のギアになれば
スッキリするのにな。
せめてベルト駆動。
しかも内装変速ハブのフランジ部分を
リム代わりに直接タイヤをはめるとかw やっぱブロでもドア横とか車両端のスペース使わないで足元に置くのは無理？
画像探してもドア脇がほとんどだな >>904
A-bike乗ったことある？
あのギアはすんごく重くなるよ
あとベルトにするとギア系をかなり大きくしないといけないからギア比が厳しくなるな
carrymeのギア比はリア7T相当の極小リアスプロケットがキモだからな carry meもA-bikeも
とりあえずオタク臭い乗り物というのはわかった Please carry me to heaven >>913
まぁ、自転車に限らず、座った膝に乗せられないサイズの荷物は
使い方に工夫が必要なのは仕方ないよね。
自分はブロンプトンは持ってないけど、店頭で触ってみて、
床に置いた際の安定性、デコボコの少なさなど、
ダホン系2つ折りより格段に周辺と調和しやすいとは思う。 >>916
やっぱり縦長はいけてないな
車輪行、コインロッカーはいいとして、公共の場では
立てておかなきゃいかんから、それだけ人に負担がかかる >>916
1枚目の写真、一見すると「うぇっ」て感じだけど、一応なんとかはなってる。
ダホン系75cm幅だと不可能。尖った出っ張りもあるから、凶器レベル。 >>917
持ち込んだ人間が負担を負うのは当たり前で、
問題は周囲との調和だよね。 1枚目は恐らくルール厳格化前だと思う
ブロオーナーの集まりみたいだけど、何故かストライダも1名w >>925
右奥の車輪むき出しがストライダ？
5Linksかと思った。 こういう集団の行為が今の厳格化に結びついたんだろうな
過疎線でもこれやりゃ目立ちすぎる
ポスターにわざわざブロを乗っけて狙い撃ちしたのもわかるわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
