折り畳み＆小径車総合スレ 130
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>>99
お前いつも書けば書くほど無知を積み重ねていくよな？
>>98はダホンが「二つ折りフレームで特許を取る」「何十年も前に」、と書いてるんだが。
ホン博士が自転車の開発を始めた年に二つ折りフレームの特許取ったのか？
ダホンは最初はつも何にも考えずにすぐにうぃきぺでぃあ先生に聞く癖は直せよ。 アレックスはかつてRALEIGHと商標権をめぐってたいへんな争いをやっています。
RALEIGHはRSW１６というの小系車を売り出したのですが、これが御大アレックスの逆鱗に触れた。
小系の評判をいちじるしく損なうというアレックスの判断でした。
RALEIGHはTWENTYという折り畳みも販売しましたが、アレックスはこれにも激怒していました。
「ワシの自転車はフォールデイング・バイク（折り畳み）ではない。セパラブル・バイク（分割可能車）じゃ。」
といまだにいにしえの憎悪が、フォールデイング・バイクの一言で煮えたぎるようです。 来年はコピペ荒らしをやめられるといいね。
良いお年を！ F型モールトンやBSMは知らないがトラスフレームの分割機能は
強度や剛性を損なわずに搭載できるのが強み。
トラス構造で大きく離れた3点支持（内2点はパイプ繋がり）だから全くガタが出ない。 >>101
だから開発開始時期が20年も離れてないのに、ダホンが特許取ったのがモールトンが出てから何十年後ってなに？
勿論、モールトンが市販開始した年なんて把握済みだけど、それから何十年も後って、期間盛り過ぎっしょ？w
あ、言い返すならダホンの特許がいつ取られたか明記してね？ 知恵おくれが必死やのうwwwwwwwwwwwwwwwwww
shiぬまで負け続けるダホン乗りwwwwwwwwwwww 我は自転車に乗ることが健康に良いこと、ならびに長寿に寄与することを信ず。
他者に依存せず、自らの手によりて、保守し整備できる、時流に流されない機械を信ず。
自転車の理論をおさえ歴史に通じ、資料を経典のごとくに持ち、すぐれたる双輪車をもち
整備調整する技を持ち、それにてひとつの遊行・逍遥世界をもつ者を、「双輪三蔵」としてこれを敬う。
自転車により、平和で健康的、かつ宇宙・自然の法則と調和した生活を目指し、
つねに自然の草木鳥獣を友として、自然を故なく破壊する者と戦う。
エンジン付き、あるいは電気式の乗り物を自転車の上に置き、これを神のごとく崇拝してはならない。
不浄の身なりで自転車に乗り、貧乏神のごとくに徘徊してはならない。
常に沐浴し、爽やかな行者のごとくにいかなるところへも行く。
自転車は神聖な、仙人の雲、齊天大聖のきんと雲のごときものなれば、金儲けのため、
あるいは不浄の安物に乗りて、自らを卑しめることなかれ
【かかる外道の安物車両を『邪命二輪』（じゃみょうにりん）と当流ではよぶ】
自分が使う以上の部品を集め、人に見せびらかす貪瞋痴（とんじんち）を解脱することを得させたまえ。
願わくば、自転車の無上甚深微妙法（むじょうじんじんみみょうほう）の世界に我が心眼をひらかせ、
終生人力の双輪車に帰依し、世俗の塵より離れることを得させたまえ。』 ポルシェ乗りさんへ
ホライズ乗りの人が
あの時ポルシェ試乗するんだったと悔やんでいます
超高級車＆マニュアルだから怖くなって断ったけど
今考えると、そんなチャンスは一生なかったと悔やんでいます
よろしければ試乗させて上げてくださいませんか？
スレ違いすいません_(._.)_ どんなに速かろうが、ロードやクロスは
死んでも買いたくないひねくれ者です。
Verge X20を購入しようかと思ってます。
速いって書かれてるけど、どんなもんですかね。 セグウェイの普及に対抗して、折りたたみ自転車が進化するかと思ったけど
あんまり進歩無いね。 vergeで30km/h出せたらロードで100km/h越えかよ >>116
>圧倒的なラグジュアリーと重厚感を前面に押し出す凛とした姿は、
>フラッグシップに君臨するにふさわしいジェットセッターといえる。
>マットブラックと真紅が生み出す調和が高級感を演出する。
30万も出してこんなドッペルみたいなコピーの付いた自転車嫌や >>115
いいですよー
火水木15時前後なら比較的時間取れますので
日時決めてあの自転車屋でー
免許忘れずにー
ちなみに
ポルシェ911は超高級車ではないですー
あとまだ慣らし済んでいないので
上までは回せませんけどー
（回す場所もないですしー） 乗り心地を改善したいんだが、４５１で太めのタイヤって何があります？ 1-3/8なら調べれば出てくるんじゃない？
taiogaのパワーブロックが1.85あるみたいだけど 貧乏だと心に余裕がないのか
ポルシェポルシェポルシェ
ポルシェポルシェポルシェ
ポルシェポルシェポルシェ ブロンプトン並みに小さく折り畳める
16インチ以上の
フォールディングバイクはないものか 前輪を外したりするのを許容するならポケットロケットとかもブロンプトン並にコンパクト
どういう条件にするかもう少し書いてみたら？ 折り畳みに興味があるのですが知識がないので、よろしかったらざっくりと教えて下さい
ブリヂストンなどで手頃な価格の折り畳み小径もありますが、ブロンプトンやターンなどの高価な
自転車との違いはどう言った点なのでしょうか >>147
引きこもってないで自転車屋で実物見てこいや
百聞は一見にしかずってやつよ >>147
折り畳み自転車ってのは折り畳み機構にリソースの半分以上を持っていかれてると考えた方がいい
折り畳み機構のせいで強度が不足する、単純に重くなる、そのため強度を増せばなおさら重くなる、普通の自転車より精度が必要になる、走行性能も落ちる
軽くしようとすれば高価になるしその分コンポなどにしわ寄せがくる
折り畳み自転車の自転車としてのグレードは値段の30%〜50%のクロスバイクと同等と見做していい
10万の折り畳み自転車はモノとして3万〜5万のクロスバイクと同じくらいってこと
それでも同じくらい走るわけではない、クロスバイクの方が走行性能は当然上
そういうこと踏まえて見ていくと
スポーツ走行と折り畳みを両立しようと思ったら最低でも10万、出来れば15万くらいは出さないとってことになる
5万円以下の折り畳みなんてルッククロスみたいなもん
使いようによってはそれが最適解かもしれないから一概にそれが悪いとは言えないけどね >>147
10万円高いの買うと
5％速くなる
ざっくりこんな感じ >>150
成る程、分かりやすい説明をありがとうございます
実に納得できました >>154
余り速さは求めませんが、走りが重くダルいのは嫌ですね
ありがとうございます
連投失礼しました >>148
ドッペルも見蝿だけは良いぞwww
ってか、最近値上げしまくってるわ
新型なんか実勢価格もダホン並になってて
ふざけるな！って感じね。 ハンドル、ペダル、サドル、どれもやっすいヤツはぐにゃっとする事がある
乗り心地や漕ぎ出しも結構違うし ダホンで輪行してるやつ見たことない
ブロンプトンやキャリーミーあたりは割りと見るけど >>161
安いのはとにかく剛性が低くて進まないよね >>147
ブロンプトンはイギリスで手作りしてる
バイクフライデーはアメリカで手作りしてる
ただの鉄の自転車だけど、もうこれだけで高くなる理由がある
モールトンなんかはリムまで手作りしてる
ダホンやターンは中国や東南アジアで大量生産してるから
安いモデルも多い
こちらの高いモデルは主に付いてるパーツの違いが大きい
安いモデルはボスフリーハブ＆スプロケットと
ターニーの組み合わせを平気でぶっ込んでくるし、
リムもシングルウォールだったり、アルミフレームなのに
RDハンガーが省略されてたりする
7〜8万円クラスからスポーツバイク用コンポが付くようになって、
細部の作り込みや材質が良くなってくる
ブリヂストンは5〜6万円クラスでも鉄スポーク使ってたりするから
長く乗りたい人は要注意だな >>146
大して小さくならん。
愛着わく自転車の一つではあるけど。 まあ、悪おこと言わんから、輪行のお気軽さを評価してブロンプトンを
買うことをお勧めする。折り畳みでブロンプトンを選ばないなら、
ジャイアントのR3にオーストリッチの輪行袋でいいよ。あとは金の無駄。 ある程度小さくなりゃいいって人も居るんだ
無闇に他のをディスるな >>167
輪行考えたら、ブロでもまだまだ大きい。
他のは車輪行とかで、車サイズとの兼ね合いとか、ほとんどニッチの要望で、
後先考えたら論外のものばかりだよ。
ディスるつもりはないが、現実はそんな感じ。残念ながら。
輪行しない折りたたみなんて無駄の極致。安くて走行性能上の
非折りたたみ自転車はあるし、そういうのもタイヤ外せば輪行はできるしね。 >>168
その輪行の限界なんて誰が決めたんだよ
現に俺は15kg越えない範囲で走りが楽しいなら何でもいいぞ
個人個人でキャパが違うんだから何が至高かってのは千差万別、価値もそれぞれ
十把一絡げに決めるもんじゃない 吹けば折れるようなポッキー君にはブロしか無理なんだよ 重さが決め手と思ってる馬鹿。
俺は20キロでもかつげるか、大きさが問題で輪行を避ける。
ってか、アスペか何かか？周囲の人間への配慮なしとか。 輪行するなら自転車の重量が10kg以下だと持ち運びが楽になると個人的には感じる 大きさも言い出したらキリないだろアスペ君
キャリーケースだってベビーカーだってデイバッグだって邪魔な時は邪魔だ
使う側の配慮、周囲の寛容性が関わってくる
例えブロンプトン以下のサイズだろうがね 大きさを無視した輪行クッソ笑える。
振り上げた拳を下げられない人間って最高に惨めだなww ブロでも無理なら輪行できないじゃん
混雑する時間帯避けるぐらいは大前提として普通にするだろ
それでもまだ大きさガーとか言うのか？ >>171
お前の言う輪行ってどんな感じなん？
通勤列車とか中央寄り車両に突貫する感じ？ all or nothingでしか物事を判断できない馬鹿w
正月早々、馬鹿をさらけ出してお疲れさん。 >>176
ケースバイケースに決まってるだろうに。
ただ、小さければ小さいほど選択肢は増える。
馬鹿って、議論に勝つためだけに現実を見ないで
状況設定するよね。
俺はジャイアントのエスケープでタイヤ外しても輪行できると
書いてやってんのに、それは読めないとか、マジで国語1の知将かよ。 IDを変えて擁護するならともかく、それをしないID変わるのを
自演とかいう奴は初めてみた。
ちと脳みそレベルが小学生の奴が紛れてねえ 火消しも何もねえよ。
重さと大きさを混同するバカは、振り上げた拳を
下ろせないみっともない姿晒した上に、
今度は話題そらしとか恥の上塗りしてんじゃねえよww 小さければ小さいほど良いって
そんなん当たり前だろwww
最高のヴァカだな その当たり前が、折りたたみ自転車選びには最重要なことを認識できないバカ。
馬鹿って、言語能力も認識能力も劣ってるよね。
一緒に仕事したくないね。って、俺の会社じゃセレクトされるわけないけどwww >>184
>>167を曲解してる時点でおかしいから、もう負けてるんだよ
お疲れさん 自転車みたいな長きにわたって使う耐久性のあるものは、
いっときのニッチを満たしだけで買うと後悔するって話を
曲解とか言っちゃう脳みそって、スペック低すぎだな。 >>186
俺もお前みたいな狂犬チワワに給料出したくないし要らんわw
マスかいて宝くじ当たらないか夢想してろアスペ 両極端なロードとcarrymeを持ってれば他はいらんのだよ >>189
せめて年収1000万行ってからほざこうねww >>194
おっ形勢悪くなったら金の話か？
年収は会計士が抑えてるけど
年商と預金はそのくらいは軽く越えてるんだわ
残念だね >>194
ちょくちょくID変えてんじゃねーよチワワ！
NGするのが面倒だろうが！
輪行でも気が使えない、スレでも気が使えない、実生活の荒れ加減が透けて見えるわ！ >>193
carrymeにキャリア付ければ余裕だよ 今頃ワンカップでも呑んで不貞寝だろうか
まだあと2日
俺も寝るか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
